机场道面混凝土技术交底.docx

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机场道面混凝土技术交底

技术交底

工程名称

阿克苏机场改扩建工程

建设单位

阿克苏机场

改扩建工程指挥部

监理单位

西北民航机场建设监理咨询有限责任公司

施工单位

中国航空港

建设第七工程总队

交底部位

交底日期

交底人签字

接受人签字

一、目标

质量目标：

确保优良工程；

安全、文明施工目标：

确保无重大伤亡事故发生，确保创阿克苏市文明工地。

二、主要施工方案、施工方法

（一）施工准备

1、技术准备

a.施工前组织所有参加水泥混凝土工程施工的管理、技术、质检人员认真学习本工程施工招标文件、《民航机场场道工程施工技术要求》、《新疆吐鲁番机场迁建工程施工图设计说明及施工技术要求》及有关设计要求。

熟悉施工图纸，牢记规格尺寸（如混凝土道面板的长、宽、厚和分块尺寸等）、技术要求及隐蔽工程的位置等。

需加筋补强的混凝土板，事先做好标记，以免遗漏。

2其它方面的准备

a.备料必须保证质量和数量，防止停工待料。

水泥、砂、石和钢筋等材料进场时，均分别对其品种、品质、规格及数量进行检查验收。

水泥：

选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的42.5MPa硅酸盐水泥。

水泥的物理性质及化学成分应符合现行的国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》或《道路水泥》的规定。

水泥中碱含量不得超过0.6％。

粗集料：

采用质地坚硬、耐久、耐磨、洁净，符合规定级配的碎石。

其技术指标应符合设计要求。

细集料：

采用清洁、坚硬且耐久的天然砂或人工砂，细度模数为2.65～3.20的中、粗砂。

按《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053—94）的标准方法试验，其技术指标应满足设计要求。

水：

冲洗集料、拌合混凝土及混凝土养生采用一般饮用水。

b.对施工用机械、工具、设备及模板（含附件）的规格、数量和质量，根据工程量、计划工期的要求及时检查和充分准备。

c.对跑道的中心线、水准点、控制桩（网）进行复查校核，发现问题及时纠正。

d.在专业技术交底的基础上，组织混凝土试打，全面检查劳动力组织、机具和工具配备、模板支立、工序衔接、操作要领、水电技术保障以及运输混凝土的车况和路况等，如有不当，应适时调整。

（二）施工方法

①支模

a.支模前，首先应对水泥稳定砂砾石基层、高程和平整度进行检查，不合格者需经处理检验合格后方可支模；其次，对模板的规格、平直状况、接头以及钢模的附件进行仔细检查，不合格者不得使用。

b.根据混凝土分块图的平面位置与高程，将模板支立准确、连接紧密、平顺，不得有离缝、前后错位和高低不平等现象。

c.模板支立采用三角架和钢钎组合固定，要求钢钎顶不得高出模板。

d.模板与基层接触面堵实，以防漏浆。

模板内侧涂刷隔离剂，以利拆模。

②水泥混凝土混合料拌合

混凝土拌合采用QL1500型强制式电子计量混凝土集中搅拌站，该强制式集中搅拌站为全自动电脑控制，是国内先进的混凝土搅拌设备，其最大的优点是性能稳定，计量精度高，拌合均匀，故障率低，安装便捷，适合于机场工程及大型市政工程建设。

根据招标人对工期的要求，结合吐鲁番地区的气候特点，我总队计划调配两台QL1500型集中搅拌站投入本标段施工，以保证混凝土施工按期完成。

搅拌时间控制为90～120S每盘，产量为30～45m3/h/台。

上料系统采用电子计量，以确保配料的准确。

其计量精度为：

粗料计量误差小于±1%，粉料和水计量误差小于±0.5%。

搅拌机装料顺序为：

砂、水泥、碎石。

进料后，边搅边加水。

每天首盘开拌时增加10～15Kg水泥及相应的水、砂，并适当延长搅拌时间。

③混凝土混合料运输

混凝土混合料运输采用8t自卸汽车运输。

运输过程注意保持道路状况良好，尽量减少车辆颠簸，防止混合料产生离析；车辆进入铺筑地段及卸料时，要听从指挥，不得碰撞模板、传力杆支架及先筑板边角，也不得将混合料倒在传力杆支架和模板上。

