高考地理总复习 第8单元 第1节 人类活动地域联系的主要方式及交通运输布局.docx

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高考地理总复习第8单元第1节人类活动地域联系的主要方式及交通运输布局

第

单元　人类活动的地域联系

第一节　人类活动地域联系的主要方式及交通运输布局

本节复习脉络：

考点一|交通运输方式的合理选择

（对应学生用书第144页）

[识记—基础梳理]

1．交通运输

（1）概念：

是现代社会重要的经济部门，是实现人员和物资等位移的主要手段。

（2）主要方式：

铁路、公路、水路、航空和管道。

（3）基本要求：

运量大、运输成本低、运行速度快、连续性强。

（4）合理运输

（5）发展方向：

高速化、大型化、专业化和网络化。

2．现代通信

（1）功能：

实现信息传递、联络和协调社会。

（2）分类：

邮政通信和电信通信。

类别

任务

影响因素

邮政

通信

利用交通工具和运输网络，传递信函和包裹

地形障碍、自然灾害

电信

通信

利用有线电、无线电、光等传递符号、文字、图像和语言等

地形障碍、太阳活动等

3.商业贸易

（1）概念：

专门从事商品收购、调运、储存和销售等经济活动的部门。

（2）作用：

联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费之间的桥梁。

（3）商业活动的主要环节：

生产、收购、储存、调运、销售、消费者。

[易误点拨]

交通运输方式与交通运输工具

交通运输方式是人类活动地域联系的主要方式之一，包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。

除了管道运输是运具和运输线路合二为一外，其他运输方式的运输路线和运输工具是分离的，火车、汽车、轮船、飞机分别是上述运输方式的运输工具。

两个概念不可混淆。

[理解—要点突破]

1．五种交通运输方式的特点比较

　　方式

项目　　

水路

铁路

公路

航空

管道

运量

大―→小

运量大、损耗小、平稳安全、易管理

运速

慢―→快

运价

低―→高

灵活性

差

居中

最好

好

最差

连续性

最差

好

居中

差

最好

2.交通运输方式的选择

各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。

货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：

3．采用优选法确定货运方式

根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

运距

总的来看，公路运输，适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵、较民航便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；民航速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。

[运用—考向对练]

◎考向1　交通运输方式的特点

下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。

读图，回答1～2题。

【导学号：

98510139】

1．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在（　　）

A．700～900km　　　　B．600～800km

C．500～700kmD．400～600km

2．甲运输方式应该是（　　）

A．高速公路B．普通铁路

C．航空D．水路

1．B　2.C　[第1题，在600～800km运距内，高速铁路市场占有率急剧下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，其他距离段变化较小。

故选B。

第2题，距离越长，甲运输方式的市场占有率越高，说明距离越长，选择这种运输方式的人越多，符合航空运输“速度快、安全、舒适、适合远距离运输”等特点。

故选C。

]

（2016·湖北八校二模）甲、乙两城市间的直线距离为590km，连接甲、乙两城有三条交通线路。

图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。

据此完成下面3～5题。

3．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是（　　）

A．公路、高铁、高速公路

B．公路、航空、河运

C．高铁、高速公路、省道

D．航空、高铁、村村通

4．线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是（　　）

A．运价最低

B．沿线多桥梁和隧道

C．沿线停靠站点最多

D．终点在乙城外32km

5．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是（　　）

A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭

B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M

C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等

D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭

3．C　4.B　5.A　[第3题，线路M长度为622千米，海拔基本没有变化；线路N长度为651千米，海拔变化很小；即线路M、N具有距离近、线路平直的特点，说明级别较高，而且沿线海拔较低不可能是航空，有可能是高铁、高速公路。

线路P长度为899千米，距离较长且沿线海拔变化大，有可能是省道。

第4题，首先依据上题确定线路M为高铁。

高铁的速度较快，为了保证安全性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。

第5题，据Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。

据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。

据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。

据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。

]

◎考向2　交通运输方式的合理选择

哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。

读图，完成第6题。

6．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用（　　）

A．公路运输B．铁路运输

C．航空运输D．海洋运输

C　[鲜切玫瑰花保质期短，必须快速运到消费市场。

哥伦比亚距离美国较远，如果采用公路、铁路和海洋运输，就会因耗时太长使鲜切玫瑰花丧失其“鲜”而失去市场，故采用速度最快的航空运输最合适，因此选C。

]

（2018·福州一模）下图表示2014年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式的货运量（万吨），完成7～9题。

7．甲、乙、丙、丁分别对应的省份是（　　）

A．山西省、广东省、福建省、云南省

B．山西省、广东省、云南省、福建省

C．云南省、福建省、山西省、广东省

D．广东省、福建省、山西省、云南省

8．甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是（　　）

A．矿产丰富B．地形平坦

C．人口众多D．河流缺少

9．乙和丁的货运方式结构比较相似，主要影响因素有（　　）

①纬度位置　②地形地势　③产业结构　④经济规模

A．①②B．①③

C．②③D．③④

7．B　8.A　9.C　[第7题，甲没有水路运输，在四个省份中只能是山西；云南境内大河多落差大而水运条件较差，而福建有较多的河流，同时临海而水运条件要好于云南，故丁为福建、丙为云南。

第8题，山西境内煤炭资源丰富，煤炭属于大宗货物，适合铁路、水路运输，但山西水运条件差，故铁路运输运量大。

第9题，广东与福建同为沿海省份，省内资源较缺乏，主要为外向型经济，产业结构相似，适宜水路运输；同时地形都以山地、丘陵为主，平地较少，适宜公路运输。

故两省货运方式相似。

注意经济规模广东远大于福建，纬度与货运方式关系不大。

]

