广通河大桥施工组织设计.docx
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广通河大桥施工组织设计
第一章编制说明和编制依据
第一节编制说明
本项目位于广河县水家至窝托公路建设工程，桥梁中心桩号为K1+250，起点桩号为K1+166.5，终点桩号为K1+383.5，桥梁全长217m。
为了优质、高效、安全地完成本项目施工任务，公司统一协调，在公司内部精选了专业施工队来完成本项目各项施工任务。
本着“精心规划、精心组织、精心施工”的原则，项目经理部专门组织工程技术人员编写《广河县水家至窝托公路改建工程广通河大桥实施性施工组织设计书》，其目的不仅在于在施工前对工程进行周密地统筹规划，在施工过程中实施有效地控制管理，最终达到按期交工和取得最优的技术经济效果，而且在于力求达到尽快申报、尽快审批、尽快开工的良好局面。
本施工组织设计主要包括编制说明和依据、工程概况、施工总体部署、施工方案、技术组织措施及工程项目组织的其它方面等内容，全面系统地反映了本单位工程的实际特点、组织计划体系、实施方案和各种保证措施。
本施工组织设计得到监理工程师审批后，还应编制更详细的分项工程施工组织方案，以切实指导施工。
第二节编制依据
1．依据广河县水家至窝托公路改建工程施工招标文件、补遗书等招标资料。
2．由招标文件明确的交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准。
3、广河县水家至窝托公路改建工程《两阶段施工图设计》。
4．依据我公司的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。
5．依据我国的法律、法规及甘肃省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。
第二章工程概况
一、概述
广通河大桥位于R=3500m、R=3843m通向相接圆曲线内，地处广河县临园洮河及广通河交汇处。
桥梁布置形式为7×30m预应力连续箱梁，桥梁中心桩号为K1+250，桥梁全长217m，设计桥梁宽度为12.0m。
桥梁设计荷载：
公路-Ⅰ级；设计地震动峰值加速度：
0.15g。
桥梁上部结构为30m预应力连续箱梁，钢管吊杆拱进行装饰；下部结构墩柱为钻孔灌注桩基础、柱式墩柱及盖梁，桥台为钻孔灌注桩基础和轻型埋置式桥台。
二、主要工程数量
桥面沥青混凝土160.65m3；
桥面C50混凝土252.00m3；
桥面三涂FYT-1防水层2520.00m3；
预制C50混凝土箱梁963.40m3；
现浇C50混凝土箱梁47.50m3；
C30混凝土（盖梁）153.48m3；
C30混凝土（桥台）57.60m3；
C30混凝土（墩柱）83.10m3；
C25混凝土（钻孔灌注桩）814.2m3；
C25混凝土（桥台搭板）39.24m3；
支座GJZ350×400×848个；
支座GJZF4350×400×8716个；
支座GJZF4300×300×878个；
GQF-C80（NR）伸缩缝36m；
三、地形、地貌
本项目为河谷地貌类型，海拔高程界于1600～1800米之间，地势西高东低，河谷地有广通河冲击而成，河谷较宽。
四、地质、地震
河谷为河床河漫滩冲击砂土、卵石土堆积，两岸发育阶地卵石土、圆砾土、砂土、粉质黏土层堆积，厚1～5米，下伏基岩泥岩，工程地址稳定，为本工程桥梁基础良好持力层。
根据国家地震局颁布的《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》（G18306-2001图A和图B），项目所在区地震动峰值加速度为0.15g。
五、气候、水文特征
项目所在区地处大陆中部，甘肃省西部，属干燥季风气候。
年平均气温11.2℃～14.5℃，降雨量多集中在7～9月，年平均相对湿度为55%。
第三章设备、人员动员周期和设备、
人员、材料进场的方法
一、设备、人员动员周期
1．为优质、高效、提前完成本标段的施工任务，配备有丰富经验的、责任心强的领导干部组建项目经理部。
2．我公司将选派满足现场需要的，从事多年路桥工作、具有很高技术素质的优秀技术人员和得力的管理人员承担本标段的施工任务。
在开工前组织岗位上的人员进行技术培训，并考核技术培训成果，以适应本项目合同条款管理要求的需要。
3．我公司施工机械设备充足，施工人员富余，已准备好所有必要的足量设备，根据施工需要随时可调往该合同段使用，以满足本项目工程顺利施工和保证各种材料的运输。
4．公司将成立专门的组织机构全权负责该项目的实施。
项目经理、副经理、总工程师及各部室负责人、质检负责人等主要人员十天内全部到位，其他辅助管理人员根据工作需要分批到位。
尽一切努力缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。
5．根据业主的要求桥梁构造施工所需的机械设备和试验仪器、测量仪器全部到位。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
