闭塞机操作相关知识作业指导书.docx
《闭塞机操作相关知识作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《闭塞机操作相关知识作业指导书.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
闭塞机操作相关知识作业指导书
闭塞机操作相关知识作业指导书
管各车站：
现将管64D半自动闭塞设备、64F双线单向闭塞设备的操作原理和性能补充说明如下，请各站组织进行学习。
一、和利时64D半自动闭塞设备间的操作：
1.正常情况下，从请求闭塞、同意闭塞、列车出发、邻站到达，开
通区间闭塞机颜色的变化依次顺序如下:
发车站
接车站
操作按钮
闭塞机
变化
说明
操作
权限
操作
按钮
闭塞机
变化
说明
操作
权限
/
白色
<=^>
区间空闲，显示双向白色箭头
闭塞
事故
/
白色
C=>
区间空闲,显示双向白色箭头
闭塞
事故
闭塞
青色
按下闭塞按钮，发出脉冲信号至接车站，显示墨绿色箭头
复原
/
青色
接收发车站脉冲信号，进行自检
无
/
黄色
发车、接车站间闭塞机通信正常，接收接车站返回脉冲
复原
/
黄色
闭塞机之间通信正常，收到应答，向发车站返回脉冲信
闭塞
信号，显示黄色箭头
号
/
绿色
接收到接车站的脉冲信号，闭塞机由黄色变为绿色箭头，同意闭塞
复原
闭塞
绿色
—
按下闭塞按钮，闭塞机从黄色变为绿色，同意闭塞，返回脉冲信号
无
发车站
接车站
操作按钮
闭塞机
变化
说明
操作
权限
操作
按钮
闭塞机变化
说明
操作
权限
/
红色
—
列车出发后，占用区间，闭塞表示灯由绿色变为红色，同时发出脉冲信号
事故
/
红色
发车站列车出发，接车站接收脉冲信号后，闭塞机由绿色变为红色
事故
/
红色
区间开通前，闭塞机颜色无变化
事故
复原
紫色
—►
列车尾部越过进站信号机方第二轨道区段后，闭塞机由红色变为紫色
复原
/
白色
<^>
接车站使用复原按钮后，闭
事故
闭塞
/
白色
使用复原按钮后，闭塞机变
事故
闭塞
塞机接收脉冲信号，变为双向白色箭头
为双向白色箭头，同时发出脉冲信号
2.在办理闭塞的过程中，可能出现的问题及处置:
（1）在区间空闲的情况下，发车站申请闭塞时，接车站未确认闭塞表示灯变黄时，直接点击闭塞按钮，双方同时按压闭塞按钮，导致出现闭塞事故，如下所示：
发车站
接车站
操作按钮
闭塞机
变化
说明
操作
按钮
闭塞机变化
说明
/
白色
<^>
区间空闲，显示双向白色箭头
/
白色
<^=>
区间空闲，显示双向白色箭头
闭塞
青色
—
按下闭塞按钮，发出脉冲信号至接车站，显示墨绿色箭头
闭塞
青色
■
发车站未确认闭塞表示灯变黄，与发车同时按下闭塞按钮，发出脉冲信号，显示墨绿色箭头
这种情况，闭塞机提示“闭塞事故”。
处理的方法为：
发车站使用“复原”按钮复原，闭塞机变为双向白色箭头；接车站使用“复原”按钮复原，闭塞机变为双向白色箭头，设备恢复。
（2）发车站请求闭塞，闭塞机之间通讯正常，双方均显示黄色发车、接车箭头时，发车站因故不能发车，需要取消闭塞，未通知接车站。
在发车站按压复原按钮的同时，接车站按压闭塞按钮，出现发车站、接车站闭
塞表示机显示不一致，如下所示:
发车站
接车站
操作按钮
闭塞机
变化
说明
操作
按钮
闭塞机
变化
说明
/
黄色
发车、接车站间闭塞机通信正常，接车站返回脉冲信号，显示黄色发车箭头
/
黄色
闭塞机之间通信正常，收到应答，向发车站返回脉冲信号
复
原
白色
<^>
未通知接车站，直接按压复原按钮取消闭塞，闭塞机变为双向白色箭头
闭塞
绿色
发车站按压复原的同时，接车站按下闭塞按钮，闭塞机从黄色变为绿色
这种情况，需要使闭塞机恢复正常，可采用两种方法进行:
第一方案：
发车站事故。
发车站通知工电进行登记，使用事故按钮，接车站绿色接车箭头变为双向白色箭头，设备恢复。
第二方案：
接车站事故。
接车站通知工电进行登记，发车站按压闭塞按钮，向接车站发出脉冲信号，接车站闭塞机由绿色变为红色，发车站使用复原按钮、接车站使用故障按钮，双方闭塞机均变为双向白色箭头，设备恢复。
