第十章：城市轨道交通网络化运输组织.ppt

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第十章第十章城市轨道交通网络化运输组织城市轨道交通网络化运输组织主要内容：

主要内容：

学习网络化运输组织体系架构学习网络化运输组织体系架构学习网络化运输组织模式学习网络化运输组织模式网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构一、概念和基本特征一、概念和基本特征1.1.城市轨道交通网络化运营的概念城市轨道交通网络化运营的概念城城市市轨轨道道交交通通的的网网络络化化运运营营：

是是指指针针对对城城市市轨轨道道交交通通形形成成网网络络后后产产生生的的运运输输组组织织多多样样化化、设设备备制制式式多多样样化化的的特特征征，通通过过建建立立安安全全、高高效效、系系统统的的城城市市轨轨道道交交通通网网络络运运营营管管理理体体系系，统统筹筹安安排排既既有有资资源源，统统一一协协调调线线、网网间间关关系系，实实现现线线、网网运运营营的的有有效效性性、安安全全性性和和可可靠靠性性，实实现现网网络络运运营营的的社社会会效效益益、经经济济效效益益最大化。

最大化。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构2.2.城市轨道交通网络化运营基本特征城市轨道交通网络化运营基本特征（11）复杂的网络结构）复杂的网络结构（22）集中的经营管理）集中的经营管理（33）多样的运营需求）多样的运营需求（44）协调的运营组织模式）协调的运营组织模式（55）便捷的换乘）便捷的换乘（66）共享的资源）共享的资源网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构二二、城城市市轨轨道道交交通通网网络络化化运运营营管管理理构构架架构构建建总总体体思路思路1.1.网络化的构建体系网络化的构建体系为为达达到到网网络络的的运运行行高高效效，网网络络化化运运营营管管理理架架构构必必须须首首先先改改变线路的单一运营模式，立足于网络，服务于网络。

变线路的单一运营模式，立足于网络，服务于网络。

进进入入网网络络化化运运营营阶阶段段之之后后，运运营营管管理理的的工工作作重重心心已已从从关关注注单单一一条条线线内内部部各各个个系系统统的的协协调调，变变成成为为关关注注某某一一个个系系统统在在不不同同线线路间的协调。

路间的协调。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构2.2.扁平化的管理架构扁平化的管理架构网络规模不断的扩大，为了达到降低运营管理成本、提高运网络规模不断的扩大，为了达到降低运营管理成本、提高运营管理效率，需根据城市轨道交通的行业特点进行营管理效率，需根据城市轨道交通的行业特点进行“扁平化的扁平化的管理管理”：

将垂直的组织部门架构转变为以业务为中心的、以流：

将垂直的组织部门架构转变为以业务为中心的、以流程为基础的、横向的扁平化的结构组织，增大管理幅度，减少程为基础的、横向的扁平化的结构组织，增大管理幅度，减少中间层次，保证整体网络的信息顺畅流通以及管理指令响应及中间层次，保证整体网络的信息顺畅流通以及管理指令响应及时、快速下达，有效提升网络管理的质量和效率。

时、快速下达，有效提升网络管理的质量和效率。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构3.3.信息化的管理手段信息化的管理手段网络化运营系统是一个复杂的动态的系统，处理的数据量大、网络化运营系统是一个复杂的动态的系统，处理的数据量大、涉及的专业系统多。

涉及的专业系统多。

为提高网络化运营管理水平和管理效率，需要利用信息化方为提高网络化运营管理水平和管理效率，需要利用信息化方法，对网络化运营中的各种相关业务有效整合，建立专门的信法，对网络化运营中的各种相关业务有效整合，建立专门的信息化系统，用先进的信息化技术和计算机技术实现高效的业务息化系统，用先进的信息化技术和计算机技术实现高效的业务管理，从而实现高效率的网络化运营和信息化的管理手段。

