营业线现场施工安全防护措施标准版.docx
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营业线现场施工安全防护措施标准版
营业线现场施工安全防护措施（标准版）
Securitytechnologyisanindustrythatusessecuritytechnologytoprovidesecurityservicestosociety.Systematicdesign,serviceandmanagement.
（安全管理）
单位：
______________________
姓名：
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日期：
______________________
编号：
AQ-SN-0967
营业线现场施工安全防护措施（标准版）
说明：
安全技术防范就是利用安全防范技术为社会公众提供一种安全服务的产业。
既然是一种产业，就要有产品的研制与开发，就要有系统的设计、工程的施工、服务和管理。
可以下载修改后或直接打印使用。
1、工程概况：
DK28+419.8旅客地道孔径为12.3m，全长120.35m，穿越盘锦站
（1）、（Ⅱ）、（3）、（4）、（5）道，为了保证旅客地道的施工和既有线的正常运营，施工前对盘锦站
（1）、（Ⅱ）、（3）、（4）、（5）道进行线路加固，需要安装及拆除吊轨梁，施工降水井，施工挖孔桩D梁基础，安装及拆除D型梁，开挖旅客地道基坑并施工基坑防护。
2、施工进度计划：
吊轨梁安装2011年2月20日～2010年3月12日
降水井2011年2月20日～2010年3月20日
挖孔桩2011年2月25日～2010年4月5日
D型梁安装2011年3月15日～2010年4月8日
基坑开挖及防护2011年4月9日～2010年4月15日
旅客地道施工2011年4月16日～2010年5月10日
3、组织机构及包保责任人：
组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子，以爱岗敬业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。
根据旅客地道的施工特点，为确保营业线施工安全，在项目经理部的领导下，本工点建设的组织机构设工程管理部、安质环保部、物资设备部、综合部、财务部、合同成本部六个部门。
序号
部门及职责
1
工区长赵勇:
负责主持项目施工生产的全面工作。
2
副工区长兼架子队队长毛世刚:
负责现场施工的具体组织实施。
3
总工程师王荣:
负责技术、质量、计划、合同的全面管理。
4
架子队技术负责人李铁丰:
负责施工过程的技术内外业管理与控制。
5
物资管理员谭亮:
负责施工过程的物资采购和材料质量控制。
6
财务负责人崔博:
负责施工过程的财务管理。
7
安全检查员韩树奎:
负责施工生产的安全管理与监控。
8
试验负责人李建华:
负责施工过程的原材料检验试验工作。
9
质量检查员贾洪雷:
负责施工过程中“三整合”体系运行与管理。
10
设备管理员孙伟:
负责施工过程的设备提供、维修与保养。
11
生产班组武宝库:
负责施工过程的具体实施操作。
12
挖孔桩施工架子队：
负责D型梁挖孔桩施工。
13
线路施工架子队：
负责扣轨梁、D型梁、枕木抽换施工。
4、安全措施
及时召开施工准备会，落实施工例会要求，明确分工职责及物资设备准备，施工作业时现场负责人与驻站联络员联系好后方可施工，施工人员应按规定抽轨、扒碴、松动螺丝，严禁违章作业。
严禁将线路两侧道碴扒光，严禁解开钢轨接头，严禁扩大施工范围，危及行车安全。
将木枕抽换完，将两侧支墩处的枕木底垫实。
使其受力良好。
将扣轨梁按3-5-3要求扣好，将U型螺栓套在木枕上。
与扣压板紧密结合，拧紧螺栓。
作业人员必须听从防护员的信号指令，要求防护员必须持证上岗，及时与驻站联络员联系。
在线路附近堆放材料、物品工具等要满足限界要求，不危及行车安全。
搬运轨、枕时动作要协调一致，防止碰撞、摔倒，砸伤手脚。
拨移轨排时应该统一指挥协调一致，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。
设专人对吊轨梁的各部接连零件进行检查，保证各部接连零件连接紧密，牢固。
