园洲客运站基础土方阶段施工方案.docx

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园洲客运站基础土方阶段施工方案

基础土方阶段施工方案

基础土方施工阶段包括：

土方的开挖和回填、基础砖胎膜的砌筑和基础砼垫层的浇筑等内容。

一、编制依据

1、建设单位提供的《园洲客运站及服装物流城------客运汽车站工程》设计图纸。

2、园洲客运站及服装物流城------客运站工程场地岩土工程勘查报告。

3、国家、省、市现行的设计施工及验收规范。

4、本公司IS09002质量保证体系文件。

5、根据施工现场现有临建、道路、出入口、水源、电源等情况。

二、工程概况：

园洲客运站及服装物流城------客运汽车站工程（以下简称为本工程）为新建客运站综合楼，其中：

地上3层，建筑面积为18600.43平方米，高度为20.65米;功能设置为售票厅、候车室、检票厅、行李托运处、商业、餐饮、办公、会议等；建筑平面布局布置较为全面，整栋楼呈圆弧形平面形状。

新建客运站层高5.5米，屋面构架层高4.15米。

屋檐为钢结构网架铝板装饰，屋面层结构找坡3%。

本工程由惠州市中海通运输有限公司投资建设，深圳市联合创艺建筑设计有限公司设计，广东省湛江地质工程勘察院勘察，惠州建通工程项目管理有限公司监理，重庆建工第七建筑工程有限责任公司组织施工。

本工程高程为黄海高程，高程采用1956年黄海高程，本工程所有单体建筑±0.000标高相当于绝对标高6.300m。

1、现场状况：

目前现场场地标高约-0.9米，地下室底板结构面标高均为-5.7地下室底板厚为400mm,地下室承台CT1a,CT1b分别为3000×3000×1200、3000×2200×1200mm首层标高为-0.500m承台CT1尺寸为1400mm×1400mm×800㎜，地梁分别为250mm×600mm～800mm、300mm×600mm～800mm。

2、开挖顺序及地下室区域划分

土方开挖基坑开挖从4区地下室开始进行开挖，按施工分区平面再开挖1、2区及3区，先开挖地下室承台、地梁、电梯基础、集水坑，然后开挖-0.500标高承台、地梁，按后浇带划分从西南向东北开挖，预留100mm厚土层人工捡底、清理。

施工分区具体如下图：

三、施工部署

1、土方调配的方法：

根据土方平衡计算：

挖土方量约为2856m3，考虑土方尽量利用的原则需尽量把现场回填需要的土方堆到施工现场，地下室土方用于回填拟建客运站后面水池预留地，首层承台地梁土方具体位置根据现场分片开挖的方法，堆放在后开挖处（如开挖一区土方临时放置于二区），多余土方堆放于1-A轴建筑物外侧，备用于基坑室内回填。

2、开挖方案的确定：

整个基坑的开挖分二个班组从四区地下室开始开挖、一区首层承台地梁开始同时进行，边挖边砌筑砖胎模并回填夯实，从西北向大门将土方外运至预留地回填（具体开挖路线见附图）。

