款东风本田思域发动机燃油与排放系统培训手册1.docx
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款东风本田思域发动机燃油与排放系统培训手册1
2006款东风本田思域发动机燃油与排放系统培训手册
（1）
燃油和排放
燃油和排放系统
专用工具11-2
一般故障处理说明11-3
DTC故障检修索引11-10
故障症状处理索引11-13
系统说明11-15
PGM-FI系统
组件位置索引11-61
DTC故障处理11-63
F-CAN电路故障处理11-162
MIL电路故障处理11-170
DLC电路故障处理11-171
喷油嘴的检测11-186
喷油嘴的更换11-187
A/F传感器的更换11-189
副HO2S的更换11-189
CMP传感器的更换11-190
CKP传感器的更换11-190
输出轴（中间轴）速度传感器的更换11-191
爆震传感器的更换11-191
MAP传感器的更换11-192
MAF传感器/IAT传感器的更换11-192
ECT传感器1的更换11-193
ECT传感器2的更换11-193
ECM/PCM的更换11-194
电子节气门控制系统
组件位置索引11-196
DTC故障处理11-197
APP传感器信号的检查11-236
加速踏板模块的拆卸/安装11-237
VTEC
组件位置索引11-238
DTC故障处理11-239
VTEC系统机油压力故障处理11-255
摇臂油控制阀的拆卸/安装11-258
EOP传感器的拆卸/安装11-258
怠速控制系统
组件位置索引11-259
DTC故障处理11-260
空调（A/C）信号电路故障处理11-265
交流发电机FR信号电路故障处理11-266
PSP开关信号电路故障处理11-267
制动踏板位置开关信号电路故障处理
11-269
怠速检查11-271
ECM/PCM怠速学习程序11-272
燃油供给系统
组件位置索引11-273
燃油泵电路故障处理11-275
燃油压力的释放11-279
燃油压力的测试11-281
燃油箱的排空11-282
燃油管路的检查11-283
燃油管路/快速接头操作前注意事项11-285
燃油管路/快速接头的拆卸11-286
燃油管路/快速接头的安装11-287
燃油箱装置的拆卸/安装11-290
燃油压力调节器的更换11-292
燃油滤清器的更换11-292
燃油泵/燃油表发送装置的更换11-293
燃油箱的更换11-294
燃油表发送装置的测试11-295
低燃油液位指示灯的测试11-296
进气系统
组件位置索引11-297
DTC故障处理11-298
节气门体的测试11-307
节气门体的清洁11-307
空气滤清器的拆卸/安装11-308
空气滤清器的检查/更换11-308
共振腔的拆卸/安装11-309
IMT执行器的拆卸/安装11-309
IMT阀的更换11-310
节气门体的拆卸/安装11-311
节气门体的拆解/重新组装11-312
催化转换器系统
DTC故障处理11-313
催化转换器的检查11-315
催化转换器的拆卸/安装11-315
EGR系统
组件位置索引11-316
DTC故障处理11-317
EGR阀的更换11-331
EGR管路的拆卸/安装11-331
PCV系统
PCV阀的检查11-332
PCV阀的更换11-332
EVAP系统
组件位置索引11-333
DTC故障处理11-334
EVAP系统故障处理11-338
EVAP双通阀的测试11-339
EVAP活性炭罐的更换11-340
EVAP双通阀的更换11-340
EVAP活性炭罐净化阀的更换11-341
专用工具
序号
工具编号
工具名称
数量
07AAA-SNA0100
燃油泵模块锁紧螺母扳手
1
07LAA-PT50101
传感器套筒扳手22×90L
1
07NAJ-P070100
机油压力表附件
1
07YAJ-0010610
压力表组件
1
07ZAJ-S5A0101
燃油压力表组件
1
07ZAJ-S5A0200
机油压力软管
1
07406-0070002
低压力表
1
07406-0040004
燃油压力表
1
07410-5790501
管接头适配器
1
一般故障处理说明
间歇性故障
“间歇性故障”是指系统曾出现过故障，而在检查时却正常。
