汽车术语完整版分解.docx
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汽车术语完整版分解
一、汽车术语
1.整车装备质量（kg）：
汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.最大总质量（kg）：
汽车满载时的总质量。
3.最大装载质量（kg）：
汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4.最大轴载质量（kg）：
汽车单轴所承载的最大总质量。
与道路通过性有关。
5.车长（mm）：
汽车长度方向两极端点间的距离。
6.车宽（mm）：
汽车宽度方向两极端点间的距离。
7.车高（mm）：
汽车最高点至地面间的距离。
8.轴距（mm）：
汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距（mm）：
同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬（mm）：
汽车最前端至前轴中心的距离。
11.后悬（mm）：
汽车最后端至后轴中心的距离。
12.最小离地间隙（mm）：
汽车满载时，最低点至地面的距离。
13.接近角（°）：
汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14.离去角（°）：
汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15.转弯半径（mm）：
汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16.最高车速（km/h）：
汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17.最大爬坡度（%）：
汽车满载时的最大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量（l/100km）：
汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19.车轮数和驱动轮数（n×m）：
车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
二、汽车新术语
零公里是国外传入我国的汽车销售名词。
意为汽车自生产线上组装后直到用户手中，行驶里程极少，几乎为零。
国际工业协会规定，新车下线后，行驶记录不超过50英里的车才算新车。
目前，各制造商均对新车采用集装箱形式的运输，以求满足用户对车零公里的要求。
绿色汽车其含义为少污染、低噪音、无公害汽车。
如电动汽车，太阳能汽车，天然气、石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属绿色汽车。
绿色汽车还派生出了“生态汽车”、“环保汽车”、“零污染汽车”、“清洁汽车”等新名词。
多功能汽车在汽车上设置有家庭设施、娱乐设施，供人们生活、休闲、娱乐。
巡航驾驶装置也称巡航定速装置，是高档汽车上的一种自动驾驶模式，一般预先设定一个车速，然后打开“巡航驾驶”模式开关，汽车将始终保持所设定的车速行驶，这种装置一般配备在自动挡车上，可节省驾驶者的体力。
而取消“巡航驾驶”模式只需踩一下油门或刹车即可。
目前国产广本轿车上装备有这一装置。
家庭轿车（FamilyCar）主要供家庭使用。
与其相对应的是公务轿车。
家庭轿车的主要特征是款式活泼生动，色彩明快和舒适耐用。
发展中国家的家庭轿车还有一特点是价廉，因而发动机排量较小。
智能汽车（IntelligentCar）是电子计算机等最新科技成果与现代汽车工业相结合的产物，因而“善解人意”。
通常具有自动驾驶，自动变速，甚至具有自动识别道路的功能。
另外，车内的各种辅助设施也一应电脑化，常常给人以新奇感。
安全汽车（SafetyCar）主要强调汽车的安全性。
车上装备有电子防抱死制动系统（ABS），防滑系统（ARS），乘员保护系统（SRS）等装置。
另外，在车身的结构设计上也有所讲究。
无论出现碰撞或倾翻，该车通常都能保持一个“生存空间”，以挽救生命。
概念汽车（ConceptCar）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。
概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。
休闲汽车（RecreationalVehicle）在外形上突破了传统轿车的三厢式布局，空间安排具有多用途，富于变化和适应产品的特点，并具有强烈的时尚意识。
广义上讲，除正规的轿车和汽车外的各种“非主流”的乘用车（各种轿车的变型车）都可归入休闲汽车（RV）行列。
迷你汽车（MiniCar）英文Mini的译音。
Mini的原意为同类中的极小者，这里通常指超微型汽车。
皮卡汽车（PickUpCar）英文PickUp的译音。
PickUp的原意为拾起，捡起和途中上货等意思，这里意指使用方便的轻型客货两用车。
三、发动机的基本参数
汽车发动机的基本参数主要包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
缸数：
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。
排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
气缸的排列形式：
一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。
直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。
大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。
V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
