三臂凿岩台车开挖作业工法样本.docx

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三臂凿岩台车开挖作业工法样本

三臂凿岩台车开挖作业工法

一、前言

随着国内经济发展，人民生活水平提高，国家对基本设施投入不断加大，以及国家对基本建设施工原则（如环保规定、能耗规定、安全质量规定等）不断提高，在公路、铁路和水利水电工程施工中隧道比重将越来越大；在隧道开挖施工中，老式隧道施工工艺已不能满足国家对环保、低耗能、经济性和高安全质量规定，而三臂凿岩台车施工工艺环境污染少，安全系数较高，成本低，消耗能量少，比老式隧道施工开挖工法有着明显优势，是一种值得广泛推广，较为经济、先进施工工艺。

黔张常铁路项目部于6月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用阿特拉斯·科普柯三臂液压凿岩台车。

常规手持风动凿岩机钻眼在小断面、短隧道、围岩地质较差施工条件下有一定优势;而凿岩台车在大断面、长隧道、高类围岩条件下,则具备钻进速度快,机械化限度高,噪音空气污染少等长处。

对于成本控制,可以通过提高生产进度,提高工人操作水平以减少超欠挖等手段来减少成本。

钻臂具备全方位平行保持功能和精准直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm，使其光爆效果远高于人工开挖，能严格控制开挖质量，大大减少了喷射混凝土用量。

操作人员在固定操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚保证人员安全，可防止落石伤人，安全系数明显比人工风钻开挖高。

凿岩台车开挖采用电力作动力，不产生粉尘，对空气状况变化不大，清洁无污染，只有一定量噪音，与风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大减少噪音对人体伤害。

二、工法特点

从测量、钻眼、装药都可以通过三臂凿岩台车有关组件完毕，较普通开挖台架更为以便、快捷，可提高工作效率。

手持风动凿岩机钻眼钻杆定位方向靠人工控制不够精确，超欠挖控制达到20~25cm，其光爆效果低于台车开挖，且钻臂具备全方位平行保持功能和精准直接定位技术，超欠挖控制可以达到11~15cm，使其光爆效果远高于人工开挖，能严格控制开挖质量，大大减少了喷射混凝土用量。

人工风钻开挖，操作人员离掌子面比较近，仅几米远，风钻开挖时冲击振动岩面，易导致隧道拱部产生落石，人员逃脱不及而受到伤害，甚至致死。

人工风钻开挖采用高压风做动力，风钻数量较多，对开挖面周边空气污染很大。

随着开挖进行，空气状态越来越差，风钻又产生高分贝噪音，对施工人员身体健康和施工安全导致极大威胁，也许导致矽肺病、耳朵听力下降等疾病，甚至伤亡事故；而使用三臂凿岩台车钻进时操作人员在固定操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚保证人员安全，可防止落石伤人，安全系数明显比人工风钻开挖高。

凿岩台车开挖采用电力作动力，不产生粉尘，对空气状况变化不大，清洁无污染，只有一定量噪音，与风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大减少噪音对人体伤害。

在开挖实际成本上凿岩台车与人工开挖基本持平，但是，从隧道实际每开一循环开挖进尺上要比人工开挖长,时间节约,功能可提高20％左右，可节约大量机械使用费、人工费、办公费等，且可大大减少电能源。

三、合用范畴

凿岩台车在实际应用过程中，其光爆效果明显，但总体来说其合用范畴更加倾向于Ⅱ、Ⅲ级围岩无拱架全断面或台阶法开挖；Ⅳ、Ⅴ级围岩受进尺和变形限制，很难体现出其光面爆破高效应用效果。

凿岩台车在实际应用过程中单线断面隧道配备1台凿岩台车，双线隧道台阶法或全断面法开挖配备2台凿岩台车。

每台凿岩台车每小时需用水18立方米，用电200KW，采用380V三相交流电，详细供电线路，供水管道按相应台车数量统一配备。

四、工艺原理

依照新奥法施工原理，采用两台Atlascopco.XL3D三臂凿岩台车进行隧道开挖掘进，运用光面爆破一次性开挖作业，尽量减少对周边围岩扰动。

可采用全断面或台阶法施工，并对不同地质条件围岩分别进行针对性光面爆破施工参数及调节办法，控制凿岩台车保证开挖整体成型效果最优，进尺最大化，达到隧道施工光面爆破高效应用。

