预制梁架设方案.docx
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预制梁架设方案
一、编制依据、范围及原则
1、编制依据
《公路工程标准施工招标文件》【交公路发[2009]221号】。
京秦高速公路天津段工程施工招标2标段招标文件。
京秦高速公路天津段工程第2标段设计施工图纸及文件。
京秦高速公路天津段工程施工标准化管理指南。
部颁现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。
《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
《起重机试验规范和程序》GB5905-86。
《起重机械安全规程》GB6067-85及其它相关规范和规程。
《公路桥涵施工技术规范》【JTG/TF50-2011】。
《公路工程质量检验评定标准》【JTGF80/1-2004】。
《太原铁路局既有线施工安全管理办法》【太铁办［2005］17号】。
《太原铁路局铁路营业线施工安全管理办法》【太铁师［2008］297号】。
我单位的机械设备、技术力量和类似工程的施工及管理经验。
2、编制范围
大秦铁路分离式立交:
K8+257.57～K9+202.00（0#～29#墩，不包括29#墩下部结构）。
3、编制原则
编制科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，严格遵照有关文件对质量、工期、安全、环保的相关要求。
投入的机械设备先检验合格并标定后使用，投入的人员先培训达标后上岗，落实岗位责任制。
设计范围：
该桥起止里程为：
K8+257.570—K9+202.000，桥长944.43m。
二、工程概况
本标段为京秦高速公路天津段工程大秦铁路分离式立交桥，起始桩号K8+257.570，终止桩号K9+202.000，长度为944.43m；桥梁标准宽度左右幅各16.5m，本桥为曲线桥，曲线半径为1815m。
全桥的墩位号从0#～29#墩，上部结构主桥采用平面转体T型刚构，引桥采用装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁（30m、28m），梁高1.6m，中梁宽2.4m、边梁宽2.85m，双幅每孔由10片小箱梁组成，全桥总计270片小箱梁，其中左幅：
0#-15#、17#-26#、右幅：
0#-17#、19#-26#为30m小箱梁，共240片；双幅26#-29#为28m小箱梁，共30片。
单片箱梁最大自重为93t（边梁），混凝土强度等级为C50。
预制梁场选定位置为线路中心里程K8+848～K8+998（即喜邦公路与大秦铁路交叉点处靠近周于庄村侧），梁场内分布制梁区、钢筋加工区、吊装作业区、安全通道等功能区域。
制梁区布置制梁台座14个，存梁区台座3个，采用双层存梁。
运梁采用轴线车、炮车，大里程由梁场运出直接运送到Z20-Z22处门机喂梁，小里程侧需要在喜邦公路转向，倒退进杨树林Z13-Z15处门机喂梁。
架梁后，每4孔或3孔进行整体化施工，桥台采用80型伸缩缝连接，引桥采用160型伸缩缝连接，主桥与边墩采用240型伸缩缝连接，伸缩缝总计18道。
三、架梁顺序
架设小箱梁总计280片，以主墩16、18为中心向两端架梁，架梁分四次进行，分别采用吊车与架桥机架梁。
第一次：
吊车架梁
架梁部位：
Y19#-22#、Y13#-14#、Z13#-15#
架梁方式：
轴线车运梁，吊车架梁。
架梁顺序：
Y19#-22#、Y13#-14#、Z13#-15#
架梁数量：
总计30片（30m）
第二次：
大里程侧架梁
架梁部位：
Z20#-22#、双线22#-29#
架梁方式：
炮车运梁，Z20#-22#处门机喂梁，架桥机架梁。
架梁顺序：
先架Z20#-22#，双线22#-29#左右幅交替架梁。
架梁数量：
50片（30m）、30片（28m），总计80片。
第三次：
小里程侧架梁
架梁部位：
双线13#-0#
架梁方式：
炮车运梁，拆除大里程门机、架桥机，在Z13-15
处搭建门机喂梁，架桥机架梁。
架梁顺序：
双线13#-0#左右幅交替架梁。
架梁数量：
130片（30m）。
第四次：
转体后架梁
架梁部位：
Y14#-17#、Z17#-20#、Y29#-31#
架梁方式：
转体施工完成后，架桥机转向横移架Y14#-17#，在
Z16#主墩上铺设轨道，待三标转体施工完毕后，炮
车运梁，Z13#-15#处门机喂梁，架桥机通过主墩轨
道运往大里程架Y29-31。
架梁顺序：
先架Y14#-17#，再架Z17#-20#，最后等3标转体施
工完毕后架Y29#-31#。
架梁数量：
30片（30m）、10片（28m），总计40片。