考点二|交通运输布局

（对应学生用书第146页）

[识记—基础梳理]

1．交通运输线

（1）类型：

铁路、公路、水运航道、航空线、管道等。

（2）影响因素

①自然因素——区位选择的最重要因素。

②社会经济因素——对交通运输的影响变得越来越重要。

③技术因素——保障。

2．交通运输站点

（1）

（2）影响因素：

经济、社会、技术和自然。

（3）港口的区位条件

水域条件

航行条件、停泊条件等

陆域条件

建港条件、经济腹地条件等

（4）交通枢纽类型：

单一交通枢纽和综合交通枢纽。

3．城市交通网

（1）形成：

在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。

（2）地位：

城市总体规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。

（3）作用：

保障城市活动的有效运转，影响居民生活。

（4）基本原则

（5）解决城市交通问题的措施

[理解—要点突破]

1．交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析

（1）影响交通运输线的区位因素及其关系

（2）自然因素对交通运输线布局的影响

区位因素

影响分析

地

形

平原

对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系，如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”

山地

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等

（3）社会经济因素对交通运输线布局的影响

区位因素

影响分析

经济因素

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

2.交通运输点的区位因素和选址原则

港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。

不同类型的点形成的区位因素和选址原则均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明：

港口

汽车站

航空港

区位因素

自然因素

水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布局，但航道容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

社会经济因素

腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持

数量、密度、规模受经济发展水平的制约

人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

选址原则

河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方

与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

地形开阔平坦，坡度适当；云、雾、暴雨较少；风速较小；地势较高，地质条件较好；距离城市远近适中的地方

[运用—考向对练]

◎考向1　交通运输线的区位选择

海南省位于我国最南端，海南岛地势中间高、四周低，大致呈环状分布。

海南环岛高铁分为东段和西段，均连接海口与三亚。

据此回答1～2题。

【导学号：

98510140】

1．影响海南岛环岛高速铁路分布的主要自然因素是（　　）

A．地形B．气候

C．河流D．台风

2．环岛高速铁路的运营最有利于海南发展（　　）

A．热带农业B．加工业

C．旅游业D．石油开采业

1．A　2.C　[第1题，海南岛地势中间高、四周低。

读图可知，环岛高速铁路分布在沿海地带，故影响其分布的主要自然因素是地形。

第2题，海南省位于我国最南端，以特色热带岛屿旅游资源为主，所以环岛高速铁路的运营最有利于海南发展旅游业。

]

（2014·全国卷Ⅰ）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。

兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。

读下图，完成3～4题。

3．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（　　）

A．河流B．聚落

C．耕地D．地形

4．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（　　）

A．线路过长B．距城镇过远

C．易受洪水威胁D．工程量过大

3．D　4.B　[第3题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。

故选D。

第4题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。

故选B。

]

5．（2017·全国卷Ⅱ）阅读图文资料，完成下列要求。

白令海峡（下图）宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。

在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。

冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。

即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。

（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。

（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。

分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。

【解析】　第

（1）题，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候，即气温、降水和风速等方面回答。

第

（2）题，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。

第（3）题，在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。

【答案】　

（1）白昼短（或近极夜），极为寒冷。

（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。

（2）夏季（暖季）。

（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通过。

（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。

答题模板

交通运输线区位条件分析答题模板

区位因素

关键词

答题思路

自然因素

地形、地质、水文、气候

沿河谷（等高线）分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定（复杂），自然灾害较少（多发）；避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）；气候条件好（差），受××气象灾害影响小（大）

经济因素

资源、经济、科技、人口

××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多（少）

社会因素

就业、国防、民族团结、脱贫致富

带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富

◎考向2　交通运输站（点）的区位分析

（2015·全国卷Ⅰ）甘德国际机场（如图）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。

如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。

据此完成6～7题。

【导学号：

98510141】

6．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（　　）

A．地形B．经济

C．位置D．人口

7．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（　　）

A．地区经济发展缓慢B．横跨北大西洋航班减少

C．飞机飞行成本降低D．飞机制造技术进步

6．C　7.D　[第6题，本题文字材料指出，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停甘德国际机场补充燃料，可见，位于纽芬兰岛的甘德国际机场曾经是世界上最繁忙机场的主要因素是优越的地理位置。

故选C。

第7题，随着飞机制造技术的进步，飞机载油量增加，飞行速度加快，单位距离能耗降低，飞机能够远距离飞行，途经此地的飞机已经不需要再停机补充燃料，因而甘德国际机场失去了国际航空枢纽的地位。

故选D。

]

（2018·鹰潭一模）库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。

1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。

下图为库拉索岛位置示意图，据此完成8～9题。

8．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是（　　）

A．位置优越B．经济发达

C．资源丰富D．技术先进

9．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因（　　）

A．炼油工业技术进步

B．石油贸易减少

C．跨印度洋中转船舶减少

D．旅游业发展缓慢

8．A　9.B　[第8题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，该港口是重要海洋运输线路的物资补给地。

该地属于发展中地区。

图示该港口地区无资源优势。

故A项正确。

第9题，该地区有炼油业，说明该港口位于重要的石油运输通道上，近年来由于石油贸易减少而使其吞吐量减少。

]

答题模板

交通运输点——港口的区位条件答题模板

角度

关键词

答题思路

陆域

地形交通

经济腹地

城市依托

地形相对平坦（崎岖）、开阔（狭窄），利（不利）于港口建设；交通运输便利，可以实现河海（水陆）联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持

水域

航道　停泊

避风　冰期

港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期（冰期长），通航时间长（短）