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桩基监理实施细则18页
武汉新港三江港区武钢集团
鄂钢钢铁及矿石码头
桩基工程
施工监理细则
编制：
审定：
湖北省水运工程咨询监理公司
鄂钢工业码头建设项目（一期）水工部分工程监理部
二0一0年十一月
武汉新港三江港区武钢集团鄂钢钢铁及矿石码头
桩基工程施工监理细则
一、工程概况
1、工程规模
本工程拟建设1个5000吨级矿石进口泊位、1个3000吨级钢铁泊位，矿石进口泊位设计代表船型为5000吨级分节驳，钢铁泊位设计代表船型为3000吨级船舶，均兼顾5000吨级江海轮。
年出口钢铁件杂100万吨、进口矿石200万吨，吞吐量总计300万吨/年。
2、结构型式
水工建筑物均采用直立式高桩梁板结构。
钢铁码头水工建筑物包括码头桩台、引桥等。
码头桩台长100m，宽30m。
桩台桩基采用φ900mmδ16mm钢管桩和φ800mmB型PHC管桩结合方式，钢管桩端进入强风化砂岩至稳桩，末端采用植入式桩芯。
桩台上部结构由现浇横梁、预制纵梁和预制面板、现浇面层组成。
桩台船舶停靠处下设四层系缆平台，顶面利用码头面，共设置450KN铸铁系船柱5个，下面三层系缆平台均由φ700mmδ16mm纵向系船梁、φ700mmδ16mm钢联撑及钢走道板组成，系船梁上设置350KN钢质系船柱21对。
钢铁码头桩台共设1条引桥与后方堤防公路连接。
引桥长度为238m，宽度12m。
钢铁码头引桥采用钢筋砼排架结构型式，排架间距为16m，每榀排架基础采用3根φ1000mm钻孔灌注桩，桩顶为现浇地梁、现浇钢筋砼立柱和现浇盖梁结构，上部结构采用预应力空心板及现浇面层结构。
矿石码头水工建筑物包括码头桩台、检修桥和廊道等。
码头桩台长140m，宽20m。
桩台桩基采用φ900mmδ16mm钢管桩和φ800mmB型PHC管桩结合方式，钢管桩端进入强风化砂岩至稳桩，末端采用植入式桩芯。
桩台上部结构由现浇横梁、预制纵梁和预制面板、现浇面层组成。
桩台船舶停靠处下设四层系缆平台，顶面利用码头面，共设置450KN铸铁系船柱8个，下面三层系缆平台均由φ700mmδ16mm纵向系船梁、φ700mmδ16mm钢联撑及钢走道板组成，系船梁上设置350KN钢质系船柱30对。
矿石码头桩台共设1条检修桥与钢铁码头引桥连接。
检修桥长66.54m，宽5.5m。
采用钢筋砼排架结构型式，结构型式同钢铁码头引桥。
另通过一条皮带机廊道与后场厂区连接。
皮带机廊道长392.0m，宽6.6m，采用钢筋砼排架结构型式，排架间距为30m～36m，每榀排架基础采用2根φ800mm钻孔灌注桩，桩顶为现浇地梁（承台）、现浇钢筋砼立柱结构，顶上安装有钢栈桥。
3、工程建设特点
a．本工程合同工期相当紧张，整个进度计划安排没有多少优化或压缩的余地，如有工期延误或非承包方原因造成的工程延期，对整个工程工期目标的实现将是个很大的考验。
b.施工周期为6个月，在11~12月间是枯水季节，水位极低，可能影响沉桩。
因此施工单位必须要做好预防措施，并抓紧有利于施工的天气组织大干，努力提高生产效率，确保施工如期完成。
C.桩基施工是整个工程的重点，尤其是8：
1斜率的PHC桩沉桩和嵌岩桩施工更是本工程施工的难点，对工艺组织和质量、进度控制的要求都比较高。
因此承包单位在工程质量和进度上应充分重视，加强管理和控制，严格按有关施工规范及批准的施工方案进行施工；水上水下作业安全也须予以充分重视。
二、编制依据
（1）交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
（2）交通部《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；
（3）交通部《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）；
（5）交通部《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ285-2000）；
（6）交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；
