塔吊使用说明书.docx

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塔吊使用说明书

QTZ80塔吊使用说明书，6010塔吊，自升塔式起重机

一、概述

QTZ80（6010）型自升式塔式起重机是为满足高层建筑施工、设备安装而设计的新型起重运输机械，该机为水平臂架、小车变幅、上回转自升式多用途塔吊，臂长60米（也可组装成56米、50米或44米），额定最大起重为6吨，额定起重力矩80吨•米，该塔吊主要特点如下：

1本机具有广泛的适应性，它不止能满足中、小城市一般民用建筑需要，也完全能满足大、中城市高、多层民用建筑施工的需要。

同时可用于多层大跨度工业厂房，以及采用滑模施工的高大烟囱和筒仓等塔形建筑的施工。

也可用于港口、货

场的装卸作业。

2安装拆卸方便，采用液压顶升装置来实现增加或减少塔身标准节，使塔吊起升

高度能适应建筑物高度的变化。

3工作速度高、调速性能好、工作平稳、效率高，起升机构基本上实现了重载低速,轻载高速。

小车牵引机构具有两种速度满足工作需要；回转机构设有常开式电磁停止器，使塔吊就位准确，便于安全作业。

4安全保护装置齐全，灵敏可靠。

该机设有重量限制器、力矩限制器、起升高度限位器、变幅行程限位器和回转角度限位器，起重钢丝绳设有防扭装置，变幅小车上设有防断绳装置及防断轴装置、起升钢丝绳排绳装置、变幅牵引绳张紧装置等，以保塔吊正常工作。

