现浇箱梁施工方法很好的.docx
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现浇箱梁施工方法很好的
预应力箱梁施工方案
一、工程概况
二、编制依据
1《合同设计图纸》
2《合同投标文件》
3《公路工程技术标准》JTGB01-2003
4《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
5《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
三、施工准备
1、人员组织
项目经理部选派有多年桥梁施工经验的技术人员和施工管理人员进行现场的技术和施工管理。
同时选定技术过硬、势力雄厚的专业化施工队伍进行施工。
根据工程的需要组织各工种进场。
人员组织情况及分工见下表。
姓名
职务
分工情况
项目经理
组织生产经营
项目总工
技术、质量管理
现场施工管理、协调
现场施工管理、协调
现场施工管理、协调
材料部长
材料组织
砼班长
混凝土拌和
钢筋班长
钢筋加工、安装施工管理
安全员
现场施工安全
表2各工种数量一览表
钢筋工
混凝土工
木工
架子工
机械操作手
其他工种
30人
15人
20人
20人
10人
15人
2、机械设备组织
根据现浇桥面板混凝土量大、浇注连续的特点，同时根据工程的进度和需要，组织机械设备进场，具体数量见下表：
序号
机械设备名称
型号
数量
备注
1
砼搅拌机
JS2000H
1
2
砼搅拌输送车
JCQ6
4
3
混凝土泵车
2
6
吊车
16吨
2
8
对焊机
UN-100
1
9
直流电焊机
4
10
切断机
GQ40
2
11
弯曲机
GW40
4
12
插入式振捣棒
50型
4
13
插入式振捣棒
30型
4
14
平板震动器
4
16
自制拖盘车
1
17
装载机
ZL30
2
3、材料组织
施工所用的中砂、碎石、水泥已联系好货源，随工程进度陆续进场；钢筋及钢绞线、波纹管、锚具、千斤顶等已联系好货源，并已按施工计划组织进场。
在进行现浇箱梁施工前，保证所用的砂石料、钢筋、水泥、钢绞线、波纹管等材料全部进场到位。
表4材料计划
序号
材料名称
规格型号
单位
数量
1
钢筋φ
φ28
吨
18
φ22
吨
27
φ18
吨
131
φ16
吨
324
φ12
φ10
吨
吨
60
1.2
2
水泥
52.5R
吨
1100
3
河砂
中砂
吨
1830
4
碎石
吨
2720
5
钢绞线
Φs15.2
吨
62
6
锚具
15－22
15－12
套
套
48
16
7
塑料波纹管
内径105mm
内径90mm
米
米
2030
820
四、工期计划安排
见附表五
五、施工顺序及总体部署
现浇部分上部结构混凝土在拌和站集中拌和，搅拌站设立在蓬建商混搅拌站，并在沙河中桥设立一备用搅拌站。
混凝土运输车运送到现场浇注；钢筋在加工场地统一加工，运至现场绑扎成形。
现浇桥面板底模和内模、侧模采用竹胶板；顶模采用钢模板。
现浇桥面板底模支架采用WDJ碗扣式多功能钢支架。
考虑到整个工程的工期，11月底将箱梁混凝土浇筑全部完成，春节前完成张拉以及落架工作。
六、主要施工方法及技术措施
1、支架基础处理
第一跨、第二跨为原沥青路面，对0#桥台、1#、2#桥墩基坑开挖部分进行分层回填夯实，上部浇筑15cm混凝土；第三跨部分清除表层土后，分层回填风化料，用振动压路机压实，顶部浇筑15cm混凝土垫层。
支架搭设在已硬化的混凝土面层处，并用方木加以支垫。
2、支架搭设
支架采用WDJ碗扣式多功能钢支架，支架从青岛城建租赁服务公司租赁，运送至现场组装。
腹板和横梁位置支架立柱间距0.45米，其余部位立杆间距为0.9米；横杆平均间距0.9米；立柱下设立柱可调底座，上设双可调早拆翼托。
支架承载力验算：
（1）每根立杆的承载力：
按立杆间距全部为0.9米，根据相关资料及技术规范，间距为0.9米的立杆，每根的承载力为35KN。
（2）立杆根数：
立杆间距为0.9米，顺桥向立杆根数为95根，横桥向为47根，合计为
95×47＝4465根
（3）支架的承载力：
支架承载力＝4465×35＝156275KN