五、施工工艺流程及操作要点

凿岩台车施工工艺流程图

1.测量放线

采用莱卡全站仪TPS1201（精度1″）进行测量放线，测量前视人员运用凿岩台车中间云梯台架，用红油漆画出周边眼孔位，详细需注意如下几点：

1.1.测量按照轮廓线程序将开挖周边眼孔位画出，整体孔位应呈一条圆滑弧线，同步将边墙2m高拱部和边墙分界点（曲墙应画出起拱点、边墙弧度分界点）画出。

1.2.辅助眼也要在放样周边眼同步用固定尺（按照爆破设计固定间距）将辅助眼轮廓线也画出，炮眼间距60cm。

1.3.为控制周边眼钻进角度和坡度两个重点方面，应由掌子面向后方画出5条坡度控制线中心线1条、拱肩和边墙坡度线4条（拱肩2条——起拱线标高/坑底标高+2m、边墙2条/边墙高度2m），同步在下方放出中心位置。

1.4.掌子面掏槽眼、扩大眼、抬炮眼等由现场技术员在台车定位后，依照测

量放置中心线和高度严格布孔，布孔必要原则，禁止未布孔开钻施工。

测量放样

1.5.超欠挖应在每一循环进行测量，并在岩面标出超欠挖值。

欠挖部位要及时和班组、带班沟通交底，当班解决；测量队要在下一次放样时复测后方欠挖解决状况。

1.6.由测量人员在掌子面后方1m处放置里程线，并在开挖岩面环向画出一条里程线，以便凿岩台车操作手参照控制钻孔钻进深度。

2.凿岩台车使用规程

2.1.工作前检查泵、空压机等正常；并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。

2.2.工作前应拟定各部操作杆、控制装置及仪表应处在正常。

2.3.行走作业

①降下升降平台，倒回滑动工作台，缩回臂架，将导杆摆成水平，凿岩机保持在始动位置，缩回支腿方能行走。

②台车行走前，应查看场地周边，确认先后左右无人及障碍物后，再按照引导人员批示信号作业，不可误触操作杆。

③行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，特别在上下坡时应特别注意。

由于台车机体很长，转向时机体前端与尾端摆动较大，操作时要特别慎重。

④液压油温应保持在30～70℃范畴，超过70℃时，应及时停止行走。

2.4.凿岩作业

①进入凿岩作业之前，应清除作业面上危石。

②连接水管前，先用压缩空气排除管内尘埃。

③将绝缘电缆线精确地接在供电装置上。

④必要先张开支腿后，方可进行凿岩作业和升降平台作业。

⑤在凿岩作业和升降平台作业时，禁止移动机体，否则将损伤臂和导杆。

⑥若臂需移位时，必要先退回导杆，使顶点离开工作面，注意臂不要互相碰撞，撞坏油管。

移动臂时，不可让软管绊绕。

⑦操作升降平台时，一定要用手势或信号提示下方作业人员注意，随时查看下方臂与导杆位置与否对的。

⑧运转中，因导管、软管、液压部件等损伤引起漏油时，应及时停止发动机。

⑨停放后，应将导杆和臂就行走状态摆成水平位置，各操作杆置于中位，停止发动机。

3.凿岩台车就位

三臂凿岩台车重要使用于Ⅱ、Ⅲ级围岩台阶法和全断面法开挖施工中，台车位置重要布置如图：

在测量放样完毕后及时进行凿岩台车定位，由班组长依照隧道中线指挥台车精确就位，同步必要保证就位区域平稳坚硬，普通台车钻臂最前端应距离掌子面约0.8～1.0m，如图。

凿岩台车就位图

4.凿岩台车辅助准备工作

4.1.凿岩台车就位后，应由专人及时安装高压水管、供电线缆，同步由操作手在确认水电安装到位后启动台车电气系统，运用液压系统将台车整体调节呈水平状态。

4.2.爆破班组应提前查看掌子面虚渣和浮石状况，一方面将隧道开挖底眼处虚渣清除，由测量放置标高线参照标记处底眼孔位。

5.凿岩台车钻眼

5.1.台车就位后，应严格按照测量放样和爆破设计进行钻孔，应严格遵循打钻顺序，以三臂凿岩台车为例阐明如下:

钻孔顺序：

底眼→抬炮→周边眼→辅助眼→拱部辅助眼→掏槽眼→中心辅助眼

凿岩台车钻孔环节示意图

5.2.针对围岩多变状况，钻孔质量直接影响到光爆效果好坏，应由专人统一指挥协调。

实行定人、定位、定机、定量、定期、定耗、定奖罚原则“七定原则”，提高施工人员思想意识，过程中动态调节开挖断面；

5.3.凿岩台车钻孔孔径为45mm，拱部扩大眼布置7个，3个呈拱形，4个呈水平；中心掏槽眼（楔形掏槽）为中心线左右210cm两侧布置，每侧布置11个，掏槽眼间距为60cm；扩大眼布置在掏槽眼两侧；

5.4.Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面光面爆破开挖进尺最佳为3.5m/每循环；

5.5.光面爆破控制指标之一就是炮孔残留线性保持一致（一种施工区段内），要严格按照上次炮孔位置钻进；

5.6.爆破效果考核时间为本循环出渣完毕后，超欠挖记录由现场技术负责人管理，考核重要内容是炮孔残留率、超欠挖、周边眼外插角与坡度角。

周边眼外插角考核重要是将上茬炮周边眼底位置与本次所画轮廓线进行比较，周边眼底位置超过钻爆设计值则按照规定进行惩罚；

5.7.周边眼间距是控制爆破或光面爆破成型核心控制指标之一，为了更好控制开挖成型效果，各队应严格控制周边眼间距，由技术员专门负责对周边眼间距进行检查；周边眼间距超过钻爆设计值5cm，应对该处钻眼人员进行惩罚；超过钻爆设计值10cm必要重新钻眼并进行惩罚。

光面爆破参数表

岩石种类

周边眼间距E（cm）

周边眼最小抵抗线W（cm）

相对距离E/W

装药集中度q（kg/m）

极硬岩

50～60

55～75

0.8～0.85

（0.25～0.3）

硬岩

40～55（50）

50～60

0.8～0.85

（0.15～0.25）

软质岩

30（35）～45

45～60

0.75～0.8

（0.07～0.12）

6.凿岩台车清孔、装药、爆破

6.1.考虑到我标段在前期爆破掘进中超挖和超爆重要体当前两个区域：

拱肩和边墙。

拱肩重要是由于钻进角度偏差导致超欠挖过大，而边墙重要是由于药量过多基本成型很难，因此在光面爆破施工中，应重点针对这两处进行重点调节。

周边眼装药采用导爆索连接分段式不耦合连接，禁止施工现场简化环节采用集中装药而非沿炮孔均匀分布。

6.2.周边眼装药量要严格按照爆破设计方案执行，禁止多装和少装，同步应保证装药质量，必要用炮棍送至指定位置，同步炮孔要做好封堵。

光面爆破炮眼痕迹保存率：

硬岩不应不大于80％，中硬岩不应不大于60％。

6.3.由于凿岩台车钻孔孔径为45mm，装药采用直径32mm乳岩石化炸药卷，以Ⅲ级围岩为例：

6.4.装药顺序应严格按照设计规定，为便于凿岩台车操作区域建议快捷，应遵循“分段位、分区域”，“先底脚、再拱部”，“先周边、再中间”方式；

6.5.爆破起爆顺序应保证中心掏槽起爆效率，特别是周边眼可分区域两次爆破，采用“先拱墙、后拱部”连线方式，同步为减少拱墙底脚超挖，该区域（2～3个孔）应最后起爆，加强该区域爆破效果控制。

