锚索施工监理细则.docx
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锚索施工监理细则
沈阳南站地铁配套工程土建工程
车站A3区锚索施工监理细则
编制：
审批：
江苏盛华工程监理咨询有限公司
2012年3月1日
一、工程概况
沈阳南站地铁配套工程包括东广场下地铁4号线和10号线沈阳南站站及相关区间、国铁站房10号线区间、西广场下10号线区间。
东广场地下二层车站处基坑东西向宽151.95m，南北向宽100.32m，深13.79m，南北二侧与市政基坑衔接处采用放坡开挖，西侧与国铁地下一层衔接处围护结构采用钻孔桩+一道钢支撑+一道钢倒撑，东侧与市政地下一层衔接处围护结构采用钻孔桩+两道锚索，以上两处冠梁与市政院围护桩冠梁相连。
二、本工程施工特点
1、工程特点
本工程车站A3区东侧基坑采用的是钻孔灌注桩+预应力锚索的支护形式，钻孔灌注桩桩径Φ800mm，间距1000mm。
该部位基坑开挖深度为8.41m，竖向设置两道锚索。
第一道锚索38根，锚固在桩顶冠梁中，中心标高为-15.75m，第二道锚索38根，锚固在冠梁下方3m的锚索钢腰梁中，中心标高为-18.75m。
锚索采用钢绞线φS15.2，张拉控制应力为1860N/mm2，采用4S钢绞线。
锚索注浆材料采用P·O42.5号普通硅酸盐水泥。
锚索分锚索A和锚索B两种型号，锚索A自由段长度8m，锚固段长度14m；锚索B自由段长度8m，锚固段长度24m。
锚索水平间距1m。
锚索施工数据见表2-1，锚索施工平面图如图2-1，锚索构造图2-2。
表2-1预应力锚杆施工数据表
位置
钻孔
型号
根数
钻孔
深度
钻孔
角度
孔径
预加轴力
锚固段长度
自由段长度
钢绞线
水平
间距
第一道
冠梁处
锚索A
35
22m
25度
150mm
200
KN
14m
8m
4根15.2mm
2m
锚索B
3
32m
25度
150mm
200
KN
24m
8m
4根15.2mm
2m
第二道
冠梁下3m
锚索A
35
22m
25度
150mm
200
KN
14m
8m
4根15.2mm
2m
锚索B
3
32m
25度
150mm
200
KN
24m
8m
4根15.2mm
2m
图2-1锚索平面图
图2-2锚索构造图
2、锚具及腰梁安装
（1）第一道锚索直接在冠梁斜面上安装承压垫板及锚具即可。
（2）第二道锚索需要在围护桩上安装好钢腰梁之后，再行安装承压垫板和锚具。
钢腰梁由2根I25b工字钢并排焊接而成。
在每根桩位置均设置一道钢支架，钢支架由L100*16角钢与HRB40028mm钢筋焊接而成，钢支架通过4根M16化学锚栓固定在围护桩上。
腰梁断面如图2-3所示。
腰梁断面2-3
三、监理总则
1、监理工作依据及工程监理实施的主要依据
（1）《中华人民共和国建筑法》
（2）《建筑工程施工质量管理条例》
（3）国家技术标准、规程、规范
（4）本工程的建设监理委托合同、建筑施工合同。
（5）经批准的设计文件、设计交底会议纪要、设计变更文件。
（6）沈南地铁施结01-01～42
（7）经批准的施工组织设计和监理规划。
2、监理职责
监理工程师根据本监理细则，对边坡锚索工程全过程实施有效的监督与管理，严格控制施工质量符合合同文件和设计技术要求，以顺利实现合同规定的各项控制目标。
3、锚索施工质量监理控制流程
锚索施工质量监理控制流程见图3-1所示。
四、锚索工程监理质量控制要点
1、钻孔的质量控制
（1）钻孔孔径、孔深均不得小于设计值，钻孔倾角、方位角应符合设计要求。
其具体要求和允许误差如下：
a钻孔孔口的定位，必须用测量仪器全部进行放样。
钻孔直径为150mm。
锚索水平方向误差不应大于50mm。
垂直方向孔距误差不应大于100mm。
监理工程师必须对孔口定位进行抽检，或进行全过程旁站放样，保证满足设计要求。
b开孔应严格控制钻具的倾角及方位角，当钻进20~30cm后应校核角度，钻机定位直接影响钻孔精度，监理工程师必须经常检查钻机定位情况，钻孔过程中应进行分段测斜，及时纠偏，钻孔完毕再进行一次全孔测斜。
