船舶电气与自动化大管轮手机版题库.docx
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2101、在PID调节规律中,哪一种是基本调节规律。
(157182:
第05章船舶反馈控制系统基本:
521)
A.比例作用
B.积分作用
C.微分作用
D.三种都是
2102、有一台PD调节器比例带PB=200%,给它加一种0.01MPa阶跃输入信号后,其输出从0.02MPa及时增长到0.09MPa,后来不再变化,则比例输出量和微分时间Td分别为()。
(157183:
第05章船舶反馈控制系统基本:
522)
A.0.025MPa,Td→∞
B.0.025MPa,Td=0
C.0.02MPa,Td→∞
D.0.02MPa,Td=0
2103、对一台PD调节器加上个0.01MPa阶跃信号后,调节器输出及时增长了0.02MPa,且长时间不再变化,则该调节器PB和Td分别为()。
(157184:
第05章船舶反馈控制系统基本:
523)
A.PB=200%,Td=0
B.PB=50%,Td=0
C.PB→200%,Td→∞
D.PB=50%,Td→∞
2104、在采用PD调节器构成控制系统受到扰动后,其动态过程衰减比为2:
1,则应()。
(157185:
第05章船舶反馈控制系统基本:
524)
A.调小PB,调小Td
B.调大PB,调小Td
C.调小PB,调大Td
D.调大PB,调大Td
2105、在采用PD调节器构成控制系统受到扰动后,动态过程衰减率φ=0.95,也许因素是()。
(157186:
第05章船舶反馈控制系统基本:
525)
A.PB和Td调节得适当
B.微分时间整定得太短
C.比例带PB整定得太大
D.比例带整定得大小
2106、有两台PD调节器R1和R2,其参数整定为PB1>PB2,Td1<Td2这表达()。
(157187:
第05章船舶反馈控制系统基本:
526)
A.R1比例作用和微分作用都比R2强
B.R1比例作用和微分作用都比R2弱
C.R1比例作用比R2强,R1微分作用比R2弱
D.R1比例作用比R2弱,R1微分作用比R2强
2107、有两台PD调节器R1和R2,其参数整定为PB1<PB2,Td1<Td2这表达()。
(157188:
第05章船舶反馈控制系统基本:
527)
A.R1比例作用和微分作用都比R2强
B.R1比例作用比R2强,R1微分作用比R2弱
C.R1比例作用和微分作用都比R2弱
D.R1比例作用比R2弱,R1微分作用比R2强
2108、有两台PD调节器R1和R2,其参数整定为PB1<PB2,Td1>Td2,这表达()。
(157189:
第05章船舶反馈控制系统基本:
528)
A.R1比例作用和微分作用都比R2强
B.R1比例作用和微分作用都比R2弱
C.R1比例作用比R2弱,R1微分作用比R2强
D.R1比例作用比R2强,R1微分作用比R2弱
2109、有两台PD调节器R1和R2,其参数整定为PB1>PB1,Td1>Td2,这表达()。
(157190:
第05章船舶反馈控制系统基本:
529)
A.R1比例作用和微分作用都比R2弱
B.R1比例作用和微分作用都比R2强
C.R1比例作用比R2弱,R1微分作用比R2强
D.R1比例作用比R2强,R1微分作用比R2弱
2110、在PD调节器中,施加阶跃输入信号后,微分时间Td长表达()。
(157191:
第05章船舶反馈控制系统基本:
530)
A.调节器输出最大值需要时间长
B.微分作用弱
C.微分输出消失得快
D.微分作用保存时间长
2111、对控制系统中调节器选型原则对的结识是()。
(157192:
第05章船舶反馈控制系统基本:
531)
A.无迟延被控对象应采用比例调节器
B.迟延不大被控对象应采用比例微分调节器
C.具备积分特性被控对象采用比例微分调节器即可
D.迟延较大被控对象应采用比例积分微分调节器
2112、在用YT-1226压力调节器中,若压力下限值调定为0.5MPa,现规定上限值0.68MPa,其幅差弹簧应设定格数为()。
(157193:
第05章船舶反馈控制系统基本:
532)
A.5格
B.6格
C.7格
D.8格
2113、在采用YT-1226压力调节器控制系统中,为提高上限压力,减小下限压力,则应()。
