桥梁施工技术方案doc.docx
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桥梁施工技术方案doc
厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段BT4合同段
桥梁施工技术方案
第一章编制依据
一、《厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段BT4合同段实施性施工组织设计》；
二、《厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段BT4合同段两阶段施工图设计图（送审稿）；
三、颁布的现行《公路桥梁施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《爆破安全规程》、《混凝土强度检验评定标准》及其他相关文件；
四、厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段总监理工程师办公室相关文件。
第二章工程概况
厦蓉高速公路贵州境榕江格龙至都匀段是国家高速公路“7918”网中的16横，厦门至成都高速公路的组成部分。
本标段承建的巫进沟Ⅰ号，Ⅱ号大桥位于贵州省榕江县三江乡有埃村内，为本标段控制工期性工程。
巫进沟1号大桥，结构形式左幅2×40+64+120+64+5×40米组合T梁、T型刚构桥，右幅4×40+64+120+64+5×40米组合T梁、T型刚构桥，最大墩高92米。
桥梁桩基37米长，箱梁悬臂节段14对。
巫进沟2号大桥，结构形式2×40+64+120+64+3×40米组合T梁、T型刚构桥，最大墩高97米。
桥梁桩基34米长，箱梁悬臂节段14对。
第三章地质、水文情况
一、地质岩性
根据地调及钻探揭露资料，本合同段桥址区地层在勘察范围内主要为第四系松散土类，震旦系及前震旦系上板溪群变质岩类，岩性分述如下：
1、第四系（Q）
1）巫进沟1号桥：
第四系残坡积（Q4el+dl）碎石：
黄色、灰褐色等杂色，主要由红褐色泥质板岩、灰黄色砂质板岩碎石组成。
间隙充填粉质粘土，碎石呈亚棱角状，粒径为15mm～220mm，含量为66～75%，松散～稍密，稍湿。
厚度为1.00～8.20m。
卵石（Q4al+dl）:
褐色,卵石成分主要由板岩组成，间隙充填细砂，呈亚圆状，粒径30～70mm，含量55～70%，松散，湿。
根据地表调，并结合坑深等勘测方法，推测其厚度为2.00～3.00m。
2）巫进沟2号桥：
新近填筑土（Q4me）：
土黄色等杂色，主要由砂质板岩等硬质物组成，粒径约50～320mm，含量约95%，松散，稍湿，主要为修建便道弃石回填，回填时间短。
厚度为0.50～1.90m。
全新统残坡积（Q4el+dl）碎石粉质粘土：
土黄色，主要由粘粒和粉粒组成，无光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性差，呈可塑性，含少量砂质板岩碎石，碎石粒径约15～70mm，
含量为30%，厚度为1.50～2.80m。
全新统残坡积（Q4el+dl）碎石：
土黄色、灰褐色等杂色，主要由红褐色泥质板岩、灰黄色砂质板岩碎石组成。
间隙充填粉质粘土，碎石呈亚棱角状，粒径为10mm～220mm，含量为65～77%，松散～稍密，稍湿。
厚度为1.50～6.80m。
卵石（Q4al+dl）:
褐色,卵石成分主要由板岩组成，间隙充填细砂，呈亚圆状，粒径30～70mm，含量50～70%，松散，湿。
根据地表调，并结合坑深等勘测方法，推测其厚度为0.30～0.50m。
2、前震旦系上板溪群（P）
1）巫进沟1号桥：
主要为上板溪群清水江组（Ptbnbq）：
岩性为红褐色泥质板岩和黄色、灰绿色砂质板岩，分布在桥位区，沟谷局部有零星出露，地表植被较发育。
按风化程度不同可分为强风化、中等风化等第二个风化带。
由于工点靠近脚车向斜核部，褶皱发育，岩层倾角变化较大，格龙侧产状为300～330º∠23～34º，都匀侧产状为300～322º∠5～16º。
