西黄庄隧道非爆破开挖专项施工方案.docx
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西黄庄隧道非爆破开挖专项施工方案
第一章编制依据及范围1
1.1编制依据1
1.2编制范围1
第二章工程概况和特点2
2.1工程概况2
2.2工程技术标准3
2.3工程特点3
2.3.1自然地理、地层岩性3
2.3.2非爆破开挖段地质3
2.3.3不良地质3
2.3.4地震动参数4
2.3.5水文地质特征4
2.3.6交通运输4
2.3.7与既有道路、村庄交叉情况4
第三章施工计划5
3.1施工组织5
3.2施工任务划分5
3.3施工进度计划6
第四章施工方案7
4.1施工准备7
4.1.1技术准备7
4.1.2机具及人员准备7
4.1.3物资准备7
4.2施工各系统布置7
4.2.1施工总平面布置原则7
4.2.2施工道路布置7
4.2.3风、水、电系统7
4.2.4生产辅助设施8
4.3非爆破开挖施工9
4.3.1非爆破开挖施工概述9
4.3.2非爆破开挖施工方法10
4.4隧道监控量测14
第五章施工管理与材料机具配置20
5.1工作制度20
5.2劳动力配备原则20
5.3安全技术培训21
5.4材料与施工机具21
5.4.1材料消耗计划21
5.4.2施工机具配置21
5.5质量保证措施22
5.5.1质量目标22
5.5.2质量保证措施22
第六章安全管理及应急预案23
6.1.安全管理与培训23
6.1.1安全管理目标23
6.1.2安全步距要求23
6.1.3安全监督组织机构23
6.1.4安全控制体系23
6.1.5安全教育培训24
6.2安全生产责任及检查制度24
6.2.1安全生产责任制24
6.2.2安全检查制度26
6.3应急预案26
6.3.1总则26
6.3.2应急救援的原则26
6.3.3事故应急救援程序26
6.3.4应急救援组织26
6.3.5突发性坍塌应急措施27
6.3.6应急演练27
第七章环境保护与水土保持31
7.1施工环保、水土保持目标31
7.2施工环保、水土保持管理体系31
7.2.1施工环保、水土保持组织机构31
7.2.2施工环保、水土保持管理制度31
7.3施工环保、水土保持措施32
7.3.1噪声、光污染控制32
7.3.2水环境保护32
7.3.3大气环境保护33
7.3.4固体废弃物处理33
第一章编制依据及范围
1.1编制依据
1、新建北京至张家口铁路工程指导性施工组织设计。
2、新建北京至张家口铁路工程JZSG-7标实施性施工组织设计。
3、新建北京至张家口铁路西黄庄隧道（京张施隧-05）及相关参考图（京张施隧<参>-01～14）。
4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）
5、关于印发《北京铁路局建设工程重大危险源管理办法》的通知（京铁建【2011】144号）
6、《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）
7、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9221-2015）
8、《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR9217-2015）
9、《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015）
10、《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR9219-2015）
11、《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》（Q/CR9226-2015）
12、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）
13、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号）