④混凝土浇筑

a.摊铺：

混凝土混合料摊铺时应按照先板边，后中间的顺序进行。

摊铺时一定要控制好虚铺厚度，在未掌握规律时，一般宁低勿高。

靠近两侧模板处翻锹扣料。

摊铺中不得抛掷及耧耙，以免大骨料集中于面层或造成混合料离析。

铺筑填档混凝土时，在已铺筑的道面上，沿边缘铺盖一定宽度的（0.6～1.0m）铁皮或薄油毡，以保护边缘道面，并注意避免将混凝土混合料洒到相邻的混凝土板上。

b.振捣：

振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。

用平板式振捣器振捣时，不宜小于15秒；水灰比小于0.45时，不宜小于30秒。

用插入式振捣器时，不宜小于20秒。

振捣采用插入式与自动行走连板振动器配合使用，先用插入式振捣器在模板两侧向板中按梅花桩式顺序进行，再用自动行走联合振动器在其表面拖振一遍，使表面大体平整。

插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

c.整平提浆：

先用长条夯拖振一遍，再采用全自动混凝土整平提浆机配合钢滚筒整平提浆，使混凝土表面泛浆充分、均匀，便于做面并确保道面成型后的平整度控制在2mm以内。

d.做面：

做面采用木抹（或塑料抹）、钢抹配抹面机进行施工。

做面前做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。

抹面宜分三次进行，第一遍木抹以揉压泛浆、压下露石，消除明显的凹凸为主；第二遍木抹以挤出气泡，将砂子压入板面、消除砂眼、使板面密实为主，同时需挂线找平，检查平整度。

第三遍钢抹（2～3遍）着重于消除板面残留的各种不平整的印痕，同时还能加快板面水分蒸发，便于压纹和拉毛。

第三遍抹面完成后，进行拉毛，待混凝土达到一定强度时，根据设计要求的粗糙度进行刻槽。

e.接缝作业

胀缝的施工：

胀缝按设计位置设定，胀缝板采用聚乙烯中发泡塑料闭孔板，胀缝板安放必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得粘浆。

缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。

缩缝的施工方法，采用切缝法施工，当混凝土达到设计强度25～30%，采用切缝机进行切割。

切缝用水冷却时，防止切缝渗入基层和土基。

施工缝的位置与胀缝或缩缝设计位置吻合。

施工缝与道面中心线垂直，道面施工缝避免设在同一横断面上。

施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。

传力杆必须与缝壁垂直。

纵缝施工方法，按纵缝设计要求确定，并分别符合下列规定：

Ⅰ.平缝型纵缝，对已浇混凝土板缝壁应涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。

Ⅱ.企口型纵缝，先浇筑阳企口的一边，缝壁涂刷沥青。

浇筑邻板时靠缝壁浇筑；

Ⅲ.纵缝设置拉杆时，拉杆采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间。

设置拉杆的纵缝模板，预先根据拉杆的设计位置放样打眼。

⑤养护

混凝土道面养护采用土工布。

做面完毕后，砼表面用手指轻按无痕迹时应立即用土工布覆盖养生，其周围用砂或其它重物压紧封严，使之不易被风吹起，及时洒水，使土工布紧贴于混凝土道面。

并经常洒水湿润。

养护时间不得少于14d。

⑥拆模：

拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，保证拆模时混凝土边角企口不损坏。

拆模时，先清除模板周边的灰浆，石子等杂物，拨去钢钎或其它支撑物，要平行向外拆移，不能硬敲、硬砸或向上提模板，防止破坏混凝土边角。

⑦灌缝：

灌缝材料选用改性聚硫密封胶。

灌缝前用清缝机彻底清除缝槽内存留的泥砂、细石和水泥砂浆等杂物。

灌缝时，对填缝料不断搅拌均匀。

灌缝深度满足设计要求，封缝背衬材料采用聚乙烯泡沫塑料条。

填缝料的灌注高度，夏天与板面平；冬天稍低于板面。

⑧道面刻槽：

根据我总队在其它机场或市政道路道面刻槽的成功经验，我总队计划在本工程水泥混凝土面层施工中采用道面刻槽工艺，在确保混凝土道面表面平均纹理深度的前提下，提高道面的表面感观质量。