2）巫进沟2号桥：
主要为上板溪群清水江组（Ptbnbq）：
岩性为红褐色泥质板岩和黄色、灰绿色砂质板岩，分布在桥位区，沟谷局部有零星出露，地表植被较发育。
按风化程度不同可分为强风化、中等风化等第二个风化带。
由于工点靠近脚车向斜核部，褶皱发育，岩层倾角变化较大，格龙侧产状为300～322º∠5～16º，都匀侧产状为330～346º∠25～39º。
二、地质构造与地震
1、地质构造
1）巫进沟1号桥：
桥址区地质构造单元属脚车向斜南东翼，构造线总体上呈北东～南西向展布，未发现断裂，整体稳定，整个桥位区现状稳定，总体地质构造较为简单。
经地表调绘及钻探揭露，桥位区岩石完整，格龙侧主要发育裂隙有：
裂隙组
：
215º∠70º，裂隙间距为0.20～0.50m，延伸4.00～7.50m，裂面平整，微张，张开度约为2mm，粘性土充填。
裂隙组
：
300º∠18º，裂隙间距为0.15～0.35m，延伸5.00～9.00m，裂面平整，微张，张开度约为1～2mm，粘性土充填。
裂隙组
：
135º∠70º，裂隙间距为0.20～0.35m，延伸3.00～6.00m，裂面平整，微张，张开度约为1mm，粘性土充填。
都匀侧主要发育裂隙有：
裂隙组
：
22º∠80º，裂隙间距为0.10～0.25m，延伸2.00～8.50，裂面平整，微张，张开度约为1～2.5mm，粘性土充填。
裂隙组
：
155º∠70º，裂隙间距为0.10～0.20m，延伸3.00～10.00，裂面平整，微张，张开度约为1mm，粘性土充填。
2）巫进沟2号桥：
桥址区地质构单元属雷公山复式背斜的脚车向斜，核部位于ZK125+325，两翼及核部均由清水江组（Ptbnbq）组成。
轴线走向22º，褶皱长16.0km，宽2.5km，岩层倾角北西翼倾角24～40º，南东翼倾角9～30º。
桥位设计线近于直交穿过向斜，构造线总体上呈北西～南东向展布，未发现断裂，整体稳定，总体地质构造较为简单。
经地表调绘及钻探揭露，桥位区岩石完整，格龙侧主要发育裂隙有：
裂隙组
：
220º∠80º，裂隙间距为0.10～0.25m，延伸2.00～8.50m，裂面平整，微张，张开度约为1mm，粘性土充填。
裂隙组
：
155º∠70º，裂隙间距为0.10～0.20m，延伸3.00～10.00m，裂面平整，微张，张开度约为1mm，粘性土充填。
都匀侧主要发育裂隙有：
裂隙组
：
310º∠65º，裂隙间距为0.30～1.10m，延伸6～10m，裂面平整，闭合～微张，裂隙大部可见泥质充填，裂隙有黑色物质侵染。
裂隙组
：
10º∠80º，裂隙间距为0.10～0.50m，延伸5～8m，裂面平整，闭合～微张，裂隙大部可见泥质充填，裂隙有黑色物质侵染。
裂隙组
：
180º∠45º，裂隙间距为0.25～0.70m，延伸4～7m，裂面平整，闭合～微张，裂隙大部可见泥质充填，裂隙有黑色物质侵染。
2、地震
根据国家地震局2001年8月1日颁布的《中国地震动参数区划分》（GB18306-2001）和《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）等资料，桥址区地震烈度相当于VI度。
地震动峰值加速度为小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，属设计地震第一组。
三、水文条件
1、地表水
桥址区地表水系主要为巫进沟，常年水深为0.30～0.50m，流量为0.80m³/s，洪水期，水深为1.50～2.00m，流量为7.00m³/s。
其水位高程及流量主要受降雨量的控制和影响，由河沟两侧山坡地表水、地下水汇集补给，具有暴涨暴落的特点，暴雨时大量坡流汇入溪沟，流量猛增，雨听流量锐减。
据调查访问，河沟在桥位区段内最高洪水位为551.23m，常年洪水位548.47m，勘察期间水位546.81m。
经钻孔内采取水样作水质简分析，实验表明：
水质良好，为微矿化水型，直接临水或强透水土层，对混凝土物有分解类弱腐蚀性，采取二级防护。