管理，从而实现高效率的网络化运营和信息化的管理手段。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构4.4.集约化的资源利用集约化的资源利用作为网络化建设阶段共享资源工作的拓展与延续，网络化运营作为网络化建设阶段共享资源工作的拓展与延续，网络化运营阶段各类资源利用的集约化也是必须准确把握的重点工作之一。

阶段各类资源利用的集约化也是必须准确把握的重点工作之一。

网络运营共享资源具有广泛性、长期性、多样性等特点。

网络运营共享资源具有广泛性、长期性、多样性等特点。

通过统筹使用网络备件、人力、车辆、检测设备、物资材料、通过统筹使用网络备件、人力、车辆、检测设备、物资材料、维修设备、计量器具、抢修设备等各类资源，降低网络运营成维修设备、计量器具、抢修设备等各类资源，降低网络运营成本，实现网络发展的可持续性。

本，实现网络发展的可持续性。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构三、城市轨道交通网络化运营管理体系三、城市轨道交通网络化运营管理体系1.1.线路式管理构架线路式管理构架线线路路式式管管理理构构架架的的管管理理核核心心在在线线路路，主主要要特特点点是是：

拥拥有有充充足足的的运运营营资资源源，每每条条线线路路设设一一个个线线路路总总经经理理；把把一一条条线线路路作作为为一一个个为为乘乘客客服服务务的的整整体体，包包括括信信息息、车车站站、列列车车等等方方面面；各各条条线路实行独立核算。

线路实行独立核算。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构2.2.完全集中式管理构架完全集中式管理构架完全集中式管理构架的管理核心在公司。

完全集中式管理构架的管理核心在公司。

该模式将决策、管理层放在上面，线路和专业保障主要以部门该模式将决策、管理层放在上面，线路和专业保障主要以部门管理和执行为主。

管理和执行为主。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构3.3.分级集中式管理构架分级集中式管理构架分级集中式管理构架是分层次式管理，即战略规划、发展、协分级集中式管理构架是分层次式管理，即战略规划、发展、协调和一些需共享资源的工作等以公司为主，操作、执行、绩效调和一些需共享资源的工作等以公司为主，操作、执行、绩效以分公司为主。

以分公司为主。

管理层次包括管理决策层、技术管理层、决策执行层等。

管理层次包括管理决策层、技术管理层、决策执行层等。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构四、城市轨道交通网络化运营系统四、城市轨道交通网络化运营系统1.1.综合运营协调中心综合运营协调中心城城市市轨轨道道交交通通网网络络综综合合运运营营协协调调中中心心，简简称称COCC（ComprehensiveCOCC（ComprehensiveOperationOperationCoordinationCoordinationCenter）Center）负负责责网网络络各各种种运运营营状状态态下下的的运运营营总总指指挥挥总总协协调调，建建立立列列车车运运营营管管理理信信息、乘客信息、设备信息以及管理信息的平台。

息、乘客信息、设备信息以及管理信息的平台。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构2.2.区域运营监控中心区域运营监控中心城市轨道交通网络区域运营控制中心城市轨道交通网络区域运营控制中心OCCOCC组织行车的模式主组织行车的模式主要有两种：

要有两种：

（11）线路控制模式，即在每一条线路设置独立的）线路控制模式，即在每一条线路设置独立的OCCOCC；（22）区域性控制模式，即一个城市中有不同运营主体，各运）区域性控制模式，即一个城市中有不同运营主体，各运营主体在其管辖线路范围内设立的营主体在其管辖线路范围内设立的OCCOCC服务于相关线路的日常运服务于相关线路的日常运营管理。

营管理。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构3.3.应急处置中心应急处置中心城城市市轨轨道道交交通通网网络络应应急急处处置置中中心心，简简称称ETC（EmergencyETC（EmergencyTreatmentCenter）TreatmentCenter）。

ETCETC是是处处理理城城市市轨轨道道交交通通网网络络突突发发事事件件的的综综合合指指挥挥中中心心，同同时时又又是是服服务务于于应应急急联联动动中中心心的的一一个个基基本本行行业业单单元元。

