公路点睛资料.docx

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公路点睛资料

P2睛资料：

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。

原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。

3.

（2）地面横坡为1:

5～1:

2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

6.应将地基表层碾压密实。

在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90％；三、四级公路不应小于85％。

路基的填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

P3：

（8）土石路堤填料应符合：

①膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。

②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

P4:

6.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：

5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

表下2.当三、四级公路铺筑沥青混凝土路面和水泥混凝土路面时，其压实度应采用二级公路压实度标准。

P6:

1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

2.路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

5.边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

8.孔隙率的检测应采用水袋法进行。

P7：

四级施工台阶：

在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，1.5～3m为第3级台阶，3m以下为第4级台阶。

施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长度为100m左右。

P8：

（7）填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面应无孔洞。

混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道挖掘法混合使用。

影响推土机作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

正铲挖掘机挖装作业灵活、回转速度快、工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。

正铲工作面的高度一般不应小于1.5m。

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2.雨期填筑路堤

（1）填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。

利用挖方土作填料，含水量符合要求，应随挖随填及时压实。

（3）路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。

3.雨期开挖路堑

（2）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。

（3）雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上300～500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。

（4）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。

2.截水沟

截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。

挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外；填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m；截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。

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1.暗沟

（1）暗沟用于排除泉水或地下集中水流。

（5）暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时，在沟壁与含水层接触面以上高度，应设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁外侧应填筑粗粒透水性材料或土工合成材料形成反滤层。

沿沟槽底每隔10～15m或在软硬岩层分界处应设置沉降缝和伸缩缝。

2.渗沟

（1）渗沟及渗井用于降低地下水位或拦截地下水。

当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。

（2）各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。

（9）渗沟基底应埋入不透水层，沟壁的一侧应设反滤层汇集水流，另一侧用粘土夯实或浆砌片石拦截水流。

如渗沟沟底不能埋入不透水层时，两侧沟壁均应设置反滤层。

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3.渗井

（1）渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水。

当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井。

4.老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设

台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。

严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

5.拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。

6.拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。

当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必要时，可设置横向排水盲沟，以排除路基内部积水。

7.当加宽拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。

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垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。

垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。

浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。

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5.抛石挤淤施工规定

（1）当下卧地层平坦时，应沿道路中线向前呈三角形抛填，再渐次向两旁展开，将淤泥挤向两侧。

（2）当下卧地层具有明显横向坡度时，应从下卧层高的一侧向低的一侧扩展，并在低侧边部多抛投不少于2m宽，形成平台顶面。

（3）在抛石高出水面后，应采用重型机具碾压紧密，然后在其上设反滤层，在填土压实。

（二）竖向排水体

竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。

用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。

采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足够的预压期。

竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。

袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。

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2.袋装砂井施工规定

（5）砂袋顶部埋入砂垫层的长度不应小于0.3m，应竖直埋入，不得横置。

袋装砂井施工工艺程序：

整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

3.塑料排水板施工规定

（5）塑料排水板顶端埋人砂垫层的长度不应小于0.5m。

塑料排水板施工工艺程序：

整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

（三）真空预压

真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。

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（四）粒料桩

粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。

振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。

振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。

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（五）加固土桩

加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于l0kPa、有机质含量不大于10％的软土地基。

加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。

加固土桩的固化剂宜采用水泥或石灰，也可采用多种固化材料的混合物。

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（九）路堤地基隔离墙

路堤地基隔离墙适用于相邻两路堤之间，或已建成路堤与拓宽路堤之间出现相互干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。

隔离墙按其作用与功能可分为防渗型隔离墙和支挡型隔离墙。

相邻路堤，当待建的路堤采用降水预压、真

空预压、强化固结等地基处理方法，或采用深井降水等工程措施时，宜设置防渗型隔离墙；其他情况下隔离新老路基相互干扰宜设置支挡型隔离墙。

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1.软土地基路堤施工宜在旱季或冬季进行。

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8.路面铺筑必须待沉降稳定后进行。

沉降稳定后的标准应采用双标准控制，即推算的工后沉降应小于设计容许值，同时连续2个月观测每月沉降不超过5mm。

滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。

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排除地表水：

（1）环形截水沟；

（2）树枝状排水沟；（3）平整夯实滑坡体表面土层，形成排水顺坡。

排除地下水：

支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

2.改善土的工程性质

一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法改善土的工程性质。

3.将上积土体减重，加重底脚处

牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重。

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1.重力式挡土墙

（3）墙身施工墙身要分层错缝砌筑，当墙身的强度达到设计强度的75％时，方可进行回填等工作。

在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。

2.加筋土挡土墙

加筋土挡土墙施工主要工序：

施工准备→基坑开挖→报检复核→基础浇（砌）筑→墙面板预制→墙面板安装→铺设拉筋→填土、碾压→竣工交验等。

其中墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。

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3.锚杆挡土墙

锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。

锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。

壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。

锚杆挡土墙施工工序主要有施工准备→基坑开挖→基础浇（砌）筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→竣工交验等。