1．本项目位于广河县三甲集临园，经理部将统一组织人员进场，职工将派专车送至工地，合同制工人必须持所在地区乡镇一级以上签发的有效证件，指定带队人统一进场，自行解决交通工具抵达工地。
2．施工现场交通不便，施工条件差，需在桥梁左侧新建纵向施工便道方可满足施工需要。
3．施工设备运输以汽车运输为主，租用自卸车3台，平板车1台，大型施工工程机械采用平板拖车运送，各种机械随机手同时到达。
同时考虑到设备运送时途经道路交通量大，我们将切实做好安全防范工作，一切设备运送均配备安全人员和维修人员，以确保设备安全到达。
4．工程所需的碎石、中（粗）砂、片石、水泥、钢筋、木材等材料，均可就近购买和业主指定的厂家购买，由汽车运至施工工地；汽油、柴油、沥青等采用特种车辆运至工地。
5．成立设备调遣领导小组，根据开工先后顺序，精心组织、分批进场。
第四章施工总体部署
第一节施工目标
以满足业主对本工程质量、工期、安全、环保和文明施工要求为总目标，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力、成本节约”的指导思想组织施工，安全、优质、高效地完成本合同段工程。
（一）质量目标：
实施精品战略，确保优良工程，全部施工项目的各分项工程一次交验合格率100%，分部工程质量优良率95%，单位工程达优良水平，顾客满意率达90%。
（二）工期目标：
在12个月内完成本合同工程的所有工作。
（三）安全目标：
坚持遵循GB/T28001－2001职业健康安全管理体系要求，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，做到“四无”、“一杜绝”、“一创建”，即：
无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无影响既有道路行车事故、杜绝死亡事故、创建安全生产标准工地。
（四）环保目标：
坚持遵循GB/T24001-1996环境管理体系要求，做到“两不破坏”、“三不污染”，即不破坏景观、不破坏生态、不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染，创绿色环保样板工地。
（五）文明施工目标：
遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类图牌和宣传标语；施工人员均挂牌上岗，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。
第二节施工组织机构和工期安排
一、组织机构
根据本项目的工程规模、工程数量及工期和质量要求，结合我公司从事类似工程的施工经验，本项工程计划安排由承担过类似工程项目建设且具备路桥工程丰富施工管理经验的管理人员担任项目经理，总工由具有较高技术业务素质、技术管理水平，有路桥工程施工现场管理经验的同志担任，项目部的管理人员从公司范围内按能力强、业务精、专业对口、认真负责、身体健康的标准抽调选派。
项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，项目部按四部一室的编制设置，下设工程部、财务部、机械管理部、安全部、综合办公室，其中工程部下设测量组和现场施工组。
各部室根据施工需要配置专业工程师。
项目组织机构图见附图。
项目部作为我公司的派出机构，全权负责该项工程的施工和办理相关事宜，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排、充分发挥各职能部门、各岗位人员的作用，确保本工程安全、质量、进度、文明施工等各项目标的实现。
本工程的施工管理机构详见附表“拟为本项目成立的组织机构框图”。
项目经理部主要施工管理和技术人员名单详见附表“拟在本合同工程任职的主要人员简历表”。
二、施工总工期
根据合同文件要求，本工程计划从2011年5月16日开工至2012年5月31日完工，计划工期为12个月。
我公司施工机械设备充足，施工人员富余，施工经验丰富等优势，结合本项目的具体特点，和对现场的进行详细考察和周密安排，制订了各分项工程的工期目标。
1.承包人驻地建设：
；
2.进场道路、便桥：
；
3.桥梁桩基：
，计划工期60天；
4.桥梁下部结构：
，计划工期91天；
5.梁板预制：
，计划工期112天；
6.梁板安装：
，计划工期20天；
7.桥面系及附属工程：
，计划工期81天；
8.收尾工程：
，计划工期11天。
拟为本项目合同工程设置的组织机构框图
拟在本合同段工程任职的主要人员表
职务
姓名
专业技术职称
类似经验（年）
到位时间
备注
项目经理
马建华
工程师
25
2011年5月
项目副经理
赵树林
工程师
18
2011年5月
总工程师
严伟海
工程师
8
2011年5月
桥梁技术员
刘宏伟
助理工程师
3
2011年5月
安全、消防专职员
付育刚
助理工程师
3
2011年5月
机械管理负责人
赵文庆
机械师
5
2011年5月
第三节施工任务的划分和资源配置