14、《铁路工程施工组织设计规范》（Q/CR9004-2015）
15、根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量、验收标准和法律法规。
16、依据本单位所具备的技术管理水平、施工能力、机械设备及类似工程施工经验。
1.2编制范围
本方案适用于新建京张铁路七标西黄庄隧道（DK132+250～DK137+130，全长4880m）内的非爆破开挖段施工。
第二章工程概况和特点
2.1工程概况
新建铁路北京至张家口铁路JZSG-7标西黄庄隧道,属于全线重点控制性工程，位于河北省怀来县鸡鸣驿乡西黄庄附近，隧道中心里程为：
DK134+690，起讫里程为DK132+250～DK137+130，全长4880m。
进口位于怀来县鸡鸣乡西黄庄村南侧，出口位于张家口市下花园区孟家坟南侧。
设计时速350km/h，最大埋深约100m。
该隧道设置2座斜井作为辅助坑道，1#斜井与线路右线相交于DK134+600处，平面交角为90°，斜井综合坡度为8.9%，斜井平面投影长度655m，斜长657.84m；2#斜井与线路左线相交于DK136+000处，平面交角为90°，斜井综合坡度为8.93%，平面投影长度225m，斜长225.98m。
DK133+300-DK133+600段下穿西黄庄村，采用非爆破开挖施工。
其中DK133+
300-DK133+431段采用台阶法施工，DK133+431-DK133+481段采用三台阶法施工，DK133+481-DK133+600段采用三台阶七步法施工。
地质情况详见下图：
2.2工程技术标准
1）铁路等级：
高速铁路；
2）正线数目：
双线；
3）设计速度：
350km/h；
4）线间距：
5.0m；
5）隧道进口段776.685m、出口段188.4m位于曲线上，其它均处于直线上；
6）最大坡度：
6.5‰；
7）调度指挥方式：
调度集中。
2.3工程特点
2.3.1自然地理、地层岩性
隧址区属低山丘陵区，地面高程580～710m之间，相对高差约130m，地形起伏较大。
进口段山势较陡，基岩裸露，植被不发育。
其它地段大多为第四系地层所覆盖，冲沟发育，植被较多。
属于寒温带半干旱气候区，冬季受强大的内蒙高气压控制，漫长寒冷干燥，夏季多雷雨，春秋多风沙。
年平均气温10.5o，最大风速4m/s，最大冻结深度99cm。
地层岩性主要为第四系全更新统（Q4ml）填土；第四系上更新统洪坡积层（Q3pl+dl）粉土、新黄土、粗圆砾土，在隧道洞身大面积分布；元古界震旦系中统铁岭组白云岩、下统下马岭组（Z3X）砂岩夹砾岩、泥质砂岩、页岩等，主要分布在隧道进口附近。
2.3.2非爆破开挖段地质
DK133+300-DK133+600段下穿西黄庄村，为非爆破开挖段，其洞身位置地层为弱风化砂岩，基本承载力500kp，层厚10-19m；洞身上覆层为粗圆砾土，基本承载力500kp，层厚27-47m；地表覆土为新黄土，基本承载力130kp，层厚2-10m。
2.3.3不良地质
由于含煤地层倾角较大，在钻孔中并未出现煤层，但隧道施工有可能穿越煤层，所以隧道内不良地质为有害气体，根据附近鸡鸣驿煤矿测试资料，该区煤层瓦斯相对涌出量为5.804m3/t，绝对涌出量为0.2902m3/min；二氧化碳相对涌出量为7.354m3/t，绝对涌出量为0.3677m3/min。
该隧道为低瓦斯隧道。
2.3.4地震动参数
地震基本烈度Ⅷ级、地震动峰值加速度0.2g、地震动反应谱特征周期0.45s。
2.3.5水文地质特征
无地表水分布，雨季时可能有少量的地下水，类型为第四系孔隙潜水及基岩裂缝水，受大气降水补给。
2.3.6交通运输
隧道进口、1#斜井邻近G110国道，交通便利；2#斜井临近县道，交通便利；出口位于孟家坟村，附近有村级道路，交通相对便利。
2.3.7与既有道路、村庄交叉情况
隧道下穿西黄庄村。
具体下穿位置详见下表：
序号
铁路线路交叉里程（范围）
既有道路和村庄名称
交叉形式
铁路下穿覆土厚度（m）
洞身位置地质情况
1