（7）交通部《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；
（8）交通部《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）；
（9）国家和地方政府颁布的有关技术法规；
（10）武汉新港三江港区武钢集团鄂钢钢铁及矿石码头工程合同文件；
（11）武汉新港三江港区武钢集团鄂钢钢铁及矿石码头工程施工图纸；
（12）经审批的施工组织设计；
（13）武汉新港三江港区武钢集团鄂钢钢铁及矿石码头工程地质勘查报告
三、质量控制目标
本分部工程为主要分部，质量控制目标为：
合格。
沉桩分项工程为主要分部工程“基桩”的主要分项工程，为了确保本工程的总质量目标，沉桩分项工程的施工质量必须达到“合格”。
四、施工工序的质量控制点设置
为确保本工程各工序的质量，根据影响工程质量特征大小、危害重量度及质量保证大小而对本工程设置各分部、分项工程质量控制点，对工序活动中的重要部位、重要控制对象或薄弱环节，事先分析影响工程质量的原因，并提出相应的措施，以便进行预控，根据工程特点，下表所列质量控制点作为本工程质量控制的重点，根据国家和交通部颁布的最新规范、标准对质量控制点进行连续、全过程、全面的监控管理，控制好各工序内在质量，从而确保工程整体质量。
桩基主要施工工序质量控制点
分部工程
分项工程
质量控制点
桩
基
PHC管桩、
钢管桩
桩出厂合格证、检验资料，桩外形尺寸，钢件质量、外观质量，接缝处弯曲矢高，桩长，桩顶倾斜。
沉桩
偏位、贯入度、桩尖桩高，桩身垂直度、桩身完整性，沉桩顺序、桩锤选择，衬垫替打选择。
灌注桩
偏位、桩底标高、桩身垂直度，沉渣厚度、入岩深度
泥浆浓度、桩顶标高、桩身完整性、孔径偏差。
五、施工质量控要点及控制措施
（一）、PHC管桩沉放
1监理程序
2质量检验标准
a.沉桩质量要求按照《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）、《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）和《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003/J256-2003）中的有关篇章执行。
b.水上沉桩桩顶位置偏差直桩不得大于100mm,斜桩不得大于150mm。
c.沉桩采用贯入度和标高双控，以D100柴油锤进行施打,贯入度为3～5mm/击，最后100mm贯入度平均值不大于5mm/击。
d.桩的纵轴线倾斜度偏差不宜大于1％。
桩的纵轴线倾斜度偏差大于1％，但不大于2％的直桩不应超过10％。
e.PHC桩检测根数为：
低应变动力检测,选取6根。
3监理要点
为确保工程达到质量控制目标，监理部将从抓组织落实、抓工艺控制和制度保障着手，做好工程质量预控：
a.审查打桩船的型号、规格和数量，审核其性能和施工能力,打桩船的选用应满足施工作业对稳定性的要求，并满足吊重、桩长、桩径要求。
b.审查船上作业人员的船员证和操作证。
c.审查测量控制网布置是否科学以及所用测量仪器状态是否良好，桩位控制是否准确；沉桩前，应制定测量控制方案，按控制距离选择精度适宜的测量仪器和交会角度要求布设控制点，控制点应进行验收；当采用角度前方交会时，两台主控仪器的视线夹角应控制在600~1200范围以内，同时相邻两台仪器的视线夹角控制在300~1200范围以内；不能满足此要求时，应采取加密控制点或搭设水上平台措施。
d.施工顺序和方案是否合理可行，船位布置会否影响顺利沉桩；打桩前，承包单位应根据桩位平面图及沉桩船尺寸，检验能否顺利沉桩、是否碰桩，并据此制定沉桩顺序，防止部分桩无法施打；沉桩时，应有多余仪器进行校核观测，细部放样应减少误差的积累，角度计算应经复核并报监理工程师核准后才能使用。
e.施工安全措施是否到位，特殊工种是否持证上岗且状态良好。
f.检查打桩船的位置是否准确，当地潮流和波浪是否对桩船的稳定性产生较大影响；打桩船应布置适宜的锚缆，满足船身平稳、不走锚要求；当水流、风浪较大，打桩船沉桩偏位较大时，应禁止作业。
g.对进场的每批PHC管桩/钢管桩，要严格检查出厂合格证，并必须有PHC管桩/钢管桩预制厂相关负责人的签字；进场管桩必须经过监理工程师的检查，有关手续齐全，型号规格符合本阶段的要求，并经监理工程师签字同意后方可用于本工程。