隧道光面爆破装药量参照图

7.凿岩台车超欠挖解决

7.1.钻爆设计容许线性超挖值：

Ⅱ、Ⅲ级围岩10cm（拱墙综合平均），隧底、仰拱10cm。

严格控制欠挖。

7.2.光面爆破要保证在前两个循环要达到炮眼残留率为98％，钻机角度和坡度控制高质量，在第三个循环后期要严格按照上次炮孔位置钻机，保证孔位线性一致。

7.3.超欠挖禁止一次性进行修正，避免导致超欠挖部位错台；超欠挖要逐渐调节，保证整体轮廓线平顺，防止后期初期支护喷砼与挂网施工质量。

7.4.在解决隧道欠挖中，如为局部欠挖或欠挖值不不不大于10cm，可直接采用钻臂对其进行凿岩解决，尽量避免二次爆破形成更大超挖。

六、材料与设备

1.材料

乳化炸药：

药卷直径32mm，重量200g/卷，长度200mm。

2.机具设备

重要设备清单

序号

仪器名称

规格及型号

数量

备注

1

全站仪

徕卡TS02

1台

2

三臂凿岩台车

阿特拉斯XL3D

2台

3

装载机

柳工50

2台

4

挖掘机

卡特320D

1台

5

挖掘机

沃尔沃EC200B

1台

6

变频通风机

2SDF-4-№14（2×90kW）

1台

7

空压机

开山JN132-8

3台

8

变压器

800KW

1台

9

变压器

400KW

1台

10

线缆

YJLV-185+1*95

2组

三臂凿岩台车基本性能参数表

序号

性能参数指标

XL3D三臂台车

备注

1

整机质量/kg

40000

2

发动机额定功率/KW

173

3

总装机功率/KW

200

4

最大作业宽度/mm

15000

5

最大作业高度/mm

1

6

最大行车速度/（Km/h）

15

7

最大爬坡能力/°

15

8

钻臂摆动角/°

±45°

9

钻臂举升角度/°

+70°/-30°

10

单杆钻孔深度/mm

5300

11

最小离地间距/mm

350

12

最小转弯半径/mm

6700

13

硐室最大超挖量/mm

250

七、质量控制

1.质量控制根据

1.1.《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工关于技术规定告知》（铁建设【】120号）；

1.2.《铁路隧道工程施工质量验收原则》（TB10417-）；

1.3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-）；

1.4.《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-）；

1.5.《铁路隧道监控量测原则化管理实行意见》（工管办函〔〕92号）；

1.6.《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-）；

1.7.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-）；

1.8.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-）；

1.9.《铁路工程基本术语原则》（GB/T50262-97）；

1.10.关于印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》告知（建技【】13号）。

1.11.铁路总公司下发关于铁路建设施工安全、质量、文明施工方面关于文献、告知。

1.12.与本工程关于施工设计图和设计文献。

黄家台隧道设计图图号:

黔张常施隧69

双线隧道明洞衬砌参照图图号:

黔张常施隧参206

双线隧道复合式衬砌参照图（有砟轨道）图号:

黔张常施隧参202

双线隧道复合式衬砌锚段参照图（有砟轨道）图号:

黔张常施隧参204

隧道辅助施工办法及施工办法参照图图号:

黔张常施隧参208

《黔张常铁路隧道进洞条件管理实行细则》

1.13.沪昆客专湖南公司编制《沪昆客专湖南公司建设原则化管理体系文献》。

2.质量保证办法

2.1.施工前有针对性地对隧道开挖进行技术培训，制定各工序原则化作业细则，提高施工人员整体技术水平，特别对使用新型设备人员要保证培训质量，为创优质工程创造条件。

2.2.认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术规定施工，保证设计意图实现。

2.3.进洞前对导线网进行复测。

2.4.严格进行材料、构配件检查、实验和工程实验。

2.5.对三臂凿岩台车施钻过程中钻孔角度、深度、药量、装药位置、起爆顺序等数据进行收集总结，调节有关参数，达到光爆效果。

2.6.钻孔深度控制。

台车钻孔依照隧道内围岩状况来拟定钻孔深度，黄家台隧道进口岩层为灰岩夹白云岩，经重复实验和比较，拟定钻孔深度普通为3.0~3.5m，掏槽眼为3.5~3.8m，考虑掌子面凹凸不平处与规定眼深差距，钻眼深度要依照掌子面平整度恰当调节，尽量使眼底在同一种垂直面上。