2、地下水
桥址区地下水类型以坡积层中的孔隙潜水和基岩裂隙水为主。
前者以大气降水为补给源，向低洼处径流方式排泄；后者以山坡和沟谷地带为补给径流区，向低洼处排泄，有少量的基岩裂隙水向深部运移，富水性差，水量较为贫乏。
第四章施工队伍设置和资源配置
根据本桥的工程特点和重难点、工程分布以及当地气候特点、工期要求等，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产、确保工期的原则，确定本施工方案。
下部构造和上部预制平行流水作业，T梁采用架桥机的方法进行架设、逐段推进，并按此逐步投入所需的人员和设备。
本合同段设桥梁一队和桥梁二队来满足施工要求，且按工程进展情况，可随时增调技术人员和施工工人，以确保按期优质安全的完成任务，主要施工管理人员配备见表1；根据工种，作业工班人员配备见表2；主要技术工人配备见表3；根据巫进沟特大桥的工程特点及主要施工方案，为满足施工需要，我们优化资源配置，保证设备的完整配套，发挥机械设备的潜能。
投入本桥的主要设备见表4。
表1主要管理人员表
序号
职务
姓名
备注
1
经理
邓逊
2
副经理
孙术学
3
总工
胡志勇
4
桥梁工程师
赵华王成伟
5
质检工程师
莘水英
6
安全工程师
申国华
7
环保监察员
李俊燕
8
测量工程师
郭朝晖
9
试验工程师
张茹
10
安全员
刘天良
11
质检员
舒会
12
调度
李军营
13
桥梁一队队长
陈兵
14
桥梁二队队长
戚向前
15
拌合站长
刘新水
表2作业工班人员配备表
序号
工班名称
人数
备注
1
挖孔一工班
80
2
挖孔二工班
80
3
钢筋加工工班
50
4
砼浇筑工班
26
5
电工班
8
6
模板一工班
25
7
模板二工班
28
8
预应力张拉工班
20
9
砼拌合工班
28
10
机械工班
16
11
爆破工班
6
表3主要技术工人配备数量表
序号
工种名称
数量（人数）
备注
1
工程机械司机
15
2
钢筋工
15
3
砼工
26
4
木工
16
5
模板工
53
6
电焊工
20
7
气焊工
10
8
起重工
8
9
修理工
6
10
架子工
30
11
电工
3
12
测量工
3
13
试验工
3
14
爆破工
6
15
瓦工
4
表4主要设备配备数量表
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
1
塔吊
TC5023
台
8
2
升降电梯
SCD150/150
套
8
3
挂篮
拼装
套
8
4
装载机
ZL-50
台
5
5
交流电焊机
30kw
台
24
6
手拉葫芦
5t
个
48
7
发电机组
250KW
台
2
8
载重汽车
5t
辆
6
9
搅拌机
JS500
台
4
10
砼拖泵
HBT60
台
2
11
配料机
PL1200
套
2
12
千斤顶
YCL22型
台
4
13
千斤顶
YCW100型
台
4
14
千斤顶
YCW500型
台
8
15
挖掘机
CAT320
台
5
16
挖掘机
小松PC200-6
台
4
17
卷扬机
5t
台
12
18
吊车
25t
辆
1
19
空压机
3.0m3
台
10
20
电动空压机
4L-20/8
台
6
21
电动空压机
4L-10/8
台
6
22
自动计量拌合站
HZS60
台
2
23
风镐
G10
把
30
24
注浆机
YZG-30
台
6
25
架桥机
HDJXm/200t-Ⅲ
台
2
26
钢筋切断机
CQ-40
台
4
27
钢筋弯曲机
GW6-40
台
4
28
砂轮切割机
2.2KW
台
4
29
钢筋调直机
GT4-14
台
4
第五章施工准备与临时工程
1、施工准备
1.1管理准备工作
（1）认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。
（2）组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。
1.2技术准备工作
