交通的重要性.docx
《交通的重要性.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通的重要性.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
交通的重要性
交通的重要性
交通是随着人类生活和生产的需要而发展起来的。
古代，人们为了生存取水，尽量沿河生活，水上交通就成为最早产生的运输方式。
“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”说明独木舟早已在中国出现。
在陆上交通方面驯马牛作为陆运工具出现得最早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。
交通生产设施有固定设施和流动设施之分
。
固定设施有线路、港、站、场、台等，流动设施指车、船、飞机等。
世界各种运输方式线路总长3000多万千米，其中铁路130多万千米，公路2000多万千米，内河航道50多万千米，管道150多万千米，航空线路530多万千米。
随着现代技术与经济发展，铁路行车时速可达300～400千米，高速公路的汽车时速可达200千米，船舶出现50万吨以上的巨型油船。
运输工具向高速、大型化方向发展，运输线路逐步构成合理化的运输网、发展联运
运输对经济增长和贸易至关重要，后二者高度依赖人员和货物的流动。
如果像原材料、劳动力和燃料这样的投入不能在不同地区间流动的话，就不可能进行任何生产活动，制造业产品就不可能被送到消费者手中，大量的服务活动也就无法进行。
各种运输方式各有自己的优势与特点：
铁路运输能力较大，速度较快，成本较低，适于中长距离货运；
公路运输投资相对为小，机动灵活，可实现门到门的运输，适于短途客货运输；
水路运输具有运量大、能耗少、成本低，以及基建设施投资少的优点，但速度慢，适于大宗散货运输；
航空则速度快，但成本高，适于中、长距离的客运与邮件运输。
公路运输的客、货运量居各种运输方式之首。
公路
“沈大高速公路”沈大高速是中国内地第一条建设的高速公路，也是中国内地第一条八车道高速公路，
沈大高速公路缩短了沿线沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连之间的时距，把这5个大中城市连结成一座庞大的“辽东半岛城”，从沈阳乘汽车到大连，从过去的11个小时，缩短到4小时。
从沈阳到最近的港口鲅鱼圈巷，从以往的6个小时缩短到两个多小时。
由于节时、节油、减少车辆磨损等创造的价值，每年超过4亿元。
沈大高速公路
高速公路
中国发展
中国过去十几年来在经济增长和减贫上取得了举世瞩目的成就，其重要成就是基础设施尤其是交通基础设施的发展。
在世界金融危机日趋严峻的背景下，为抵御国际经济环境对我国的不利影响，2008年11月5日召开的国务院常务会议提出实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，出台十项更加有力的扩大国内需求的措施。
在十项措施中，有三项措施与交通运输密切相关，一是农村公路的建设；二是包括铁路、公路和机场在内的重大基础设施建设；三是针对地震灾区的灾后重建工作。
据初步预算，中央2008年第四季度安排的1000亿元投资中，投入交通基础设施工程建设为100亿元，这是在原定正常计划以外的一个增量。
对于这100亿元的投入方向，交通运输部初步规划，将100亿元用于国家高速公路网的在建项目和农村公路建设，并将这部分资金优先向西部地区倾斜，向欠发达方向倾斜。
交通运输部第二阶段的任务是，2009和2010年继续保持基础设施的建设力度，特别是加大高速公路和农村公路的建设，以保证经济平稳增长。
力争2009和2010年
我国高速公路通车里程达7.4万公里
交通固定资产投资规模年均达到1万亿元水平。
从2009年和2010年的建设重点来看，公路建设将分为三个方面：
高速公路建设；农村公路建设；扩大国道、省道干线公路改造。
公路
公路运输（highwaytransportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。
是交通运输系统的组成部分之一。
主要承担短途客货运输。
现代所用运输工具主要是汽车。
因此，公路运输一般即指汽车运输。
在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。
发展简况
公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。
初期主要承担短途运输业务。
第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。
第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。
欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。
发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。
特点
1、机动灵活，适应性强
由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。
公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。
尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小（0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右）既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输。
2、可实现“门到门”直达运输