钻孔偏斜角度不大于2度。
c终孔孔深不应大于100mm，终孔孔径不得小于设计孔径10mm。
现场监理要随时做好检查记录，控制造孔质量满足设计要求。
d钻孔前，开动钻机先试钻，正常后停机检查钻机是否移位，确认钻机稳固后方可正式钻进，钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
e如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
（2）监理工程师要随时了解钻孔孔内状况，特别是锚索内锚固段，如发现有特殊地质情况，由施工单位做好记录，应尽快与设计联系，研究处理方案。
（3）钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
（4）钻孔完成后，监理工程师应及时检查钻孔孔道的清洁程度、孔深及孔倾角和方位，并根据检查情况决定是否对钻孔进行验收，不合格的孔，由施工单位封填后重定孔位施工。
2、锚索编制的质量控制
（1）锚索材料应具备出厂合格证和材质检验报告（产品说明书），监理工程师要严格检查，禁止使用不合格的材料。
（2）锚索的下料长度和制作工艺，均应满足设计要求，监理工程师按设计要求对下料长度和制作工艺进行控制，严禁不恰当的下料方式。
监理工程师要检查钢绞线平顺，不得交叉。
钢绞线下料只能采用砂轮切割机切割，要切口平整，无散头现象。
（3）监理工程师要检查锚索上安装的进、回浆管的情况，已安装的灌浆管应检查其通畅，不通畅者要更换；由于采用二次注浆，应预埋2根注浆管。
第一根注浆管端头距离孔底50cm左右，应用胶布封堵。
二次注浆用的注浆管应在锚固段范围内，每隔两米做一米长的花管，花管孔眼为φ8mm。
管路系统耐压值需大于设计灌浆压力的1.5倍，PVC灌浆管要平顺，不得弯曲、破损。
（4）检查锚索编束中使用的架线环、导向帽、导向管、钢垫板必须符合设计要求。
钢绞线应严格按设计尺寸下料，每段误差不大于50mm。
安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污。
自由段和锚固段应分别作出标记在锚固段范围内的锚索每隔1.5米穿一个架线环，两架线环之间扎一道箍筋环。
并与锚索索体绑扎牢固。
（5）锚索编制如在现场完成，监理工程师应控制做到随编随用；现场保存时间不应超过10天。
存放时要求施工单位将锚索放置在干燥通风的地方，并检查防潮、防水、防污染措施。
（6）锚索编制完成，由施工单位填报《预应力锚索编制合格证》，监理工程师核对各项检查内容并签证。
3、穿索的质量控制
（1）监理工程师要控制施工单位严格按施工技术措施规定的运输、吊装、入孔方式进行锚索安装。
a锚索孔道验收24h后，锚索安装前，应检查其通畅情况。
b穿索时应保证锚索无明显弯曲、扭转现象，孔口段应保持平顺，施工场地要满足锚索转弯半径≥3m。
c要尽可能保证外侧绑扎的回浆管在孔道上方。
d锚索安装过程中，要防止锚索直接受力，防止与硬质物体碰撞、磨擦，不得损坏锚索结构，如有结构损坏，应停止施工，重新进行锚索编制验收。
（2）锚索穿索后监理工程师应催促施工单位尽快进行锚固段灌浆。
穿索完成后由施工单位填写《预应力锚索制作安装工序质量验收评定表》。
（3）锚索安装完毕后，应对外露钢绞线进行临时防护。
4、锚索灌浆质量控制
（1）锚索锚固段灌浆是保证锚索张拉受力的重要工序，施工单位必须保证施工质量。
施工准备工作完成后报监理检查批准，才能施工。
（2）在灌浆施工过程中，监理工程师与施工单位质检人员必须旁站监督。
（3）锚索锚固段灌浆配合比需经试验确定，并经试验监理工程师审批后严格执行。
（4）锚索灌浆时监理工程师应控制：
a第一次注浆压力0.5Mpa，第二次注浆压力0.7Mpa；
b注浆采用二次注浆工艺，注浆采用专用的注浆泵，注浆泵的压力表应经过校核，读数能正确反映注浆压力；
c注浆所用浆液应严格按照配合比现场搅拌。