（1）在收到设计图纸和技术文件后尽快组织工程技术人员熟悉、研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；在几何尺寸、坐标、标高、说明等方面是否一致；并与现场情况进行核对。
同时作出详细记录，记录应包括对设计图纸的疑问和有关建议。
（2）在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务。
（3）迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经贵州省交通厅质量监督站标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。
（4）测量班对该桥有关坐标及高程进行复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度进行施工放样，并埋好保护桩。
施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。
1.3施工材料准备工作
由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作。
施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输；钢材、水泥业主供应，经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。
1.4临时工程准备工作
根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、砼拌和站、供电、供水设施，以及模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。
1.5施工机械准备工作
根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。
1.6资金准备
项目部已在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，
办理各项保险业务。
施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金他用。
1.7编制作业指导书、申请开工报告
在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。
2、临时工程
2．1、施工便道
项目地处贵州黔南州榕江县，是少数民族聚居地，沿线地区公路交通较为困难，道路为县乡便道，为工程需要建设单位进行了扩改，但弯大坡陡，经雨水冲刷经常发生边坡垮塌；过村道路较窄，大型设备、材料运输困难。
2．2、施工及生活用水
沿线水系发育，地表水资源丰富，施工用水可就近利用地表水；生活用水使用经过检疫合格的山泉。
2．3、施工用电
施工用电:
施工用电采取就近搭接专用高压输电线路,设置变电所提供施工用电,并配备低噪音柴油发电机组辅助供电。
2．4、施工通讯
施工管理人员均配备移动电话和对讲机，保证施工通讯。
2．5、拌合站
全线设置4个拌合站，在巫帮1#隧道、巫帮2#隧道、巫帮3#隧道洞口分别设置1#拌合站、2#拌合站、3#拌合站，供3个隧道砼施工，在巫进沟Ⅰ号、Ⅱ号大桥设置一个主拌合站，供巫进沟Ⅰ号、Ⅱ号大桥砼施工。
拌和场地内材料堆放区、拌和区及场内道路采用20cm厚水泥砼硬化，材料堆放区内不同规格砂石材料采用围砌严格分档，实行分仓隔离堆放，同时设置细集料覆盖设施。
2.6预制场地
根据现场考察情况，巫进沟Ⅰ号、Ⅱ号大桥设2个预制场，分别设在巫帮1#隧道与巫进沟Ⅰ号大桥之间和巫进沟Ⅱ号大桥与巫帮2#隧道之间的路基上
第六章总体施工安排和主要工程施工顺序
1、工期安排
巫进沟1号大桥预计施工开工时间2008年11月初，结束时间2010年6月中旬，合计19.5个月。
巫进沟2号大桥预计施工开工时间2008年11月初，结束时间2010年6月中旬，合计19.5个月。
主要施工顺序详见施工横道图