另外，还设有休息平台，护拦等劳动安全保护设施。

5司机室为独立外置，并采用联动台操纵各机构，宽敞、舒适、安全、操作方便、视野好。

本机以基本高度（独立式）45米供货，若用户用于高层建筑施工，可增加标准节的数量和附着装置，达到本机最大设计高度160米。

（独立高度45米，附着高度160米均系塔吊的吊钩最大起升高度）本公司保留对产品进行更

新、改进的权利。

用户所购产品的某些结构或参数可能与本使用说明书不符，敬

请留意，并请与本公司及时联系。

二、塔吊基本型式

1总体布置

塔身由标准节组成整体结构，塔身下部通过基础节上的方法兰盘与基础紧密相连，上部通过下接盘、回转支承、上接盘与塔吊回转上部相连。

司机室侧置于上接盘上右侧，起升机构设在平衡臂上，两台回转机构分置于上接盘左右两侧，

变幅机构置于吊臂靠近塔帽一端的第二个节段上。

起重臂及平衡臂均用刚性拉杆与塔顶连接而使其处于水平状态。

变幅小车由变幅机构通过变幅钢丝绳牵引，沿起重臂下弦杆上来回运动。

在下接盘的下端是顶升套架，它套装在塔身上，用于塔吊顶升时加（减）标准节以满足塔吊起升高度的需要。

2独立式

当起升高度小于或等于45米时，塔吊可作独立式使用（即可不用如附着装置、斜撑等其它辅助装置）。

3附着式

当塔吊的起升高度大于45米时，必须加装辅助装置方能使用。

加装斜撑时有效起升高度可达50米，加装附着装置，塔吊的有效起升高度则可达160米。

塔吊附着式的结构布置与独立式相同，为了提高塔吊的整体稳定性和刚度，在塔吊全高（160米）内设置7套附着装置。

设置不同套数的附着装置，相对的有效起升高度也不相同。

塔吊回转中心与建筑物之间的距离及每道附着装置之间的垂直距离（参考值，可根据实际情况进行调整）和安装方法见图2。

塔吊最上面一道附着装置至起重臂铰点之间的距离为塔吊悬臂端自由度，在安装任一道附着装置时，悬臂端自由度不允许下超过28米。

三、金属结构

金属结构包括基础节、标准节、套架、下接盘、上接盘、过渡节、塔帽、起重臂、平衡臂、刚性拉杆及附着装置等。

1基础节

塔身基础节是由4根方钢管作主弦杆，无缝钢管作腹杆焊接成的格构式结构，在其主弦杆下端焊有大方法兰及槽钢横梁。

通过大方法兰盘上的螺栓孔，用32个M36X1100预埋地脚螺栓紧固，即将基础节与混凝土基础紧密的连接起来。

2标准节

塔身标准节用方钢管及无缝钢管焊接成格构式结构，截面尺寸为1.78X

1.78米，高2.8米。

四根主弦杆中有两根主弦杆上分别焊有两只自升加节用的踏块。

在上下端部分别焊有8只连接套管，用8件M39^3X360高强度六角头螺栓和16件高强度六角螺母分别与标准节或基础节、下接盘连接，每标准节内均设有垂直爬梯和休息平台。