（4）支架上的实际荷载：
钢筋混凝土：
2461.4×2.5×10＝61535KN模板：
1500KN人：
50KN
合计：
61535＋1500＋50＝63085KN
通过验算，支架上的实际荷载远小于支架的设计承载力，支架方案可行。
支架组装顺序：
在混凝土基础或原路面上按立柱间距摆放立杆底座，调整立杆底座，使同一层立杆接头处于同一水平面，以便组装横杆。
组装顺序是：
立杆底座—立杆—横杆—接头锁紧—上层立杆—立杆连接销—横杆。
注意支架组装时，要求由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢拼装。
否则中间横杆会因两侧支架尺寸不符合支架一定模数而不好安装。
支架的加固：
横向加固采用中间每隔3-4米使用剪刀撑加固一个断面。
剪刀撑采用直径50mm建筑钢管，且断面布置为菱形，钢管与其经过的每一根支架立杆全部用钢管扣件锁紧。
纵向剪刀撑间距为5米，其加固方法同横向加固方法。
3、模板
在加固好的支架顶纵向铺10×15cm方木，其上横向铺10×10cm方木。
在支架的横向方木上放出连续梁底板中心线和两边缘线，然后测出三条线上所有方木的顶面标高，拉线调整整个底板范围内的方木与设计标高相符，调整好后进行固定。
固定完毕后再进行底模板安装。
内模采用竹胶板、5×8cm方木一起加工成定型模板，在底板钢筋、腹板钢筋以及预应力钢筋安装完毕后，整体将内模吊入箱室内。
在顶模板安装时，在各箱室中间预留一道宽为30cm纵缝（钢筋不断开），便于浇筑底板混凝土，在纵缝旁边顶板钢筋下存放30cm钢模板，底板浇筑完毕后，马上进行模板安装。
为方便内模拆除，在每个箱室顶板1/4处和3/4处预留直径1000mm的天窗，模板拆除后，再进行封堵，顶板钢筋在此断开，预留钢筋长度须满足焊接设计要求。
顶板安装时，在相应的底板底层钢筋上焊接Φ20钢筋，并在此处放一塑料垫块，钢管利用该钢筋支撑作为支点顶住顶模，钢筋布置间距为1米。
4、预压
为保证结构砼施工质量，对设好的支架进行预压，以消除支架的非弹性变形。
预压时逐孔进行。
预压在底板铺设好后进行。
首先设立沉降观测点并明确标志。
先观测观测点的初始标高。
然后采用编织袋袋装松散土或砂砾按连续板荷载分布配置重量，压重为支架上荷载的100%。
全部重量压完至少观测48小时。
至地基支架稳定不再沉降后，开始卸载并随时观测。
观测时要注意地基的变化，综合观测结果，算出沉降值及弹性恢复值。
卸载后观测记录支架弹性恢复值；砼预拱值f=f1+f2+f3，其中f1：
地基弹性变形，f2：
支架弹性变形，f3：
梁体挠度。
预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，调试底板标高。
观测点的设立：
观测点纵向设立于1/2跨、1/4跨及0跨处，横向设立于底板的两侧和桥面中心3个观测点。
5、支座安装
安装前对支座钢板进行检查，标高要符合要求，两个方向的四个角高差不大于2mm。
安装时支座顺桥向中心线与主梁中心线平行。
支座与桥梁上下部预埋钢板的连接方式采用焊接，预埋钢板的厚度与平面尺寸满足设计图纸要求，并可靠锚固，支座定位后用断续焊焊接支座底板与预埋件并逐步焊满。
6、钢筋加工、绑扎
本工程共设立两处钢筋加工区，具体见图：
东
钢筋是结构中的主要受力部分，钢筋性能与成型直接影响到结构的优劣。
因而结构中应用的钢筋种类、型号、直径必须和设计相符，同时进场钢筋要做材质试验，焊接钢筋做相应试验。
调直除锈：
依据施工进度计划安排分批分型号将钢筋进入现场，进入现场的钢筋要进行必要的调直，调直时用调直机或卷扬机。
钢筋加工前进行除锈，将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持钢筋表面洁净。
钢筋加工：
根据设计图纸及施工进度分型号分批加工，分类堆放，各部位的钢筋设相应标签，加工时力求尺寸准确无误。
（1）、钢筋进场必须有出厂合格证，否则不得进场使用，进场的钢筋按技术规范要求分批取样进行试验。
（2）、现浇钢筋砼连续板使用钢筋种类较多，每种钢筋应分类挂牌存放。
待各种钢筋检验合格后，在加工厂内进行调直、下料弯曲、钢筋成型、焊接、绑扎除锈等。