气门数：
国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。
气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
排气量：
气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（l）来表示。
发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
最高输出功率：
最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。
发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。
一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
最大扭矩：
发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。
当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。
比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。
尽量做到经济、合理选配发动机。
5V：
V是英文“阀门”（value）的首写字母。
传统轿车发动机气缸普遍采用4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，保证了进气排气的充分、有效，有利于发动机转速的提高，从而达到发动机的最大功率。
5阀门技术目前在国外汽车公司已经广泛应用，新近在我国上市的“宝来”已采用5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。
德国大众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。
高位刹车灯：
一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。
由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。
ABS：
是英文“anti－lockbreaksystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。
它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。
没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。
这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。
而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。
因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才发生效力。
ABS的另一主要功效是制动的同时转方向躲避障碍。
因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。
值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事大吉了。
所以在此奉劝装有ABS系统的车主，万不可放心大胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了你。
四、汽车玻璃标志的含义
细心的朋友也许会注意到，汽车玻璃上一般都有一些标志，有的只有一个，有的则有好几个，那么这些标志究竟有什么含义，我们能从中获得哪些信息呢？
一般来讲，国产汽车玻璃上的标志可分为四大类：
国家安全认证标志、国外认证标志、汽车生产厂标志、玻璃生产企业标志。
国家安全认证标志
汽车用安全玻璃属国家强制认证产品，所以汽车上的每块玻璃都应有国家安全认证标志，也就是俗称的“方圆标志”，这是汽车玻璃上最常见也是最重要的标志。
国外认证标志
如美国的“DOT”标志、欧洲ECE的“E”标志等，表示该产品也经过了这些国外认证机构的认证许可，并可以向国外出口。
当然，有的企业获得国外认证仅仅是为说明其产品的质量具有“国际水准”。
汽车生产厂标志
一般而言，玻璃生产厂会应汽车生产厂的要求在玻璃上印制该汽车生产厂家的标识，如商标、公司名称等。
玻璃生产企业标志
玻璃生产企业会在自己生产的玻璃上印制商标或公司简称，这是最自然的事。
但一些不知名的小厂则甘愿放弃这样的“宣传机会”，除了品牌意识方面的原因之外，恐怕也担心自己的品牌不被公众接受，反而坏了“生意”。
当然，一块汽车玻璃上的标志并不见得有那么全。
或繁或简，只要有国家安全认证标志应该说就是可以使用的，因此也有一些不法生产企业盗用国家安全认证标志，消费者最好在选购或使用中多加留心，选择那些标志齐全的玻璃为好。
五、安全玻璃为何安全
汽车安全玻璃分为夹层玻璃、钢化玻璃和区域钢化玻璃三种，是由玻璃原片以二次加工而成的。
汽车前风挡玻璃一般选用安全性更好的夹层玻璃，除前风挡之外，汽车玻璃均为钢化玻璃。
简单来说，原片玻璃经过加热、吹冷风等工艺流程后即生产出钢化玻璃。
普通玻璃经“钢化”后，不但强度增加了，而且内部结构发生了变化。
当遇有破坏性外力冲击，造成玻璃破裂时，就不会形成锋利的刀口，而是碎裂为许许多多的小碎片，每个碎片就是当初吹冷风时形成的钢化点。
在技术上，对这些碎片的大小是有要求的，它们不能太大也不能太小：
太大则会形成尖锐的棱角，起不到安全保护作用；太小则会形成粉末，伤及乘员眼睛。
夹层玻璃，顾名思义是由两层或两层以上玻璃胶合而成的。
它之所以安全是由于在玻璃之间有一层PVB胶片（一种粘合性、柔韧性很强的高分子材料）。
当玻璃碎裂时，PVB胶片会把玻璃碎片粘在一起，使玻璃碎片不致散落而伤人，并保证司机有一定的视野来处理紧急情况。