①减小输入波纹管刚度;②左移杠杆支点;③扭松给定弹簧减小张力;④扭紧给定弹簧增大张力;⑤调幅差旋钮增长设定格数;⑥调螺钉与幅差弹簧盘间隙使之减小。
(157194:
第05章船舶反馈控制系统基本:
533)
A.②④⑥
B.①②④
C.①③⑤
D.③⑤⑥
2114、在采用YT-1226压力调节器控制系统中,若实际动作上、下限压力值均偏高,则应()。
①扭紧给定弹簧;②扭松给定弹簧;③调节舌簧刚度;④调节跳簧刚度;⑤调幅差旋钮,减少设定格数;⑥增大锁钉与幅差弹簧盘间隙。
(157195:
第05章船舶反馈控制系统基本:
534)
A.①③⑤
B.②⑤⑥
C.②④⑥
D.①③④
2115、在锅炉蒸汽压力双位式控制系统中,若停炉或起炉压差过大,则因素是()。
(157196:
第05章船舶反馈控制系统基本:
535)
A.压力设定值太大
B.压力设定值太小
C.幅差值太大
D.幅差值太小
2116、YT-1226型调节器中用来双位控制作用核心部件是()。
(157197:
第05章船舶反馈控制系统基本:
536)
A.给定弹簧
B.幅差弹簧
C.波纹管
D.跳簧和舌簧
2117、在YT-1226压力调节器中,不能调节量是()。
(157198:
第05章船舶反馈控制系统基本:
537)
A.上限值
B.下限值
C.幅差弹簧预紧力
D.在上限时比较杠杆转过角度
2118、在用YT-1226型压力调节器对锅炉蒸汽压力进行双位控制时,原蒸汽压力下限值为0.54MPa,幅差旋钮设定在5格,现要保持上限值不变,把下限值调到0.49MPa,则蒸汽压力上限值及幅差旋钮设定格数分别为()。
(157199:
第05章船舶反馈控制系统基本:
538)
A.0.65MPa,5格
B.0.7MPa,8格
C.0.65MPa,8格
D.0.7MPa,5格
2119、在用YT-1226压力调节器对锅炉蒸汽压力进行双位控制时,原压力上限值为保持0.6MPa,幅差旋钮设定在7格上,现规定下限值不变,规定上限值为0.65MPa,其下限值及幅差旋钮设定格数为()。
(157200:
第05章船舶反馈控制系统基本:
539)
A.0.4MPa,10格
B.0.45MPa,7格
C.0.4MPa,7格
D.0.45MPa,8格
2120、在用YT-1226型压力调节器对锅炉蒸汽压力进行双位控制时,原压力上限值0.76MPa,下限值为0.6MPa,现要把上限值调到0.7MPa,下限值调到0.5MPa,其调节办法是()。
(157201:
第05章船舶反馈控制系统基本:
540)
A.调给定弹簧使指针指在0.7MPa,把幅差旋钮设定在7.2格上
B.调给定弹簧使指针指在0.5MPa,把幅差旋钮设定在7.2格上
C.调给定弹簧使指针指在0.7MPa,把幅差旋钮设定在5格上
D.调给定弹簧使指针指在0.6MPa,把幅差旋钮设定在5格上
2121、在用比例调节器调节温度系统中,温度变化到量程最大范畴时,调节阀开度只变化了40%,则此比例带为()。
(157202:
第05章船舶反馈控制系统基本:
541)
A.250%
B.40%
C.400%
D.60%
2122、在用YT-1226压力调节器对锅炉蒸汽压力进行双位控制时,若停炉和起炉压差过大,其也许因素是()。
(157203:
第05章船舶反馈控制系统基本:
542)
A.蒸汽压力设定太高
B.蒸汽压力设定值太小
C.幅差调节得太大
D.幅差调节得太小
2123、在比例控制系统中,被控量静态偏差与()。
(157204:
第05章船舶反馈控制系统基本:
543)
A.输入量成反比
B.输出量成正比
C.扰动量成正比
D.放大倍数成正比
2124、如图:
(157205:
第05章船舶反馈控制系统基本:
544)
A
B
C
D
2125、在用YT-1226压力调节器检测压力信号时,其最小幅差和最大幅差分别为()。
(157206:
第05章船舶反馈控制系统基本:
545)
A.0,0.07MPa
B.0,0.25MPa
C.0.07MPa,0.25MPa
D.0.25MPa,0.5MPa
2126、在采用YT-1226型压力调节器对锅炉蒸汽压力进行双位控制系统时,因锅炉使用年限较长需降压运营时,应()。
(157207:
第05章船舶反馈控制系统基本:
546)
A.使给定弹簧预紧力减小
B.使给定弹簧预紧力增大