（3）、钢筋接头：
钢筋接头一般采用焊接，钢筋焊接之前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，钢筋接头采用搭接或对焊。
（4）、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距符合规范要求的长度。
配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合规范规定。
（5）、为保证结构物保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置预制塑料垫块，垫块与钢筋绑扎，并互相错开。
最后，在浇注混凝土之前，应对已安装好的钢筋预埋件（钢板、锚固钢筋等）进行自检，然后报请监理工程师复检。
（6）、绑扎钢筋顺序：
A先绑底板，B后绑腹板钢筋，C绑顶层钢筋。
钢筋绑扎完毕后，再冲洗一遍，自检合格后报请监理工程师复检，准备浇注。
7、混凝土浇筑
主梁采用整体浇筑一次成型，具体浇筑方案如下：
浇筑顺序：
浇筑腹板、横隔梁混凝土，使混凝土高度足以封住底板处倒角；浇筑至翼板根部，浇筑长度不超过6米，然后，回头浇筑底板混凝土；根据现场混凝土流动性情况，在腹板、横隔梁混凝土可以保持一定形状而未初凝时，回头再进行顶板浇筑。
箱梁采用C50混凝土应按照规范要求进行混凝土的配合比设计，搅拌的混凝土由混凝土泵车泵关入模,其强度、坍落度、和易性、含气量应符合规范要求和监理工程师的要求。
混凝土材料，525＃硅酸盐水泥、砂、级配碎石、水都应经监理工程师批准后采购，不合格的材料，坚决禁止使用，水泥要求用一个厂家的，以保证混凝土颜色一致，外形美观。
为了保证工期及砼的外观质量，本工程箱梁砼一次浇注成型，内模和顶板底模一次性支好，在顶底模上留活动窗口，以利于地板浇注砼下料。
由于内模要从梁室取出，因此在浇筑顶板时在顶板上预留人孔，全部张拉完毕后用吊模进行人孔的浇筑。
浇筑砼的过程中，要注意排气孔及出水孔的设置。
先浇底板砼，浇筑前，先用高压风力灭火机或高压水枪冲洗模板顶面，拾出铁丝、木屑等杂物，检查保护层垫块是否妥当，控制板厚的钢筋桩是牢固．准确（最好焊牢）。
输送泵在桥外侧从板一端沿纵轴线方向向另一端进行，布料时在整个断面上均匀推进，振捣要均匀，注意整平，控制高度，及时压光收水防止发生裂缝。
浇筑完底板后，进行横梁及顶板的浇筑。
浇筑顶板和腹板时要分层阶梯向前推进，振捣时注意不可漏振。
腹板中钢筋较密，且波纹管众多，故振捣时要准备一定数量的小直径插入式振捣棒振捣，振捣时为避免预应力孔道变形，严格禁止振捣器触及管壁。
顶面砼施工时，注意表面收水速度及标高控制的正确，可在面层钢筋上事先焊接控制标高的小钢筋桩，钢筋布置不大于5m见方，由测量人员根据桥梁面设计标高及纵横坡度，在标高控制筋上放出各点标高，砼收水时，严格按此标高进行。
收水工作要及时，收水至少三遍以防止出现收缩裂缝。
为保证表面平整度，收水时用三米铝合金直尺作刮尺。
由于箱梁混凝土浇筑量较大，浇筑时间预计在48小时左右，施工队共分为2个班组，8小时一班，循环施工，每班组人振捣工5人，小工5人，抹面工人4人，钢筋工2人，模板工4人，两班组共计40人。
1砼的坍落度控制在14-16cm，并根据现场情况及时进行调整，户外
初凝时间控制在4-5小时。
2砼浇筑前对模板、钢筋、预埋件的位置、标高、轴线、数量及牢固
情况等进行细致的检查。
3输送泵和浇灌设备内部的杂物以及模板、钢筋上的杂物均应在浇筑
前清除干净。
4砼分层厚度不大于30cm；砼自由倾落高度不超过2m；相邻段砼的
高差不大于50cm；砼应尽量在白天浇筑，并应连续进行，不留施工缝。
5浇筑混凝土时，混凝土入模要均匀，避免大量集中下落。
采用插入
式振捣器振捣，派专人监督振捣工作。
所有部位均应振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆。
在振捣过程中严禁用棒头直接对准波纹管振捣或直接接触模板振捣。
⑥每次浇筑完毕后应将钢绞线来回拖动，以免波纹管漏浆裹死钢绞线。