四、架梁方案
1、架梁设备安排
前期架梁采用2台250t履带式吊车架设箱梁，为架桥机布设施工平台。
后期采用LBQJ140-40m（安全系数大于1.3）架桥机架梁，2组80T门机喂梁。
本次施工设备计划投入架桥机、250t汽车吊、运梁车、电焊机、门机等物资设备，详见下表：
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
架桥机
LBQJ140/40
台
1
架梁
履带式汽车吊
250t
台
2
架梁
运梁车
量
2
运梁
电焊机
BX11-300
台
2
加固梁
门机
80T
台
2
提梁
柴油发电机
200KW
台
1
备有电源
根据本桥箱梁的情况，计划采用LBQJ140/40型架桥机架梁，该种架桥机重量轻刚度大，施工中可纵横向移动，配有边梁挂架、吊点对任何位置都满足。
该型架桥机由主梁、导梁、起吊平车、前（后和中）支腿、边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。
架桥机主梁高度为2.25m，底宽1.35m，节段长度为66m，架桥机全宽约6.4m，总长66m，施工中可纵横向移动。
架桥机纵断面示意图如下图所示：
其承重结构由主纵梁、支腿、纵梁联系框架等基本构件组成。
支承结构及行走系统包括前支腿及行走系统、中支腿及行走系统；中支腿行走系统包括横移部分和纵移部分。
2、施工准备
2.1运梁便道：
运梁采用专用炮车、轴线车，梁场内道路地面为混凝土地面，路宽6m，所经排水沟段用山皮土填平，确保运梁施工安全。
大里程由梁场运出直接运送到Z20-Z22处门机喂梁，小里程侧需要在喜邦公路转向，倒退进杨树林Z13-Z15处门机喂梁。
后附表1运梁图
3、履带式吊车架梁
首先将250T履带吊吊置于2个盖梁前方，然后运梁车将预制梁运到250T履带吊前，再由履带吊将箱梁吊起，将箱梁放低并转角，按指定路线将预制梁吊起并安装，在吊装过程中提前对好吊车臂杆位置。
具体结构见下图：
4、安装门机
为保证预制箱梁顺利运到架桥机上，在Z20#-22#、Z13#-15#号墩处布置2组80t门机进行喂梁，轨道长60m。
门机轨道混凝土基础采用C20，50cm×50cm，钢轨预埋进混凝土中并与主筋点焊固定，轨道采用50钢轨，两侧钢轨顶面标高必须控制平齐。
门机轨道基础设计图：
5、铺设架桥机纵、横移轨道
（1）架桥机纵移轨道铺设
在架设完毕的桥面上铺设纵移轨道，轨道采用50kg/m钢轨，两钢轨间距3.05m，在桥面上每隔1.5米在钢轨两侧打11cm深的钻眼，采用M16的膨胀螺栓进行锚固，螺栓外露5cm，用一块10cm×8cm的0.5cm厚钢板将轨道拧紧，以保证钢轨的稳定性及轨距。
轨道铺设不准有硬弯，接头处不准有高低和左右错牙，轨道铺设必须顺直和平顺。
为保证架桥机主梁在纵向移动时能平整顺直，用后支腿液压系统调整标高。
轨道铺设前，由技术人员在桥面上放样出轨道中线。
轨道铺设完成后，技术人员测量两轨道的轨距，误差符合规范要求的+10mm。
为提高架桥机在纵移轨道纵移时及携梁车经过时，相邻两片箱梁湿接缝时稳定性，采取架梁前事先将已架箱梁湿接缝钢筋绑扎焊接和箱梁两侧竖向方木支撑以增加整体稳定性，并在湿接缝横向间隔3m加横向10cm×15cm方木支撑的措施（方木与钢筋采用铁丝捆绑在一起）并将此湿接缝相邻两侧湿接缝钢筋焊接完毕，架设下孔箱梁前将前一孔湿接缝加固措施设置完毕。
（2）横移轨道铺设
A、中横移轨道铺在已完成的梁顶面，轨道宽90cm，高45cm。
支点位置设置在每片箱梁的以箱梁中心线对称布置，防止存在偏心弯矩。
中横移轨道每个支点采用枕木支撑，相邻层枕木跺密贴，有空隙处用木楔打紧，并用扒钉进行连接。
B、前横移轨道铺在桥墩盖梁上，轨道宽28cm，高40cm。
提前在盖梁上用1000mm、800mm、600mm枕木跺分层搭设成“塔”形作为支
垫，枕木跺搭设高度考虑盖梁约3%横坡。
轨道两端设置车档。
枕木垛第一层与盖梁连接采用U型卡具与4颗M16膨胀螺栓将枕木垛与盖梁联成整体，相邻层枕木跺密贴，有空隙处用木楔打紧，并用扒钉进行连接，枕木跺与轨道用道钉进行连接，轨道用Φ22钢筋穿插于枕木中，并与盖梁钢筋进行焊连，以保证轨道的稳定性。
（3）架桥机架梁步骤：
架梁工序为：
架桥机过孔→配重→喂梁→吊梁提升→纵向前移→整机携梁横移→落梁就位→架桥机回到原位→下一片箱梁喂梁……→完成剩余箱梁的安装。
结合现场，箱梁架设顺序为先架中梁，随后为相邻的内次边梁，按照“先边后次边”的原则。
具体顺序为：
2、3、5、4、1
架梁方法为：