（6）宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa。

P33：

（7）必须待砂浆达到设计强度75%后方可安装肋柱、墙板。

压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。

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一、常用的几种弯沉值测试方法的特点

贝克曼梁法：

静态测试，目前为叙范规定的标准方法。

自动弯沉仪法：

属于静态试验范畴。

落锤弯沉仪法：

属于动态弯沉。

P37:

2.横断面边桩放样

（1）图解法；

（2）计算法；（3）渐进法；（4）坐标法

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适用范围二级以上基层二级基层二级以下基层底基层

粒料基层级配碎石√√√√填隙碎石××√√

无机结合料稳定基层

水泥稳定土√√√√

石灰工业废渣稳定土√√√√

石灰稳定土×√√√

水泥土××√√

石灰土××√√

二灰/土/砂××√√

1.水泥

（1）强度等级为32.5或42.5，满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。

（2）所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。

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2.石灰

（2）高速公路和一级公路用石灰应不低于II级技术要求，二级公路用石灰不低于III级技术要求，二级以

下公路宜不低于III级技术要求。

（3）高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。

（4）二级以下公路使用等外石灰时，有效钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。

3.粉煤灰等工业废渣

（1）干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。

（3）煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定。

宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。

（4）水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。

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（3）高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格材料。

（5）高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。

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（5）高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。

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（3）用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4种规格的材料掺配而成。

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（4）生产配合比设计应包括下列技术内容：

①确定料仓供料比例。

②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。

③确定结合料计量的标定曲线。

④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。

（6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。

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流程重点无机稳定材料

生产计量水泥不能用电机转速，水：

流量计

拌合（厂拌）高速和一级：

两次拌合或间歇式

最佳含水率细：

高于1-2%，中粗：

0.5-1%2h测一次含水率，4h测一次结合料计量

运输＞2h，废弃

摊铺厚度160mm＜h＜200mm接合面细料：

拉毛；粗料：

洒水泥浆

机械沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机二级以下，可用摊铺箱

碾压

时间水泥：

2h石灰：

4d

含水率水泥类：

高0.5-1.5%，石灰类：

1-2%

机械先钢轮或胶轮稳压，再18t以上重型振动压路机，最后钢轮消轮迹

施工缝避免纵向接缝，存在纵向接缝时，应垂直相接，严禁斜接

养护采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式；养护期宜不少于7d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d层间处理在上层施工前1～2h，宜撒布水泥或洒铺水泥净浆。

上下结构层连续摊铺施工的方式，应配备独立的摊铺和碾压设备

P63:

2.

（1）根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5（无机结合料稳定集料基层）～10mm（无结合料基层），并能与基层联结成为一体。

P64:

2.符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：

（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。

（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或沥青路面层上加铺沥青层。

（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

P66:

3.使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。

（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。

（4）稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性沥青的用量应通过配合比设计确定。

（6）稀浆封层混凝料的加水量应根据施工摊铺和易性有稠度试验确定，要求的稠度应为2～3cm。

（7）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。

分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。

4.稀浆封层施工气温不得低于10°C，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予以铲除。

P67：

二、沥青路面分类（三种分类）

P69:

（2）对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青；当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。

当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青，其掺配比例由试验决定。

P70:

高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

P71：

（9）经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。

P72:

（3）SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。

P73：

高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。

P74:

2.沥青混合料拌制：

（2）设置间歇式密封除尘设备、检测拌和温度装置的沥青混凝土拌合站。

（4）沥青加热温度：

145～170°C；②集料温度：

间歇式高10～30°C，连续式高5～10°C；③出料温度：

135～170°C；④摊铺温度：

125°C；⑤碾压温度：

125°C；⑥温度过高即废弃

3.混合料的运输：

已离析、硬化在运输车内的混合料，低于规定温度或被雨淋的混合料予以废弃。

P75:

4.混合料的摊铺：

（2）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

（3）摊铺过程中匀速行驶，不得随意变换温度，避免中途停顿。

（5）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100°C。

P84:

6.