⑦混凝土浇筑前布设好波纹管并穿好钢绞线束，在进行混凝土振捣过程中避免振捣棒触碰到波纹管，以防止水泥浆漏进波纹管里。
⑧混凝土浇筑完成后覆盖草帘洒水养护。
8、预应力施工
本工程为预应力混凝土连续箱梁，每幅桥纵向布置有12束86.5m长、4束61.3m长、2束86.5m长的预应力束。
预应力束采用Φs15.2钢铰线，锚具采用15-22、15-12。
张拉控制应力为1395Mpa，以伸长量进行校核，实际伸长量与理论伸长量相差控制在±6％之内。
预应力施工在混凝土强度达到设计要求的强度后进行。
8.1、波纹管布置
波纹管采用塑料波纹管。
根据设计图纸要求在箱梁肋上准确布置波纹管的定位筋，波纹管接头处连接牢靠，以防在穿束时引起波纹管翻卷，严重时会导致管道堵塞。
检查波纹管是否产生破损或变形，若发现一定要在浇筑混凝土之前补好。
在与锚垫板接头处，用胶带堵塞好以防水泥浆渗进锚孔内。
8.2、穿束
在穿束之前要做好以下准备工作：
（1）清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。
（2）用高压水冲洗孔道。
（3）在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。
（4）卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。
（5）在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。
（6）将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。
由于应力束孔道是曲线状，且长度较长，用人工穿束就比较困难，将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。
如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置和原因，处理完成后，再用卷扬机将束拖过孔道。
8.3、张拉设备及校验
张拉设备包括双动穿心式千斤顶、电动油泵等。
本工程采用2台500T油压千斤顶及配套油泵。
张拉设备在进场前应到检测实验室进行配套检验，以确定张拉力与仪表读数的关系曲线。
压力表的精度不低于1.5级，检验时千斤顶活塞的运行方向与张拉工作状态一致。
标定使用的油管材质、内径、长度要与张拉时完全一致。
8.4、施加预应力
张拉顺序：
N1-N2-N3-N4-N5-N6
张拉时注意横向对称张拉。
在钢束穿好后即可进行施加预应力工作。
在施加预应力前应做好以下工作：
（1）钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。
（2）锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95。
（3）要定期抽查塞片的硬度。
（4）油顶油表要定期进行校验。
张拉过程如下：
安装锚具、千斤顶→拉到初应力10%σcon→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油锚固→量到实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。
列张拉程序：
0→10%σcon→100％σcon（持荷载2分钟锚固）张拉过程中采用张拉应力与伸长量双控，钢束计算伸长量与张拉实测伸长量误差不得超过6%。
在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：
（1）可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。
（2）钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。
（3）锚固效率系数小于规范要求值。
（4）钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。