如果仪表板上的故障指示灯（MIL）没有亮，则需检查与正在进行的故障处理有关的电路插头是否连接不良或松动。
如果MIL忽亮忽灭，则原有故障可能是间歇性故障。
断路与短路
“断路”与“短路”是常见的电学术语。
“断路”是指导线或接头的断开；短路是指导线与地线或与其他导线的意外连接。
在简单电子电路中，这通常意味着设备完全不能工作，但在复杂的电子设备中（例如：
ECM/PCM），这可能意味着设备虽仍能工作，但是并不是按照预先设定的方式进行。
如何使用HDS（本田诊断系统）
如果MIL（故障指示灯）已亮起
1.启动发动机并检查MIL（A）。
2.如果MIL持续亮起，则将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头（DLC）（A）上。
*：
图示为左侧驾驶型。
3.打开点火开关至ON（II）。
4.检查并记录故障诊断代码（DTC）。
同时，还要检查冻结故障数据/仪表快摄数据，并下载所有测试到的数据。
然后，参考DTC故障检修索引，并实施相应的故障处理程序。
说明：
•冻结故障数据能够显示出当测试到第一个故障：
缺火或燃油微调故障时的发动机状况。
•HDS可读出DTC、冻结故障数据、当前数据和其他发动机控制模块数据（ECM）/动力系统控制模块（PCM）数据。
•关于具体操作，请参阅HDS随附的使用手册。
5.如果未测试到DTC，应进行相应的MIL故障处理（见11-170页）。
如果MIL不亮
如果MIL不亮，但确实存在驱动性能故障，请参阅本章故障症状处理索引。
如果无法再现DTC
本章中提供的一些故障诊断方法需要重新设置ECM/PCM并再现DTC。
如果是间歇性故障，并且故障代码不能再现，则不需继续进行下一个步骤。
如果继续进行，将只会引起故障混淆，并且很可能导致ECM/PCM不必要的更换。
（续）
一般故障处理说明（续）
HDS清除指令
即使在没有电源供应（例如蓄电池负极或19号FI主保险丝（15A）断开）的情况下，ECM/PCM也可存储各类具体数据，对系统进行校正。
如果更换部件，则应使用HDS的“清除指令”将所存储的基于故障零组件的数据清除。
HDS有三种满足要求的清除指令：
DTC清除指令、ECM/PCM重新设置、曲轴模式数据清除。
通过DTC清除指令可清除所存储的全部DTC码、冻结故障数据、仪表快摄数据。
在故障处理过程中，如果DTC再次出现，则必须通过HDS完成。
通过ECM/PCM重新设置指令可清除所存储的全部DTC码、冻结故障数据、仪表快摄数据以及除曲轴模式数据外的所有用于系统校正的具体数据。
ECM/PCM中的曲轴模式数据清除后，必须启动曲轴模式学习程序。
通过曲轴模式清除指令只能清除曲轴模式数据。
本指令主要用于点火不良故障或曲轴传感器故障检修。
扫描工具清除指令
如果使用一般的扫描工具清除指令，请注意清除ECM/PCM只有一种设置，可同时清除所有指令（包括曲轴模式学习、怠速学习、冻结故障数据、仪表快摄数据以及DTC）。
清除所有指令后，必须依次完成下列程序：
ECM/PCM怠速学习程序（见11-272页）；曲轴模式学习程序。
DTC清除
1.发动机停止运行时，通过HDS清除DTC。
2.关闭点火开关。
3.打开点火开关至ON（II），并等待30秒钟。
4.关闭点火开关，并断开DLC与HDS的连接。
重新设置ECM/PCM
1.发动机停止运转时，通过HDS重新设置ECM/PCM。
2.关闭点火开关。
3.打开点火开关至ON（II），并等待30秒钟。
4.关闭点火开关，并断开DLC与HDS的连接。
5.进行ECM/PCM怠速学习程序（见11-272页）。
曲轴模式清除/曲轴模式学习清除程序
1.将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头（DLC）（A）上。
*：
图示为左侧驾驶型。
2.打开点火开关至ON（II）。
3.确保HDS与ECM/PCM之间通信正常。
如果通信不正常，则进入DLC电路故障处理程序（见11-272页）。
4.使用HDS在调节菜单（ADJUSTMENTMENU）中选择曲轴模式（CRANKPATTERN）。
5.使用HDS选择曲轴模式清除（CRANKPATTERNCLEAR）。
6.起动发动机。
7.关闭点火开关。
8.打开点火开关至ON（II），并等待30秒钟。