3套架

套架为整体框架结构，由套架结构、平台、护栏等组成。

套架套装在标准

节外面,截面尺寸为2.15米X2.15米，高5.8米。

上端法兰用高强度六角头螺栓副与下接盘法兰相连接。

套架前方的上半部没有腹杆，以便标准节引入。

顶升油缸安装于套架后侧面的油缸横梁上。

液压顶升机构置于工作平台上。

套架内侧有8个可调节滚轮，顶升时滚轮支承于塔身主弦杆外侧，起导向支承作用。

在油缸横梁两端靠近主弦杆的地方设置有撑杆，用它支承在标准节踏步缺口上后,油缸即可卸载并缩回活塞杆。

撑杆支承顶升时塔吊上部结构，使油缸能方便地更换操作步骤。

4下接盘

下接盘为箱形结构。

下部通过连接法兰及连接套管，用高强度六角头螺栓副分别与顶升套架和标准节相连接。

上平面放置回转支承外座圈并用36只M24X180高强度六角头螺栓副连接起来。

5上接盘

上接盘为箱形结构。

下平面与回转支承内圈用36只M24X190的高强度六角头螺栓连接起来，上部与过渡节用M30X115高强度螺栓副连接。

其上设有回转机构安装法兰、回转限位器安装支座、工作平台、司机室支承槽钢及护栏等，用以安装回转机构、回转限位器、电控柜及司机室。

6过渡节

过渡节为整体框架结构。

用方钢管及无缝钢管焊接成格构式结构。

下部安装在上接盘上。

上部与塔帽连接。

过渡节上部前后的横梁上焊有耳板，分别用臂根销与平衡臂及起重臂臂根连接。

前方横梁内部装有起重钢丝绳导向滑轮。

7司机室

司机室用小型钢作成框架，外面蒙上簿板，前方有大面积的可开启的玻璃窗，视野开阔。

司机室室内工作空间大，空气流通，操作方便、舒适。

下部通过支承槽钢及连接螺栓使其稳固的座落在上接盘上。

司机室内设有总电源开关、电气控

制用的联动台、各种信号装置及座椅，可方便的控制整机正常工作。

8塔帽

塔帽为斜四棱锥形格构式结构。

顶部夹板中装有连接平衡臂拉板的过渡拉板和连接起重臂拉板的塔头拉板。

顶部封板上装有安装用的钢丝绳滑轮，顶部夹板外侧装有障碍灯。

塔帽右侧上部设有安装平台、平台后方向下设有带护圈的扶

梯。

构架内上部安装有起重量限制器，它同时作钢丝绳导向滑轮，下部后方的主弦杆内侧设有机械力矩限制器。

底部通过法兰及16只M3CX115高强度六角头螺栓副与过渡节连接。

9平衡臂及平衡臂拉板组

（1）平衡臂由两段上面铺有走道网板的平面框架组成，两面安装有安全栏杆，两段间用特制销轴连接。

（2）平衡臂在比较靠近尾部的位置焊有起升机构连接耳板，用以固定起升机构。

在尾部留有大方孑L，用以放置平衡重块。

在平衡重块的前方装有排绳滑轮装置。

（3）平衡臂拉板分两组，每组三根，通过拉板销及夹板等分别与塔帽和平衡臂

尾部的吊耳相连接，将平衡臂悬挂至水平位置。

10起重臂及起重臂拉板组

起重臂由9节三角形桁架组成,全长56.8米。

三角形截面中心高1.2米。

两下弦杆形心距1.24米。

上弦杆及腹杆均为20号无缝钢管，每根下弦杆由两根等边角钢拼焊而成，并作变幅小车轨道。

在靠近起重臂根部第二节的后端，安装有变幅机构。

起重臂第一节臂（臂尖）前端上弦杆上设有障碍灯。

两组起重臂拉板上端通过特制的拉板销及夹板与塔帽上的塔头拉板连接，下端通过特制吊点销

及过渡拉板分别与起重臂上弦杆上的吊点销孔连接。

吊点设在第七节和第三节

臂上，分别距臂根铰点为17.1米和43.9米（当使用44米起重臂时远方吊点位置为37.9米）。

起重臂拉板分节制成。

在安装或运输时，不应使拉板弯曲变形或碰伤挂伤。

四、附着装置及接地装置

1附着装置

附着装置由框架、三根撑杆、销轴、高强度螺栓副及预埋铁件等组成。

框架由4套抱箍、4根联系梁组成，并用用高强度螺栓连接成整体，4套抱箍分别抱

住标准节的4根主弦杆，抱箍间用联系梁进行连接。

撑杆上均有调整螺杆和锁紧螺母，以便调整撑杆的长度。

附着装置的撑杆在使用中应根据实际情况进行调整。

安装时，先将框架固定在塔身上，再利用销轴将撑杆与框架连接起来，撑杆的另一端用销轴连接在建筑物上预埋铁件的耳板上。

三根撑杆应保持在同一水平面内，且中间撑杆在每道附着上必须交替安装，不允许安装在同一方向上。

预埋铁

件预埋位置应根据现场实际情况而定。

2接地装置

（1）根据国标GB5144-94《塔式起重机安全规程》中8.1.3条的规定，起重机金属结构、所有电气设备的金属外壳、金属线管等均须可靠地接地。

（2）接地电阻不大于4欧。

必须按图4施工，满足各项要求。

（3）连接接地装置注意事项：

a.连接处应清除涂料。

b.防雷接地保护装置的电缆可与任何一根主弦杆的螺栓连接，并清除螺栓螺母及

套管上的涂料。

c.与地基铆固连接的底盘决不能用作防雷装置的接地极，必须在塔吊基础外另设一个防雷接地装置。

d.防雷接地保护装置的电阻不超过20欧姆。