C.使幅差弹簧预紧力增大
D.使幅差弹簧预紧力减小
2127、在用YT-1226型压力调节器对被控量进行双位控制系统中,该调节器上、下限触头频繁发生电火花,其也许因素是()。
(157208:
第05章船舶反馈控制系统基本:
547)
A.被控量容许变化范畴太小
B.上限值太大
C.被控量容许变化范畴太大
D.上限值太小
2128、在YT-1226型压力调节器中,比较杠杆处在水平位置条件是()。
(157209:
第05章船舶反馈控制系统基本:
548)
A.输入信号在上、下限值之间
B.输入信号不大于下限值
C.输入信号不不大于上限值
D.输入信号等于下限值
2129、在用YT-1226型压力调节器检测压力信号并用于报警控制时,若浮现频繁报警则应()。
(157210:
第05章船舶反馈控制系统基本:
549)
A.调节幅差值
B.调节下限值
C.调节上限值
D.调节报警延时时间
2130、在YT-1226型压力调节器中,其输入和输出信号分别是()。
(157211:
第05章船舶反馈控制系统基本:
550)
A.给定弹簧预紧力,幅差弹簧预紧力
B.压力信号,给定弹簧预紧力
C.幅差弹簧预紧力,触头左、右开关状态
D.压力信号,触头左、右开关状态
2131、YT-1226型压力调节器是属于()。
(157212:
第05章船舶反馈控制系统基本:
551)
A.双位式压力调节器
B.比例调节器
C.PI调节器
D.PD调节器
2132、在用YT-1226压力调节器对锅炉蒸汽压力进行双位控制时,若锅炉起、停频繁,其也许因素是()。
(157213:
第05章船舶反馈控制系统基本:
552)
A.蒸汽压力上限值太低
B.蒸汽压力下限值太高
C.幅差调得太大
D.幅差调得太小
2133、用比例调节器构成控制系统,由于比例调节器存在不可克服缺陷,则系统受到扰动后,会使系统()。
(157214:
第05章船舶反馈控制系统基本:
553)
A.受扰动后,开始控制很不及时
B.控制后期调节阀会开过头
C.最大动态偏差大
D.存在静态偏差
2134、当积分时间为()分时,比例积分调节器就成为比例调节器:
(157215:
第05章船舶反馈控制系统基本:
554)
A.0
B.1
C.100
D.∞
2135、在采用比例调节器控制系统中,若PB调大,则控制系统()。
(157216:
第05章船舶反馈控制系统基本:
555)
A.稳定性提高,静态偏差大
B.稳定性提高,静态偏差小
C.稳定性减少,静态偏差大
D.稳定性减少,静态偏差小
2136、比例作用规律中,若PB调为125%,此时比例带物理意义是()。
(157217:
第05章船舶反馈控制系统基本:
556)
A.被控量变化全程62.5%,调节阀开度变化125%
B.被控量变化全程100%,调节阀开度变化62.5%
C.被控量变化全程100%,调节阀开度变化80%
D.被控量变化全程125%,调节阀开度变化100%
2137、在纯比例控制系统中,若调节器PB调得太小,控制系统品质指标中将不会发生变化是()。
(157218:
第05章船舶反馈控制系统基本:
557)
A.静态偏差ε↓
B.最大动态偏差emax↓
C.过渡过程时间ts↓
D.振荡次数N↑
2138、采用比例调节器定值控制系统,欲要减小稳态误差,则应()。
(157219:
第05章船舶反馈控制系统基本:
558)
A.减小时间常数
B.减小放大系数
C.减小比例带
D.减小偏差
2139、有一台调节器,当输入一种线性偏差信号时,它及时按线性规律输出,这是一台()。
(157220:
第05章船舶反馈控制系统基本:
559)
A.比例调节器
B.积分调节器
C.比例积分调节器
D.微分器
2140、采用比例调节器定制控制系统,要减少稳态误差,不可行办法是()。
①减少时间常数;②增大放大系数;③减小放大系数;④增大比例带;⑤减小比例带。
(157221:
第05章船舶反馈控制系统基本:
560)
A.①③⑤
B.①③④
C.②④⑤
D.②③⑤
2141、比例调节器输出变化量是与()成正比。
(157222:
第05章船舶反馈控制系统基本:
561)
A.偏差大小
B.给定值大小
C.偏差变化速度
D.被控量大小
2142、在采用YT-1226压力调节器控制锅炉蒸汽压力系统中,蒸汽压力将不可控制超过最高压力,其也许因素是()。