（1）当混凝土已经硬化，板的抗压强度达到20～25MPa且连成片后，即可在道面板上开始刻槽。

（2）刻槽前，对操作人员进行系统培训，让责任心强、操作熟练的操作人员现场演示，新上岗人员必须具备刻槽条件后方可作业。

（3）认真清洗板面，保证板面洁净，不影响刻槽机自动行走。

（4）刻槽设专人负责，专人弹线、专人操作。

根据所定间距参数，待混凝土表面凉干后，在每块混凝土板上弹上墨线，以控制刻槽范围及刻槽机自动行走路线。

（5）刻槽作业一次下刀成型，自由端处加工专用搭板，避免刻槽机在板面上停顿或两次下刀，克服重槽，并注意与邻板接茬处的均匀一致性。

（6）刻槽前根据混凝土板的规格，对刻槽机刀片间距、刀片组进行校核，以保证刻出的槽达到要求，槽形完整，不允许出边或重刀现象。

（7）刻槽方式可采取刻一空一或满刻以满足道面粗造度要求为准。

（8）槽的方向必须与纵缝垂直。

（9）槽的深度为4～6mm，以满足道面粗糙度为准。

（10）刻槽后，及时用水将板面冲洗干净，防止料浆在板面上沉积。

（11）不均匀处用手砂轮机及时修正以保持板面的均匀性。

（12）刻槽后，养生期未到的混凝土板及时覆盖，继续洒水养护；同时加强板面的保护。

（三）质量标准

水泥砼面层施工质量控制如下：

水泥砼面层强度以抗折强度为主要指标，以龄期28d的小梁试件尺寸为150mm×150mm×550mm（或600mm）的抗折强度不小于5.0MPa（道肩水泥砼为4.5MPa）为检验标准；圆柱劈裂抗拉强度校核；利用抗折试件断头进行抗压强度检验，不小于30MPa，此为次要指标。