e.即使可以用其它安全保护装置，如高灵敏度的差动继电器（自动断路器），

按规定也必须安装这种接地保护装置。

f.接地装置应由专人安装，因为接地电阻率视时间和当地条件的不同有很大变化，而且测定电阻时要高精密的仪器。

避雷设施的材料及设备的安装和维护均不由塔吊制造厂提供。

五、工作机构

塔吊的工作机构，包括起升机构、回转机构、变幅机构和顶升装置。

1起升机构

起升机构由电动机、联轴节、液力推杆制动器、减速机、卷筒及多功能行程限位器等组成。

由一台三速变级电动机驱动，使联轴节、减速机转动而驱动起升卷筒。

本塔吊的起升机构采用圆柱齿轮减速器，电动机与减速器之间采用带制动轮的弹性连轴器连接，减速器低速轴通过齿轮与卷筒上的内齿轮驱动卷筒，卷筒

轴承座上装有起升高度限位器，在底架上装有钢丝绳防跳出卷筒的安全护圈。

本塔吊采用电机变速和变倍率相结合，使起吊重物有6种工作速度。

最高速度为77m/min,最低稳定慢速为7.5m/min（2倍率时）。

吊钩滑轮组倍率变换的方法见附录。

2回转机构及回转支承

回转机构为塔吊上旋转的动力装置，本塔吊采用双回转机构驱动。

回转机构安装在上接盘左右两侧。

由绕线式电动机、液力偶合器、回转止动器、回转小齿轮及回转限位器等组成。

在电机输出轴与减速器之间装有液力偶合器，在减速

器输入轴上装有止动器，从而使塔吊回转起动及停止时平稳、无冲击、惯性小，改善了塔吊工作状态。

当回转电机停止工作，起重臂旋转趋于停止时，使用回转止动器，使塔吊就位精确。

回转止动器为电磁常开式，通电止动，断电打开。

严

禁在回转电机通电或刚断电时使用止动器！

严禁用止动器停车！

更不允许打反

车来帮助停车！

若违反上述使用规定，造成后果由使用者负责。

3变幅机构

变幅机构用于牵引载重小车作往返运动，实现带载变幅。

变幅机构由一台

带有制动器的4/8级双速电动机及少齿差行星减速器驱动变幅卷筒转动。

再由卷

筒上的钢丝绳带动小车行走。

钢丝绳的端头固定在卷筒两端，当变幅小车走到吊臂的两极限位置时应在卷筒上保留有3〜4卷钢丝绳。

电动机与减速器用花键连接。

减速器的外壳为卷筒。

在卷筒的一端装有变幅行程限位器，以保证变幅小车运行至最大幅度和最小幅度时自动切断电源，停止变幅运动。

4顶升装置

液压顶升装置，是用于塔吊增加或减少高度时自升加（减）节的装置。

液

压顶升装置由液压泵站、顶升油缸、高压软管及专用液压油组成。

塔吊安装时，先将油缸与套架的油缸横梁组装在一起，再将油缸与顶升横梁连接起来，随套架安装，为了防止油缸摆动，应将其组件与套架临时固定。

液压泵站（包括油箱、电动机和换向阀等）待塔吊套架安装前，吊运在套架平台上，随套架一起安装，然后拆除液压缸组件与套架的临时固定，再连接二根高压软管，检查无误后方可试车。

检查时先使液压缸无载伸缩数次，检查有无异常现象，并排除液压系统内空气。

（1）液压顶升系统的主要参数

液压泵站主要技术参数表流量电机功率配高压油管H（MPa（L/min）

（kW（JB1885-7）25147.510H-3MA工作压力油箱容积（L）70用油N32抗磨液压油北方：

合成淀子油GB442液压泵站主要技术参数表额定压力（MPa）252缸径180杆径125行程1600安装距2080顶升速度（m/min）0.41最大顶升力（t）60356489710M〜11图9液压系统原理图1.顶升油

缸2.平衡阀3.手动换向阀4.压力表5.高压溢流阀6.电机7.液位液温计8.柱塞式油泵9.粗滤油器10.精滤油器11.空气滤清器本液压系统原理图供参考，以随机的液压泵站使用说明书内的原理图为准。

（2）液压系统使用前应作的工作

<1>油液的清洁处理首先旋开空气滤清器，加入经过滤精度为10u的手提滤油机，过滤的液压油至油泵油箱上油标上限为止。

方可启动油泵电机，注意电机

旋向是否与泵座上标的一致。

<2>系统管路连接首先检查高压胶管口的清洁，然后将液压站的A、B口与油缸通过高压胶管连接，拧紧接头。

<3>系统的排气

a.液压站排气：

将溢流阀手柄拧松，再拧松A口高压胶管接头，扳动手动换向阀手柄使处于上升位置，启动电动机，空气从A口溢出，油泵声音正常，无异常噪音，油液无泡为止。

b.油缸排气：

在油缸空载时，扳动手动换向阀手柄，让活塞杆全行程伸缩几次，将油缸内的空气通过油管挤入油箱而排尽。

操作时应注意：

a.当活塞杆运动到上（或下）极限位置时，应立即将手柄扳回中间位置，并停留一些时间，待挤入油箱液压油内的气泡消失后再进行下一个动作。

b.每次顶升作业中，顶升第一个行程时，均应试验油缸有无内泻情况，即顶升套架,使下接盘与标准节离开20毫米左右时停止约5分钟，观察油缸活塞杆有无回缩现象，如有应缩回活塞杆，将标准节与下接盘连接牢固并检修油缸后方可再进行顶升作业。