学习程序（使用HDS）
说明：
发动机冷却液温度ECT必须在80oC（177oF）以上。
1.将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头（DLC）（A）上。
*：
图示为左侧驾驶型。
2.打开点火开关至ON（II）。
3.确保HDS与ECM/PCM之间通信正常。
如果通信不正常，进入DLC电路故障处理程序（见11-171页）。
4.使用HDS在调节菜单（ADJUSTMENTMENU）中选择曲轴模式（CRANKPATTERN）。
5.选择配备HDS的曲轴模式学习（CRANKPATTERNLEARNING），并按照屏幕指示进行操作。
6.关闭点火开关，并等待30秒钟。
完成曲轴模式学习程序。
学习程序（不使用HDS）
1.起动发动机，使发动机空载（驻车或空档）转速保持在3,000rpm（min-1）运转，直至散热器风扇开始运转。
2.在平整道路上试驾车辆：
在自动变速箱位于“2”位置或手动变速箱位于一档的情况下，将发动机转速由2,500rpm（min-1）减速至（节气门完全关闭）1,000rpm（min-1）。
3.车辆在平整道路上试驾：
在自动变速箱位于“2”位置或手动变速箱位于一档的情况下，将发动机速度由5,000rpm（min-1）减速至（节气门完全关闭）3,000rpm（min-1）。
4.将上述第2、第3步重复若干次。
完成曲轴模式学习程序。
如何终止故障处理程序
（必须在故障处理完成后）
1.通过HDS重新设置ECM/PCM。
2.进行ECM/PCM怠速学习程序（见11-272页）。
3.关闭点火开关。
4.断开DLC与HDS的连接。
说明：
ECM/PCM是防起动系统的一个组成部分。
更换ECM/PCM时，防起动装置代码会改变。
为使发动机启动，应使用HDS改写防起动装置代码。
（续）
一般故障处理说明（续）
如何排除ECM/PCM电路故障
说明：
点火开关关闭后，ECM/PCM将持续亮起15分钟。
关闭点火开关后，通过短接SCS线，本功能将取消。
如果本功能实施过程中未能首先短接SCS线，将损坏ECM/PCM。
1.使用HDS短接SCS线。
2.拆下ECM保护盖（A）。
3.抬起发动机盖下保险/继电器盒（A）。
4.拆下膨胀箱（B）。
断开ECM/PCM插头（C）,找到插头端子侧的端子。
5.检查插头端子直径，并选择适当的探针（阳极）。
6.将短接电缆（A）端子一侧与普通数字式万用表（B）连接，将短接电缆（A）端子另一侧与插头座（Pomona3563号电子工具或类似工具连接）
（C）.
7.在ECM/PCM插头上进行诊断/故障处理时，应使用需要检查的端子上方测量孔。
8.将探针（阳极）从端子侧轻轻滑入插头端中。
不得将针尖强行插入端子。
注意
•为了确保准确性，务必使用探针（阳极）。
•为了防止损坏插头端子，不得插入测试设备探针、回形针或其他替代物，否则会损坏端子。
端子损坏将导致连接不良以及测量不正确。
•不得刺穿电线上的绝缘层，否则可能导致电气连接不良或断断续续。
ECM/PCM的升级、替代测试
所需专用工具
本田诊断模块（HIM）EQS05A35570
在故障处理程序中，必须替换一套已知性能良好的ECM/PCM时，应使用本程序。
只有当ECM/
PCM未加载最新版软件时，才可对ECM/PCM进行升级。
说明：
升级ECM/PCM时，不得关闭点火开关。
如果在升级完成前，关闭点火开关，可能损坏ECM/
PCM。
如何升级ECM/PCM
说明：
•为了确保安装最新程序，无论何时替代或更换ECM/PCM时，都必须升级ECM/PCM。
•不得对已有程序的ECM/PCM进行升级。
升级仅适用于新程序。
•开始升级ECM/PCM之前，应确保车辆蓄电池电量充足。
•为了防止ECM/PCM损坏，升级过程中不得进行任何电气设备（音频系统、制动器、空调系统、自动开闭式车窗、天窗、门锁）。
•若在升级过程中因HIM红灯亮起和闪烁，需要对HIM进行诊断，应在点火开关置于ON（II）位置时断开HIM与数据传输插头（DLC）之间的连接，这样就可以避免损坏ECM/PCM。
•发动机舱中的高温可能导致ECM/PCM过热而无法进行升级。
如果在升级程序开始前，发动机已经开始进行，则应打开发动机盖，使发动机舱冷却。
1.打开点火开关至ON（II）。
不得起动发动机。