每铺筑400m3砼，同时制作两组抗折试件，检验龄期为7d和28d的强度。

每铺筑800m3砼增做一组抗折试件供后期检验评定。

采取现场钻取圆柱体试件，进行劈裂抗拉试验，以圆柱体劈裂抗拉强度推算小梁抗折强度。

每3000～5000平方米钻取试件一个。

允许偏差项目按下表进行检验：

检验项目

质量标准

检验频度

检验方法

平整度

3.0mm

抽查分块总数的1/5

用3米直尺和塞尺检查，在板中垂直于板边交叉量2尺，在两对角线上各量两尺，取各尺最大值的平均值。

邻板高差

纵缝：

3.0mm

横缝：

2.0mm

抽查分块总数的1/10

用30cm直尺和塞尺在板边缘检查

板厚

±5mm

抽查分块总数的1/10

拆模后用尺量，有必要时可在板上钻孔检查

粗糙度

跑道的纹理深度不低于0.8mm

抽查分块总数的1/10

铺砂法

接缝直线性

10mm

抽查接缝总长的1/10

用20米长线拉直检查

道面高程

±5mm

每10米测一个断面，测点间距不大于10米

水准仪测量

板边垂直度

2.5%

接缝每100延米检查一点

拆模后用木工拐尺量

长度

跑道：

1/4000

其它：

1/3000

丈量中心线

用钢尺进行两测回丈量，取平均值

宽度

1/2000

每200米测一处

用钢尺自中心线向两侧丈量

三、安全生产保证措施

1、加强领导，健全组织。

施管队设专职安全员，由具有丰富专业施工经验的技术人员担任，各班组设兼职安全员。

2、实行安全生产责任制。

做到分级负责，分片负责，事事有人负责，时时有人负责，把安全生产方针贯彻到日常生产的各个环节中去，使安全和生产真正地统一起来。

3、坚持安全检查制度。

为了及时发现和消除不安全因素。

4、在施工现场应设置安全标志牌，在飞行区主要施工部位、作业点、危险品保管仓库、油库、临时道路主要通道口都挂有安全宣传标语或安全警告牌，并派专人值守。

施工中临时供电线路架设必须符合国家规定的安全等级标准，防止触电事故的发生，随时检查线路情况及电器安全状况。

5、所有进入施工现场的人员必须办理登记手续，配备必要的安全生产用具及设备。

6、对施工中所使用的大型、特殊工程机电设备，要做为安全生产的重点，指定专人具体负责安全工作，防止出现违章操作造成的事故，影响工程施工正常进行。

特种作业人员必须经考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。

7、加强安全保卫和“三防”（防火、防盗、防事故）工作，做好施工现场的机械车辆、工程材料、成品及半成品的管理工作。

四、施工环保措施

施工中要严格按国家有关环境保护规定执行，为进一步抓好环保工作，特采取如下措施；

1、队伍进场前，对全体人员进行环保教育，并利用宣传栏、标志牌大力宣传文明施工和环境保护的重要性，使全体施工人员懂得在施工时如何做好环境保护工作。

2、定期对施工现场环境保护工作进行检查，并按考评标准进行检查评分，填写评分记录表，并作为工地安全生产、文明施工考评的一项主要指标。

3、施工现场所有临时设施的布置均要按照当地环保部门的要求，统一规划，合理安排，尽量减少对周围环境的影响。

4、施工道路的规划和设置，尽可能利用永久性的施工道路。

若需用临时施工道路，基层要夯实，路面铺垫炉渣、砾石，并随时洒水，减少道路扬灰，使施工区内道路通畅、平坦、整洁，无乱堆乱放及散落物。

5、材料应分类堆成方形，周转设备要集中堆放整齐，构配件及特殊材料均应做到分门别类妥善保管。

6、施工中所有产生的工程剩余废料，清洗施工机械设备及工具的废水和废油等有害物质以及生活污水、垃圾，都要按要求集中堆放，进行分别处理，以防污染水质和环境。

7、遵守国家的法令，执行当地政府环境保护的要求和标准。

五、文明施工措施

1、教育全体施工人员，树立文明施工的形象，做到施工驻地、办公室干净整洁，工机具堆放整齐有序。

2、所有参加施工人员全部配戴标志牌上岗。

关键部位、重点部位做好醒目的宣传标语、口号等，创造良好的施工环境。

工程开工前，对司机进行“文明驾驶，确保安全”专题教育。

机械车辆一律在驾驶窗右上角张贴醒目标志：

“空军七总队伊宁机场项目部施工车辆（机械）编号：

×××”，欢迎业主、监理单位、兄弟施工单位和周边群众进行监督，发现违章违纪问题严惩不贷。