（3）液压系统的维护、保养及注意事项

该液压系统属于超高压或高压液压装置，从加油到调整使用全过程都应严格按使用说明书中规定执行。

<1>高压节流阀的调整

a.使用前拧松高压溢流阀调节手柄螺母，使手动换向阀处于“上升”位置时，再

逐渐拧紧螺母。

直致到油缸可以顶升为止。

然后再拧紧1/4〜1/2圈，使油缸工

作处于正常状态。

b.在任何情况下，调节压力都不能超过泵站的额定工作压力值。

<2>液压系统的用油

a.该液压系统的使用，在南方采用抗磨液压油（N32抗磨液压油）具有耐磨，抗泡等优点。

在北方采用合成锭子油（GB442-64。

b.液压系统的加油：

第一次加油应装满油箱，开机伸出油缸活塞杆，再缩回活塞杆，这时向油箱内补充部份油到油标上限为止。

c.该液压系统属于超高压或高压液压系统，各方面都要求严格。

所以对油液清

洁度有明确要求必须用手提过滤机循环过滤4〜6小时，清洁度指标达到7〜8级（NAS1683，方可使用。

d.液压系统开始工作2400小时后，应完全换油。

工作200小时后，应添加部份清洁油液。

e.液压系统的散热条件差，不工作时，应及时关机，以免温升过高而影响使用。

六、塔吊安全装置

塔吊的安全保护装置主要包括载荷限制器和行程限位器。

载荷限制器有：

起重力矩限制器，起重量限制器。

行程限位器有：

起升高度限位器，回转角度限位器，变幅行程限位器。

1起重力矩限制器

（1）作用

本塔吊是按照恒定的最大载荷力矩计算设计的，使用中不允许超过此额定载

荷力矩，本力矩限制器是使塔吊在某幅度时只能起升相应范围内的载荷，而在某

载荷时只能在相应幅度内变幅，从而防止超力矩作业乃至事故发生。

（2）构造及工作原理

机械式力矩限制器通过两端的连接钢板牢固地焊接在塔帽右后角主肢内侧下部。

塔帽在吊重载荷作用下，其后方（靠平衡臂方向）主肢将呈受拉状态而沿图中X-X箭头方向微量变长，经过两块弯曲钢板的放大作用，弯曲钢板中部间距将沿丫-丫箭头方向明显减小。

适当调整调节螺栓头部与行程开关触头间的距离，即可达到塔吊在额定起重力矩的100-105%时，行程开关常闭触点被顶开而切断相应动作控制电路，使塔吊不能作上升和向外变幅动作。