DK133+300-600
西黄庄村庄
铁路下穿
45
弱风化砂岩
第三章施工计划
3.1施工组织
按中国铁路工程总公司文件和招标文件要求，本隧道采用“项目部+架子队”两级管理，项目部下设隧道架子一队负责组织本工程实施。
施工架子队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建。
架子队设置专职队长、技术主管，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要成员。
3.2施工任务划分
根据设计指导性施工组织设计，本隧道按新奥法原理组织施工。
设置4个作业工区，分别为隧道进口、1#斜井、2#斜井和出口，其中进、出口为单向掘进，1#、2#斜井完成辅助坑道后，双向掘进。
各作业工区承担的施工任务为：
进口工区承担DK132+250～DK133+771段施工任务，长1521m；
1#斜井工区承担DK133+771～DK135+225段施工任务，斜井长655m，斜进向小里程829m，向大里程625m，共施工正洞1454m；
2#斜井工区承担DK135+225～DK136+501段施工任务，斜井长225m，斜进向小里程775m，向大里程501m，共施工正洞1276m；
出口工区承担DK136+501～DK137+130段施工任务，长629m。
DK133+300-DK133+600段下穿西黄庄村，为非爆破开挖段，属于进口作业工区。
3.3施工进度计划
DK133+300-DK133+600段为非爆破开挖段，根据隧道纵断面设计图，DK133+
300-DK133+481段围岩等级为IV级，其中DK133+300-DK133+431段采用台阶法施工，DK133+431-DK133+481段采用三台阶法施工；DK133+481-DK133+600段围岩等级为V级，采用三台阶七步法施工。
综合进度指标：
项目
指标（m/月）
围岩级别
III
IV
V
进、出口工区开挖正洞
120
75
40
无轨运输斜井开挖正洞
100
70
40
斜井本身开挖
180
130
80
非爆破开挖段施工进度计划如下：
工程性质
开始时间
完工时间
工期（月）
DK133+300-DK133+481段：
IV级围岩181m，进度指标40m/月
2017/3/15
2017/8/31
4.5
DK133+481-DK133+600段：
V级围岩119m，进度指标50m/月
2017/9/1
2017/11/15
2.4
第四章施工方案
4.1施工准备
4.1.1技术准备
组织施工技术及管理人员认真熟悉并理解设计图纸、技术规范和技术要求，编写好各种施工管理程序和工作程序。
技术人员根据已有的技术资料，对本工程的开挖起始点进行确切定位，标定位置和施工控制标高。
4.1.2机具及人员准备
根据施工方案及现场的需求，配备足够数量性能优良的施工机具，在施工条件和人员许可的情况下，以实现多处平行作业，并配备足够的备用机具。
4.1.3物资准备
在进场施工前，备足施工机具所用的各类油料及机械设备维修保养常用配件，确保工程施工的顺利进行。
爆破物品由当地民爆公司向公安部门办理购买、运输手续后，24小时配送。
4.2施工各系统布置
4.2.1施工总平面布置原则
施工总平面布置原则是根据本工程的施工特点而制定，主要遵循以下几条原则：
遵循业主有关规定、国家行业的有关规程规范、国家对安全、环保、工业卫生的有关法律、法规；
在现有的施工区道路基础上，利用自然条件结合施工进度，合理规化布置施工便道。
4.2.2施工道路布置
对于进入各掘进作业面的施工道路按标准化要求修建临时便道，以满足工作面顺利出渣。
4.2.3风、水、电系统
1、施工用风
根据钻孔工程量的施工进度安排，供风系统配备4L-20/8空压机供风，灵活布置于施工现场，将压风用软胶管引至作业点。
2、隧道内的通风
随着隧道的掘进，当深度超过10m时，就须对隧道内进行机械供风，以满足隧道内的钻眼或其它作业。
一是确保隧道内新鲜的空气供作业人员呼吸；二是吹散钻眼作业时产生的岩粉和水雾，以免影响作业人员作业和对周边安全环境的视觉判断。
