放马桥车场详勘岩土工程勘察报告.docx

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放马桥车场详勘岩土工程勘察报告

昆明市轨道交通3号线工程

放马桥停车场及出入段线、放马桥主变电所

岩土工程勘察报告

（详细勘察）

中国中铁二院工程集团有限责任公司

二○一一年一月昆明

昆明市轨道交通3号线工程

放马桥停车场及出入段线、放马桥主变电所

岩土工程勘察报告

（详细勘察）

编写者

：

代文君

复核者

：

陈清洪

专业设计负责人

：

和佳良

科技术负责人

：

张旭

昆明公司总（副）工程师

：

刘伟

中国中铁二院工程集团有限责任公司

二○一一年一月昆明

目录

1概述1

1.1任务依据1

1.2工程概况1

1.3勘察执行标准及参考资料1

1.3.1执行标准1

1.3.2主要参考资料2

1.4勘察目的、技术要求及方法2

1.4.1勘察目的及要求2

1.4.2勘察工作方法3

1.5勘探点的布置及孔深确定原则3

1.6勘探点测放4

1.7勘察情况及完成工作量5

1.8场地环境5

2.1自然地理及气象5

2.1.1自然地理概况5

2.1.2气象特征6

2.2地形地貌6

2.3地质构造及区域稳定性6

2.3.1区域构造特征6

2.3.2影响工程的主要构造7

2.4地层岩性10

3水文地质特征12

3.1地表水12

3.2地下水12

4.1不良地质13

4.1.1岩溶13

4.1.2活动断裂13

4.1.3不稳定边坡13

4.2特殊岩土13

4.2.1人工填土13

4.2.2软土14

4.2.3红粘土14

5地震效应14

5.1地震动参数15

5.2场地土类型及场地类别15

5.3建筑抗震地段类别15

5.4地震液化15

6岩土物理力学指标统计方法、分析及设计参数建议值16

6.1统计方法16

6.2测试点、取样及样品的代表性16

6.3测试、试验数据的正确性及可靠性16

6.4岩土性质指标的统计分析16

6.4.1土的物理力学指标16

6.4.2原位测试统计指标16

6.4.2.1标准贯入试验16

6.4.2.2重型动力触探试验16

6.4.2.2单孔波速试验17

6.4.3.3场地电阻率测试17

6.5设计参数建议值17

7工程地质条件及评价18

7.1场地的稳定性及适应性评价18

7.2不良地质及特殊岩土的评价19

7.2.1不良地质19

7.2.1.1岩溶19

7.2.1.2不稳定边坡19

7.2.2特殊岩土20

7.2.2.1人工填土20

7.2.2.2软土20

7.2.2.3红粘土20

7.3地下水和土的侵蚀性评价20

8环境工程地质21

9工程措施意见21

10、应合理设置侧沟、边沟等排水设施，疏通表水。

22

10结论及建议22

10.1结论22

10.2建议及存在的问题23

附图、附表的顺序：

序号

附图、附表名称

图号

张数

1

工程地质平面图

KMGD3-CS-FMQCC-DZ-01

1

2

工程地质纵剖面图

KMGD3-CS-FMQCC-DZ-01

1

3

工程地质横剖面图

KMGD3-CS-FMQCC-DZ-03~04

11

4

钻孔综合柱状图

39

5

土工试验统计表

3

6

标准贯入试验统计表

4

7

重型动力触探试验统计表

2

8

水质简分析统计表

1

9

岩石物理力学性质试验报告

6

10

水质简分析检验报告

2

11

击实试验报告

4

12

可溶盐试验报告

2

13

土工试验成果总表

8

13

代表性钻孔岩芯照片

4

14

电阻率测试成果报告

1套

15

单孔波速测试成果报告

1套

1概述

1.1任务依据

1、我公司与昆明轨道交通有限公司签订的《昆明市轨道交通3号线工程可行性研究及勘察设计总承包合同》。

2、集团公司及昆明公司生产任务书。

1.2工程概况

图1-1

根据《昆明市城市快速轨道交通建设规划》，昆明市轨道交通3号线采用B型车，为昆明主城区东西方向的骨干线，线路起点位于主城西部西山公园站，沿春雨路、人民西路、东风西路、东风东路至规划太平路。