施工时首先用两台提梁机将梁提起，放到运梁炮车上，由已完工的运梁便道将梁运至架桥机尾部的前吊钩位置，开始起吊，前吊钩提梁缓慢前移，炮车以相同速度运梁前移至后吊钩位置，让后吊钩也起吊，箱梁离开炮车后停止起吊，前后天车同时向前运行，当箱梁运行到架设轴线上方时，停止行走，根据箱梁的架设顺序及编号，横移就位，确定箱梁落位准确后摘除前后吊钩，天车往回行走，同时架桥机横移到喂梁的位置，准备吊装下一片箱梁，依此类推，完成剩余架设箱梁任务。
6、架桥机过孔
架桥机拼装完成并调试完毕后收起前支腿，利用起吊平车和中支腿使其纵向前移，为保证架桥机前移时的纵向稳定性，在架桥机尾部由天车吊梁配重。
前支腿在后支腿动力的推动下向前探出伸到前方的盖梁上，主梁就可以通过支腿轮转动沿纵向轨道前移过孔。
7、配重
施工时由预制梁场的移梁门吊（80t）将梁提起，放到运梁炮车上，由已完工的运梁便道、桥台将梁运至架桥机尾部，由喂梁提梁机将梁喂到运梁平车上完成配重过程。
为保证在架梁时炮车与天车同步行走，不产生托、拉反作用力影响架桥机安全，考虑架梁影响范围内的纵坡，在架梁前进行炮车行走试验，经调整，当炮车二档行驶时，速度正好是6m/min，行驶速度与天车速度相同。
8、纵向前移
架桥机纵移到位，放下前支腿在前横移轨道上。
横移轨道伸出盖梁的部分下搭设临时支墩，提高架设边梁时架桥机的稳定性。
9、提梁横移
当箱梁运行到架设轴线上方时，停止行走，根据箱梁的架设顺序及编号，架桥机横移就位。
落梁前检查箱梁的标注点与支座的中心误差在规范范围内，落梁就位。
10、外边梁架设
架桥机在架设边梁时，需分两步进行，先将携边梁横移并落至离次边梁挡块高度20cm处，然后将天车横移到待架边梁位置处，落梁就位。
采用天车吊装边梁可以最大限度的减少前、中横移轨道悬臂部分的弯矩，使架桥机安全便捷的架设完边梁。
为保证外边梁不产生倾覆，架设完毕后采用枕木进行竖向临时支撑；并及时与相邻梁上的湿接缝钢筋焊接，设置拉筋或锚固筋等。
11、架桥机拆除
在桥面上进行架桥机拆除，用吊车把架桥机、喂梁门吊拆除，装车撤场。
12、架梁注意事项：
（1）支座安装
a、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格；
b、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象；
c、安装前将桥台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂砂浆粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mm。
如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求；
d、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；
e、箱梁安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。
（2）考虑到本工程箱梁长度较长，箱梁自重较大，运输距离较长，所以保证箱梁在运输工程中的安全，是本工程须克服的重点、难点。
a、便道的检查：
在箱梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。
查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。
对不符合要求的须及时进行整修；
b、运梁车的车况检查：
在运梁前需对运梁车进行全面检查，确保箱梁运输工作的顺利；
c、箱梁起吊至运梁炮车上后，在箱梁腹板两侧设置临时支撑以防止箱梁倾覆。
为保证架梁时不产生倾覆，箱梁架设第一片后，采用枕木进行临时支撑，防止箱梁倾覆；待下一片架设完毕后，及时与相邻梁上的湿接缝钢筋焊接，并设置拉筋或锚固筋等。
同时，为防止在安装时出现三条腿的情况，现场需准备各种尺寸厚的薄钢板，采用垫钢板的方式尽最大可能消除箱梁三条腿问题，以保证箱梁的受力均匀。
五、制梁方案
1、小箱梁预制工艺流程
1、钢筋绑扎（腹板、底板钢筋1天）
2、模板安装（内膜、外膜1天）
3、堵头板、顶板钢筋（1天）
4、混凝土浇筑（0.5天）
5、养护（7天）
6、张拉（0.5天）
7、压浆（0.5天）
合计12天
2、制梁顺序：
梁场制梁区14片，存梁区38片，可存52片梁
截止13年底梁场完成14片，按照12天/片，每月每个台座2.5片，流水作业，14个台座一个月完成35片。
3月份：
（11片）
4月份：
（35片）
5月份：
（35片）
6月份：
（35片）
7月份：
（35片）
8月份：
（35片）
9月份：
（35片）
10月份：
（35片）
13年完成14片，截止14年10月底总计完成270片小箱梁。
后附制梁批次表
3、制梁方向