一、施工任务安排
根据本合同段工程量分布及工期要求，本项目按分项工程划分为六个施工队，分别为桩基施工队、混凝土施工队、钢筋加工施工队、模板施工队、梁板预制队、吊装队，根据工程项目特点、工程量分布情况各施工队任务划分见“表4-1施工任务一览表”。
施工任务一览表表4-1
序号
施工队名称
施工任务
1
桩基施工队
0#台～7#台16根桩基施工
2
混凝土施工队
桥梁下部构造、上部构造及桥面系混凝土浇筑施工
3
钢筋加工施工队
桥梁下部构造、上部构造及桥面系钢筋加工制作施工
4
模板施工队
桥梁下部构造、上部构造及桥面系模板安装施工
5
梁板预制施工队
30m预制箱梁施工
6
吊装队
30m预制箱梁的吊装施工
二、施工平面布置
为便于项目部与外界的沟通和联系，以及便于项目部对各个施工队的管理，项目经理部设在新建广通河大桥0#台左侧旁，主线桩号K1+150处；各作业队、拌和站及预制厂根据工程布局沿线布置,具体见表4施工平面布置图。
施工便道的布置详见表2施工平面布置图，采用天然砂砾路面。
三、资源配置计划
1．依据本工程的规模、工程数量、工期要求和专业特点等，结合我公司类似工程施工经验、劳动生产率水平、施工机械设备状况等因素，本着“干一项工程，树一块牌子，立一座丰碑”的精神，将本工程列为公司的重点工程，优先资源配置。
施工队伍计划就近调入，专业项目由专业施工队伍负责施工，对劳动力采用弹固结合。
施工用机械设备和检验检测设备按“先进可靠、量足配套”的要求配置。
在材料采购供应上按着“质优价廉、货比三家”的原则，选择信誉好质量合格的厂家，计划购进。
2．施工技术力量配置计划
项目部主要管理人员从公司各基层单位抽调组建，配备施工能力强、具有隧道、路桥施工丰富经验的技术、管理、施工人员组建而成。
3．劳动力配置计划
根据本工程的工程数量、要求及定额测算的劳动力工天，并结合拟进场机械的配备情况、进场队伍及同类工程施工经验、各队伍工效水平，本工程各专业施工队，人员安排见表4-3。
劳动力实行弹固结合、灵活组织、动态管理，依据总需求和各分部、分项及单位工程之间的内在联系，组建专业化施工队伍，实行平行流水或交叉作业。
施工队伍劳动力数量表表4-3
序号
施工队伍名称
进场劳动力人数（人）
备注
1
桩基施工队
16
根据工程进度随时增减人员
2
混凝土施工队
6
3
钢筋加工施工队
20
4
模板施工队
12
5
梁板预制施工队
15
6
吊装队
12
合计
71
4．施工机械设备配置计划
根据本工程规模、特点及招标文件工期、质量要求，拟投入本工程的机械设备详见“表4-5投入本合同工程的主要施工机械设备表”。
投入本合同工程的主要施工机械设备表表4-5
设备名称
型号
产地
单
位
数量
使用
年限
（年）
备注
合计
自有
租赁
新购
主要施工机械
冲击钻机
CZ-6
台
4
4
2
砼搅拌站
750
座
1
1
0
砼搅拌机
500
座
1
1
2
汽车吊
QY-25T中国
台
1
1
4
挖掘机
R225LC-7中国
台
1
1
3
装载机
50C
台
1
1
2
汽车吊
100T
台
2
2
4
空压机
台
2
2
4
砼运输车
8m3/6m3
台
2
2
3
张拉设备
中国
套
1
1
1
发电机组
100KVA
台
1
1
0
四．材料组织及供应
国内采购的材料：
对于水泥、钢材、钢铰线、支座、锚具、伸缩缝等对工程质量有重大影响的材料，采用招标方式和业主指定厂家确定供应商；对于汽油、柴油、等特殊物资到当地政府指定的地点购买，并按规定储运；对于砂、碎石、木材等当地材料选择有一定生产规模的厂家购买。
运至工地的材料必须有出厂证书和按规范所采取的材料标准和试验规程所做的试验报告。
第四节临时工程
1、临时住房：
临时驻地采用租赁和自建相结合的方式，按照就地取村，节约用地，布局合理，减少干扰，方便施工，安全实用的原则修建。
项目部设在广通河大桥0#台左侧旁，自建彩钢房作为项目部办公室和生活区，占地面积为1000㎡；其中办公室100㎡，能够满足施工管理和员工生活的需要。
2、临时便道
考虑到广通河大桥施工需求，需在新建广通河大桥左侧纵向修建施工便道一条，便道采用天然砂砾路面。
便道具体位置详见总体平面布置图。
3、临时用电
本项目沿线路设临时供电设施2处：
K1+150左侧便道设变压器1台，容量为100KVA；
K1+050左侧开发区设变压器1台，容量为100KVA；
拌和站设发电机1台，容量为100KVA。
4、预制梁场
本项目根据桥梁分布和便道情况，共设置1处梁场，具体如下表。
梁场一览表
序号
项目名称
位置
长度（m）
面积（m2）
备注
1
预制梁场
临园物流园
100
6000
预制共28片梁板
5、砼拌和站
拌和站拟建1座，安装两台强制式搅拌机，分别为750一台和500一台，拌和站建在预制场内，供应广通河大桥和预制梁场砼；
①水泥库房：
袋装水泥应存放在茶棚内，茶棚内应设置支垫竹架，距地30cm以上，支垫竹架板上铺编织布或油毡。
水泥堆放不高于10层。
不同品种的水泥分开堆放，尽量先进先用，应定期进行翻动，库房不漏雨，并能有较好的通风。