另外，加入PVB胶片后的夹层玻璃柔韧性、抗穿透能力增强了，这在一定程度上能防止司机在紧急刹车时由于惯性太大而将头部冲出车窗外。
区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种，用它作汽车的前风挡，安全性不如夹层玻璃，但对汽车厂家而言成本较低。
普通钢化玻璃是不宜作前风挡的，因为它破碎时会化为一堆碎末儿，像瀑布一般泻落，阻断司机的视线，不利于应急处理情况。
这样，一些中低档汽车就选用区域钢化玻璃。
由于采用了区域钢化的原理，当玻璃碎裂时，司机视野部分的玻璃会形成类似镜片大小的碎块，保证司机有一定的视野，防止二次事故的发生。
六、中央门锁
中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。
中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关闭与开启。
中央门锁执行机构分两种形式：
一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。
两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的。
目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。
锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。
开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动连杆向右移动，脱离门锁舌片。
直流电动机式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电动机提供，利用电动机的正转和反转来完成锁门和开门的动作。
以上说的是中央门锁的工作原理。
实际应用要复杂一些，要考虑电磁线圈或电动机的启动电流值，当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变化会造成车上整个电路网络的不平衡。
因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁线圈或电动机外，还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流发生大幅度波动。
七、解读汽车装置英文缩写
ABS防死锁刹车系统
GOA全方位车体吸撞结构
SAHR主动式安全头枕
DSE全面安全防护
EES座椅自动调节系统
ASC加速防滑控制器
RSP电子稳定程序
ITEC无离合器电子手排系统
TCS防滑控制系统
ABS+T防死锁刹车系统+循迹系统
GAS可变几何进气系统
八、把握ABS（制动防抱死系统）的三个必须
说起ABS（制动防抱死系统），只要有些汽车知识的人都可以说出它的作用和用途来，但是由于ABS在日常驾驶的制动动作中并不总是产生作用，所以有许多人并不能真正将ABS运用到充分发挥其效果的程度上，这就需要车主驾校再次强调地向您灌输有关ABS的相关知识及正确使用方法。
希望你能喜欢（此句摘自某些“明星大腕”之语录）。
必须消除的错误
由于一些人对ABS缺少正确认识，所以难免会产生一些错误观念，直到酿成祸事也不知道原因究竟何在。
错误观念一：
装有ABS的车，制动距离会较没有装ABS的车大大缩短。
这是一个较普遍的错误认识，产生这种错误说法的原因是因为ABS往往是在较紧急的制动动作下发挥作用的，所以会给人以ABS起作用后制动距离缩短的印象。
另外，个别是汽车销售人员缺乏专业知识对ABS作用的夸大也是造成误导的原因。
其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以及轮胎有密切更直接的关系，在某些情况下，有ABS的制动距离较没有ABS的短，但在其它不同条件下，情况会恰好相反。
因为在正常情况下，滚动摩擦系数要小于滑动摩擦系数。
错误观念二：
有ABS的车不会出现甩尾侧滑现象。
曾有这样的交通事故案例：
一辆装有ABS的进口车在弯道失控侧滑罹祸，事后驾车者大惑不解，认为有了ABS不应出现侧滑。
实际上，ABS的作用只发生在制动车轮抱死的情况下，它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。
错误观念三：
有ABS制动的稳定性提高了，开车就可以更大胆。
ABS只是制动的辅助系统，它可以在制动时帮助驾驶者控制车辆的状态，防止车辆在制动中失去转向能力，但其中的主要操控仍是驾驶者，所以超能力驾驶仍会引发事故。
必须了解的知识
象汽车上其它零部件一样，ABS也有不同的类型和形式，“知彼知己”才能正确运用。
电子传感式ABS。
这类ABS主要是通过电子传感器对车轮状态的感知来进行制动力调节的。
由于设计上不同，这类ABS又可以分为：
“三路三传感”、“三路四传感”、“四路四传感”等形成。
“三路三传感”是在两个前轮和后轴差速器上分别安装电子传感器，因此当制动车轮抱死时两个前轮的ABS通过各自的传感控制线路而独自动作，而两个后轮则一起动作。
“三路四传感”是在四个车轮上分别安装电子传感器，而两前轮为独立传感控制线路，两后轮则共用一条传感控制线路，因此动作效果与"三路三传感"基本一样。
“四路四传感”则是在四个车轮上各装一套传感控制线路，使四个车轮制动时的防抱动作"各自为战"。
一般来说，“三路”的ABS较适合前轮驱动的车，而“四路”的ABS适合后轮驱动的车。
当然这并不是原则，各车型会根据不同配置和设计采用不同形式的电子传感ABS。
机械式ABS。
机械式ABS又称“MABS”，最早是被运用在飞机的制动系统中。
这种ABS不是通过电子传感器来达到目的，而是通过纯机械式的设定来实现车轮的防抱死效果。
但是由于机械式设定只能在预定的条件下生效，缺乏对道路环境的应变性，所以效果与电子传感式相比逊色许多。
但此类ABS造价低廉，为一些低售价的车所采用。
必须掌握的方法