2.将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头（DLC）（A）上。
*：
图示为左侧驾驶型。
3.如果HDS不具备升级功能，则应断开HDS与车辆的连接，而接上本田诊断模块（HIM）。
4.如果ECM/PCM为最新软件，则应断开HDS或HIM与DLC之间的连接，返回正在进行的程序。
如果ECM/PCM不是最新软件，则应按照HIM标签或ECM/PCM升级系统相关说明，完成ECM/PCM升级程序。
说明：
如果ECM/PCM升级系统要求对ECM/
PCM进行冷却，则应按照屏幕提示进行操作。
5.进行ECM/PCM怠速学习程序（见11-272页）。
6.进行曲轴模式清除/曲轴模式学习程序。
（续）
一般故障处理说明（续）
如何替换ECM/PCM
1.将HDS连接在位于驾驶席侧仪表板下方的数据传输插头（DLC）（A）上。
*：
图示为左侧驾驶型。
2.打开点火开关至ON（II）。
3.关闭点火开关。
4.使用HDS短接SCS线。
5.确保已记录下收音机防盗密码。
6.拆下蓄电池。
7.拆下ECM保护盖（A）。
8.拆下螺栓（A），然后拆下ECM/PCM（B）。
9.断开ECM/PCM插头A（C）、B（D）、C（E）。
说明：
ECM/PCM插头A、B、C符号（A=□、B=△、C=○）将刻印在插头以便于识别。
10.按照与拆卸相反的顺序安装ECM/PCM。
11.安装蓄电池，然后执行以下操作：
•输入收音机防盗密码。
•设置时钟。
12.将HDS与SCS线断开。
13.使用HDS上的ECM/PCM更换程序，重写防盗代码，此时允许起动发动机。
14.使用HDS重新设置ECM/PCM。
15.进行ECM/PCM怠速学习程序（见11-272页）。
16.进行曲轴模式清除/曲轴模式学习程序。
OBD状态
OBD状态所示为各DTC及所有参数的当前系统状态。
本功能主要用于检查技师的检修工作是否顺利完成。
DTC诊断测试结果显示如下：
•通过（PASSED）：
仪表诊断顺利完成。
•未通过（FAILED）：
仪表诊断虽已完成，但不成功。
•执行（EXECUTING）：
车辆符合DTC允许标准条件，仪表诊断正在进行。
•未完成（NOTCOMPLETED）：
仪表诊断正在进行，但不符合DTC允许条件。
•不符合条件（OUTOFCONDITION）：
车辆不符合DTC允许条件。
DTC故障检修索引
DTC
（MIL指示*1）
二次行驶循环测试
测试项目
MIL
页码
P0102（50）
——
空气质量流量计（MAF）传感器电路电压低
亮起
（见11-63页）
P0103（50）
——
空气质量流量计（MAF）传感器电路电压高
亮起
（见11-66页）
P0107（3）
——
进气岐管绝对压力（MAP）传感器电路电压低
亮起
（见11-68页）
P0108（3）
——
进气岐管绝对压力（MAP）传感器电路电压高
亮起
（见11-70页）
P0112（10）
——
进气温度（IAT）传感器电路电压低
亮起
（见11-73页）
P0113（10）
——
进气温度（IAT）传感器电路电压高
亮起
（见11-75页）
P0117（6）
——
发动机冷却液温度（ECT）传感器1电路电压低
亮起
（见11-78页）
P0118（6）
——
发动机冷却液温度（ECT）传感器1电路电压高
亮起
（见11-80页）
P0122（7）
——
节气门位置（TP）传感器A电路电压低
亮起
（见11-197页）
P0123（7）
——
节气门位置（TP传感器A电路电压高
亮起
（见11-199页）
P0133（61）*3
○
空燃比（A/F）传感器（传感器1）响应故障/反应迟缓
亮起
（见11-83页）
P0134（41）
——
空燃比（A/F）传感器（传感器1）加热器系统
亮起
（见11-84页）
P0135（41）
——
空燃比（A/F）传感器
（1）加热器电路故障
亮起
（见11-85页）
P0137（63）
○
副加热氧传感器（副HO2S（传感器2））电路电压低
亮起
（见11-90页）
P0138（63）
○
副加热氧传感器（副HO2S（传感器2））电路电压高
亮起
（见11-92页）
P0141（65）
——
副加热氧传感器（副HO2S（传感器2））加热器电路故障
亮起
（见11-95页）