浆液随办随用，放置时间过长的浆液严禁使用。
d第一次常压注浆，注浆材料采用纯水泥浆（水灰比0.4~0.45）或水泥砂浆（灰砂比1:
1~1:
2、水灰比0.38:
0.45）。
注浆压力为0.5Mpa。
控制好首次注浆量，首次注浆以封闭锚固段且侵入自由段长度小于1米为宜。
e待第一次注浆体强度达到5MPa（约24h）后，进行二次高压注浆，二次注浆材料采用纯水泥浆（水灰比0.45~0.5）。
二次注浆的注浆压力宜为2.0Mpa。
f灌浆过程应认真、准确做好原始记录，。
（5）每一批锚索锚固段灌浆，监理工程师都应监督浆液现场取试样，检查落实试件养护工作。
（6）锚索锚固段灌浆完成后，督促单位做好锚索工程隐蔽工程记录。
（7）若锚固段灌浆出现异常，灌浆无法结束，应立即报告业主和设计，共同商讨应对措施，不能采取无限制灌浆。
（8）观察降水井的情况，第一排注浆时还应注意地面的变化情况，如有异常情况应立即停止作业，查明原因并采取相应措施。
5、锚索张拉质量控制
（1）张拉前监理工程师至少应检查以下准备工作：
锚索锚固段水泥浆强度试验报告、锚墩砼强度试验报告、锚夹具合格证等资料。
并对张拉机具进行了标定，包括对千斤顶、油泵、油管、压力表校验，校验合格后将千斤顶与油泵配套进行标定未经标定的张拉设备和监测仪器不得使用。
（2）锚索张拉应按设计规定的“预紧、张拉、超张拉、持荷稳压时间、超载安装吨位”进行操作，监理工程师在现场全过程跟踪监督检查，并做好张拉和观测记录，对出现的问题及时研究处理方案。
（3）锚索张拉时应控制以下质量：
a正式张拉前，取20%的预紧张拉力，采用多次循环预紧方式对每根钢铰线进行预张拉，使其各部位的接触紧密，钢铰线完全平直。
每根钢铰线预紧时，以两次张拉伸长值差不超过3mm为限，否则进入下一循环继续直至符合要求为止。
预紧后安装千斤顶和工具锚都要与工作锚对中，夹片要平整，严禁钢铰线在千斤顶的穿心孔内交叉。
b锚索张拉分五级进行，各级张拉力分别为设计张力的25%、50%、75%、100%及120%，每级间隔时间5分钟，最后一级间隔30分钟，并分别记录每级张拉时钢绞线的伸长量。
c张拉时采用应力控制及伸长值校核的操作方法，及时准确地记录油压机读数、千斤顶伸长值、夹片外长度等。
当实际伸长值大于计算伸长值的10%或小于5%时，要停止张拉，待查原因并采相应措施予以调整之后可继续张拉。
d张拉时，升荷速率每分钟不超过设计张拉力的10%。
e锚索张拉时应通知监理工程师到场，即时准确记录油压表编号、读数、千斤顶伸长值，夹片外露段长度等；张拉施工应与监测同时进行，监理工程师应密切关注监测结果的发展、变化的规律，防止意外发生。
f预应力锚索张拉结束，经抽样检查验收合格后，方可切断锚索的超长部分（满足要求留100mm钢绞线，锚头作永久的防锈处理），其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。
g锚索施工完毕后，最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用C30的混凝土进行封锚。
（4）施工单位做好张拉记录，监理工程师对锚索张拉全过程进行质量评定并签字认证。
五、锚索的质量和验收
1、施工过程控制中的质量检查
（1）对用于锚索施工的原材料，特别是钢绞线在进场时督促承包人按规范或设计要求频率进行检测试验，监理按承包人检测频率的10％~20％进行抽检复核与审批，只有经监理批准的原材料，才能用于工程施工。
（2）实行工序间交接验收，验收时检查上道工序施工质量，如对锚索钻孔工序，只有对钻孔孔位、孔径、终孔孔深和孔斜以及孔道清理等进行检查符合设计要求后，才能进行下道工序施工。
检查验收的要求应保证上道工序的不合格产品不得进入下道工序。
（3）工序验收应由现场监理工程师主持，对工序质量的检查验收均由施工单位作出记录，并经现场监理工程师签认，必须达到合格标准，否则返工处理。
（4）每根锚索张拉结束后，施工单位要对张拉应力和补偿张拉的效果进行检查。