h.为在实际施工中了解桩的贯入深度、持力层强度、桩承载力以及施工过程中遇到的各种问题和异常情况等等，桩基工程开始施工之前应进行试桩，通过试桩能更精确地确定满足承载力要求的合理贯入度值；对预应力砼而言，贯入度定得过低，往往容易产生裂桩及桩尖卷口现象。
i.溜桩前应考虑岸坡影响预加提前量，以保证沉桩位置准确。
j.打桩船按测量控制就位后，应在控制和校核仪器观测基本一致后才能开始下桩。
在施打过程中，应对每根桩的沉放情况进行记录，出现异常情况时，应立即停止锤击，及时查明原因，并采取有效措施处理。
k.采用贯入度和标高对沉桩进行双控。
当已达到贯入度而桩端标高未达到设计标高时，应继续锤击两阵，每阵100mm或30至50击，其平均贯入度不大于3-5mm/击，且桩端距设计标高不宜超过1.5m，若超过1.5m应报设计研究解决。
l.当标高已达设计标高而贯入度大于5mm/击时，应继续沉桩但桩端不宜超过设计标高1.5m。
若贯入度仍不满足要求应进行动测并与设计研究解决。
m.桩沉完后，应对处于自由状态的桩顶偏位情况进行测量并记录，偏位较大时应分析原因；夹桩铺底板后，再次测定其偏位，并以此作为验收的偏位值。
对超出设计规定偏差标准的桩，应报设计研究处理，但不得拉桩纠正偏位。
n.对已沉完的桩，应采取保护措施：
（1）受江水淹没时，边桩上应设立标志；
（2）沉桩区域有船只航行的，应设立带有警示灯的标志；
（3）将桩纵横向相连夹桩，使桩身处于稳定状态；
（4）无论夹桩与否，均禁止在桩上系锚带缆。
o.检查最后阶段沉桩贯入度和批准停锤:
监理工程师在沉桩控制时，应根据施工图中的规定，对标高和贯入度进行控制和校核。
每条桩即将沉到设计标高时，监理工程师将要求承包商进行桩顶标高和贯入度测量，当出现异常情况，如标高相差较大，贯入度已低于控制标准或标高达到设计规定而贯入度仍然偏大时，监理工程师应与业主现场代表协商进行处理。
但无论沉桩正常与否，承包商拟停锤时，必须经过沉桩监理工程师批准。
p.沉桩验收:
（1）沉桩可分区进行验收。
验收时，承包商应提交根据沉桩记录表填报的《沉桩记录汇总表》、沉桩偏位测量报告等资料，监理工程师予以核对签认。
（2）由于桩基是重要的基础工程，沉桩验收资料一般应交质监站审查，由业主组织中间验收。
通过后才能进行下道工序施工。
q.沉桩时尚应考虑岸坡的稳定，必要时进行边坡支护。
r.沉桩控制包括偏位控制、承载力控制和裂损控制。
●偏位控制:
为使结构受力良好,严格控制沉桩的偏位值符合规范要求。
监理工程师从打桩顺序及采取恰当的偏离桩位沉桩等措施加强对桩偏位的控制。
●桩的承载力控制:
桩的承载力是衡量结构受力大小的指标值，监理工程师从对控制桩底标高和打桩最后贯入度得以实现，在沉桩过程中仔细掌握贯入度的变化和及时掌握桩下沉的标高情况，遇到桩沉不到设计标高或虽已沉到设计标高，但贯入度达不到设计要求的情况时，监理工程师应及时会同业主、设计单位等有关部门进行研究处理。
●桩的裂损控制:
沉桩前，监理工程师对桩进行全面检查，保证所用桩符合质量要求。
沉桩过程中，随时检查沉桩情况，包括：
锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯入度有否异常变化，桩顶碎裂情况等。
沉桩完成后，对桩身的完好情况进行检查。
●夹桩固定和保护:
沉桩完毕，督促承包人对桩基及时采取夹桩临时固定处理措施，使桩基连成整体，防止风浪、水流、土坡滑移及斜桩自重挠曲作用下桩基倾斜折裂。
为避免水上过往船只对管桩的破坏，提醒和督促承包人在离桩基一定距离设置警示标志，保护桩基不受外来意外损害。
严格检查和控制承包人的施工船机设备对已沉桩的碰撞。
●截割桩头，采用专用截桩头仪器凿去桩头外表砼再割去钢筋，严禁承包人用大锤横向敲击或用重型机械侧面冲撞。
●沉桩过程中贯入度突变情况控制措施:
沉桩过程中贯入度的变化情况是判断沉桩是否正常的重要依据，监理工程师在沉桩整个过程中进行检查控制，如发生贯入度急剧变化情况，则应对照地质资料判断是否发生断桩，如发生断桩情况，或发现贯入度、桩尖标高不符合设计和规范要求时，会同业主、设计单位和有关部门研究处理。
对桩顶、桩身砼剥落、破碎或桩身产生明显裂纹时，承包人应停止施打，监理工程师将会同有关单位进行研究处理。