第七章施工工艺、方法
主桥挖孔桩施工
一、施工方法
1、测量放样
根据控制点采用全站仪极坐标法放样，直接测放每个桩位中心点。
2、布孔施工
3、土层开挖
开挖前，在孔口上方采用φ48钢管搭设雨棚支架，支架上覆盖彩条布避雨，保证全天候作业，且下雨时孔口无雨水下流冲洗孔壁，并在空口周围开挖排水沟，防止积水和雨水流进孔内。
开挖前，对于表层卵石土直接开挖，局部采用风镐配合；对强风化板岩，采用风镐人工开凿。
出渣采用卷扬机吊运。
对中风化岩层，风镐开凿较困难时，采用孔内爆破的施工方法。
爆破施工采用毫秒微差控制爆破，利用高精度毫秒雷管对待爆桩位实施一次点火、多次引爆（前后时间差50~100ms、误差±5ms），在同一网路中按一定顺序起爆。
爆破时，布眼方式采用“环形梅花布孔法”，由中心至周边布置成掏槽眼、辅助眼、周边眼，按先掏槽、后辅助、再周边的顺序起爆，从而实现微差控制爆破。
炮孔布置见图7-3-1。
爆破过程中，为保证孔壁稳定不塌及施工人员的安全，每爆深0.7-1.0m即沿桩周做成厚度上20cm、下10cm的倒圆筒形砼护壁（上、下段护壁需相互连接）。
为保证桩底基岩的完整性，终孔前留50cm深，人工凿进，并清净孔底石渣。
挖孔桩示意见图7-3-2。
4、锁口井圈施工
锁口井圈是挖孔桩施工的第一节段，井圈顶高出地面线0.3m，保证雨水和杂物不滚落孔中，圈顶通过测量准确测设四个控制点以铁钉做标记，通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度。
5、护壁砼施工
护壁砼是保证孔壁不易坍落和减少渗水及保证挖孔安全施工最有效的措施之一，采用钢筋混凝土护壁。
示意图见图7-3-3
钢筋布置及安装
沿孔壁圆周等间距布置12根φ12圆钢作主筋，沿孔壁上下每50cm等间距布置一根φ8圆钢作箍筋。
模板设计和支立
为保证护壁砼能顺利浇筑，模板加工成六个上小下大的圆台形，圆台形模板上口圆直径为D，下口圆直径为D+20cm，高度为1.0m。
模板用δ=2cm的松木板加工而成，四周用5cm厚的环向木楞加固，为方便拆模，六个圆台模一块较其它几块小，接缝处用δ=2cm的松木板嵌缝同时用木栓钉紧连接，内部用5×10cm木楞支撑。
护壁模板见图7-3-3。
模板支立通过卷扬机将模板放到孔中进行支立；模板的校核，通过锁口圈上预先设置的四个测量控制点用锤球来完成。
护壁砼的浇筑
护壁砼厚一般为15cm，砼设计强度为C30砼，坍落度控制在8~12cm之间，考虑到每次浇筑砼方量较小，在浇筑砼时，将护壁模板顶部用3mm厚铁板铺平，再用串筒将混凝土下滑至铁板上，人工铲入模板内，并用振捣棒密实。
6、排水及防护措施
挖孔桩挖进过程中排水采用开挖集水坑用潜水泵抽水的措施。
根据地质资料本区地下水量较为缺乏，但潜水泵备用。
7、验孔
当挖孔挖到孔底标高后，应进行验孔，以便确定孔底岩层的承载力是否满足，以及孔径大小、孔的偏斜率和孔底标高是否符合要求。
验孔合格后，可以进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼浇筑。
8、钢筋笼制作、运输及安装
制作场地及工艺设备
钢筋笼在钢筋加工厂制作，然后运送至现场，利用定型支架成型，定型支架可采用δ=10mm钢板制作。
钢筋笼分节制作
由于桩长平均为30多米，采用分节制作，每节钢筋笼的长度根据供料钢筋的长度现场确定。
钢筋笼安放
利用30t履带吊吊分节吊装，下节钢筋笼下沉到孔口时，临时用支架卡住，再吊起上节钢筋笼就位与下节拼接；拼接时应注意钢筋笼轴线保持一致，并保证冷挤压接头质量；拼接完成后吊车吊起第二节钢筋笼并取出支架继续下放；依此法吊放与拼节第三节钢筋笼直到准确到位。
为增加钢筋笼的刚度，应在钢筋笼主筋上每隔2～2.5m设加强筋一道（吊起下沉时拆除）；在钢筋笼上端，应根据钢筋骨架长度、直径，均匀设置吊环或采用固定吊杆。
为防止浇筑砼时钢筋笼上浮，可在钢筋笼上口加焊撑筋，将钢筋笼固定在护壁上。
9、砼施工
砼由搅拌站搅拌，泵送法浇筑。