通风方式采用压入式局部通风机对隧道进行供风。
3、施工供水
各施工地段的施工用水采取打深井取水，满足施工生产和生活用水需要。
4、施工用电
施工用电从附近高压线线采取T接，在各作业工区洞口设1台1000KVA变压器，共设置4台。
现场施工用电主要有隧道内排水、通风、照明、机具设备、机械修理等。
根据本工程用电和施工场地实际情况，按用电规范，使用配电箱进行接电，确保用电安全。
5、施工排水
各隧道内的施工排水，上坡掘进的可自流至隧道口，下坡掘进的由水泵抽排至外口，根据设计要求在进、出口各设置1套污水处理系统，建立三级沉淀池。
洞内生产废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》规定后进行排放
4.2.4生产辅助设施
1、办公及生活用房
隧道办公、生活和仓库用房均在施工区域附近新建保温彩钢房；隧道架子队驻地设置隧道进口。
2、机修
由于隧道开挖工程投入的各种施工设备不多，注重平常保养的同时，设备维修可使用各隧道口较为宽敞的平地，由专人进行维修或零部件更换。
3、材料及油料库
本工程所需各种材料、配件及油料等，直接存放于施工隧道附近的临时材料库房内。
材料、配件应与油料分开存放。
4.3非爆破开挖施工
4.3.1非爆破开挖施工概述
DK133+300-DK133+600段为非爆破开挖段，根据隧道纵断面设计图，DK133+
300-DK133+481段围岩等级为IV级，其中DK133+300-DK133+431段采用台阶法施工，DK133+431-DK133+481段采用三台阶法施工；DK133+481-DK133+600段围岩等级为V级，采用三台阶七步法施工。
西黄庄隧道下穿西黄庄围岩等级Ⅳ、Ⅴ级，从DK133+300～DK133+600段，长度300米，在隧道穿越村庄段主要采用铣挖法进行非爆破开挖施工，也可采用破碎锤对其进行破碎施工，施工时根据围岩情况具体选择，灵活调整。
并加强对地表沉降监测。
1、铳挖法
铣挖法时将铣挖机安装在液压挖掘机上，应用于隧道开挖及修整轮廓、洞室、横洞开挖等，特别适合不宜爆破的施工地段。
开挖面控制精准，可较好解决超欠挖问题，准确的修整开挖轮廓。
安全性好，适用铣挖机取代人工制软岩或破碎岩层中掘进，是施工人员离开掌子面，降低前方施工人员在开挖时遇到掉块、坍塌等危险，提高隧道施工安全性。
铣挖法在小松330液压挖掘机上，利用液压破碎锤或液压钳的液压回路进行安装一台ER1500铣挖机，利用铣挖机铣挖头高速旋转切削岩石，先软后硬原则进行。
人工配合修正开挖轮廓线达到设计要求，可以有效的减少开挖对围岩的扰动，控制超欠挖，提高开挖质量和安全度，降低作业人员的劳动强度。
上台阶首先采用铣挖机进行环形开挖，考虑到作业空间要求，开挖宽度1.2-1.8米；施工拱部初期支护，然后以破碎锤清除核心土；中下台阶采用铣挖机开中槽挖马口，在采用破碎锤清除核心土的方法施工。
铣挖机发适用于岩石强度在10Mpa以内的软岩掘进，对10-20Mpa之间的岩石工作效率较低。
2、破碎锤破除法
开挖工艺采用液压为动力、破碎锤为主要开挖工具及静态破碎剂，替代原有钴爆法开挖。
开挖过程中采用的开挖机械型号小、重量轻、机动性能好，振动远小于钻爆开挖的爆破振动，减小对围岩扰动。
在采用破碎锤逐层开挖，本层开挖裂隙得扩展，岩体松动塑性圈形成。
在开挖下一层时由裂隙存在扩展，岩体松动易于开挖。
开挖过程中使塑性圈逐渐扩大，应力逐渐释放，再者开挖机械振动有限，有效保护围岩的完整性，最大程度减小了对围岩的扰动。
4.3.2非爆破开挖施工方法
具体施工工艺流程见下图。
针对隧道围岩衬砌段所处的地址条件，Ⅳ围岩段开挖及初期支护施工可采用三台阶临时仰拱法。
铣挖机开挖，自卸车出碴。
初期支护紧跟掌子面，隧道按照“管超前、短进尺、弱开挖、快封闭、勤量测”的原则组织施工。
采用挖掘机携带液压锤自下而上环形逐层开挖，沿开挖轮廓线进行破碎开挖，Ⅴ级围岩一般地段采用环形留核心土发施工。
硬土级较破碎岩体采用挖掘机或人工手持风镐开挖。
每循环开挖进尺控制在0.8ｍ左右，具体进尺根据围岩级别适当进行调整。