（5）初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。
（6）切割锚头钢绞线时留得太短，，或未采取降温措施。
（7）长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。
（8）塞片、锚具的硬度不够。
张拉过程中断丝现象一般有以下原因：
（1）钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。
（2）钢绞线本身质量有问题。
（3）油顶未经标定，张拉力不准确。
钢束张拉如发现伸长量不足或过大，要及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。
总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。
预应力伸长量计算过程见附表6
8.5、压浆及张拉端封锚
张拉后尽快压浆。
配置时，水泥浆水灰比控制在0.40－0.45之间，泌水率3小时不大于2％，水泥浆液配比由试验确定，强度不小于M50标准。
压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。
压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷5min后封闭。
张拉封锚压浆应在48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，要采取保护措施。
压浆先在一端进行，将波峰处排气孔用胶带封堵，然后用压浆机由一端向另一端压浆，至另一端流出浓浆后，将出浆端球阀关闭，开远离压浆端的排气孔，继续压浆至排气孔流出浓浆，然后封堵该气孔，再打开近处的排气孔直至流出浓浆。
根据实际情况，必要时可在另一端进行补压。
9、桥面系施工
首先将板梁表面浮浆清除并用高压水冲洗干净，然后测量桥面高程控制点位，最后进行沥青铺装。
桥面铺装沥青混凝土时要确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺，
并预留好泄水管位置。
10、底模、支架及支架基础拆除
现浇箱梁张拉压浆后，即可拆除底模和支架。
落架的程序：
每联桥各孔同时落架，自每孔跨中开始向墩台方向依次循环落架。
在纵向应对称跨中心均衡卸落，在横向应同时卸落，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。
落架时要统一指挥，统一行动，每次落架过程都要仔细认真地进行，以达到均衡、同步的目的。
11、夜间施工照明措施
由于本工程在混凝土浇筑、张拉压浆时，需在夜间施工，项目部配备了足够的照明设施，在整桥的东西两侧分别设立3500瓦镝灯，桥面每隔20米设立电钨灯一台。
七、保证工期的主要措施
1、工期保证措施
1.1、确保工期总目标
为保证总目标的实现，要以质量、安全为第一，以进度为核心。
首先，以总进度网络为依据，按进展阶段的不同，分解为多个层次，再按各层次分解为不同的进度分目标，建立起一个以分解进度目标为手段、以进度控制点为着眼点的进度控制目标系统，形成人、财、物、技术、机械设备、供应管理的保障体系。
1.2、施工工期的控制方法
1.2.1、按施工阶段分解，突出控制节点。
以关键线路和次关键线路为线索，按照在网络计划中的起止里程碑为控制点。
在施工中要针对不同阶段的重点和施工时的相关条件，制定施工细则与作业方案，通过更加具体的分析研究和平衡协调，达到保证工期控制点的实现。
1.2.2、按专业工种分解，确定交接日期。
在相同专业和同工种的任务之间，进行综合调度；在不同专业或不同工种和任务之间，要强调相互之间的衔接配合，确定相互间交接日期，上道工序必须为下道工序保质、保时的提交工作面，强化工期严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。
下道工序要体谅上道工序，并无条件执行项目经理部发出的抢工指令。
1.3、保证工期的技术措施
要保证目标总工期的实现，就必须采取各种措施，预防和克服影响进度的诸多因素，从技术措施方面着手是有效途径之一：