由于本挖孔桩区内无地下水，涌水量几乎没有，所以直接采用泵送法浇筑，考虑到砼下落高度较大，采用串筒下料，每节长0.6m卷成圆台型，上口直径30cm，下口直径25cm，两节之间焊吊耳，用U型卡环连接。
初浇砼时，串筒底口离桩底1.0m左右，随着砼面的升高，分节拆卸串筒。
砼分层浇筑，采用插入式振捣棒振捣密实。
二、挖孔桩成孔质量标准
挖孔桩成孔质量标准见表7-3-1。
三、挖孔施工注意事项
严格控制药量，以松动为主；有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全规程处理；炮眼附近的支撑加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔；孔内放炮后须迅速排烟。
高压风管或电动鼓风机吹风。
挖孔桩成孔质量标准表表7-3-1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
砼强度（Mpa）
在合格标准内
按规范检查
2
桩位（mm）
群桩
100
用经纬仪检查
纵、横方向
排架桩
50
3
孔的倾斜度
0.5%
查灌注桩记录
4
钢筋骨架底面高程（m）
±50
查灌注桩记录
四、安全注意措施
挖孔工人必须配备安全毛帽、安全绳，必要时搭设掩体。
取出土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，经常检查。
井口周围用围圈予以围护，挖孔时，孔口罩盖。
井孔设安全可靠的安全梯，以便施工人员上下。
五、质量控制与检测
根据设计要求，挖孔桩施工完毕，按设计和规范要求，做挖孔灌注桩无破损检验。
即每根桩均要埋设4φ57毫米声测管，以便用超声波检测法检查桩的砼质量，声测管的规格应与检测单位商定。
施工准备
桩位中心放样
护壁砼施工
砼配合比试验
钢筋骨架制作
锁口井圈施工
桩身砼浇筑
砼试块制作
验孔
土层直接开挖
桩身钢筋骨架吊装
验收
布孔开挖
岩层小爆破
卷扬机吊运出渣
图7-3-4挖孔桩施工工艺流程图
主桥墩承台施工
主墩承台截面尺寸为15.6m×15.6m，高度4.0m；过渡墩承台截面尺寸为9.7m×9.7m,高度3.0m。
承台下设5cm厚的找平层，单个主墩承台砼方量为974.33m³，单个过渡墩承台方量为282.27m³。
全桥共8个主墩承台，8个过渡墩承台。
承台的施工在基坑边坡防护施工完成之后开始实施。
一、施工方法
1、承台施工工艺流程
承台施工工艺流程见图7-3-5。
2、承台基槽开挖
挖孔桩施工完毕后，进行承台基槽开挖，开挖深度比承台设计底标高低30cm，开挖边线比承台设计尺寸周边大50cm，开挖坡度1：
1。
先采用挖掘机进行施工，成型之后由人工整理基础地坪。
3、桩头处理
桩头凿毛好后，将桩头钢筋清理除锈，调理顺直并弯至设计角度，然后绑扎箍筋。
4、基槽底砼面找平
基槽施工完后，直接在基底浇筑5cm厚C30砼找平层。
5、承台模板设计及安装
承台模板采用组合钢模和U型卡拼装而成，水平横肋采用[10槽钢，间距@83cm，竖肋采用2[12.5槽钢，间距@110～120cm。
6、钢筋施工
钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。
钢筋绑扎按设计图纸和规范进行，承台钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证设计钢筋能正确放置和砼浇筑质量，采用角钢∠75×75×7和∠100×100×10做成劲性骨架，架立各层钢筋网片,做到上下层网格对齐，层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。
承台钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性。
7、承台砼浇筑
7-1砼配合比基本要求
承台为大体积砼，选用低水化热水泥，例如Ｐ.Ｏ42.5
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