终点位于主城东部的东部客运中心站（交通位置见图1-1）。

3号线路全长22.915km，其中中段春雨路口~虹桥村为地下线，长约14.25km；东端虹桥村~放马桥段为地面及高架线，长约2.53km。

3号线共设车站22座，其中换乘站5座，设石咀停车场（21.6公顷）、放马桥车辆段（30公顷），总投资约98亿。

昆明市轨道交通3号线放马桥停车场工程位于昆明市东三环路虹桥立交以东，两面寺与东部汽车客运站之间的新机场公路南侧地段。

起点位于东部客运站入口附近。

该停车场总体布局采用尽端式段型，出入段线采用东部汽车客运站后双线隧道引入停车场的方案，隧道埋深8～40m，RDK0+000~RDK0+450段可采用矿山法施工，其余地段可采用明挖法施工。

停车场地面总用地面积约72278.4m2，新建房屋总面积18717.5m2。

主要工程除出入段线、洗车线、停车列检线、材料装卸线等地面轨道工程外，还有综合楼、运用库、主变电所、牵引混合所、污水处理站、材料棚、材料堆场、活动场地及停车场等。

1.3勘察执行标准及参考资料

1.3.1执行标准

1、国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）；

2、国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）；

3、国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）；

4、国家标准《土的工程分类标准》（GBJ50145-2007）；

5、国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

6、国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；

7、国家标准《工程测量规范》（GB50026-2007）；

8、国家标准《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年版）；

9、国家标准《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-87）；

10、行业标准《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2001，J125-2001）；

11、行业标准《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2004）；

12、行业标准《铁路工程地质原位测试规程》（TB10018-2003，J261-2003）；

13、行业标准《铁路工程地质钻探规程》（TBJ10014-98）；

14、行业标准《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038-2001，J126-2001）；

15、行业标准《铁路工程岩石试验规程》（TB10115-98）；

16、行业标准《铁路工程水质分析规程》（TB10104-2003，J263-2003）；

17、行业标准《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006，J127-2006）；

18、行业标准《原状土取样技术标准》（JGJ89-92）；

19、行业标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；

20、行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；

21、行业标准《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005，J464-2005）；

22、行业标准《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005，J449-2005）；

23、行业标准《铁路路基设计规范》（TB10001—2005，J447-2005）；

24、行业标准《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS99：

98）；

25、行业标准《建筑工程勘察文件编制深度规定（试行）》（建设部2003年7月）；

26、现行其它相关的国家、地方或行业规范、规程和规定。

1.3.2主要参考资料

1、《铁路工程地质手册》（中国铁道出版社1999年11月第二版）；

2、《工程地质手册》（中国建筑出版社2007年第四版）；

3、《岩土工程手册》（中国建筑出版社1996年）；

4、《区域水文地质普查报告》（昆明幅G-4-XXV）》（1:

200000）（云南省地质局水文大队第二区测分队1976年～1977年）；

5、《地质图》（昆明市幅G-48-98-C）（1:

50000）及地质图说明书（云南省地质矿产局区域地质调查队（1987年3月）；

6、《地质图》（大板桥幅G-48-98-D）（1:

50000）及区域地质调查报告（云南省地质矿产局1990年5月）；

7、《地质图》（观音山幅G-48-110-A）（1:

50000）及区域地质说明书（云南省地矿局第一水文地质工程地质大队1988年）；

1.4勘察目的、技术要求及方法

1.4.1勘察目的及要求

1、详细查明沿线区域地质条件、地貌、地层、岩性、地质构造、水文地质条件，地下有害气体。

2、划定构造复杂地段、不良地质和特殊岩土地段，并详细查明其成因、类型、性质、发生、发展、分布规律及对线路的危害程度，并提出基础设计方案或治理意见；查明有毒或放射性物质的分布情况及危害程度，提出防治措施建议。