（二）、灌注桩施工
1、监理程序
2、质量控制标准
a．交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
b.《港口工程灌注桩设计和施工规程》（JTJ248-2001）
c.《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）
d.《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268－36）
e.《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270－38）
f.《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269－96）
g.《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003/J256-2003）
h.灌注桩桩孔的直径和深度必须符合设计要求，直桩成孔垂直度不得大于1％。
i.孔底沉渣严禁大于50mm,桩砼浇注前孔内泥浆的相对密度宜为1％～2％，含砂率宜为4％～6％，粘度宜为20～22s。
j．灌注桩允许偏差、检验数量和方法：
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验单元
和数量
单元
测点
检验方法
1
钢筋笼直径
±10
每根桩
（逐件检查）
1
用钢尺检查
2
钢筋笼顶标高
±50
1
用钢尺或水准仪检查
3
孔径
符合设计
1
用探孔器检测
4
孔深
+500，0
1
用测绳测量
5
无掩护海
域桩位置
单桩、边桩
200
1
用经纬仪或拉线用钢尺量纵横两方向，取大值
群桩的中间桩
300
6
垂直度
1%
抽查10%且不少于三根
1
吊线用钢尺量
7
沉淀厚度
50mm
每根桩
（逐件检查）
1
灌注砼前用测绳测量
k．桩身混凝土完整性检测数量应为100％桩数，采用低应变动力检测法进行。
l.用于灌注桩混凝土强度评定的标准试件，每根桩至少应留置2组，当桩长大于50m时，应增加一组。
m．当桩身混凝土达到设计强度后，应按桩的总数抽取3％进行钻芯取样检测。
检测应首先抽取混凝土浇注异常和完整性检测异常的桩。
3、质量控制要点
（1）成孔
a.护筒用4～8mm厚钢板制成，内径应比钻头直径大100mm。
护筒顶应开设溢浆口，并高出地面0.15～0.3m。
b.护筒定位要准确，维持孔口和水头。
可采用打埋或挖埋方法。
挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒中心与桩中心重合，偏差不得大于50mm。
c.护筒的埋设深度：
在粘性土中不宜小于1m，在砂土中不宜小于1.5m，并应保持孔内泥浆面高出地下水位1m以上。
d.受河海水位涨落影响或在水中施工的钻孔灌注桩，护筒入土应加深或打入隔水层，并应严格控制护筒内外的水位高差，防止塌孔或管涌发生。
e.泥浆的控制指标：
粘度18～22S，含砂率不大于8%，胶体率不小于90%。
f.在淤泥和淤泥质土层中，应根据泥浆补给情况，严格控制钻进速度，一般不宜大于1m/min，在松散砂土层中，钻进速度不宜超过3m/h；在硬土层或岩层中的钻进速度以钻机不发生跳运为准。
g.钻机钻进过程中发生斜孔、弯孔、缩径、塌孔或沿护筒周冒浆以及地面沉陷等情况，应停钻，采取有效措施方可施工。
h.当冲孔倾斜时，可往复扫孔修正，如纠正无效，应在孔内回填粘土或风化岩块至偏孔处上部0.5m，再重新钻进。
i.钻进中遇塌孔，应立即停钻，回填粘土，待孔壁稳定后再钻。
j.护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。
（2）钢筋笼加工和吊放：
a钢筋笼长度、钢筋规格、条数、螺旋箍、加劲箍、钢筋焊接
及保护层厚度按照设计和规范的要求加工。
b钢筋笼吊放、入承台按照设计要求控制标高准确，然后用Φ
6钢筋绑扎在原地面固定的位置。
（3）清孔
a.对以原土造浆的钻孔，钻到设计深度后，可使钻头空钻不进
尺，循环换浆，清孔后距孔底0.2～1m处泥浆比重应控制在1.1左右。