（2）引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。

有抗冰（盐）冻要求地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂；无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。

（3）高温施工宜使用引气缓凝（保塑、高效）减水剂；低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。

P87:

3.应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。

五、滑膜摊铺机铺筑施工

（3）传力杆宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。

（4）上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑膜

摊铺机进行摊铺。

P88：

（4）①高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接铺筑时，连接一侧可依托已铺筑成的路面，另一侧设置单线基准线；

②二级公路双向坡路面时，设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状；基准线宜使用钢绞线。

P89：

（2）⑤当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料。

传力杆以下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。

（9）摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况和位置。

面层出现条带状麻面现象时，应停机检查振捣棒是否损坏；振捣棒损坏时，应更换振捣棒。

摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常；振捣棒位置异常时，应将振捣棒调整到正常位置。

P90：

1.采用滑膜施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机侧向拉杆装置插入。

采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。

4.插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。

如发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。

当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检查。

5.纵缝应与路线中线平行。

纵缝拉杆应用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。

P91:

4.横向缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（DBI）法。

传力杆应采用光面钢筋。

P92:

十二、混凝土路面养护

1.不宜使用围水养生方式。

2.养生时间。

不宜小于弯拉强度的80%。

一般养生天数宜为14～21d，高温天不宜小于14d，低温天不低于21d。

掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d。

十三、灌缝

2.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。

加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。

在灌缝料养生期间应封闭交通。

P98:

3.玻纤网先铺设，在洒布热沥青做粘层油。

土工织物宜先洒粘层油，在铺土工织物，最后洒布粘层油。

P109：

（4）地下连续墙适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

P120：

当设计无具体要求时，对于曲线预应力或长度不小于25m的直线预应力筋，宜两端张拉。

对于长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉；曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉，直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉。

P122：

P133:

1.钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢筋、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能的检验，存放时间不宜超过6个月。

3.

（2）预应力筋进场时应分批验收。

验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还须按下列规定进行检验：

①钢丝：

应分批检验形状、尺寸和表面，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。

②钢绞线：

每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。

每批钢绞线的重量应不大于60t。

③螺纹钢筋：

分批检验时每批质量不大于100t，对表面质量应逐根自视检查，外观检查合格后再每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。

P134：

（5）预应力筋的切断，应采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧焊切割。

（6）锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。

（7）夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。

（9）锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应检查其外观、硬度和静载锚固性能。

P139:

（1）长期不使用或标定时间超过半年或张拉超过300次或在使用中预应力机具设备或仪表出现反常现象或千斤顶检修后应重新标定。

弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。

校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。

P140:

（3）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

4.（6）先张预应力筋制作安装检查项目主要有墩头钢丝同束长度相对差、张拉应力值、张拉伸长值、同一截面内断丝根数不超过钢丝总数的比例。

（7）后张预应力筋制作安装检查项目主要有管道坐标、管道间距、张拉应力值、张拉伸长值、断丝滑丝数。

P142：

桥梁试验检测从方法上来讲，分为静载试验、动载试验和无损检测。

P145：

1.波形钢涵洞施工主要工序

测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装管身→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。

（4）波形钢管涵宜设置预拱度，其大小应根据地基可能产生的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合确定，但管涵中心的高程应不高于进水口高程。

P149：

4.在距波形钢管0.3m范围内的填土中，不得含有尺寸超过80mm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害腐蚀材料。

管顶填土前，对直径1.25m及以上的波形钢管涵，宜在管内设置一排竖向临时支撑；对于直径大于2m的波形钢管涵，宜在管内设置竖向和横向十字临时支撑，防止其在填土过程中产生变形。

管内的临时支撑应在填土不再下沉后方可拆除。

P154：

（三）衬砌：

按支护理论，分为整体式衬砌、复合式衬砌和喷锚衬砌。

（四）附属设施：

通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。

P157:

3.（4）浅埋段地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等方法施工。

P158：

衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段混凝土衬砌达设计强度70%时，方可进行压浆，如遇流沙或含水土质地层，不宜采用水泥砂浆做防水层；注浆地段衬砌背后宜用干砌片石回填密实，并每隔20m左右用1m厚浆砌片石或混凝土做隔浆挡墙，分段进行压浆。

压浆顺序从下而上，从无水、少水的地段向有水或多水处，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆。

P162：

5.测点应距开挖面2m范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。

P165:

5.隧道爆破通常采用分段起爆，为了使隧道轮廓平整，采用光面爆破，周边炮眼应使用同段雷管，同时起爆。

P176:

7.施工进度计划的评价，通常采用的指标有：

工程工期、劳动量消耗的均衡性、主要施工机械的利用程度等。

（三）公路工程常用的流水参数

1.工艺参数：

施工过程数n（工序个数）、流水强度V；

2.空间参数：

工作面、施工段m、施工层；

3.时间参数：

流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间

P181:

（二）压缩关键工作持续时间和调整关键工作逻辑关系的措施。

（注意区分）

1.组织措施；2.管理措施；3.技术措施；4.经济措施

P185:

2.工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。

分项工程得分=Σ[检查项目得分×权值]/Σ检查项目权值

分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分

P186：

分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥

梁金属构件不小于90分者为合格，小于9