这时塔吊的下降、向内

变幅仍然正常作业，使塔吊能及时方便的卸去载荷或减小载荷力矩，避免了塔吊超力矩作业，保证了塔吊安全。

（3）调整方法：

根据GB9462-1999《塔式起重机技术条件》附录中力矩限制器试验方法进行调整。

各种方法都应重复三次。

<1>按定幅变码调整

a.在最大工作幅度56米处，以正常工作速度起吊1.3吨。

调整螺钉6使行程开关4常闭触头断开，切断塔吊上升和向外变幅的电源，拧紧调整螺母，然后在同一幅度起吊额定重量1.3吨能正常工作。

以最慢速度起吊1.43吨，力矩限制器应动作断电。

b.在幅度为22米处，以4倍率正常速度起吊4.2吨时，能正常工作。

当以最慢速度起吊4.62吨时，力矩限制器应动作断电。

<2>按定码变幅调整

a.此塔吊4倍率最大额定起重量6吨，其工作幅度Rm=16.7米，Rm<1.仁18.4米，在地面上进行测定并标记。

在10米处起吊6吨重物离地1米以内，用慢速向外变幅至16.7米以内能正常变幅。

退回至10米幅度后以正常速度变幅，在不超过18.4米时应自动停止变幅动作。

b.在幅度为44米处，额定起重量为1.8吨（0.3倍最大额定起重量）。

在35米处起吊1.8吨以慢速变幅至44米，力矩限制器不动作。

返回至35米，以正常速度变幅到达44米之前，力矩限制器动作，切断向外变幅电源。

即为合格。

2起重量限制器

（1）作用

塔吊的许多结构件、机构及零件都是根据塔吊整体设计时设定的最大起重量而计算、设计的，最大起重量限制器就是用来防止塔吊出现超过最大起重量作业而损坏塔结构、机构或零件，保证塔吊的作业安全。

（2）原理

起重量限制器又称为测力环，它上面装有穿绕钢丝绳用的滑轮。

它安装在塔帽上部，起重钢丝绳从其滑轮槽中穿过。

载荷在钢丝绳上的张力使与滑轮轴两端相连接的测力环变形，当测力环变形到一定情况（即载荷增加到一定值）时，装在测力环内的放大器弹簧片也发生变形，装在弹簧片上的可调节螺栓产生运动而使作重量限制的行程开关的常闭触头离开而使切断起升机构电机电源。