P0171（45）*3
○
燃油系统过稀
亮起
（见11-99页）
P0172（45）*3
○
燃油系统过浓
亮起
（见11-99页）
P0222（7）
——
节气门位置（TP）传感器B电路电压低
亮起
（见11-202页）
P0223（7）
——
节气门位置（TP）传感器B电路电压高
亮起
（见11-205页）
P0300（75）*3
附带下列任何代码：
P0301（71）
P0302（72）
P0303（73）
P0304（74）
○
偶发性气缸缺火
亮起
（见11-101页）
P0301（71）*3
○
1号气缸缺火
亮起
（见11-104页）
P0302（72）*3
○
2号气缸缺火
亮起
（见11-104页）
P0303（73）*3
○
3号气缸缺火
亮起
（见11-104页）
P0304（74）*3
○
4号气缸缺火
亮起
（见11-104页）
P0325（23）
——
爆震传感器电路故障
亮起
（见11-110页）
P0335（4）
——
曲轴转角（CKP）传感器无信号
亮起
（见11-112页）
P0339（4）
——
曲轴转角（CKP）传感器电路间歇性中断
亮起
（见11-115页）
P0351（71）
——
1号气缸点火线圈电路故障
亮起
（见11-116页）
P0352（72）
——
2号气缸点火线圈电路故障
亮起
（见11-116页）
P0353（73）
——
3号气缸点火线圈电路故障
亮起
（见11-116页）
P0354（74）
——
4号气缸点火线圈电路故障
亮起
（见11-116页）
P0365（8）
——
凸轮轴位置（CMP）传感器无信号
亮起
（见11-120页）
P0369（8）
——
凸轮轴位置（CMP）传感器间歇性中断
亮起
（见11-123页）
P0401（80）*3
○
废气再循环（EGR）流量不足
亮起
（见11-317页）
P0404（12）
○
废气再循环（EGR）阀电路量程/性能故障
亮起
（见11-319页）
P0406（12）
——
废气再循环（EGR）阀位置传感器电路电压高
亮起
（见11-322页）
P0420（67）*3
○
催化系统效率低于阈值
亮起
（见11-313页）
P0443（92）
——
燃油蒸发排放（EVAP）控制活性炭罐净化阀电路故障
亮起
（见11-334页）
P0522（22）*3
——
发动机机油压力（EOP）传感器电路电压低
亮起
（见11-239页）
P0523（22）*3
——
发动机机油压力（EOP）传感器电路电压高
亮起
（见11-242页）
P0532（191）
——
空调（空调）压力传感器电路电压低
熄灭
（见11-260页）
P0533（191）
——
空调（空调）压力传感器电路电压高
熄灭
（见11-262页）
说明：
在HDS中选择PGM-FI系统时，显示上述故障诊断代码（DTC）。
某些自动变速箱故障诊断代码（DTC）会亮起MIL。
如果MIL亮起，但PGM-FI系统中未显示DTC，则应选择A/T系统，并检查自动变速箱故障诊断代码（A/T）。
*1：
使用HDS短接SCS线时，通过闪烁的MIL来显示上述故障诊断代码（DTC）。
*3：
EXI（B），VTI（B），VIT-S（B）。
DTC
（MIL指示*1）
二次行驶循环测试
测试项目
MIL
页码
P0562（34）
——
充电系统电压低
熄灭
（见11-124页）
P0563（34）
——
发动机控制模块（ECM）/动力系统控制模块（PCM）电源电路电压不稳定
熄灭
（见11-125页）
P0602（196）
——
发动机控制模块（ECM）/动力系统控制模块（PCM）程序设计错误
亮起
（见11-128页）
P0603（131）
——
发动机控制模块（ECM）/动力系统控制模块（PCM）的内部控制模块记忆体（KAM）错误
亮起
（见11-128页）
P0606（0）
——
发动机控制模块（ECM）/动力系统控制模块（PCM）处理器故障
亮起
（见11-129页）
P060A（131）*2
——
动力系统控制模块（PCM）（A/T系统）内部控制模块故障
亮起
（见11-129页）
P0685（135）
○
发动机控制模块（ECM）/动力系统控制模块（PCM）电源控制电路故障
亮起
（见11-130页）
P0700（70）*4
——
自动
升级会员 