为保证梁体由存梁区运至喂梁区后梁体方向不发生变化，所以在预制梁时应规定制梁方向，预制大里程18-29号墩梁方向与设计桥梁方向一致，小里程0-16号墩，使用炮车运梁，制梁方向与设计桥梁方向相反，使用轴线车运梁，为正向制梁。
后附梁体预制方向图。
制梁批次表
架梁批次
位置
长度（m）
数量（片）
制梁顺序
预制方向
备注
小计
合计
第一次架梁
Y19~22
30
15
30
1、Y19~222、Y13-143、Z13-15
正向
制梁顺序要以架梁整体化为单位进行
Y13-14
5
正向
Z13-15
10
正向
第二次架梁
Z20-23
10
80
1、Z20-232、Y22-263、Z23-264、Z26-295、Y26-29
正向
双线22-26
40
正向
双线26-29
28
30
正向
第三次架梁
双线13-9
30
38
130
1、Y13-112、Z13-113、Z11-84、Y11-85、Y8-46、Z8-47、Z4-08、Y4-0
反向
双线9-4
54
反向
双线4-0
38
反向
第四次架梁
Y14-17
15
30
1、Y14-172、Z17-20
反向
Z17-20
15
反向
4、存梁方式
（1）存梁顺序
如图所示，存梁区划分为1区、2区、3区，按照区域进行存梁，先在1区存梁，以运梁区方向向存梁区方向进行存梁，先将下层6片存满，再将上层6片存满后，向2区、3区依次存梁。
（2）存梁方式
存梁时梁体中心线间距为4.6m，预制梁通过两组80t龙门吊由制梁区运到存梁区。
（3）梁体摆放
小箱梁具体摆放位置表
制梁批次
位置
数量（片）
存梁位置
1区（12片）
2区（12片）
3区（14片）
下层
上层
下层
上层
下层
上层
第一次制梁
Y19~22
15
Y19-21
Y20-22
Y21-Y22
Y13-14
5
Y13-14
Y13-14
Z13-15
10
Z13-15
Z13-15
第二次制梁
Z20-23
10
Z20-22
Z20-22
双线22-29
70
Y22-23、Z22-23
Z22-23、Y23-24
Y23-24、Z23-24
Z23-24、Z24-25
Y24-25、Y25-26
Z24-25、Y24-25
Z26-27、Z27-28
Y26-27、Z26-27
Z27-28
Y28-29、Z28-29
Y27-28
Z13-14、Z12-13
Z28-29、Y13-14
第三次制梁
双线13-0
130
Y11-12、Z11-12
Y12-13、Y11-12
Y11-10、Z11-10
Y11-12、Z11-12
Z9-10、Y9-10
Z11-10、Z9-10
Z8-9、Z7-8
Y8-9、Z8-9
Y7-8、Y6-7
Z5-6、Y5-6
Z6-7、Z5-6
Y6-7、Z6-7
Y4-5、Z4-5
Y5-6、Y4-5
Z3-4、Y3-4
Z4-5、Z3-4
Z2-3、Z1-2
Y2-3、Z2-3
第四次制梁
Y14-17
15
Y1-2、Y0-1
Z1-2、Y1-2
Y0-1、Z0-1
Z17-20
15
最后15片在制梁台座做好后直接吊到运梁车运走
六、安全保证措施：
建立健全安全保证体系，制定完善的安全管理制度，项目部设专职安全监督员，坚持全员安全教育，同时将具体的安全生产责任落实到人。
1、安全目标
以施工安全为重点，以围歼惯性事故为突破口，以标准化工地建设为载体，实现安全生产有序可控，实现“五消灭，三杜绝，三减少”。
2、安全保证体系
项目部设立安全管理机构，由生产副经理任组长；工地设专职安全员，负责本工程的安全管理工作；各生产班组设兼职安全员，协助班组长作好本班组的各项安全管理活动。
3、安全保证措施
3.1用电安全防护措施
A、建立对现场用电线路设施每天都检查的制度，发现问题及时纠正，并将检查结果记录备案。
B、使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线、插头、插座应完好。
C、用电线路架设应符合规定要求，配电箱应上锁，室外配电箱应有良好的防护措施。
3.2机械安全防护措施
A、施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录。
B、在架梁施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的落实情况。
C、加强对指挥、司机的营业线施工安全教育，考试合格后方可上岗作业。
禁止酒后开车，专车专人开，各种机械严禁非司机动用。
D、在架梁施工中，操作人员精力高度集中，密切注意吊装情况，遇到障碍，立即停工排障。
构件提升后，操作人员不得离开，严禁在龙门吊下站人。
Ｅ、起重设备操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查，班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态。