②砂石料仓应平整密实，并用C15砼进行硬化处理，各种规格的砂石料要分开堆放，并设隔墙隔离。
③机械设备、模具等均停放在砂石料仓外的低处，防止废物混进，流入到砂石材料堆中。
④所需场地必须布置在不受洪水及雨水浸泡地段。
6、工地临时排水设施
建造工地生活用房及生产房屋，应选择在雨季期间不受洪水影响的地方，并且地基高出原地面，在房屋四周设置排水沟，以便将场地内积水排入原有水系；同时在线路及施工便道两侧（或单侧）设置临时排水系统，以保证工程的正常进行。
第五节施工总体安排
本工程项目工期短，任务十分艰巨，广通河大桥成为制约整个工程工期的关键性重点工程，在人员和设备安排上予以重点考虑，同时兼顾桥头引道及防护排水的施工安排。
广通河大桥工程量大，也是本项目的关键工程，要加强资源的配置，优先安排施工；由于本项目桥梁位于平曲线上，上部梁板预制为30m预应力连续箱梁，在梁体预制时，模板做成可调节模板。
桩基设计为钻孔桩，为了加快施工进度，在河道段地下水丰富且表面透水性砂层较厚采用多台冲击钻孔进行施工。
第五章主要工程项目的施工方案、施工方法
一、主要工程数量
本项目的桥梁工程为广通河大桥。
桥梁基础有钻孔灌注桩形式，桥墩结构形式为柱式桥墩，桥台结构形式为桩柱式桥台，上部结构为30m预应力连续箱梁，共计28片。
二、施工方案
（一）、桩基施工
1、施工准备
①钻孔前，应清理平整场地，为钻孔提供施工条件。
②用经监理工程师批准的控制点，按照已复核完毕的孔位坐标对桩孔中心进行定位放样，并测量桩位原地面标高，与设计进行对比，如与设计出入较大时，报监理工程师，确定变更方案后进行钻孔。
③试验室做好原材料试验和砼配合比试验，并报监理工程师审批。
2、桩基成孔
1.埋设钢护筒。
钢护筒在工厂制作，根据施工的需要制成高2.0m或3.0m一节，护筒直径大于桩径20～40cm，埋置深度约2.0m，对于砂土地质应将护筒周围0.5～1.0m范围内土挖除。
护筒就位后，在护筒周围用粘性土填筑并夯实至护筒底0.5m以下，护筒顶标高须高出地面30cm。
护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。
2.泥浆的调制
钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨胀土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标可参照规范选用。
3.钻孔施工
1）钻孔前根据测量放线的中心及设计的桩径或护筒孔径的大小进行探孔，探孔深2m，探孔后再用钢筋钎进行探测有无阻碍物，确保无障碍物后进行下一步施工。
2）当钻孔周围50cm范围内存在地下管线的保护及防止坍塌，根据需要加长护筒，确保护筒倾斜度偏差不大于1%，埋设护筒时周边用粘土回填夯实。
3）钻机就位前，对各项准备工作进行检查。
钻机就位后，用枕木作机座，使底座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，否则必须及时找出原因，及时处理。
4）钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开机试钻时小心使锥心对准设计中心，盖上封口板，卡上推钳，试转数圈。
垂直度满足要求后，正式开钻。
钻进过程中，随时检测钻杆的倾斜度，保证倾斜度〈1/100。
5）开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水以保持一定量的水头。
钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环泥浆的比重为1.05～1.20，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进，慢速钻进，待导向部分全部进入土层后，方可全速钻进。
6）在钻进过程中，进尺的快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。
在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆（相对密度为1.05～1.20）钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.2～1.45）钻进。
7）钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在岩、土层变化处捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。
发现钻出岩样与地质资料不符时，及时通知监理、地质工程师及设计人到现场处理。
8）一个桩的钻孔，在桩中心距5m范围以内的其他任何桩的砼灌注完成24小时，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的砼。