在闭塞办理妥当时，遇发车站停电，闭塞机变为灰色，接车站仍为绿色接车箭头时，发车站在申请调度命令，使用事故按钮将闭塞机恢复为双向白色箭头后，可按上述第一或第二方案使双方闭塞机恢复。
（3）发车站、接车站均按正常办理闭塞，列车出发后，接车站停电，
列车到达后，需要使用事故按钮办理闭塞机复原时，应由发车站、接车站分别使用故障，使双方闭塞机恢复正常。
（4）发车站、接车站闭塞办理妥当，出发信号已开放，需要取消闭塞时，发车站应先取消发车进路，后使用复原按钮办理闭塞机复原。
（5）发车站、接车站闭塞办理妥当，列车出发后无区间占用表示，双方均显示绿色发车、接车箭头时，应按《行规》第63条的规定办理，在列车整列到达接车站后，发车站使用复原按钮办理闭塞机复原。
（6）列车到达后，由于轨道电路原因，列车无到达表示时，应按《行规》第63条规定，由接车站使用事故按钮办理闭塞机复原。
（7）遇进站信号机方第一轨道电路异常显示红光带时，应停止基本
闭塞法，该用闭塞法行车。
当正常办理闭塞时，系统提示“错误办理”。
（8）当发车进路延续至区间预告轨道电路的车站，遇预告轨道电路出现红光带，需办理发车时，应停止基本闭塞法，改用闭塞法行车。
二、和利时64F双线单向闭塞设备间的操作：
1.在正常情况下，发车站、接车站从请求闭塞、同意闭塞、列车出发、邻站到达，开通区间闭塞机颜色变化依次顺序如下：
发车站
接车站
操作按钮
闭塞机
变化
说明
操作
权限
操作
按钮
闭塞机
变化
说明
操作
权限
/
白色
区间空闲,显示单向白色箭头
无
/
白色
区间空闲,显示单向白色箭头
事故
绿色
开放出站信
无
/
白色
接车站无变化
事故
号后，闭塞机变为绿色发车箭头
/
红色
—
列车出发，占压轨道电路后，闭塞机变为红色发车箭头，同时发出脉冲信号
无
/
红色
—
发车站列车出发后，接收到脉冲信号，闭塞机由白色变为红色机车箭头
事故
/
红色
发车站闭塞机无变化
无
复原
黄色
列车头部压上进站信号机方第一轨道电路后，闭塞机变为黄色
复原
/
白色
接车站使用复原后，接收脉冲信号，发车站闭塞机变为单向白色箭头
无
/
白色
区间空闲,显示单向白色箭头
事故
2.在以上办理的过程中，可能出现的问题及处置:
（1）发车站排列发车进路后，闭塞机变为绿色，列车因故不能出发时，应将事由通知接车站，取消发车进路后，闭塞机恢复。
（2）列车出发后，由于轨道电路原因，没有占用表示时，接车站显示单向白色箭头，车站值班员应按《行规》第63条的规定，在列车整列到达后，发车站取消发车进路，闭塞机恢复正常。
（3）列车到达后，由于轨道电路原因无到达表示，闭塞机显示红灯
箭头时，接车站车站值班员应向列车调度员申请事故按钮办理闭塞机复原
的命令，接车站先使用故障按钮，闭塞机由红色变为黄色，后使用复原按钮办理区间开通，设备恢复。
（4）使用64F双线单向闭塞设备的车站，当车站停电后恢复供电，闭塞机显示灰色箭头时，需使设备恢复，应申请使用故障按钮办理闭塞机复原的调度命令，分上、下行方向由接车站分别使用事故按钮办理闭塞机复原。
1当发车站停电后恢复供电，闭塞机显示灰色发车箭头，需要恢复闭塞设备时，接车站先使用故障按钮，闭塞机由白色接车变为黄色接车，后使用复原按钮使闭塞机恢复。
2当接车站停电后恢复供电，闭塞机显示灰色接车箭头，需要恢复闭塞设备时，使用故障按钮，闭塞机由灰色接车变为黄色接车，后使用复原按钮使闭塞机恢复。
三、大成、康吉森与和利时64D半自动闭塞设备的操作：
1.正常情况下，从请求闭塞、同意闭塞、列车出发、邻站到达，开通区间闭塞机颜色的变化依次顺序如下：
（1）大成、康吉森为发车站:
发车站（大成、康吉森）
接车站（和利时）
操作按钮
闭塞机
变化
说明
操作
权限
操作
按钮
闭塞机
变化
说明
操作
权限
/
灰色
区间空闲，显示相对称灰色箭
闭塞
事故
/
白色
<^>
区间空闲,显示双向白色箭
闭塞
事故
头
头
闭塞
灰色
*
按下闭塞按钮，发出脉冲信号至接车站，无显示
事故
复原
/
墨绿色
接收发车站脉冲信号，进行自检
无
/
黄色