1.3.1、施工工艺
我公司在桥梁工程方面，总结了大量的施工工艺，在施工中我们将发挥信息资源广的优势，积极采用新技术、新工艺、新设备，改进施工方法、优化施工工序，同时控制工程质量，做到各工序一次成优，以提高生产效率，加快施工进度。
1.3.2、从资源配置上保证工期：
在人力配备上，要区分轻重缓急，以满足关键线路控制点要求为第一层次，以各进度分项目标为第二层次，达到主次分明，步调一致，紧张有序。
为保证本工程按期完工，我们将配备足够的施工机械，不仅保证正常使用，还要采取有效技术措施保证有效备用。
按照施工进度计划提前作好机械调配计划，根据工程需要及时补充机械设备。
为确保本工程在电网停电的情况下也能正常施工，我们计划在工地配备两台柴油发电机（120KW）备用，当电网停电时，立即启用发电机发电，供应现场施工用电，维持连续施工。
另外还要做好后勤供应工作，使广大工人能始终保持充沛的精力与体力，为本工程优质、安全、如期完成提供坚实的物资保证。
1.3.3、从综合保障上保证工期
材料部门根据进度计划编制材料供应计划，提前备好所需的各项材料。
财务部门根据工程进度计划及材料购置计划绘制资金使用计划，安排好资金流动。
机械保障部门则做好现场设备的维修保养工作，提高设备的完好率和利用率。
后勤保障部门除做好员工的食宿安排外，还要定期进行卫生检查和防疫工作，保证员工的身体健康，提高战斗力。
1.4、保证工期的管理与组织措施
从某种意义上说，项目的管理与组织是本工程施工运转的关键，对进度的控制分析、调整、贯彻、落实均离不开项目经理部的有效运作，因此，要作好下列工作：
1.4.1、项目部实行分工负责，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，围绕总工期制定的工作计划，逐月、逐周检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。
1.4.2、工程总施工进度计划内按系统工程，用树状结构图对其分解，直到相对独立的工作单项。
根据每一工序的工作性质和时间合理安排各工序先后顺序，将总工期落实到每月、每周、每日、每个工班，以保证总工期。
1.4.3、建立每周工程例会、协调会制度，加强现场调度工作，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使工程保持协调、正常有序地施工。
1.4.4、工程展开施工后，本着稳中求快的原则，在各施工班组之间组织劳动竞赛，开展比质量、比进度的活动，调动广大施工人员的积极性和劳动热情。
1.5、从其它配套措施上保障工期
加强外部协调，改善外部环境，增强现场调度，减小施工干扰，协调好机械配合、班组间作业和工序的衔接。
2、进度计划保证措施
2.1、相关保证措施
2.1.1、配备优良项目领导班子，委派一名有丰富的桥梁工程施工经验的领导担任项目经理，配备强有力的技术及设备人员，做到精干高效，功能匹配，坚强有力。
2.1.2、调集参加过桥梁工程施工的人员、机械设备迅速组织上场，做到“三快、一优”。
2.1.3、上场时按照我公司贯标要求，做到“五个到位”，坚持“四个标准”，确保展开施工后迅速掀起施工高潮并形成良性循环持续下去。
2.1.4、强化机械设备管理，保证运行高效率。
根据现场需要配置机械设备，必要时新购设备满足本标段施工需要。
施工过程中，有规律地对机械设备进行检测，加强保养，确保运行保持良好效率。
2.1.5、加强现场管理，确保文明施工。
现场作业人员严格按照操作规程操作，严格劳动纪律，做到忙而不乱，井井有条；利用激励机制，充分发挥人力资源的效率。
2.1.6、抓关键工序，抓网络计划的落实，创造条件，尽量多安排平行作业项目。
2.2、合理安排工序、时间、施工计划
2.2.1、实行两大班作业。
2.2.2、合理安排施工项目，尽量将施工安排成流水作业或平行作业。
2.2.3、场地布置要尽量作到互不干扰，以免影响工期。
2.3、确保工程资源到位
2.3.1、确保资金到位。
2.3.
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