当起升钢

丝绳为4倍率且起升速度为中速或低速时起重量超过6吨而小于6.6吨时,调节螺栓应使行程开关动作切断上升电路。

起到安全保护作用，通过调整另一个调节螺栓，可以控制高速情况下的载荷极限载荷。

（3）调整方法（在四倍率下进行调整）

a.在最大额定起重量幅度范围内起吊6吨，调整调节螺栓，使对应的行程开关动作切断塔吊上升电源。

放下重物，起吊6吨能正常工作。

当起重量大于6吨及小于6.6吨时,起重量限制器动作断电即为合格。

应反复试验三次，达到要求后应将锁紧螺母与螺栓锁紧。

b.本机在2倍率情况下，高速（80m/min）额定载重量为1.5吨。

在20米左右处起吊1.5吨，调整调节螺栓，使对应的行程开关动作，切断上升电源。

放下重物，在高速情况下起吊1.5吨能正常工作。

当起重量大于1.5吨而小于1.65吨时，起重量限制器动作断电，即为合格。

应反复试验三次，达到要求后将锁紧螺母与

螺栓锁紧，盖上测力环盖板。

3起升高度、回转角度、变幅行程限位器

本塔吊采用的起升高度、回转、变幅限位器，其结构和工作原理、调整方法均相同。

它是一个带蜗轮减速器、凸轮轴及微动开关的多功能行程限位器。

下面介绍其结构和调整方法：

（1）结构

（2）调整步骤：

a.拆开上罩壳。

b.松开M5螺母。

c.根据需要，将被控机构开至指定位置（空载）。

这时控制该机构动作对应的微动开关应瞬时切换。

即：

调整对应的调整轴使记忆凸轮压下微动开关触点。

d.拧紧M5螺母。

（螺母一定要拧紧，否则将产生记忆紊乱）。

e.机构应反复空载运行数次，验证记忆位置是否准确。

（有误时重复上述调整）。

f.确认位置符合要求；紧固M5螺母；装上罩壳。

g.机构正常工作后应经常检查记忆控制位置是否变动，以便及时调整。

（3）起升高度限位器

起升高度限位器安装在起升机构卷筒支承座轴承盖上，使限位器输入轴和卷筒作同向、同速旋转。

钢丝绳在卷筒上卷绕的长度信号进入限位器，到设定值时,由凸轮轴的凸轮压下微动开关的触头切断起升机构上升电源，上升停止。

调整方法：

a.将起重吊钩组起升至吊钩顶部距变幅小车底部1.5米处。

b.松开起升卷筒支承座边盖上安装的起升高度限制器中凸轮上部的M5锁紧螺母。

c.调整控制吊钩上升的凸轮，使凸轮刚好顶开微动开关（即处于断开状态），拧紧M5锁紧螺母。

d.将吊钩下降一段距离后用慢速上升吊钩至起升机构自动停车（注意：

当吊钩与小车间距已小于1米时还不停车，应立即关闭电源人为停车。

然后重新进行上几个步骤）。

e.观察吊钩与小车间距，如在1.2〜1.8米范围内，则调整基本符合要求。

（此调整与变幅小车位置及吊钩重量有关）

f.反复多次，如吊钩与小车间距均能在1.2〜1.8米范围内，则调整符合要求。

（如塔吊高度足够或起升机构使用高速较多时，吊钩组与小车间距应加大）下降

时吊钩停止位置可根据现场需要由用户自定，调整方法同上。

（4）回转角度限位器

<1>作用：

通过该限位器控制塔吊向左及向右旋转的圈数（角度），从而防止电缆扭曲和损坏。

<2>原理：

限位器安装在塔吊上接盘上，其输入轴上装有与回转大齿圈啮合的小齿轮。

塔吊回转时，其回转的圈数（角度）信号进入限位器，当塔吊向左及向右

回转1.5圈时,相应的凸轮压下微动开关动触头而切断该方向的控制电路而使回转动作停止，实现回转角度限位。

<3>调整：

调整在空载时进行。

a.操纵塔吊作左旋（或右旋）动作，用手动压下微动开关动触头，使其能自动停车，以确定动作是由哪一个微动开关控制。

b.将塔吊回转至中位（即电缆无扭曲现象发生的位置），一般为立塔时方位。

c.将塔吊向左旋转一圈半（540度），调整相应凸轮使其能压下微动开关动触头并使其常闭触点分开，反复试验几次，向左回转能在此方位自动断电停止回转。

即为向左回转限位调整完毕。

d.将塔吊向右回转三圈（相对于中位一圈半），用上述所用方法调整并反复试验几次无误，向右回转限位调整完毕。

（5）变幅行程限位器

<1>作用：

防止因操作不当或失误而造成的变幅小车运行至起重臂前后终端时未能及时停车产生冲击过大造成机构损坏或拉断牵引钢丝绳的事故。

<2>原理：

变幅限位器的工作原理和起升机构行程限制器工作原理基本一致，起

升机构限制的是吊钩运行的上下终点位置，而变幅限位器所限制的是变幅小车运行的前后终端位置。

<3>调整方法：

a.打开安装在变幅卷筒支承座边盖上的多功能行程限制器上盖。

b.将变幅小车开至距起重臂前端或后端橡胶缓冲装置间距约为1.5m处停车。

c.调整相应的凸轮位置，使其压下微动开关至常闭触点分开。

d.运行变幅机构使变幅小车与橡胶缓冲装置距离加大，然后使变幅小车慢速向该橡胶缓冲装置方向运行至自动停车。

（如距离很小时还不能停车应立即人为停车）。

e.观察小车与缓冲橡胶间距应在0.5〜1米范围内。

f.反复动作几次并进行微调，使变幅小车运行至起重臂前后两端靠近缓冲装置时能自动断电减速并且停止运行，调整完毕。

变幅小车前后行程限制调整方法完全一样。

每张紧一次变幅钢丝绳，更换变幅钢丝绳或重新安装塔吊后都应重新调整。

七、塔吊安装前的准备

1准备工作及注意事项

安装塔吊前熟读使用说明书，以便正确、迅速安装塔吊。

安装时需要一台轮式吊车（或其它起