2.7.钻眼精度控制。

钻眼应尽量避开在某些较大裂隙、夹层处开眼，需依照现场围岩状况恰当调节爆破设计规定钻眼位置，并根据岩层发育特点，选取适当钻进位置；掏槽眼角度控制，在室内依爆破设计算好钻每个炮眼时台车推动梁尾部与隧道中线距离，在现场由测理人员在隧道底板测出隧道中线位置，由红油漆示出来，然后在标出隧道中线左右两则用皮尺量出算好钻每个炮眼时台车推动梁尾部离隧道中线距离，用炮棍在该处沿平行隧道轴线方向标示出来，以作为控制控制掏槽眼钻眼角度参照；周边眼控制：

钻孔前，依照掌子面围岩状况及开孔处凹凸不平限度，拟定每一种炮孔钻孔深度，同步控制好推动梁尾部与周边岩壁距离，调节好外插角，外插角控制在3度左右，在符合爆破设计规定、保证基本均匀前提下，选取易掌握钻进方向位置钻孔。

2.8.光面爆破控制。

在拱顶，将炮眼位置向设计轮廓线内偏移，恰当增大炮眼间距，少装药，减少最小抵抗线；在拱腰位置，减小周边眼间距，同步减少药量；在边墙位置，应当保证周边眼间距不不大于层间厚度，在层厚不大状况下，应减小炮眼间距、同步增大最小抵抗线；减少二圈眼药量，二圈眼距离轮廓线很近，过大装药量也许使光爆层发生超爆甚至围岩松动。

八、安全办法

1.开挖过程中采用先进超前地质预报手段进行探测和预报，坚持“防止为主”原则，做好各种防止施工办法，加强围岩监控量测，及时进行信息反馈，指引施工，保证安全施工。

2.隧道开挖时，严格控制用药量。

做好软岩防坍，加强喷锚支护，按设计喷够厚度、锚够深度。

洞内爆破作业，必要统一指挥，爆破时所有人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害地点，通过安全员安全检查后，其他工作人员才干进入工作面。

3.所有施工人员必要带安全帽，按规定戴好防护用品。

4.做好高空防坠设施，保证高空作业安全。

5.定期对洞内线缆、增压设备等进行检查维保。

6.做好岗前培训，进行安全技术交底。

九、环保办法

1.本着“用、护、改、治、防”总体办法。

2.建立环保组织机构、健全环保体系，加强施工期监督和管理，实行“绿色”施工、环保同施工过程同步进行。

建立环保检查制度，把环保办法层层贯彻，做到责任到人，奖罚分明。

3.减少破坏、有损必复、防治结合。

4.对设备进行定期检修，做到机械及设备正常运转，减少噪声，对机械运转过程中，机械管理人员定期检查，发现机械运转异常时查明因素并进行检修。

5.加强水源循环运用，减少不挥霍。

6.对三臂凿岩台车产生油污进行集中存储解决。

十、效益分析

1.凿岩台车与人工手持风钻施工成本对照分析：

①人工手持风钻施工成本分析

以黄家台隧道为例，其多为Ⅲ级围岩,开挖断面125㎡，人工开挖需19台风钻、22人/班、4台以上130kw空压机（1.5公里以内）、1台110kw通风机；每个循环开挖进尺在3m左右，每个循环开挖所需时间为3个半小时左右，每天按2循环计算,其详细消耗成本如下：

火工品约15.00元/m3左右;钻具约:

3元/m3;开挖台架、风管及风钻配件消耗：

4元/m3

人工费约:

8元/m3；（6500元/月×22人÷30天÷125方/米÷6米=6.5元/方+管理费1.5元/方）

电费消耗:

8元/m3,（4*130*3.5=1820度电，每度电按1.1元/度计算.）；然而随着开挖掌字面与空压房距离超过1.5公里时,风能损耗近25%左右,为了满足施工规定（按照每天1循环）则必要增长一台130KW空压机,电费增长1.33元/m3，共计9.33元/m3

空压机、油料等费用约:

3.5元/m3（折旧）;配件材料消耗:

1元/方（经常修理费等）;人工费（修理人员及操作人员）2×3500÷30÷3÷125=0.6元/方,小计5.1元/方。

共计：

44.76元/m3。

②一台凿岩台车施工成本分析

以黄家台隧道为例，Ⅲ级围岩开挖断面125㎡，凿岩台车1台，钻孔175个，每循环开挖进尺在3.5米左右，开挖所需时间4.5个（高于人工）每天按1.5个循环计算，其详细消耗成本如下：