Ｆ、要每天对架桥机的走行部分、液压部分、电气部分、吊具部分等进行检查，做到谁检查、谁签认、谁负责，随时保持架桥机良好，保证对架桥机各个部位有安全把握。
3.3高空作业安全保证措施
A、高空作业人员必须经过培训考试合格后持证上岗，并进行体检，不适应高空作业的人员不得上岗作业。
B、高空作业时所用的材料，机具等均应放稳固，防止坠落。
C、高空作业人员必须配戴齐全防护用品（系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋）不得乘吊车及吊物上下。
作业人员上岗前不准喝酒。
七、架梁安全事故应急预案
1、方针与目标
坚持“安全第一、预防为主”、确保铁路行车运营安全“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
2、应急预案工作流程图
认真组织对危险源和环境因素的识别和评价，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。
其应急准备和响应工作程序见下图：
3、应急方案
3.1架桥机安全施工方案
3.1.1架桥机组装完毕，须经有关部门安全验收签证合格后，方可投入使用。
3.1.2操作司机须经安全培训、考核合格，身体健康，并定人定岗。
3.2应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：
救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备生活保障物资。
临时用电为架桥机、提梁机、电焊机满负荷时约120KW，特配备200KW的柴油发电机一台，接好电缆，使之随时能和主供电线路做到最短时间连接。
架梁应急材料、机具表
名称
单位
数量
备注
电焊机
台
5
无齿锯
把
2
备足锯片
枕木
根
100
铁钗
把
15
铁锹
把
20
破碎锤
台
1
柴油发电机
台
1
200KW
3.3组建抢险队，进行应急知识教育培训
项目部组建抢险队，发现危险时首先抢险队进行抢险，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。
项目部成立应急领导小组，并将领导小组成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。
工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。
应急领导小组成员通讯录
序号
岗位
姓名
联系电话
职务
1
指挥长
项目经理
2
副指挥长
常务副经理
3
项目书记
4
项目副经理
5
项目总经
6
项目总工
7
成员
领工员
8
技术负责人
9
安质负责人
10
综合负责人
备注：
24小时值班电话：
3.3.1进行应急演练，提高应急救援能力
为了在出现险情时处理迅速，不至于手忙脚乱，项目部对预设险情进行实地演练，由综合部负责组织安排，演练时间安排在项目部施工相对空闲的时间，使所有人员均参与其中，并填写应急演练记录表，记录演练内容、人员分工、方案、处理程序等。
3.2.3互助协议
项目部应先与地方医院、宾馆建立正式的互助协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。
3.4应急响应
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。
由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组指挥长或成员主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。
事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。
如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。
3.4.1紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到调度室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车到现场实施抢救，如需可直接拨打8126660转8071（医院电话）、110等求救电话。
3.4.2值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组指挥长和成员。
小组指挥长组织讨论后在最短
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