上台阶出渣利用挖掘机扒碴至中下断面，下台阶利用装载机装碴，开挖后采用自卸车汽车运碴至指定的弃碴场地。
喷砼采用湿喷机作业，风钻或台车钻锚杆孔，机械配合人工安装锚杆、拱架和钢筋网。
为确保施工安全量测及时进行。
非爆破开挖施工工艺流程图
1）隧道洞身开挖、出碴
2）隧道修边
出碴后将自制作业台架移至掌子面处，对局部欠挖处进行处理。
对欠挖处采用YT-28气腿式凿岩机打眼，在孔内塞放无声破碎剂，使围岩开裂，然后人工手持风镐进行修边。
和普通爆破技术相比，无声破碎技术具有安全、无噪音、无振动、无飞石、无硝烟、无污染、不影响周围环境等诸多优点。
3）隧道初期支护
隧道初期支护施工工艺流程图
洞身开挖完成后及时组织人员初喷4cm厚喷射混凝土封闭围岩，然后打设系统锚杆,挂设钢筋网，安装钢架并打设锁脚锚杆，采用湿喷工艺复喷至设计厚度，然后进行下一道工序。
锚杆
隧道采用的锚杆为
22砂浆锚杆和
22中空注浆锚杆。
锚杆安装质量验收方法进行抗拔试验，要求抗拔试验平均值不小于设计值（一般铁路设计为150KN），单根锚杆抗拔力最小值不小于设计值的90%。
锚杆插入前必须先用高压风清孔，锚杆必须装好锚头，边旋转边将锚杆送入眼孔，然后安装止浆塞、垫板、螺母；注浆压力控制在0.5～1.0Mpa，终压控制在2～2.5Mpa，并排除孔内气体确保孔内浆液饱满；
钢筋网施工方法
钢筋网片预先按设计钢拱架间距在洞外加工好备用，钢拱架施作好后进行钢筋网的铺装，钢筋网随高就低紧贴初喷面，使用的钢筋须经试验合格，使用前要除锈，在洞外分片制作，安装时搭接长度应为1－2个网孔，与锚杆和钢架绑扎连接（或点焊焊接）牢固；钢筋网设在靠近岩面一侧；喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。
钢筋网喷混凝土保护层厚度不小于3cm。
钢架（格栅钢架、型钢钢架）
根据开挖方法和步骤分部分片安装，为了使左右侧支护上部拱架便于与下部连接，安装拱部钢架时在拱脚处垫上垫板，并根据设计要求每侧用2根锁脚锚杆锁固并注不小于M20砂浆。
安装好拱架后按设计施作注浆锚杆，将锚杆的尾部焊于拱架上。
钢架与初喷混凝土之间尽量贴紧，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置混凝土垫板或钢板，严禁用片石和木材填塞，保护层厚度不小于3cm；
为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留0.15～0.20m原地基，架立钢架时人工挖槽就位。
钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。
钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。
钢架在安设过程中当钢架和初喷层之间存在较大间隙时应设垫块，钢架与初喷混凝土（或垫块）接触间距不应大于100cm，每套垫块按照1号一块，2号二块（垫块参照双线隧道复合式衬砌图制作）计列。
为增强钢架的整体稳定性，将钢架与（定位）锚杆焊接在一起。
各种钢架应设纵向设
22mm连接钢筋，纵向连接钢筋的环向间距见参照双线隧道复合式衬砌图中各种钢架设计图。
为确保钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位锚杆；锚杆一段与钢架焊接，另一端锚入围岩中并用砂浆锚固。
钢架架立后及时施作喷混凝土，将钢架覆盖；喷射混凝土应分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，导致强度不够，造成拱（墙）脚失稳。
喷射混凝土
喷射混凝土采用湿喷法，混凝土由洞外拌和站集中拌料，混凝土运输车运到工作面。
喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。
先初喷混凝土厚度3～5cm，等锚杆、钢筋网、钢架安装完后进行混凝土分层复喷作业，喷至设计厚度。