开挖基槽、基坑，采用反铲挖掘机机械开挖，自卸汽车外运,如土方无法及时外运时，则先用挖掘机、运土车转运在基坑里临时堆土。

开挖基槽时预留100～300mm，人工进行清理基槽、基坑。

3、机械选择：

挖土用机械：

选用反铲挖土机进行挖土，挖土机铲斗容量1.0m3，台班产量为550m3（由于基坑承台地梁较多，机械开挖降效较多，台班产量×0.5计）。

挖土方量共计2856m3，考虑每天8小时进行挖土，挖土工期为10天。

则：

Q=2856m3

Pd=250m3/台班

T=10

C=1.5

K=0.85

考虑两个区施工，计划使用N1=2台

选用2台反铲挖土机、自卸汽车6～8台。

4、开挖前准备工作

①进行场地清理，确保开挖范围内没有妨碍开挖施工的障碍物。

②将测量控制网点及水准基点引测至基坑外不受开挖影响的地方，并加以保护。

③机械：

准备2挖土机，6台自卸汽车。

对开挖作业所用的机械设备进行试运转，确保所有机械设备均运转正常。

④备好抽水设备。

⑤做好现场开挖施工用电源的布设工作。

⑥对参加开挖作业的所有施工人员进行技术及安全交底，使每个施工作业人员均熟悉开挖施工的要求及应注意的事项。

5、劳动力安排

砖胎膜预计有300m3砌体，人工回填方量约3000m3，垫层约2500m3，30天时间完成，约需60人施工。

6、加工场位置

地下室施工阶段钢筋加工场计划放置在1-A轴外客运汽车站前广场。

四、施工现场管理组织机构

管理组织机构图

五、土方施工技术措施：

1、土方开挖技术措施：

①开挖路线（见附图）

根据现状，2个班组分别从一区、四区开始同时进行。

②施工顺序：

承台、地梁边线承台、地梁

测量放线机械挖土人工捡底凿桩

回填外侧

头人工清槽砌砖胎膜垫层

③测量放线技术流程

a、准备工作阶段：

确定、复核标高，轴线定位点及控制点。

b、挖土阶段：

用白灰放出承台土方及地梁边线，用水准仪控制底标高，承台用钢筋桩四角定出砼垫层标高，地梁两头及中间用钢筋头定出砼垫层面标高。

④开挖的技术要点

a、结合基坑锚杆标高在-2.7m、-3.7m、-4.7m、-5.7m分层开挖到-6.2m标高（即地下室底面标高），电梯集水井部份深度1400-400＝1000mm及深度超过1200-400＝900㎜承台继续开挖至图纸设计标高，大开挖部份全部浇筑100mm厚C15砼垫层，然后此垫层面上砌筑砖胎膜。

大开挖范围如下：

轴线范围：

13轴～16轴×A轴～E轴

b、承台、基础梁开挖宽度=承台、基础梁外侧+砖胎模宽度+每边100mm，每边开挖放坡的坡度为1:

0.5～1,具体坡度根据现场实际土质确定。

c、挖土时反铲挖掘机不能碰撞桩基础。

d、挖土时，应在承台、地梁基底预留一层100～300厚用人工清底找平，从而避免超挖或基底土受到扰动。

基槽坑挖不到的位置，用人工配合清坡。

e、挖机、自卸车进出基坑运输道路，应尽量利用桩基间的部分。

f、堆土位置应用挖土机倒运、修坡、堆放、整平。

g、开挖时注意测量控制定位桩、轴线桩、水准基点，防止被挖土和运土机械设备碰撞破坏。

h、基坑（槽）开挖后，应尽快进行下道工序的施工。

I、由于本工程旋挖灌注桩为单桩承台且间距离较大、挖土机的工作面较大，根据施工现场存在的实际情况，可采用两台挖土机清理转运。

J、土方开挖时，项目派测量放线员按施工图纸及技术交底，指挥挖掘机挖土。

⑤土方开挖特殊处理部位

地下室1-D轴交1-14轴电梯基坑及集水井-7.3m、1-D轴交1-16轴消防水池吸水槽-8.0m、1-B轴交1-16轴集水坑-7.1、1-10～1-11轴交1-A～1-C轴电梯井基坑承台深度-3.55m，地下室底板施工过程时间较长，需经过垫层、防水层、细石砼保护层、钢筋绑扎安装、设备管道敷设及隐蔽验收等工序，基坑施工时间处于雨季期间，拟计划在电梯基坑边设四个深度比底板垫层底1.0m集水井用于施工每一区域降水及抽排水，方便防水卷材施工等工序，确保砖胎模及承台地梁处于干燥状态。