闭塞机通信正常，接收接车站返回脉冲信号，显示黄色箭头
复原
事故
/
黄色
闭塞机之间通信正常，收到应答，向发车站返回脉冲信号
闭塞
/
绿色
接收到接车站的脉冲信号，闭塞机由黄色变为绿色箭头，同意闭塞
复原
事故
闭塞
绿色
按下闭塞按钮，闭塞机从黄色变为绿色，同意闭塞，返回脉冲信号
无
/
红色
列车出发后，占用区间，闭塞表示灯由绿色变为红色，同时发出脉冲信号
事故
/
发车站列车出发，接车站接收脉冲信号后，闭塞机由绿色变为红色
事故
/
红色
区间开通前，
闭塞机颜色无
变化
事故
复原
紫色
列车尾部越过进站信号机方第二轨道区段后，闭塞机由
复原
红色变为紫色
/
灰色
接车站使用复原按钮后，闭塞机接收脉冲信号，变为相对称灰色箭头
事故
闭塞
/
白色
<^>
使用复原按钮后，闭塞机变为双向白色箭头，同时发出脉冲信号
事故
闭塞
（2）大成、康吉森为接车站:
发车站（和利时）
接车站（大成、康吉森）
操作按钮
闭塞机
变化
说明
操作
权限
操作
按钮
闭塞机
变化
说明
操作
权限
/
白色
<^>
区间空闲，显示双向白色箭头
闭塞
事故
/
灰色
区间空闲,显示相对称灰色箭头
闭塞
事故
闭塞
墨绿色
按下闭塞按钮，发出脉冲信号，变为墨绿色
复原
/
灰色
接收发车站脉冲信号，进行自检，无变化
闭塞事故
/
黄色
闭塞机通信正常，接收接车站返回脉冲信号，显示黄色箭头
复原
/
黄色
闭塞机之间通信正常，收到应答，向发车站返回脉冲信号
闭塞
事故
/
绿色
接收到接车站
复原
闭塞
绿色
按下闭塞按
事故
的脉冲信号，闭塞机由黄色变为绿色箭头，同意闭塞
钮，闭塞机从黄色变为绿色，同意闭塞，返回脉冲信号
/
红色
列车出发后，占用区间，闭塞表示灯由绿色变为红色，同时发出脉冲信号
事故
/
红色
发车站列车出发，接车站接收脉冲信号后，闭塞机由绿色变为红色
事故
/
红色
—
区间开通前，
闭塞机颜色无
变化
事故
复原
红色
卄
列车头部压上进站信号机方第一轨道区段后，闭塞机由红色变为相对称双红色
复原
事故
/
白色
<^>
接车站使用复原按钮后，闭塞机接收脉冲信号，变为双向白色箭头
事故
闭塞
/
灰色
使用复原按钮后，闭塞机变为相对称灰色箭头，同时发出脉冲信号
闭塞
事故
2.大成、康吉森64D半自动闭塞设备，无论闭塞机处于任何颜色显示，使用故障按钮均可办理闭塞机复原。
在实际作业中，要注意以下几种情况：
（1）遇设备停电后恢复供电，闭塞机显示相对称的双红色箭头（同
列车到达表示显示一致），在申请试用故障按钮的调度命令后，但仅可使用故障按钮办理闭塞机复原。
（2）无论是作为接车站还是发车站，在闭塞办理妥当，显示绿色箭头，列车未出发前，控制台停电恢复供电，在申请调度命令，使用故障按钮后，均可使邻站的闭塞设备恢复，绿色发车或接车箭头恢复区间空闲显示。
（3）办理闭塞时，如果双方同时按下闭塞按钮（和利时闭塞机变为墨绿色，系统提示错误办理），大成、康吉森闭塞机虽然在设备上无变化，但在闭塞按钮命令下发成功后，再次办理闭塞前，需按压复原按钮，取消前次操作。
在实际作业中，没有按压复原按钮，在办理闭塞时，会导致出现双方显示不一致的现象。
此时，要使闭塞机恢复，发车站、接车站应根据各自闭塞机显示的状态，在通知工电登记后，使用复原或事故按钮，使各自闭塞机处于空闲状态。
（4）在闭塞机均处于黄色发车、接车的情况下，发车站按下复原的同时，接车站同意闭塞，闭塞机相互之间电流会相互窜动，闭塞机显示与实际不一致。
要使闭塞机恢复正常，发车站、接车站要共同确认，在通知工电登记后，对于未处于闭塞机空闲状态的一方，使用复原或故障按钮办理闭塞机复原，处于闭塞机空闲状态的一方，无需进行操作。
（5）在区间有车占用的情况下，遇控制设备停电后恢复供电，在列车整列到达后，需要申请调度命令，使用故障按钮，使闭塞机设备恢复。
1发车站停电后恢复供电，列车到达，有到达表示时，接车站使用复原按钮、发车站使用故障按钮使双方设备恢复。
2接车站停电后恢复供电，列车到达，应由接车站和发车站同时使用故障按钮办理闭塞机复原。
车务段
2015年5月29日
升级会员 