喷射混凝土在终凝后，及时进行混凝土养护工作。
4）防尘。
由于隧道内作业环境复杂，铣挖机的铣挖头和破碎锤的破碎头在工作时可能产生大量的粉尘，施工时采用水幕降尘和个人防护结合，工作通风采取1台功率为2x110KW的对旋式低噪音轴流通风机压入式通风，确保工作面空气清新。
非爆破施工噪声小、振动小，减少对围岩的扰动，对附近居民基本影响小。
易于适应地质条件的变化，开挖过程中能时刻观察掌子面情况，发现险情可及时采取措施。
采用开挖机械简便，量轻、小型、机动性好，施工方便。
开挖过程中施工人员离掌子面距离远、人员少，从本质上增加了施工人员的安全。
该施工方法有效地避免了爆破振动，减少了由于爆破振动而形成的民房破损补偿费用，避免了“扰民”和“民扰”群体事件的发生，能产生良好的经济效益和社会效益。
4.4隧道监控量测
监控量测是隧道穿越村庄过程中需要重点观察的项目，因本隧道线路下穿西黄庄村，过程中易对地表结构物造成震动或者下沉，故施工过程中必须密切关注洞内外情况、拱顶下沉、周边收敛等相关情况。
监控量测由我单位实施检测，及时反馈信息，指导施工。
4.1.1洞内监控量测
结合本隧道具体条件，确定开展监控量测的必测项目有：
洞内外观察、拱顶下沉、净空收敛、地表沉降。
洞内、外观察：
开挖面地质描述，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏、钢支撑是否压屈进行观察分析。
详细描述、记录、并予以评估，作为支护参数选择的参考及量测等级选择的依据。
4.1.2净空水平收敛量测
净空水平收敛使用仪器采用GSS30A型数显水平收敛仪或全站仪，可达到及时埋点立即观测的要求。
测试断面及测点埋设：
Ⅴ级围岩地段5m每断面设2～4对测点；Ⅳ级围岩地段10m每断面设2～3对测点。
1.测点采用接触量测或非接触测量，测点闭合三角形挂钩或预埋钢筋外贴放射片，保证牢固不变形。
在复喷混凝土终凝后一小时内尽快埋设，及时收集初始数据。
2.方法：
使用GSS30型数显水平收敛仪对测点布置图的测点进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变化值，该变化值与初始长度之比为相对收敛值，据此计算收敛变化速度，来判断围岩的稳定性；采用全站仪量测时测量布设已贴反射膜片的监控量测点位，获得该测点的三维坐标，通过对比该测点在不同时刻的三维坐标，可获得该测点在该时段的三维位移变化量（相对于某一初始时段）。
经计算得出测点间测线长度,本次量测测线长度与上次测测线长度相比较即可得本次收敛值和累计收敛值。
3.频率：
按位移速度和距开挖面距离确定净空位移和拱顶下沉的量测频率；
4.数据处理：
根据现场量测数据绘制位移一时间曲线图。
当曲线趋于平缓时进行回归分析，推算最终位移值，掌握位移变化规律及其增减趋向。
当位移一时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已不稳定，要严密监视，加强支护，必要时立即停止，开挖采取有力措施处理。
5.对量测所观察到的数据详细记录，及时整理，并绘制下列曲线：
净空位移（拱顶下沉和周边位移）量测：
绘制位移（V）—时间（t）的关系曲线；绘制位移（u）—距开挖面距离（l）的曲线。
数据处理、分析应用：
根据所绘曲线的变化情况与趋势，判定围岩的稳定性，及时预报险情，确定施工时应采取的措施，提供修改参考依据。
当隧道拱顶下沉、水平收敛达到5mm/d或位移达到100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。
4.1.3拱顶下沉量测
1.使用仪器：
精密水平仪，铟钢塔尺或全站仪。
2.量测断面及测点埋设：
布置断面为在IV级围岩地段10m，V级围岩地段5m，测点采用钢桩预埋在拱顶初期支护中，测点在复喷混凝土终凝后1小时内埋设。
3.量测方法：
用精密水平仪观测拱顶测点的高程变化，其下降值为拱顶下沉量。
量测的后视点必须
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