3、详细查明沿线河湖淤积物的发育、分布，古建筑遗址，并结合工程要求提出初步评价。

4、分析已有地震资料，划分场地土类型和场地类别，评价场地的稳定性。

并判定场地和地基的地震效应，判定饱和砂土或饱和粉土的地震液化指数，并应计算液化指数。

5、详细确定沿线土、石可挖性分级、围岩分级。

6、详细查明沿线的地表水水位、流量、水质，以及补给、排泄条件与地下水的关系。

7、详细查明地下水类型、埋藏条件、补给来源、历年最高水位、水质、流速、流向，了解地下水动态和周期变化规律，提出水质评价，进行水文地质分区。

8、按地貌单元选择代表性地段进行水文地质试验，提出有关技术参数。

9、预测不同工法条件下可能出现的工程地质问题，做出评价，并提出相应工程措施和建议。

10、本次勘察属线路勘察，各地质单元的岩土分层应按最新的区域地质资料进行划分。

11、调查沿线重要建筑物（主要是影响线路方案）的地基条件、基础类型、上部结构和使用状态，并预测由于地铁修建可能引起变化及预防措施。

1.4.2勘察工作方法

本次勘察在初勘的基础上，根据工程特征合理布置钻孔进行地层分层，并根据情况在钻孔内进行标准贯入试验、重型圆锥动力触探、单孔波速测试等原位测试及电阻率测试等工作，以获取有关指标，同时采取岩、土、水样进行室内试验，试验除进行常规试验外，还有针对性地进行特殊试验，提供设计所需的有关参数。

1、钻探：

采用XY-1型钻机，送水上提活阀式单套岩芯管钻具取芯。

上部填土采用跟管钻进，整个施工过程采用套管及泥浆护壁，岩芯采取率：

粘性土≥90%，砂性土≥75%。

2、取样：

原状样采用取土器，针对不同土层特性分别采用静压法和锤击法取土。

采取原状土试样质量等级为Ⅰ～Ⅱ级。

3、标准贯入试验：

标贯试验主要在粘性土、粉土、砂土层中进行，试验设备：

贯入器为外径51mm、内径35mm、长700mm的两个半合管组成，采用自动落锤装置，锤重63.5kg，落距76cm。

测试时，先经预打15cm，保持探杆垂直、锤击匀速，记录每10cm和累计贯入30cm的锤击数为一测点。

4、重型圆锥动力触探：

主要在砂土、碎石土、卵砾石土、基岩强风化层等岩土中进行。

用63.5kg的穿心锤和76cm落距，将一定规格的圆锥形实心探头贯入土中，并测记贯入10cm的锤击数。

5、室内岩土（水）工试验：

室内土工试验按照国家标准《土工试验方法标准》（GB／T50123-1999）实施，试验内容除常规物理力学性试验外，还进行了一定数量的渗透试验、三轴剪切试验（UU）、无侧限抗压强度试验、静止侧压力系数（K0）试验、基床系数、水质分析试验等。

1.5勘探点的布置及孔深确定原则

根据国家标准《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-1999）、《昆明市轨道交通3号线岩土工程勘察大纲》及工程特点进行勘探点的布置：

停车场出入段线双线隧道勘探点采用左右线交叉布置，纵向间距一般30～50m，场地局部受东连接线高速公路等影响勘探点间距较大。

钻孔孔深25.2~45.5m，可详细查清场地内的地层岩性，满足工程需要。

停车场、放马桥变电所范围内考虑建筑工程特征采用网格状布孔，纵向间距为30～80m，横向间距为20～75m，少数勘探点因进场困难未能施钻。

勘探孔的深度为20.1～50.4m，能较好的控制和查清场地范围内地层的工程地质特征。

试坑点布置于场地东侧凹槽内，以查明上部软弱土层厚度，试坑厚度3.2m，可详细查清场地内的地层岩性，满足工程需要。

1.6勘探点测放

勘探点测量由我公司测量工程师依据设计提供的平面图实施，首先在设计提供的1∶1000CAD电子文档和用图解坐标法获取孔位坐标，采用全站仪实施放样，坐标系统为昆明坐标系、1985国家高程基准。

