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曲柄连杆机构习题库

曲柄连杆机构习题库（总12页）

单元二曲柄连杆机构

一．选择题

1.活塞与（）活塞销装配时，先将铝活塞在温度为70～90℃的水或机油中加热。

A.全浮式B.半浮式C.两者都不是

2.汽油机在常温下全浮式活塞销与销座孔为（）配合，与连杆衬套为（）配合。

A.过盈B.间隙C.过渡

3.柴油机全浮式活塞销与销座孔常温时为（）配合，允许有微量间隙。

A.过盈B.间隙C.过渡

4.柴油机的连杆大头一般采用（），汽油机的连杆大头一般采用（）。

A.斜切口连杆B.平切口连杆C.都不是

5.当连杆弯、扭变形并存时应（）。

A.先校弯后校扭B.报废连杆C.先校扭后校弯

6.活塞顶上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的（）。

A.前方B.后方C.不同的发动机有不同规定

7.连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换（）。

A.螺栓B.螺母C.螺栓及螺母

8.直列式发动机连杆轴颈数目（），对V型排列的发动机连杆轴颈数目为（）。

A.缸数的一半B.缸数的一倍C.与缸数相同

9.曲轴上设置的轴向定位装置（）。

A.只有一处B.布置在第一道、最后一道和中间一道主轴颈处

C.布置在第一道和最后一道

10.曲轴轴向定位装置的翻边轴承翻边部分，安装时，应将有减磨合金层的一面朝向（）。

A.缸盖B.缸体c.旋转面

11.直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为（）。

A.

1-2-3

1-4-3

12.直列四缸四冲程发动机的点火顺序一般为（）。

1-3-4

1-4-2

13.六缸四冲程发动机作功间隔角为（）曲轴转角。

.1200C

14.四缸四冲程发动机作功间隔角为（）曲轴转角。

.1200C

15.现代汽车发动机在曲轴轴承的配合上采用了（）的方法。

A，根据缸孔大小定轴承尺寸B.以轴定孔C.以孔定轴

16.曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸的级差一般为（）mm，一般有6级修理尺寸（不同发动机不尽相同）。

C.

17.一经发现（）向裂纹，曲轴即应报废。

对于轴颈表面细微的（）向裂纹，可结合曲轴磨削予以消除。

A.横B.纵C.横向和纵向

18.发动机在（）时，应检查轴承间隙，当其接近或超过限值时，应更换轴承。

发动机（）应更换全部轴承。

A.大修时B.二级维护C.一级维护

19.硅油扭转减振器正常工作时，密封外壳应（），否则已失效，不能再用。

A.烫手B.不烫手C.不发热

20.检验发动机气缸盖和气缸体裂纹，可用压力为（）kPa的压缩空气，保持5min，以无泄漏为好。

～392～294

～490～441

21、连杆变形后一般先校正：

（）

A、弯曲B、扭曲C、翘曲

22、活塞顶部上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的:

（）

A.前方B.后方C.不同的发动机有不同规定

23、曲轴上设置的轴向定位装置:

（）

A.只有一处B.布置在第一道、中间一道和最后一道主轴颈处

C.布置在第一道和最后一道

24.气缸磨损圆度达到（）mm为发动机大修送修标志。

整体干式气缸套的加工余量一般在（）mm范围内。

发动机干式气缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为（）mm。

二．填空题。

1.曲柄连杆机构的作用是：

提供__________的场所，并将燃料燃烧后产生的作用在活塞上的__________转变成使曲轴旋转运动的__________，对外输出动力。

2.曲柄连杆机构的零件可分为__________、__________和__________等三大组。

3.机体组的主要零件有：

__________、__________、__________、__________等。

4.活塞连杆组的主要零件有：

__________、__________、__________、__________等。

5.曲轴飞轮组的主要零件有：

__________、__________和__________等。

6.气缸体的材料一般用__________或__________铸造，轿车发动机多采用__________。

7.气缸的排列形式有__________、__________、__________、__________、__________等。

气缸的结构形式一般有__________、__________、__________。

8.无气缸套式气缸是指________。

磨损后可用________的方法进行修理。

干式缸套是指________。

9.湿式缸套装人座孔后，顶面应高出气缸体上平面________mm。

10.曲轴箱的结构形式有________、________、________。

11.气缸体的技术状况是发动机是否需要________的________标志。

气缸体的常见损伤形式有________、________、________及________等。

12.缸体和缸盖的裂纹通常用________法检验。

13.对受力大或温度高的部位的缸体和缸盖裂纹可用________修复进行修理，或________。

当缸体其他部位有裂纹、砂眼、疏松等缺陷，则用________补漏法进行修复。

14.气缸盖用来封闭________，并与________共同构成燃烧室。

15.活塞可分为________、________和________等三部分。

16.气缸与活塞之间的配缸间隙过大易出现________、________、________现象；间隙过小易出现________、________现象。

17.气环的作用是________、________、帮助油环从缸壁上向下刮油；油环的作用是________和________、________、帮助气环起密封作用。