电费约（200度/小时×1台×4.5小时×1.1元/度÷3.5÷125）=2.26元/m3；

火工品约:

16.00元/m3；（比人工开挖稍高，成孔56比人工成孔40稍大）

台车机械维修约:

5元/m3；

台车机械使用折旧费约:

台车机械使用费约（加速按5年折旧，设备有效使用率90%）:

8500000×0.95×1÷5÷12÷125÷5.25÷30÷0.9=7.59元/m3；若考虑营改增抵扣费用，抵扣单价：

8500000*0.17*1÷5÷12÷125÷5.25÷30÷0.9=1.36元/m3；抵扣后7.59-1.36=6.23元/m3。

配件、材料（油料）费约10元/m3；

人工费约；人工费1个操作手、2个副手、4个装药；（2副手×10000元/月+1操作手×15000元/月+4装药*6000元/月）÷30天÷125m2/m÷5.25m=3元/m³；

共计：

42.49元/m3。

③二台凿岩台车施工成本分析

以黄家台隧道为例，Ⅲ级围岩开挖断面125㎡，凿岩台车2台，钻孔175个，每循环开挖进尺在3.5米左右，开挖所需时间2个半小时（低于人工）每天按2个循环计算，其详细消耗成本如下：

电费约（200度/小时×2台×2.5小时×1.1元/度÷3.5÷125）=2.51元/m3；

火工品约:

16.00元/m3；（比人工开挖稍高，成孔56比人工成孔40稍大）

台车机械维修约:

5元/m3；

台车机械使用折旧费约:

台车机械使用费约（加速按5年折旧，设备有效使用率90%）:

8500000×0.95×2÷5÷12÷125÷7÷30÷0.9=11.38元/m3；若考虑营改增抵扣费用，抵扣单价：

8500000*0.17*2÷5÷12÷125÷7÷30÷0.9=2.03元/m3；抵扣后11.38-2.03=9.35元/m3。

配件、材料（油料）费约10元/m3；

人工费约；人工费2个操作手、4个副手、8个装药；（4副手×10000元/月+2操作手×15000元/月+8装药*6000元/月）÷30天÷125m2/m÷7m=4.5元/m³；

共计：

47.36元/m3。

施工成本对照表

序号

费用分项

人工开挖

1台台车开挖

2台台车开挖

1台与人工对比

2台与人工对比

1

火工品

15元/m3

16元/m3

16元/m3

1

1

2

电费

9.33元/m3

2.26元/m3

2.51元/m3

-7.07

-6.82

3

人工费

8元/m3

3元/m3

4.5元/m3

-5

-3.5

4

机械折旧费

5.1元/m3

6.23元/m3

9.35元/m3

1.13

4.25

5

机械维修费

3元/m3

5元/m3

5元/m3

2

2

6

配件损耗费

4元/m3

10元/m3

10元/m3

6

6

共计

44.43元/m3

42.29元/m3

47.36元/m3

-1.94

2.93

④经济效益对比分析

从以上人工开挖与凿岩台车开挖成本可以看出，在开挖实际成本上凿岩台车比人工开挖成本稍低基本持平。

但是，从隧道实际每开一循环开挖进尺上讲，凿岩台车可以比人工开挖进尺要长,时间节约半小时,就理论而言（出渣正常）每天凿岩台车开挖进度要高0.5m左右,每月比人工多开挖到15m左右,功能可提高16％左右。

施工工期提前即可节约大量机械使用费、人工费、办公费等。

综合上述：

随着隧道施工机械化限度越高，生产效率必然就越高，施工进度也越快，因而工期规定紧张时，应选取性能好、产量高设备，且数量可满足规定，各种设备之间互相匹配，可避免浮现大马拉小车现象，充分发挥其功能。

按照公司长远规划，我单位坚持可持续发展，注重公司技术进步。

技术装备能力是其中重要标志之一。

通过借助国家一级风险隧道·黄家台隧道工程，提高我局装备能力，即可加快工程进度，又可创造公司信誉，树立公司形象，同步也增进了公司技术进步，可谓一举数得。

十一、应用实例

三臂凿岩