由于场地条件限制，部分勘探孔进行了适当移位。

外业结束后对勘探点位置和高程进行复测，提供实施完成的勘探点坐标、高程。

勘探点主要数据一览表（表1.6-1）

序号

编号

类型

坐标位置

孔口高程（m）

孔深（m）

地下水

稳定水位（m）

N（横坐标）

E（纵坐标）

深度

高程

1

XZ-FMQBDS-01

技术孔

895613.66

2571611.686

1967.7

30.5

17.8

1949.9

2

XZ-FMQBDS-02

技术孔

895612.779

2571585.785

1961.7

25.5

14.5

1947.2

3

XZ-FMQBDS-03

技术孔

895612.872

2571566.828

1960.1

22.5

13

1947.1

4

XZ-FMQBDS-04

技术孔

895649.342

2571614.842

1960.8

20.1

16

1944.8

5

XZ-FMQBDS-05

技术孔

895660.412

2571589.303

1953.4

25

10.9

1942.5

6

XZ-FMQBDS-06

技术孔

895659.88

2571563.133

1953.5

30.8

18

1935.5

7

XZ-FMQBDS-07

技术孔

895692.881

2571618.874

1952.5

22

/

/

8

XZ-FMQBDS-08

技术孔

895699.31

2571564.719

1953.8

20.8

/

/

9

XZ-FMQCC-01

技术孔

894849.879

2571728.9

1977.9

40.3

/

/

10

XZ-FMQCC-02

技术孔

894899.912

2571741.954

1982.1

45.5

/

/

11

XZ-FMQCC-03

技术孔

895003.891

2571721.914

1979.3

39.4

/

/

12

XZ-FMQCC-04

技术孔

895103.753

2571661.159

1970.7

30.3

/

/

13

XZ-FMQCC-05

技术孔

895145.076

2571653.315

1965.8

30.3

16

1949.8

14

XZ-FMQCC-06

技术孔

895174.781

2571623.608

1967.2

25.4

19.5

1947.7

15

XZ-FMQCC-07

技术孔

895214.46

2571614.719

1966.8

25.4

23

1943.8

16

XZ-FMQCC-08

技术孔

895254.036

2571612.343

1966.2

26.6

16

1950.2

17

XZ-FMQCC-09

技术孔

895293.449

2571606.839

1968.1

26

/

/

18

XZ-FMQCC-10

技术孔

895333.12

2571616.28

1967.1

25.3

/

/

19

XZ-FMQCC-11

技术孔

895372.489

2571618.877

1970.5

25.2

/

/

20

XZ-FMQCC-12

技术孔

895411.87

2571625.886

1977.9

30.6

/

/

21

XZ-FMQCC-13

技术孔

895451.263

2571632.916

1983.4

38.6

/

/

22

XZ-FMQCC-14

技术孔

895511.554

2571624.515

1988.4

41.1

/

/

23

XZ-FMQCC-15

技术孔

895531.119

2571636.519

1989.2

36.6

/

/

24

XZ-FMQCC-16

技术孔

895571.586

2571623.543

1977.9

43

30

1947.9

25

XZ-FMQCC-17

技术孔

895611.072

2571639.256

1973.3

33

/

/

26

XZ-FMQCC-18

技术孔

895653.531

2571643.27

1963

24.5

/

/

27

XZ-FMQCC-19

技术孔

895696.155

2571641.93

1952.5

27.9

/

/

28

XZ-FMQCC-20

技术孔

895737.48

2571693.794

1955.4

25.2

7

1948.4

29

XZ-FMQCC-21

技术孔

895745.804

2571617.415

1955.7

24.8

16.2

1939.5

30

XZ-FMQCC-22

技术孔

895770.957

2571644.67

1955.6

24.9

22.8