9）施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确因故须停止钻进时，将钻头提升放至孔外，以免被埋住钻头。
10）及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项。
3、清孔清渣
钻孔桩采用换浆法清孔，确认各项指标达到要求后停止清孔。
4、验孔
钻孔达到设计标高后，要报监理工程师对孔进行检查和验收，检验合格后方可进行后续施工。
5、钢筋笼制作及安装
①挖孔桩或钻孔桩成孔，验孔后，桩身钢筋笼纵向筋及加劲箍筋应根据设计图纸要求，在加工棚加工成散料，运至现场，钢筋笼根据孔深在施工现场分节制作成型，定位钢筋每个2m设置一组，每组4根均匀设于桩基加强钢筋四周。
②桩基检测管下端用钢板封底焊牢，并牢固绑扎在加强箍筋内侧，随钢筋笼接长用φ70mm钢套管焊接密封，最后一节焊好后应灌满净水用木塞堵死，检测管外径φ57mm上端必须高出桩基顶至少20cm。
检测管采用4根，沿加强箍筋内侧均布。
③每节钢筋笼制作完毕经监理工程师检验合格后，用吊车起吊入孔，每下完一节后，穿钢管定位，再用吊车吊住另一节进行连接，受力主钢筋接长采用单面焊接连接。
④吊放钢筋笼入孔桩时，下放速度要缓慢匀速，不得碰撞孔壁。
⑤骨架下到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定。
6、砼灌注
6.1水下砼灌注
1）水下砼的配置：
可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，使用矿渣水泥时应采取防离析措施。
水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于42.5MPa。
粗集料宜优先选用碎石，碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。
集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于40mm。
细集料宜采用级配良好的中砂。
混凝土配合比的含砂率宜采用0.4～0.5，水灰比宜采用0.5～0.6。
混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。
灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180～220mm，混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料。
每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，当掺有适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于300kg。
2）应配备的主要设备及备用设备：
灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。
灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。
若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应采入缓凝剂。
水下灌注混凝土采用混凝土搅拌运输车。
采用普通汽车运输时，运输容量应严密坚实，不漏浆、不吸水、便于装卸，混凝土不应离析。
水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200～350mm，视桩径大小而定。
导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。
进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍
3）灌注：
导管使用前进行试拼、试压，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用。
同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。
使用前，进行水密及承压试验，试验时的水压，大于井孔内水深至少1.5倍的压力。
吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。
导管吊放完毕，利用导管继续清孔换浆。
复测孔底标高，检查沉渣的厚度，判断清孔是否达到设计要求及满足灌注要求，如超过规定，应进行第二次清孔。
满足要求后，方可灌注砼。
在导管上端连接砼漏斗，其容量必须满足储存首批砼数量的要求。
混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。
开始灌注时，在漏斗下口设置砂袋，当漏斗箱内储足首批灌注的砼数量
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