如发现零件发生断裂进要及时汇报、处理。
施工过程中，按沈阳铁路局现行规定进行双防护，设专人对吊轨梁处的线路进行24小时检查、防护，并作好记录，以防止施工期间工人及机械侵入限界，对行车造成影响。
5、施工安全措施
1、施工期间II道列车限速45km/h。
2、驻站联络员应熟练掌握封锁施工如何进行驻站联络、登记、销记以及封锁和开工命令的下达。
防护员应熟知封锁和慢行时间及速度并及时更换停车信号牌和慢行速度牌。
3、施工封锁前，不得扰动既有道床。
不得进行超前准备；慢行时，做好准备工作，坚决杜绝扩大施工范围，严格作业纪律，决不能玩忽职守。
4、临线作业点设专职防护员，工作人员必须听从防护员的信号指令，驻站联络员、现场防护员及特种作业人员必须持证上岗，施工负责人、现场防护员随时保持与驻站联络员的有效联络。
5、施工期间，线路加固区段两端派专人防护，并正确设置防护设施，发现异常果断采取相应措施，确保行车安全。
6、设置专职班组配合工务段对线路进行正常的检查养护维修，并随时检查U型钢筋各部位的螺栓松动情况，并对螺栓定期涂油，检查线路的轨距、长平、水平、方向及行车运营安全。
7、基坑回填土方施工完毕后，在保证线路稳定状态下依施工方案对吊轨梁进行拆除，拆除前在所施工地段要进行道碴备料，以备线路养护使用。
拆除时采用现场解体施工，将吊轨梁拆除，及时回填道碴，完成线路修复。
8、钢枕所使用胶垫要保证质量，防止连电现象发生，尤其是雨、雾天气，加强检查。
9、加强日常检查扣件连接，加强日常线路变形的测量监控，形成记录。
10、营业线上施工的相关人员必须通过专业技术培训，并考试合格，持证上岗，着装整齐，工器具齐备。
11、施工前坚持班前安全讲话制度，班中安全员例行检查，班后总结安全联防工作的制度。
12、每次营业线上施工前要坚持向班组进行面对面的安全交底、安全技术交底和准备工作检查。
检查内容包括：
劳力、机械、工具、通信器材以及施工防护人员等。
13、营业线上施工，要时刻与驻站联络员联系，时刻掌握列车运行情况，严禁野蛮施工。
动用各种既有设备施工时，必须在设备管理单位人员监督的情况下进行施工，确保既有设备安全。
14、每次营业线施工，施工负责人和技术、安全管理人员必须到场。
设备管理单位监控人员不到场严禁施工。
15、营业线施工统一指挥，现场施工负责人直接与站内联络员、两端防护员联系，正确传达列车运行情况和调度命令。
16、所有施工人员听从防护命令，及时下道避车。
下道避车前，检查各种施工机械、机具都不得侵入行车限界。
17、所有的施工工具、机具都应设有绝缘装置，防止联电，在横穿钢枕时，时刻注意规范操作，防止联电，危及行车安全。
18、做好施工安全监护，避免工具飞出伤人，禁止用手翻动钢轨。
19、所有人员严禁酒后上岗，并应保证充足的睡眠。
20、抽换枕木、线路加固、必须在封锁时间内，封锁施工后，加强检查和整修，设备管理单位加强检查、严格把关，不满足运行条件严禁开通线路。
21、列车通过时，机具、工具材料严禁存放在两线间、道板心、碴肩及道床边坡上，必须带出线路摆放牢固。
22、线路材料的堆放应按指定场地分类堆放，堆码整齐稳牢，专人负责检查，不得侵入限界。
23、抽换砼枕必须有序进行，道碴必须清除枕木以下，抽换时必须统一指挥，动作一致，更换的砼枕放置时不得侵入限界线路中心2.5米，换下的砼枕必须堆放在施工范围以外，堆放牢固不侵限。
24、钢轨装卸搬运必须使用专用工具，严禁直接用手搬运或放在肩上扛运，钢轨翻面应使用翻轨器，应由熟练施工人员规范操作。
25、钉道钉应打抱锤，不得抡锤，道钉应垂直打入，严禁归打，不得在轨顶敲打直弯曲道钉，以免飞钉打人。
26、轨道要目视顺直，无反弯和额头。
27、营业线施工现场要正确设置防护员，当来车时必须及时发布命令，停止作业，撤离工具后远离营业线。
28、施工封锁开始至封锁结束期间，安排防护员按规定及时正确插好及封锁作业标志，封锁结束消点后防护员按规定及时撤离封锁标志。
29、封锁线路开通前，安全检查人员必须做全面检查，确认具备开通条件后，与设备管理单位确认后方可销点开通。
30、线路加固期间除加强线路养护外，必须设置巡道人员，昼夜24小时轮流值班检查该线路状态，发现问题及时处理及汇报。
、营业线施工防护措施
营业线施工列车通过时，所有机械提前停止作业，列车通过后方可继续施工。
施工联系方式的防护措施
本旅客地道施工时派驻站联络员（盘锦站）。