18.扭曲环安装时________的环槽口向上；________的环槽口向下。

19.活塞环磨损后，将使环________、________、________、漏气、窜机油。

20.活塞环磨损后，将使环弹力下降、密封性兰________、功率________、漏气、窜________。

21.活塞环端隙大于规定值时应________；小于规定值时应用细平锉或什锦锉对________的一端进行锉削。

22.活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有________和________两种形式。

23.活塞销与连杆衬套的装配可采用________或________。

24.连杆主要由________、________和________（包括连杆盖）三部分组成。

25.连杆大头的切口有________、________两种形式。

26.斜切口连杆常用的定位方法有________、________和________等。

27.主副连杆的发动机，主连杆大头直接安装在________，副连杆大头与对应的主连杆大头上的两个凸耳作________连接。

28.连杆轴瓦是由________和________（或________、________、________）构成。

29.曲轴按曲拐连接方式不同可分为________和________。

按曲轴主轴颈数不同可分为________和________。

30.曲轴的主要损伤形式有________、________、________及其他部位的损伤。

其中最常见的是________。

31.曲轴的扭曲变形改变了________，影响发动机的________和________。

32.曲轴的弯曲变形会加剧________的磨损、________的磨损，甚至会使曲轴出现________或________。

33.曲轴弯曲超过允许极限时，应予________。

通常采用________法和________法。

34.曲轴轻微扭曲，可结合连杆轴颈的磨削予以修理；扭曲严重时，应________。

35.当曲轴将裂断时，发动机振动极大，有________的异常声响，下曲轴箱________，随之发动机停止运转，则曲轴已完全折断。

36.曲轴裂纹的检验方法有________、________、________。

37.曲轴轴承间隙是指曲轴的________、________。

38.曲轴的轴向间隙过大、过小可通过更换或________进行调整。

23A发动机主轴承孔的代码压印在________端部，主轴颈代码印在________上。

连杆大端轴孔的代码压印在________。

主轴承、连杆轴承的代码用其边缘的________表示。

40.发动机曲轴减振器常用的有________、________。

41、汽缸套在机构形式上可以分为____________、______________和整体汽缸套；

42、活塞环分_______和_________两种，它们的作用除了起到________和传热外，还起到刮油和布油的作用；

43、往复活塞式内燃机中，活塞作_______________运动，曲轴作________运动。

44、活塞可分为__________、__________、__________等部分。

45、曲轴箱通风装置有______________和______________两种方式。

三．判断题。

1.当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换新的气缸套。

（）

2.发动机过热时，突然添加冷水，气缸盖所受热应力突变易产生裂纹。

（）

3.气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。

（）

4.对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。

（）

5.要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。

（）

6.活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重。

（）

7.组合式油环比整体式油环刮油效果好。

（）

8.活塞环端隙小于规定值，应用细平锉或什锦锉对开口处的两端进行锉削。

（）

9.将活塞环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。

（）

10.与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。

（）

11.发动机大修时，活塞环应随活塞的更换而更换，而活塞则应视情更换。

（）

12.活塞和销的配合间隙已在零件制造中予以保证，不用在修理过程中进行修刮，但必须

按规定进行选配。

（）

13.装配时，活塞销、销座孔和连杆衬套的涂色标记应相同。

（）

14.在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。

（）

15.并列连杆式的发动机其连杆是不能通用的。

（）

16.主副连杆的发动机，主、副连杆不能互换。

（）

17.在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。

（）

18.镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。

（）

19.活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。

（）

20.平衡重在修理时不要轻易拆卸，如必须拆卸，应注意按原装配位置装配。

（）

21.主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。

（）

22.现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮承。

（）

23.软氮化工艺强化的曲轴，具有很好的耐磨性，这种曲轴不能磨削修理。

（）

24.曲轴的连杆承和主轴承是成套供应的。

（）

25.使用过的主轴承不能互换。

（）

26.曲轴主轴承若合金表面存在明显的环状沟槽或麻点时应及时修复。

（）

27.如果使用了不正确的减振器就可能使曲轴产生振动，易导致曲轴损坏。

（）

28.飞轮、曲轴各自都需进行静、动平衡试验，两者装配后也进行了动平衡试验。

（）

23A发动机装置了一根平衡轴用以平衡往复惯性力。

（）

30.发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成。

（）

31、因整体式气缸套的刚度和强度都较好，所以汽车发动机都采用了整体式气缸套。

（）

32、干式汽缸套较湿式汽缸套而言，最显着的特点是其壁较薄，一般为1～3mm。

（）

33、活塞环在安装前应注意观察其上的各个标记，避免装错和装反。

（）

34、活塞和连杆在选配时应注意其质量差，一般在0～8g范围内，越小越好。

（）

35、气缸体、气缸盖有接合面变形、裂纹等损伤，裂纹可采用水压法检测，并用焊补的方法修复（）

36、当气缸磨损超过允许的限度时，必须修理或更换新的气缸套（）

37、发动机大修时，活塞环随活塞的更换而更换，而活塞则可视情况更换（）

38、发动机过热时突然添加冷水，气缸盖容易产生裂纹（）

39.发动机气缸体轴承孔同轴度的检测可通过百分表读取。

（）

四．名词解释

1.气缸的圆度误差：

2.气缸的圆柱度误差：

3.活塞环端隙：

4.活塞环侧隙：

5.活塞环背隙：

6.半浮式活塞销：

7.全浮式活塞销：

8.曲拐：

9.整体式曲轴：

10.全支承曲轴：

11.非全支承曲轴：

12.曲轴轴向间隙：

五．问答题。

1.湿式缸套装入座孔后为什么一定要检查高出量

2.简述缸体和缸盖裂纹的水压试验。

3.简述气缸磨损规律。

4.简述气缸的修理方法。

5.简述气缸体平面变形的修复。

6.试述活塞工作中变形的特点。

7.简述活塞的清理过程。

8.连杆变形后对发动机有何危害

9.叙述曲轴轴颈的磨损特点。

10.如何确定曲轴修理尺寸

11.如何检查曲轴橡胶扭转减振器的好坏

12.飞轮的作用是什么

13、活塞、活塞销与连杆的连接形式有几种各有什么特点

14、如何测量气缸套的圆度和圆柱度误差