1932.8

31

XZ-FMQCC-23

技术孔

895809.868

2571676.028

1955.3

25.3

8.9

1946.4

32

XZ-FMQCC-24

技术孔

895816.25

2571643.81

1951.3

25.1

18.8

1932.5

33

XZ-FMQCC-25

技术孔

895831.863

2571620.307

1957.7

30.8

25

1932.7

34

XZ-FMQCC-26

技术孔

895867.543

2571678.253

1949.3

25.6

2.5

1946.8

35

XZ-FMQCC-27

技术孔

895870.922

2571648.104

1951.6

24.8

22

1929.6

36

XZ-FMQCC-29

技术孔

895454.997

2571704.652

1974.4

30.8

26

1948.4

37

XZ-FMQCC-30

技术孔

895485.865

2571729.752

1970.9

29.8

/

/

38

XZ-FMQCC-31

技术孔

895488.463

2571708.463

1979.7

34

27

1952.7

39

XZ-FMQCC-32

技术孔

895519.75

2571735.143

1969.7

27.4

/

/

40

XZ-FMQCC-33

技术孔

895522.601

2571699.991

1989

35

/

/

41

XZ-FMQCC-34

技术孔

895556.685

2571723.4

1977.1

30.4

/

/

42

XZ-FMQCC-35

技术孔

895556.625

2571706.354

1986

40

/

/

43

XZ-FMQCC-36

技术孔

895455.567

2571676.935

1977.5

37.4

/

/

44

XZ-FMQCC-37

技术孔

895483.5

2571676.304

1984.5

37.8

/

/

45

XZ-FMQCC-38

技术孔

895516.648

2571679.067

1989.8

35.7

/

/

46

XZ-FMQCC-39

技术孔

895564.794

2571677.777

1988.9

44

/

/

47

XZ-FMQCC-42

技术孔

895682.014

2571677.492

1954.1

25.8

/

/

48

XZ-FMQCC-43

技术孔

895710.922

2571678.634

1953.6

26.6

8.8

1944.8

49

XZ-FMQCC-44

技术孔

895901.894

2571687.855

1950

24.7

9.7

1940.3

50

XS-FMQCC-01

坑探孔

895845.902

2571669.093

1948.9

3.2

/

/

51

CZ-FMQCC-01

技术孔

895035.0

2571602.0

1971.67

35

/

/

52

CZ-FMQCC-02

技术孔

895134.9

2571602.0

1968.18

35.4

/

/

53

CZ-FMQCC-03

技术孔

895247.5

2571626.0

1965.96

30.3

/

/

54

CZ-FMQCC-04

技术孔

895260.7

2571574.0

1969.2

35.2

/

/

55

CZ-FMQCC-05

技术孔

895351.5

2571665.0

1963.88

31.6

/

/

56

CZ-FMQCC-06

技术孔

895368.0

2571599.0

1974.35

35.2

/

/

57

CZ-FMQCC-07

技术孔

895466.0

2571714.0

1974.38

40

/

/

58

CZ-FMQCC-08

技术孔

895475.1

2571623.0

1986.36

45.4

/

/

59

CZ-FMQCC-09

技术孔

895543.8

2571680.0

1990.22

49

/

/

60

CZ-FMQCC-10

技术孔

895677.5

2571745.0

1952.63

26.7

/

/

61

CZ-FMQCC-11

技术孔

895642.0

2571674.0

1966.06

37.5

23.5

1942.6

62

CZ-FMQCC-13

技术孔

895756.1

2571728.0

1949.8

25.2

/

/

63

CZ-FMQCC-14

技术孔

895739.9

2571653.0

1955.14

26.9

/

/

64