当当有有重重大大事事故故发发生生时时，有有关关人人员员可可集集中中在在应应急急中中心心，通通过过专专用用的的通通信信设设施施，了解、汇总有关场所的语音、视频和数据信息，实施应急指挥。

了解、汇总有关场所的语音、视频和数据信息，实施应急指挥。

其其主主要要职职责责包包括括应应急急预预案案的的制制定定和和管管理理、协协调调指指挥挥、信信息息传传递递和共享、应急联动等。

和共享、应急联动等。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构4.COCC4.COCC、OCCOCC与与ETCETC工作模式工作模式（11）正常运营）正常运营等级等级11：

列车没有发生：

列车没有发生5min5min以上延误，设备运行状态正常，车站以上延误，设备运行状态正常，车站客流没有波动。

客流没有波动。

（22）非正常运营）非正常运营等级等级22：

因设备故障、人车冲突、客流波动等突发事件造成列车：

因设备故障、人车冲突、客流波动等突发事件造成列车发生发生5min5min以上以上15min15min以下延误。

以下延误。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构4.COCC4.COCC、OCCOCC与与ETCETC工作模式工作模式（33）紧急状态下运营）紧急状态下运营等级等级44：

因灾害性气候、设备严重故障等造成列车发生：

因灾害性气候、设备严重故障等造成列车发生30min30min以以上延误或中断运营，或上延误或中断运营，或22条以上线路发生条以上线路发生15min15min以上、以上、30min30min以下以下延误及中断运营，线路列车运行秩序严重紊乱，线路运营组织延误及中断运营，线路列车运行秩序严重紊乱，线路运营组织方案发生重大变化；换乘车站客流达到方案发生重大变化；换乘车站客流达到“客流爆满客流爆满”等级。

等级。

等级等级55：

因火灾、毒气、爆炸、恐怖袭击等社会公共安全事件造：

因火灾、毒气、爆炸、恐怖袭击等社会公共安全事件造成线路运营中断、网络运营大面积瘫痪、群体性伤害事件。

成线路运营中断、网络运营大面积瘫痪、群体性伤害事件。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构5.5.网络票务中心网络票务中心网络票务中心简称网络票务中心简称ACCACC。

网络化运营的城市轨道交通票务系统可。

网络化运营的城市轨道交通票务系统可采用分级集中的构架，必要的网络化功能由网络票务中心承担采用分级集中的构架，必要的网络化功能由网络票务中心承担。

网络票务中心网络票务中心ACCACC的基本功能有：

车票发行、票务清分、帐务管的基本功能有：

车票发行、票务清分、帐务管理、车票使用管理、票务数据管理、安全管理、报表统计、参理、车票使用管理、票务数据管理、安全管理、报表统计、参数管理、模式管理、运营管理、系统维护和接人测试等。

数管理、模式管理、运营管理、系统维护和接人测试等。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构6.6.网络信息中心网络信息中心网络信息中心的建立旨在促进城市轨道交通网络运营的信息化。

网络信息中心的建立旨在促进城市轨道交通网络运营的信息化。

7.7.网络枢纽站运营管理网络枢纽站运营管理对于设备布置统一、共享资源的城市轨道交通枢纽站，应采用对于设备布置统一、共享资源的城市轨道交通枢纽站，应采用“一个站长、一套班子、区域控制、隶属一条线一个站长、一套班子、区域控制、隶属一条线”的管理模式，的管理模式，从而实现运营资源共享化、行政管理集中化、运营指挥信息化。

从而实现运营资源共享化、行政管理集中化、运营指挥信息化。

网络化运输组织体系架构网络化运输组织体系架构五、城市轨道交通网络化运营维修体系五、城市轨道交通网络化运营维修体系1.1.城市轨道交通网络化运营的基本维修模式城市轨道交通网络化运营的基本维修模式（11）运营和维修不分开，即由同一个城市轨道交通运营企业负）运营和维修不分开，即由同一个城市轨道交通运营企业负责。

如莫斯科地铁、纽约