由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。
这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3、在中、短途运输中，运送速度较快
在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。
公路运输车辆
公路运输车
4、原始投资少，资金周转快
公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。
据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。
5、掌握车辆驾驶技术较易
与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。
6、运量较小，运输成本较高
目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。
7、运行持续性较差
据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。
如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
8、安全性较低，污染环境较大
据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。
这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。
汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。
公路运输行业
运输行业的重要性随着我们经济的不断发展而快速提高，不管是旅客运输还是货物运输的发展与变化都成为国民经济发展的重要部分，而在其中公路运输又成为运输行业的重中之重。
2004年，全国公路客运量累计完成运输量为162.89亿人，同比增长11.2%，同时旅客周转量全年达到8719.15亿人公里，同比增长13.5%；完成货运量121.36亿吨，同比增长9.9%，完成货运周转量7621.32亿吨公里，同比增长11.4%，2004年，全国公路货物运输周转量7596亿吨公里，比2003年增长7.0%；全国公路旅客货物运输周转量8765亿人公里，比2003年增长13.9%。
2005年全年我国公路运输客运量总计为168.4亿人，与2004年同期相比，增长了3.4%，公路旅客周转量总计为9241.7亿人公里，与2004年同期相比，增长了6%；2005年我国全年公路货运量总计为131.4亿吨，与2004年累计同期相比，增长了8.3%，公路货运量周转量总计为8475.8亿吨，与2004年同期累计相比，增长了11.2%。
由于目前我国运输业瓶颈效应尚未消除，而陆上运输方式中铁路运力增长有限，因此公路运输将是全社会物流量大幅增长的主要受益者。
公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的局面。
我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先于其他运输方式的总和。
根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成"五纵七横"国道主干线，目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。
铁路
铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火。
铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。
铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便在英国出现。
铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。
这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。
如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。
而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
行驶在山阳新干线上的300系列车
特点
载客量高
铁路的优点是载客量非常高，其总载客量亦远高于民航。
输送能力大
目前各国高速铁路几乎都能满足最小行车间隔时间4分钟及其以下（日本可达3分钟）的要求。
速度快
速度是铁路技术水平的最主要标志。
安全性好
铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
舒适方便
铁路一般每4分钟发出一列车，日本在旅客高峰时每3分半钟发出一列客车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。
高铁（19张）
环境影响轻
当今，发达国家对新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小。
高速铁路符合这种要求，明显优于汽车和飞机。
航空
航空叙述
航空业是经济发展的发动机之一。
2009年牛津经济研究所在伦敦发布了题为《航空业：
连接现实世界的全球网络》的研究报告，该报告就航空业对未来经济和社会发展的影响进行了深入的研究。
牛津的研究报告称，如果将航空业的增长速度在当前水平上降低1%的话，全球将会损失600万个就业机会，其中亚太地区将损失200万个，欧洲和北美地区将损失约150万个，非洲和拉丁美洲各损失约40万-50万个，中东地区将损失20多万个。