①幅差旋钮设定格数太大;②给定弹簧旋钮扭得太紧;③动触头烧蚀不能闭合;④幅差弹簧折断;⑤输入波纹管破裂;⑥与锁钉相接触幅差弹簧盘卡住。
(157223:
第05章船舶反馈控制系统基本:
562)
A.③⑤⑥
B.②④⑥
C.①②④
D.①③⑤
2143、在采用比例调节器构成控制系统受到扰动后,系统达到新平衡状态时,调节器输入为()。
(157224:
第05章船舶反馈控制系统基本:
563)
A.0
B.给定值r
C.静态偏差ε
D.测量值z
2144、在定值控制系统中,受到扰动后,若第一种波峰值很大,这阐明()。
(157225:
第05章船舶反馈控制系统基本:
564)
A.控制对象惯性太大
B.控制对象放大系数太小
C.调节器控制作用太强
D.调节器控制作用太弱
2145、如图:
(157226:
第05章船舶反馈控制系统基本:
565)
A
B
C
D
2146、如图:
(157227:
第05章船舶反馈控制系统基本:
566)
A
B
C
D
2147、如图:
(157228:
第05章船舶反馈控制系统基本:
567)
A
B
C
D
2148、如图:
(157229:
第05章船舶反馈控制系统基本:
568)
A
B
C
D
2149、比例作用规律无法消除静态偏差主线因素是由于调节器()。
(157230:
第05章船舶反馈控制系统基本:
569)
A.输出与偏差无关
B.输出变化量不依赖于偏差存在而存在
C.输出变化量依赖于偏差存在而存在
D.输出与偏差成反比
2150、比例调节器长处、缺陷分别是()。
(157231:
第05章船舶反馈控制系统基本:
570)
A.调节超前,消除静差不也许
B.调节及时,消除静差不也许
C.消除静差,调节不及时
D.消除静差,调节不能超前
2151、一种调节器当输入阶跃偏差信号时,输出也是阶跃变化信号,该调节器是()。
(157232:
第05章船舶反馈控制系统基本:
571)
A.P调节器
B.PI调节器
C.I调节器
D.PD调节器
2152、在采用比例调节器控制系统中,受到扰动后,系统达到新平衡状态时,调节器输入()。
(157233:
第05章船舶反馈控制系统基本:
572)
A.0
B.静差ε
C.给定值
D.测量值
2153、在双位控制系统,用YT-1226压力开关检测压力信号,若压力上限调在0.76MPa,幅差钮调在10格,此时,压力下限值应是(幅差范畴0.07~0.25MPa)()。
(157234:
第05章船舶反馈控制系统基本:
573)
A.0.6MPa
B.0.65MPa
C.0.7MPa
D.0.51MPa
2154、在用比例调节器构成控制系统中,系统受到扰动后,调节器输出稳定不再变化条件是()。
(157235:
第05章船舶反馈控制系统基本:
574)
A.偏差e=0
B.调节阀开度适应负荷规定
C.A或B
D.调节阀开度适应负荷规定且e=0
2155、在用浮子式锅炉水位双位控制系统中,把调节板上上面销钉从离浮子杆近来孔插在离浮子杆最远孔中,下面销钉位置不变,则系统会()(157236:
第05章船舶反馈控制系统基本:
575)
A.给水泵电机起停频繁
B.上、下限水位均上移
C.上限水位上移,下限水位不变
D.下限水位上移,上限水位不变
2156、在双位控制系统,用YT-1226压力开关检测压力信号,若压力上限调在0.70MPa,幅差钮调在5格,此时,压力下限值应是(幅差范畴0.07~0.25MPa)()。
(157237:
第05章船舶反馈控制系统基本:
576)
A.0.6MPa
B.0.45MPa
C.0.55MPa
D.0.51MPa
2157、在浮子式水位控制中,若把上、下销钉之间距离调节得很小,则会浮现()。
(157238:
第05章船舶反馈控制系统基本:
577)
A.水位波动范畴增大
B.电机起动频繁
C.电机起动次数减少
D.电机每次起动持续时间加长
2158、采用双位作用规律调节器控制系统,其动态过程是()。
(157239:
第05章船舶反馈控制系统基本:
578)
A.非周期过程
B.衰减振荡过程
C.等幅振荡过程
D.发散振荡过程
2159、在采用双位作用规律调节器控制系统中,其控制特点是()。
(157240:
第05章船舶反馈控制系统基本:
579)
A.对被控量进行持续控制