b.对于土质较差的砂土层和砂夹卵石层，清孔后孔底泥浆比重宜为1.15～1.25。
c.清孔后泥浆的含砂率应≤10%，粘度应≤28S。
d.灌注水下砼前必须复测孔底沉渣厚度，不超过设计要求
50mm，方可灌注水下砼。
（4）水下砼灌注：
a.开始灌注时，隔水栓吊放的位置应临近水面，导管底端到孔
底的距离应以能顺利排出隔水栓为宜，一般为0.3m～0.5m。
b.开灌前下储料斗内必须有足以将导管底端一次性埋入砼中
0.8m以上深度的砼储存量。
c.随着砼的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入砼面
以下一般宜保持2-3m，不宜大于6m，并不得小于1m，严禁把导管底端提出砼面，砼的提升速度不得小于2m/h。
d.水下砼的灌注应连续进行，不得中断，因此，灌注前应有严
密的施工组织设计及辅助设施，一旦发生机具故障或停电停水以及发生导管堵塞进水等事故时，应立即采取有效措施，并同时作好记录。
在水下砼灌注过程中，应有专人测量导管埋深，并写好水下
砼灌注记录表。
提升导管时，应避免碰挂钢筋笼，当砼面接近钢筋笼底时，
应严格控制导管的埋管深度不要过深，当砼上升到钢筋笼内3～4m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以防钢筋笼上浮。
应控制最后一次砼灌注量，不使桩顶超高或偏低过多，一般
控制在桩顶标高上0.5m。
4、监理要点
a.审查施工人员和特殊工种人员的上岗证和操作证。
b.审查施工机械的型号、规格和数量，审核其性能和施工能力。
c.审查施工作业方案、现场布置和计划安排。
d.审核检测仪器和检测手段能否保证其真实性。
e.检查施工平台的稳定性，应能承受施工设备、材料和人员的荷载以及其它外来荷载。
审查施工方的安全保证措施。
f.检查钢护筒的壁厚（不宜小于5mm）、长度和直径，应能满足成孔要求，水域护筒顶标高应高出施工期最高潮位或水位1.5～2.0m。
护筒埋深应稳定，不得产生影响成孔的变动。
g.泥浆原料粘土、膨润土和外加剂应满足要求，调制泥浆宜用淡水，使用海水必须经过检验验证，并且每工班进行不少于一次泥浆检测。
浇注混凝土前，孔内泥浆的相对密度宜为1.10～1.20。
h.钻机安装底座应平稳，在钻进过程中不应发生位移或沉陷。
i.在钻孔过程中，应检测泥浆性能指标，每工班检测不得少于一次。
当土层变化时，应相应增加检测次数。
j.监督泥浆的排放和处理必须符合环保的规定。
k.群桩同时钻孔时，相邻钻孔应保持一定间隔。
当已浇注混凝土桩的强度未达到5Mpa时，不应在相邻孔位进行钻孔。
l.终孔后应立即进行清孔，下放钢筋笼进行混凝土浇注。
m.钢筋笼制作应符合《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268－36）的有关规定，并在骨架主筋外侧，每隔1.5～2.0m的断面上对称设置控制保护层厚度的装置。
n．钢筋笼应在清孔后及时准确吊装就位，下放时防止碰撞孔壁，遇到困难时不得强行下放。
o.分段制作的钢筋笼可采用电焊连接或机械连接。
同一断面接头数量不应大于钢筋笼主筋数量的50%。
p.钢筋笼下放就位后，应采取适当措施将其固定，混凝土浇注过程中钢筋笼不得上浮。
q.灌注桩混凝土的原材料、配合比设计和施工应符合《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268－36）的有关规定，不得采用立窑水泥，且水泥强度等级不应低于42.5，水泥用量不宜小于370kg/m3,水灰比不宜大于0.6，并注意控制混凝土坍落度。
r.浇注混凝土应采用导管法施工。
首批混凝土的埋管深度不得小于1.0m，浇注过程中埋管深度宜为2.0～6.0m。
s.混凝土必须连续浇注，严禁有夹层和断桩。
每孔实际灌注混凝土的数量，严禁小于计算体积。
当发生异常情况，不能正确判断灌注桩质量时，应进行无破损法检验或钻芯取样检查。
t.孔内混凝土的高度应及时测量，混凝土终灌标高的确定应能保证桩顶凿除后的混凝土质量和标高。
u.混凝土的强度等级必须符合设计要求和有关质量标准，每根灌注桩留置的强度试块不得少于一组。
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