牛津经济研究所董事总经理库伯表示：
“我们对航空业在世界不同行业和地区的影响的分析越深入，就越能够理解航空业的重要性。
无论是发达国家还是发展中国家，每个行业的增长都与航空业的增长密不可分。
报告表明，全球经济的增长离不开航空业的增长，并在某种程度上取决于航空业的增长。
”
航空业经济作为一种较新兴的现代经济发展服务模式，正在成为未来主要城市经济发展的重点之一。
一些发达国家和地区的实践证明，依托空港,发展航空枢纽经济及航空制造经济，对于拉动区域经济发展，增加就业都具有重要意义。
航空业在区域经济发展中的“新动力”和“增长极”作用，有利于提高城市的中心地位，更好地发挥中心城市的辐射带动作用。
民用航空
民航指一切非军事航空活动，包括航空运输及通用航空。
空客-A380
军用航空
早在18世纪，人类已经发展没有动力的监察热气球。
到了现今，军用飞机被大量需求和生产，军机生产商之间是相互的竞争者，因为只有其中一方能取得某国的合约，提供军机给于该国，而政府的考量主要是在飞机价钱、性能和速度。
军用飞机种类
战斗机，攻击机，轰炸机，B-2幽灵隐形战略轰炸机，运输机，侦察机，直升机。
塞斯纳208型
航空运输业的发展
2007年中国民航运输业继续保持高速增长，全行业全年运送旅客约1.84亿人次，同比增长约15.0%，全国机场旅客吞吐量约3.84亿人次，同比增长约15.6%。
展望2007－2010年，相信中国民航业将继续保持高速增长态势，民用机场业将得到同步发展。
目前许多机场所面临的基础设施瓶颈是阶段性的，从长远看机场上市公
航空运输
司的发展空间远未达到终极状态，具有广阔的发展前景。
同时航空公司在推进枢纽航线网络建设，这也将给上市机场带来更多的客货流量。
航空运输业存在较强的周期性，受经济波动和突发事件等的影响大。
但是即使航空运输业出现波动，民用机场业作为航空运输产业链中的基础设施，其周期性波动是比较平坦的，收益和长期增长性稳定。
同时民用机场业作为国民经济中的基础设施产业，历来受到国家和社会的重视，得到资金、政策支持和优先发展。
中国民用机场行业将继续得到国家的扶持，得益航空运输业和固定资产投资的快速增长，使投资者得到中长期收益。
特点
航空运输生产所创造的使用价值和交换价值是附加于航空运输对象身上的。
表现在客运上，航空运输直接满足了旅客在尽可能短的时间内改变自己空间位置的需要，运输产品被旅客直接消费；表现在货运上，航空运输产品附加在所运输货物的成本上，在交换中列入流通所需的资金。
这和其它运输产品的商品特性是一致的。
以航空运输产品为例，由于航空运输市场的专业化、市场化程度随着中国经济发展和改革开放的进程日益深化，承运人必须提供更为优质的服务才能占领市场，才能在激烈的竞争中保持不败。
服务性
航空运输业属于第三产业，是服务性行业。
它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。
这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第一，用户至上”的原则，为产品使用人提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。
国际性
航空运输已成为现代社会最重要的交通运输形式，成为国际间政治往来和经济合作的纽带。
这里面既包括国际间的友好合作，也包含着国际间的激烈竞争，在服务，运价、技术标准、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。
准军事性
人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。
现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。
因此很多国家在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被国家征用，服务于军事上的需求。
水运
简介
中国是世界上水路运输发展较早的国家之一。
公元前2500年已经制造舟楫，商代有了帆船。
公元前500年前后中国开始工凿运河。
公元前214年建成了连接长江和珠江两大水系的灵渠。
京杭运河则沟通了钱塘江、长江、淮河、黄河和海河五大水系。
唐代对外运输丝绸及其他货物的船舶直达波斯湾和红海之滨，其航线被誉为海上丝绸之路。
明代航海家郑和率领巨大船队七下西洋，历经亚洲、非洲30多个国家和地区。
1807年美国人富尔顿把蒸汽机装在“克莱蒙特号”船上，航行在纽约至奥尔巴尼之间，航速达每小时6.4千米，成为第一艘机动船。
19世纪蒸汽机驱动的船舶出现后，水路运输工具产生了飞跃。
1872年，我国自制的蒸汽机船开始航行于海上和内河。
当代世界上水路运输发达，世界上许多国家拥有自己的商船队。
现代商船队中已有种类繁多的各种现代化运输船舶。
中国水路运输发展很快，特别是近30多年来，水路客、货运量均增加16倍以上，目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。
中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。
在相当长的历史时期内，中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。
水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输
水路运输
方式。
其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。
较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。
水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。