B.稳态时静态偏差较大
C.按偏差大小和方向控制
D.按被控量上、下限值控制
2160、在NAKAKITA型PID调节器中,若将积分阀和微分阀开大,则会浮现下列()效果。
①积分作用增强;②积分作用削弱;③微分作用增强;④微分作用削弱;⑤积分时间缩短;⑥微分时间缩短。
(157241:
第05章船舶反馈控制系统基本:
580)
A.①②③⑤
B.①④⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
2161、气动调节器常用故障有()。
①输出压力升不到最大或降不到最小;②在阶跃输入作用下,输出只有一种阶跃输出;③输出线性不好;④控制点偏移超差;⑤放大器起步压力太高;⑥比例带超差。
(157242:
第05章船舶反馈控制系统基本:
581)
A.①②③⑤
B.②③⑤⑥
C.①③④⑥
D.②③④⑤
2162、气动调节器投入运营时操作顺序是()。
①置设定指针设于给定值上;②将参数整定在规定数值上;③手-自动开关置于手动位置;④手操定值器使被调参数达到规定给定值上;⑤当参数稳定后,将手-自动开关转至自动控制;⑥将空气过滤器中油污放出去,接通气源(157243:
第05章船舶反馈控制系统基本:
582)
A.⑥②③①④⑤
B.⑥①②③⑤④
C.⑥③①④②⑤
D.⑥③④②①⑤
2163、气动调节器共同弱点是()。
①不易调节参数;②参数变化对工作效果影响大;③易堵;④易有摩擦阻力;⑤延迟大;⑥易漏。
(157244:
第05章船舶反馈控制系统基本:
583)
A.①②④⑥
B.①②③⑤
C.②④⑤⑥
D.②③④⑥
2164、PID调节器,当Ti和Td增长时,阐明()。
(157245:
第05章船舶反馈控制系统基本:
584)
A.积分作用强,微分作用弱
B.积分作用弱,微分作用弱
C.积分作用强,微分作用强
D.积分作用弱,微分作用强
2165、NAKAKITA型调节器涉及()。
(157246:
第05章船舶反馈控制系统基本:
585)
A.惯性环节正反馈
B.惯性环节负反馈
C.弹性气室正反馈
D.比例环节正反馈
2166、如图:
(157247:
第05章船舶反馈控制系统基本:
586)
A
B
C
D
2167、如图:
(157248:
第05章船舶反馈控制系统基本:
587)
A
B
C
D
2168、如图:
(157249:
第05章船舶反馈控制系统基本:
588)
A
B
C
D
2169、在NAKAKITA型燃油黏度调节器中,当燃油黏度减少时,其微分气室、比例波纹管和积分作用分别使挡板()喷嘴。
(157250:
第05章船舶反馈控制系统基本:
589)
A.离开,离开,离开
B.接近,接近,离开
C.离开,接近,接近
D.离开,离开,接近
2170、在NAKAKITA型调节器中,若调节器为反作用式,当测量值减小时,则:
(157251:
第05章船舶反馈控制系统基本:
590)
A.弹簧管收缩,调节器输出减小
B.弹簧管收缩,调节器输出增大
C.弹簧管张开,调节器输出减小
D.弹簧管张开,调节器输出增大
2171、在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中,若逆时针转动黏度调节器上给定旋钮,则调节器输出(),弹簧管()。
(157252:
第05章船舶反馈控制系统基本:
591)
A.减小,收缩
B.增大,收缩
C.减小,张开
D.增大,张开
2172、在NAKAKITA型燃油黏度调节器中,为实现纯比例控制作用应()。
(157253:
第05章船舶反馈控制系统基本:
592)
A.全开积分阀,全开微分阀
B.全开积分阀,全关微分阀
C.全关积分阀,全开微分阀
D.全关积分阀,全关微分阀
2173、在NAKAKITA型燃油黏度调节器中,积分作用是通过实现()。
(157254:
第05章船舶反馈控制系统基本:
593)
A.节流分压器负反馈
B.节流盲室正反馈
C.弹性气室负反馈
D.弹性气室正反馈
2174、NAKAKITA型气动调节器普通是()。
(157255:
第05章船舶反馈控制系统基本:
594)
A.P调节器
B.PI调节器
C.PD调节器
D.PID调节器
2175、如图:
(157256:
第05章船舶反馈控制系统基本:
595)
A
B
C
D