驻站联络员、工地防护员上岗前进行严格训练和考试，合格后方可担任该项工作。
驻站联络员在施工作业开始前（含人员进施工范围内作业跨越行车线行进时）一小时到达车站值班员室。
按当日施工计划在登记。
驻站联络员要随时与车站值班员、施工现场负责人、现场防护员联系。
沟通信息传达命令。
驻站联络员与现场防护员应至少3～5min联系一次。
施工结束后，驻站联络员接到施工现场负责人通知，与车站值班员销记后离开车站值班员室。
通讯工具及联络时间的防护措施
防护通讯工具以对讲机为主，以集团网手机（小号）为辅。
驻站联络员要根据站区作业分组情况设置。
确保对讲机处于良好状态，驻站联络员要严格执行预报、确报制度，现场防护员要熟记列车运行时刻，遇有驻站联络员漏报、晚报时，现场防护员要主动与驻站联络员联系，联系不到时，按来车处理，现场防护员要立即组织作业人员下道避车。
防护员上岗及防护工具到场的防护措施
配备防护员2人，防护范围为对应旅客地道施工的50m范围的营业线，在防护员上岗作业时，必须穿着规定的防护员服装，佩戴易于识别的证章。
按规定带齐防护信号和备品、持证上岗；不得做与本职工作无关的事情，防护员熟悉本区段内的列车运行情况，要求熟记本区段列车到、发（通过）时刻，以确保全部列车安全、顺利通过施工地点；随时接受上级领导和安全管理人员的检查。
防护工具表
名称
单位
数量
火炬
只
2
喇叭
个
2
响墩
个
6
红色信号旗
面
2
黄色信号旗
面
2
无线电话机
台
2
红色信号灯
个
2
执行《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细致化办法》（沈铁总发[2009]75号）、《铁路工务安全规则》的防护办法。
发生故障时的防护办法
若施工机械发生意外影响列车运行时，立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号、放置响墩，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。
如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能感到的地点，使列车在故障地点前停车。
如瞭望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。
.电缆防护及施工作业的安全措施
施工用电缆必须保证绝缘；机具设备进入现场后经检查验收合格后方可使用；夜间施工应该设置足够的照明设备，不得影响司机瞭望。
配合上级及设备管理单位安全检查时，对安全检查人员安全要求必须坚决服从、认真执行。
.施工机械作业安全措施
所有施工设备和机具使用时，均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保设备状况良好。
各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证后，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
.用电作业安全措施
严格执行（施工现场临时用电规范）
.防火安全措施
按照规定配备消防器材，并定期检查。
经常开展以防火为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时整改，采取相应措施。
重点部位如电气焊作业现场配置相应安全监控人员及消防器材。
焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
严禁使用液化气代替乙炔，严禁气瓶露天暴晒。
施工用机械设备及时保养，消灭机械设备事故、火灾事故的发生。
.营业线施工防联电安全措施
在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具没有绝缘装置或绝缘不良的不允许使用。
抬运钢轨、钢枕等金属物体时不得担在两股钢轨上。
机械在线路两侧施工时不得碰断、碰混电务变电线和电缆；防止扣轨联电，防止轨端有边突出联电；防止起道机等机具走形轮道过绝缘接头时联电；防止物料侵线造成联电。
XXX图文设计
本文档文字均可以自由修改
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