水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。
在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
优缺点
是成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。
但是水运也有显而易见的缺点，主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。
形式
水路运输有以下四种形式：
（1）沿海运输。
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
（2）近海运输。
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
（3）远洋运输。
是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
（4）内河运输。
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
分类
水运分海运和河运两种。
它们是以大自然赐予的海洋和河流作交通线的。
但是，并不是所有的河流湖泊都可以成为现成的水路。
如果需要通航吨位较高的船舶，窄的河道要加宽，浅的要挖深，有时还得开挖沟通河流与河流之间的运河，才能为大型内河船舶提供四通八达的航道网。
海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。
内河运输简称“河运”。
使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。
它具有成本低、耗能少、投资省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。
港口是航运的起点和终点。
船只的补给，旅客的上下、货物的装卸和船舶的检修都在这里进行。
一个港口集疏运货物和旅客的能力，即每年有多少货物和旅客在这里集中起来用船舶运往外地，又有多少货物和旅客运到这里的能力，称为港口的吞吐能力。
集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。
这些集装箱既可以装船利用水路运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船不必把货物取出，可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消化繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船的周转，降低运输成本。
同时，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。
集装箱运输最早出现在美国，20世纪60年代末推广到世界各地。
发展趋势
水路运输的发展趋势分述如下。
中投顾问认为，未来我国水运业发展前客运方面
发展中国家和一些岛国的水路客运仍将在现有水平上有所发展；发达国家的水路客运将以旅游为主。
货运方面
大宗货物的散装运输，件杂货的集装箱运输，将是水路货物运输发展的主要趋向。
世界各国对石油、煤炭、矿石、粮食等大宗货物实行散装运输已很普遍，对件杂货采用集装箱运输的比重日益增加。
近年来，一些国家开始研究对煤炭、矿石实行浆化运输。
船舶方面
海洋运输船舶今后仍将沿着专用和多用途并举的方向发展。
内河运输船舶则视航道条件、货物种类和批量大小，发展分节驳顶推船队和机动货船，在一些地区拖带船队将继续使用。
客运船舶除旅游客船外，高速的水翼客船和气垫客船将得到发展。
港口方面
港口建设将同工业区的发展紧密结合，将建设大量深水专业化码头。
装卸设备和工艺将向高效率和专用化方向发展。
通过疏浚，进出港航道和码头前沿水深将获得改善，将开辟较宽广的船舶调头区和锚泊地。
突堤码头将会拓宽，以保证有足够的仓库和堆场。
顺岸码头后方将辟出足够的陆域。
水陆联运、水水联运将得到发展，以增大港口的集疏运能力。
航道方面
在通航河流上应以航运为主，结合发电、灌溉、防洪、供水、渔业等方面进行综合开发和利用。
航运网的规划和建设会受到充分重视。
将重视现场观测，采用河道港口工程模型试验，应用电子计算机，来确定航道疏浚和整治以及港口工程的设计和施工。
经营管理方面
船舶选型、装卸工艺和设备选型以及运输组织方案的确定，均将从全局出发，以提高经济效益为前提，通过技术经济论证进行分析比较，选出最优方案。
应用系统工程、全面质量管理等方法进行科学管理，用现代化管理手段──电子计算机收集、储存、处理水运经济管理工作中的信息，进行水路运输计划的综合平衡和技术经济预测，力求在水路运输生产过程中以最少的物化劳动和活劳动的消耗获得良好的经济效益。
中国水运业发展前景
“十一五”期间中央将筹集至少400亿元的资金，重点用于内河和沿海航道、水上支持保障系统等项目的建设。
同时，2008年11月，政府已经明确了将投资4万亿元刺激经济，交通部也在酝酿新一轮针对公路、水路、港口和码头建设的5万亿元投资计划。
这个计划包括沿海港口、内河港口航道以及交通运输枢纽等附属设施的建设。
交通运输部指导行业也制定了分类的发展规划，2009年着重考虑沿海港口中大型化、专业化的深水泊位码头以及具有基础性、公益性作用的一些重要港口、主要港口出海航道的建设。
内河方面也将是国家支持的一个重点领域。
除了港口以外，中央政府支持的主要还是考虑需求量比较大、运输比较繁忙的航道的扩充，也包括航道网全面的改造。
景整体上还是很明朗的。
到2020年中国有望实现水运业的现代化，中国将实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。
升级会员 