3、全体人员要遵章守纪，严禁赌博、打架、偷窃及工作期间酗酒等违纪违法活动。

4、根据工地实际情况，配备医务人员和健康卫生设施，做好各种疾病的防治及卫生宣传教育工作。

5、保持环境整洁，搞好生产和生活区域的环境卫生，不乱到垃圾、脏水，做到清洁、美观、有序。

6、专门配备一辆自卸卡车对施工区域内的垃圾进行清理外运。

7、驾驶人员要礼貌行车，在生活、办公、商业网点和人口稠密区域行车，要控制车速在15km/h以内，并应按规定路线行驶。

8、发扬团结协作互帮互助精神，主动与兄弟施工单位及有关部门搞好关系，创造一个宽松的外部环境。

六、消防措施

1、根据本工程特点，主要考虑在项目部临时驻地、拌和站配备足够所需的消防设施。

2、工程开工前对参与施工的全体人员进行消防安全教育，通过安全检查，杜绝火灾隐患。

3、治安、消防安全检查，每月不少于一次，发现隐患及时整改。

4、消防器材完好率100%，做到维修保养有专人负责，档案齐全，力争全年不发生火灾事故和火灾苗子。

5、创建“四无”（无偷盗，无赌博，无打架，无火灾）班组达标率95%以上。

七、冬雨季及高温季节施工安排和施工保证措施

（一）冬季混凝土施工保证措施

1、根据当地多年气温资料，当室外昼夜平均气温连续5d低于5℃时，混凝土施工按冬季施工规定进行。

2、冬季施工事先准备足够的防寒用材料及用具。

混凝土拌和站搭设暖棚或其它挡风保温设备；砂、石材料成堆堆放，必要时用保暖材料加以覆盖。

3、不得在有冻害的基础上铺筑混凝土；也不把冰冻的砂、石料用在混凝土混合料中。

4、材料可适当加热，加热温度为：

混合料不超过35℃，水不超过60℃，砂、石料不得超过40℃，任何情况下，水泥都不得加热。

5、混凝土混合料搅拌时间较常规施工增加50%左右。

6、为减少热量损失，混凝土混合料的搅拌、运输和铺筑等工序紧密衔接，尽量缩短其时间间隔。

运料过程中可对运料车予以覆盖保温。

7、混凝土收面完毕，用手指轻按无痕迹时，即用土工布、草帘、毛毡等保温材料三层覆盖养护，保证混凝土不受冻。

保温材料层与层之间纵横交错，互相搭接至少5cm。

8、混凝土保温养护时间不少于28d，并适当推迟拆模时间。

（二）雨季施工保证措施

1、做好施工场地周围防洪排水设施，疏通现场排水沟道，保证雨水能及时排出。

2、准备好雨季施工的材料及防护材料，铺垫好临时施工道路，保证雨天正常作业与运输。

3、及时了解天气预报，观察天气变化情况，合理缩短作业区长度，各工序要紧密衔接。

4、雨季施工过程中，要加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故。

5、混凝土施工配备足够的防雨棚和塑料布，遇阵雨暂停施工。

雨后随时测定砂、石的含水量，及时调整混凝土水灰比。

6、如遇阵雨，铺筑作业予停止。

对已铺筑部分，及时盖上塑料布或防雨棚，并采取措施，防止高侧邻板上的雨水流入，冲走砂浆。

7、雨停后，混凝土混合料尚未凝结时，揭开塑料布，抓紧时间继续作业。

如其表面被雨水冲走部分砂浆，尽量利用原浆填补，不得另调砂浆或补撒水泥，以防表面裂缝和脱皮。

如混凝土混合料已凝结，而振捣、做面作业尚未完成，刨去凝结部分，重新铺筑。

8、周密安排道面混凝土的铺筑计划，以便顺利排出基层的积水。

（三）高温季节施工安排及施工保证措施

混凝土混合料的温度等于或高于35℃时的施工，属于高温施工。

高温施工采取如下保证措施。

1、调整施工时间，避开上午十一时至下午四时之间的高温时段施工。

2、缩小作业面，并尽量缩短各道工序的间隔时间。

水泥稳定砂砾基层最后一遍碾压完毕马上覆盖土工布或麻袋洒水养生；混凝土铺筑时设专人负责养生，做面完毕随时检查，手指轻按混凝土表面无痕迹时及时用土工布覆盖并洒水养生。

洒水时不可用水柱直接冲击混凝土表面，防止损伤混凝土板表面，用向上的低压水流抛洒于土工布上或将水管置于混凝土板上，利用道面坡度使水润湿土工布。

3、拌和站设遮阳棚，供水管线可埋在地表以下或管上覆土遮盖，尽量避免使用长时间受烈日暴晒的砂石料，必要时可采取洒水降温措施。

4、混凝土作业前台配备足够的遮阳作业棚，抹面、做面、拉毛尽量都在作业棚内完成，防止出现假凝现象。

5、可根据施工现场实际情况和运输距离的不同适当增大混凝土单位用水量和单位水泥用量，或征得监理工程师的同意适当调整施工水灰比；运输车辆可予以覆盖以防水分蒸发。

参加单位及人员