在张拉后要立即进行监测，密切注意锚索的应力损失，如发现异常情况，立即报告监理、业主和设计单位。
2、锚索工程施工质量验收与评定
（1）锚索工程施工质量评定，以工序质量验收为依据，结合钢绞线内锚段灌浆等试验资料。
质量等级评定：
合格：
主控项目符合质量标准；一般项目不少于80％的检查点符合质量标准。
（2）锚索的完工检查与验收试验合并进行，检查数量为锚索总数量的5％。
检查的合格标准，以应力控制为准，实测值不得大于施工图纸设计值5％，并不得小于设计值3％。
当完工抽样检查的锚索中有一束不合格时，应加倍扩检，扩检不合格，由监理中心报告业主和设计，共同商讨处理措施。
（3）锚索经施工单位自检确认符合设计要求和有关规范、规程以及资料齐全后，方可进行施工验收。
施工验收包括隐蔽工程验收、工程竣工验收和竣工资料验收。
a隐蔽工程验收：
如锚索安装验收合格后才能进行注浆隐蔽等；
b旁站点：
注水泥浆、预张拉；
c相关检查表及检查证：
预应力筋用锚具、夹具和连接器质量检验批验收记录表
预应力筋张拉、放张、灌浆及封锚工程检验批质量验收记录表
土钉（锚杆）隐蔽工程质量验收记录
d竣工资料验收
锚索竣工平面图；原材料（钢铰线、水泥）出厂质保证书及进场后的复检资料等；隐蔽工程验收记录和有关施工记录；水泥浆配合比设计单和试块强度报告；设计变更通知单，技术交底审核单，事故处理记录；工程质量评定表。
六、试验与监测
1、试验目的
主要确定锚固体在土体中的抗拔能力，以此验证土层锚索设计及施工工艺的合理性或检查土层锚索的质量。
2、试验类型
分为基本试验和验收试验两种。
基本实验数量为总数量的2%，且不应少于2根。
验收试验数量为总数量的3%，且不应少于3根。
3、试验标准
（1）基本试验
基本试验锚索应在土层内锚固段的浆液达到设计强度后进行。
加载应采用分级循环加、卸荷载法。
起始荷载为设计值的25％，最大预加力为设计荷载的133％，且不大于钢绞线承载力标准的80％。
加荷值分别为锚索设计值的25％、50％、75％、100％、120％、133％。
在此范围内如发生以下三种情况之一，可认为锚索破坏：
A、后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍时；
B、锚头位移不稳定；
C、锚索杆体拉断
（2）验收试验
验收锚索验收时初始荷载为锚索设计值的10％，以后加荷值分别为锚索设计值的25%、50％、75％、100％、120％。
验收试验中，荷载每增加一级，均应稳定5～10min，记录位移读数。
最后一级荷载应维持10min。
如果在10min内位移超过1.0mm，该级荷载应再维持50min，并记录15、20、25、30、45、60min时的位移值。
在最大试验荷载下所测得的总位移量,应当超过该荷载范围自由段长度预应力筋理论弹性伸长值的80%,且小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的预应力筋的理论弹性伸长值。
七、安全保证措施
1、钢铰线通过特制的放料支架下料，防其弹力将人员弹伤，往孔内安装锚索时，应由专人统一协调指挥。
2、锚索张拉时，在千斤顶伸长端设置警戒线，以防张拉时出现异常伤人。
3、锚索施工时，高压风管、高压油管的接头应连接牢固；造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置完备的防护罩。
4、作业时，严禁上下重叠作业，所有施工人员均需佩戴安全帽、穿防滑鞋、系安全绳。
钻孔施工搭设施工脚架，脚架搭设稳固，坚实的基础之上。
5、施工现场应设立安全警示牌，夜间有警示灯。
6、上岗人员持证上岗，所有操作人员要严格按照操作规程操作，严禁违章操作。
7、锚索施工要做好坚持“分级开挖、分级锚固”的原则，自上而下，开挖一级，防护加固一级，严禁一挖到底。
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