装有ABS的车和没有配备此系统装置的车在制动时的操作是不同的，这不但需要充分了解，还应该主动去体验和练习，才会在紧急情况下取得应有的制动效果。
1、在制动中感到制动踏板传到脚掌上的“脉动”（连续的反顶力）时千万不要紧张，这正是ABS发生作用的表现，此时要保持住制动的蹬踏力，直至车子停下来。
2、一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才生效。
所以驾驶装有ABS的车时，制动应相对踩深一些，特别是在湿滑路上的制动。
3、不要“点刹”，驾驶装有ABS和没装ABS的汽车，制动最大的不同点就在于“刹死”与“不刹死”。
没有ABS制动时常采用“连续点刹”防止汽车失控，而有ABS的制动必“一脚踩到底，坚决不放松”才能保证车态和转向、循迹能力。
4、制动时注意手脚并用是有ABS的另一个驾驶技术。
在制动的同时打方向躲避障碍是ABS是主要的功效之一，因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。
5、在特殊的情况下也可以关闭ABS。
许多车内都有ABS的开关钮，在艰苦的越野环境里，尤其是在沙丘地带和陡坡越野时关掉ABS可以获得更精确的制动脚感。
6、如果使用机械式ABS，一定要注意在不同的路面上可能会有不同的制动防抱死效果，所以必要时应根据情况调整制动方式。
九、我国汽车分类标准
中国汽车分类标准（GB9417-89）将汽车分类为8类:
注:
（1）Ga--厂定最大总质量（单位：
T－吨）；L--车长（单位：
M-米）；V--发动机排量（单位：
L-升）。
（2）载货汽车、自卸汽车、半挂车Ga为公路运行时厂定最大总质量；越野汽车Ga为越野车运行时厂定最大总质量。
（3）中型、大型客车包括城市客车、长途客车、旅游客车及团体客车；特大型客车指铰接客车和双层客车。
1、载货汽车：
微型货车 Ga<=1.8T
轻型货车 1.8T
中型货车 6T
重型货车 Ga>14T
2、越野汽车：
轻型越野汽车 Ga<=5T
中型越野汽车 5T<=Ga<=13T
重型越野汽车 13T
超重型越野汽车 Ga>24T
3、自卸汽车：
轻型自卸汽车 Ga<=6T
中型自卸汽车 6T
重型自卸汽车 Ga>14T
矿用自卸汽车
4、牵引车：
半挂牵引汽车
全挂牵引汽车
5、专用汽车：
箱式汽车
罐式汽车
起重举升汽车
仓栅式汽车
特种结构汽车
专用自卸汽车
6、客车：
微型客车 L<=3.5M
轻型客车 3.5M
中型客车 7M
大型客车 L>10M
特大型客车
7、轿车：
微型轿车 V<=1L
普通级轿车 1L
中级轿车 1.6L
中高级轿车 2.5L
高级轿车 V>4L
8、备用分类号
9、半挂车：
轻型半挂车 Ga<=7.1T
中型半挂车 7.1T
重型半挂车 19.5T
超重型半挂车 Ga>34T
十、轿车级别划分
一般地说，轿车发动机的总排量，可以作为区分轿车级别的标志。
国内外一些型号的轿车，后围板或冀子板上标有1.8或2.0或2.8等符号，这是轿车发动机总排量的标志。
发动机总排量是指发动机全部汽缸的工作容积之和，单位是升。
我国轿车分级法，就是以发动机排量为依据的。
按照国家规定，排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5升且小于或等于4升，属于中、高级轿车；排量大于4升，属于高级轿车。
世界一些国家的轿车也都是以轿车发动机的排量来划分级别。
一般来说，排量越大的轿车，功率越大，其加速性能也越好，车内的内装饰也可以搞得越高级，其档次划分也就越高。
如英国的劳斯莱斯轿车，排量就达到9.8升。
排量定级别，有时也有误，用轴距加车的长、宽来划分也是一个办法。
试分如下：
3.5M以下，微型轿车。
（车宽1.6M以下）
4M以下，小型轿车。
（1.7M以下）
4.5M以下，普通轿车。
（1.8M以下）
5M以下，豪华轿车。
（1.9M以下）
5M以上，超豪华轿车。
（1.9M以上）
十一、汽车的十种类型
1）sedan
这是比较常见的四门三厢车，可称之为轿车，也可称之为房车。
如广本，上帕，别克，A6等。
2）coupe
通常这是两门三厢车的英文名。
比较富有时代感和运动感。
在北美，一辆车子的品牌会有很多的版本。
像Accord和Civic都有两门车的版本。
通常coupe是年轻人的专宠。
3）hatchback
也就是揭背式。
通常就是两厢车，车尾上的门可向上掀起。
外形小巧玲珑，一般来说，价格比较便宜，开起来也比较经济。
在北美，最常见的是Civichatchback。
通常，年轻人开这种车的比较多，学生也占一定比例。
4）wagon
这就是常说的旅行车。
大多数旅行车都是以轿车为基础的，也就是说将轿车的后备箱加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。
现在，在北美很多车都有它的wagon版本。
像，BenzE320Wagon，A6Avant，PassatWagon，福特金牛座，土星等。
wagon对于北美人来讲是相当有魅力的，因其既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形稳重而具有成熟魅力。
5）van
van的中文意思就是：
客货两用车。
也可以说是，MPV（multi-purposevehicle多功能用途车）。
在北美，van是相当常见的车型，既有四四方方的van，也有圆滑的van，在中国，也叫大面包，子弹头等，通常都有7、8个座位，侧面的车门是滑行的车门。
国内的别克GL8公务车就是van。
6）SUV
SportUtilityVehicle。
我想大家对他都熟悉的很，像，兰德罗孚，兰奇罗孚大切诺基，陆地巡洋舰，现在的凌志LX470，都是相当出色的SUV。
当然，也有一些小型越野车像Cr-vrav4和SuzukiGrandVitara都是在北美比较常见的小型越野车，越野能力一般。
7）pick-up
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