土方开挖时需做好以下工作：

a、挖土时严格按尺寸放坡，不扰动四周桩侧土方。

b、土方开挖后，若发现电梯基坑边土方松动无法保留及放坡空间有限等现象，采用在基坑底打入φ48钢管或16号工字钢，间距500外侧再用模板封堵，做支护。

c、土方开挖后立即组织人员砌筑240厚砖胎模（高度每隔0.5m设置Φ10拉结筋），砌完后砖胎模内壁用大模板及钢管支撑稳固，马上回填砖胎模外侧土方。

d、土方开挖时测量人员应对此处的基坑重点监测，如发现边坡变形较大等情况，立即用砂袋堆放坡脚，并采用φ48钢管或16号工字钢，间距500外侧进行加固处理。

⑥开挖承台、基础梁时塌方处理方法

组织现场的施工人员马上撤离，先打入φ48钢管或16号工字钢，间距500mm进行边坡支护，用挖掘机把边坡的坡度修缓、放大,把塌方的土清除,坡脚用砂袋堆码、压好，待边坡稳定后方能继续施工。

⑦基坑监测

土方开挖过程中，项目部测量员应进行基坑监测（每天一次），如果基坑位移量过大，应马上报告项目经理、技术总工、甲方、监理，并且令基坑底下施工人员停止施工马上撒离。

2、土方回填的技术措施

待一片承台、基础梁砖胎模施工完成、砖胎模达到强度后，先做好填方基底和已完成隐蔽工作的检查验收，然后立即组织人员进行砖胎模周边土方回填施工，土方回填技术要求如下：

①提前派人把砖胎模外侧的积水抽干，并清除里面的垃圾、杂物。

②回填材料：

首先利用挖土时堆放在四周基础梁中间的土方，不够部份采用挖掘机现场取土，自卸汽车转运至砌好的砖胎模边，人工用铁锹、手推车转运至回填位置。

③人工用铁锄、耙等工具进行初步整平并清除土中的杂物、杂质，用打夯机夯实。

④土方回填应四周对称、均匀的分层打夯，每层虚铺厚度不大于300CM，压实系数λ≥0.95。

⑤土方回填时，现场施工员应控制好回填标高。

⑥遇到雨天应停止回填，已摊铺的应及时夯实。

六、砖胎膜砌筑方案

1、凿桩

每个施工区根据工程量的大小安排专业凿桩工人破桩，拆除砼时应有组织进行，以防作业中误伤第三者。

项目部成立三人安全小组，由专职安全员郑庆文任组长负责安全监视。

测量员抄出图纸设计桩顶标高用油漆标记后，通知凿桩工人照此标高锯除桩头超高部分，并且及时清理砼渣子，以便进行下道工序施工和测量放线工作。

2、砖胎模砌筑

所有地梁、承台均要进行坑槽开挖，为稳定基槽侧壁，采用砖胎模进行施工，砖胎膜施工紧跟在土方工程之后，人工清理过基槽后，立即开始砌筑砖胎膜。

1-3区承台底标高为－1.3米，地梁底标高为-1.1～-1.3米之间，承台为CT1高度尺寸0.8m、自动扶梯（1-13～1-14轴交1-D～1-E轴、1-7～1-8轴交1-D～1-E轴、1-6～1-7轴交1-A～1-B轴）基坑底标高为-1.3米，该部分承台、地梁采用砖胎模。

砖胎模厚度（如下图）需经计算后确定，一般情况下取墙高的四分之一。

高度小于0.6m的承台砖胎模墙，砌筑12㎝墙；高度1.5m内的，上60cm砌12㎝墙，余下砌24墙；高度大于1.5m的，顶高以下60cm砌12墙，余下按1/2分别砌37和24墙。

砖胎模示意图

3、施工中应注意以下事项：

①砖胎模采用MU7.5蒸压粉煤灰砖，M5水泥砂浆砌筑，砖胎模砌筑厚度规定如下:

砖胎模高度在0.6m以内的地梁、承台砌筑120mm砖。

砖胎模高度在0.6m～1.2m的地梁、承台砌筑180mm砖。

砖胎模高度在1.2m～1.8m的电梯基坑砌筑240mm砖。

②砌筑前的准备

a）有关工长应对工人及班长进行质量技术交底，保证工程质量不受影响。

b）砌筑前应先对轴线及桩位进行复核并做好记录，确定无误后，方可进行下一道工序的施工。

如果发现旋挖灌注桩偏位大于200mm，应以书面形式通知监理、设计进行处理，严禁擅自处理。

c）砌砖前修整边壁，除去基底土块，铺一层砂浆，边壁超挖处随砌随填。

d）砌筑基础砖墙时，很容易出现轴线位移的毛病，因此在坑槽上口应设置牢固的轴线控制桩，待墙身砌好后及时把轴线引到墙上，牵线施工严禁出现通缝，砂浆应饱满。

③施工方式

采用先把砖胎膜砌筑完成，然后再浇筑砼垫层的方式进行（具体形式如图）。

砖胎膜施工详图如下：

⑤底板做20厚1：

2水泥砂浆，1.2厚三元乙丙橡胶防水卷材，50厚细石砼保护层，地下室外墙、承台、集水坑、吸水槽外侧等20厚1：

2水泥砂浆，1.2厚三元乙丙橡胶防水卷材，30厚挤塑聚苯板及聚醋酸乙烯胶粘剂点粘，砖胎膜面抹灰采用20厚1：

2水泥砂浆。

⑥后浇带底面按图纸施工，侧面的砖膜待侧墙砼浇筑完成后，在基坑与侧墙之间砌筑240mm砖墙做土方回填前的保护。

4、基础垫层施工

在地梁、承台砖胎模砌筑完成后，测量底板、承台、地梁底高程，经平整夯实浇筑100厚C15（商品）砼垫层。

垫层砼用平板砼振捣器振实后,木抹子搓平，加水泥沙浆抹平压光，并撒水养护不少于7天。

七、安全施工措施

1、土方开挖安全施工措施

①基坑周边设防护栏杆进行防护。

②基坑开挖时，挖土机之间的距离应大于10m，挖土应逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。

③挖土机离开挖土边坡应有一定的安全距离，以防止塌方，造成翻机事故。

④挖土机行走时、自卸汽车卸土时，必须注意周围的电线、电缆。

⑤基坑附近范围内应避免机械长时间振动或运行，基坑边5m范围内不准堆荷。

⑥基坑内作业人员应配备足够的安全防护设施，听从地面管理人员的统一指挥与安排。

⑦夜间作业应配备足够的照明设施。

⑧土方开挖时，不得在坡顶随意堆放土方，材料和设备。

⑨基槽人工开挖时，两人操作间距应大于3.0米，不得对头挖土，挖土面积较大时每人工作面积不应小于6m2。

⑩用手推车运土时，应先用木板铺好道路，并采用单行道。

2、土方回填的安全施工措施

①用车辆运土时，应对跳板、便桥进行检查，以确保交通道路畅通，车与车之间的距离前后不小于5m。

②使用打夯机时，要两个操作员中，一人负责收线。

操作人员必须带绝缘手套，以防触电。

两机平行间距不得小于3.0m。

在同一夯行路线上前后距离不得小于10m。

八、文明施工措施

1、土方施工阶段对环境影响较大，为此工地成立土方阶段文明施工小组，由蒋华金任组长。

下设道路清扫组、车辆冲洗组，每小组3-5人。

车辆清洗专门负责出工地车辆的清洗：

道路清扫组负责出工地路面的清洁，确保车辆清洁上路。

2、出工地的车辆在大门口洗车槽边用高压水枪冲洗。

出口处大门口路面留人值班及时清扫。

3、为防止扬尘，路面需经常撒水湿润。

九、施工排水措施及雨天施工措施

1、排水措施：

①开挖前检查疏通现场原有的临时性排水措施，使场地内不积水。

在开挖和砖胎膜砌筑过程中，由于地下水位较高，采用排水沟排水和井点降水相结合的方法进行降排水。

施工中在电梯井底部设置水泵抽排。

在基坑中间根据施工需要沿1-16～1-17轴及1-12～1-13轴、1-E轴再各设置2个1.0×1.0×1.0m的积水坑，安装水泵直接抽水至四周排水沟。

②施工时经常检查排水措施，疏通排水措施。

③已填好的土层如遭水泡，先把稀泥铲除后再进行上层回填。

2、雨天施工措施

①雨天不宜进行回填施工。

②雨天开挖出的基槽应连续作业，挖好一段基坑（槽）砌筑一段砖胎膜、浇筑一段砼垫层。

以减少对基土的扰动和破坏。