俄罗斯进口LPG可行性浅析改6.docx
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俄罗斯进口LPG可行性浅析改6
开展俄罗斯LPG进口贸易的可行性浅析
<内部参考>
邱耸
2017年12月12日
结构与提纲
概述：
本文的简介和主要研究结论：
正文：
一、LPG介绍：
LPG的概念、组分、来源、特性、应用和主要优点；我国LPG发展阶段和特点；LPG主要应用领域概述；LPG国际定价机制。
二、上游资源：
俄罗斯LPG的气源、气质、气价情况介绍；俄罗斯远东运输及交通情况；俄罗斯商人的特点。
三、海运情况：
俄罗斯远东主要港口介绍；海运航线介绍；海运服务公司和班轮介绍；海运流程；海运流程和俄远东海运存在的问题；远东航线运费分析和比较。
四、下游市场：
我国LPG市场特点；LPG民用燃料领域的应用；LPG化工领域的应用；我国中、南部LPG主要流向的变化和影响；LPG在我国未来发展展望。
五、影响因素：
LNG对LPG的影响；我国LPG对进口LPG的影响；LPG主要进口国情况。
六、俄罗斯LPG进口贸易SWOT分析。
七、相关结论及建议。
八、参考文献。
概述
本报告结合了近些年来的相关文献，整理了俄罗斯进口LPG的上、下游情况以及海运的相关介绍。
分析表明：
俄罗斯油气资源丰富，LPG气源质量好，由于我国从俄罗斯进口LPG数量不多，与其他国家进口气在价格上无明显优势。
俄罗斯远东有比较发达的铁路系统，能够将LPG运往远东大多数主要港口，但这些港口与我国珲春、天津、上海和香港等地有往来航线，但港口均尚无直接起运LPG的基础设施（东方港疑似有天然气或液化气码头）。
我国目前正处于用气紧张时期，LNG和LPG的供不应求，价格持续上涨。
在传统燃料领域LPG逐渐被天然气所取代，但在化工领域PLG作为化石原料的作用日益凸显，华南、华东等地市场需求量在快速上升，宏观市场环境向好。
在此背景下，从俄罗斯进口LPG虽然面临来自国产和他国进口气的竞争，但只要打通上、下游产业链，形成稳定供给局面，相信能够获得丰厚回报。
此外，东北使用LPG作为燃料的市场缺口依然很大，凭借地理位置等优越条件，LPG在东北地区可占据较大市场份额。
我司如能牢固控制上游LPG资源，建立稳定的运输渠道，同时，结合北方燃料市场和南方化工市场对LPG的需求，预计在未来5年内将有较大的获利机会。
由于从俄罗斯进口LPG的相关文献十分有限，所以，部分章节暂时没有全部完成，日后将逐步补充。
同时，由于部分文献年代较早，所陈述内容不可避免会有不同程度的失真，本文也将不断修缮。
希望本报告能够给公司和领导提供一些参考。
一、液化石油气（LPG）介绍：
1.液化石油气（LPG）的概念、组分、来源和主要应用领域简述：
概念：
液化石油气（LPG）是石油和天然气在适当的压力下形成的以丙烷和丁烷为主，并伴有少量的丙烯和丁烯的混合物，并以常温液态的方式存在。
组分：
目前市场上的LPG成分主要有丙烷、丁烷（正丁烷、异丁烷），正丁烯（主要是顺2-丁烯、反2-丁烯,1-丁烯已分离,量极少）、异丁烯（多用于MTBE，量极少）、少量丁二烯、二异丁烯、三异丁烯和C5等。
来源：
LPG的来源主要有石油炼制（炼厂气）、天然气和油气回收（伴生气）、蒸汽裂解制乙烯/丙烯、甲醇制烯烃（即：
煤制烯烃）等。
国内主要来源于炼油和煤制烯烃，从国外进口的基本都是天然气和油田气回收。
特性：
易燃易爆性、毒害性、低温和高压性、反应性和腐蚀性。
应用：
LPG是一种清洁能源，一般用于民用和商业燃气、石化原料（化工原料）、车用燃料、炼厂燃料等领域。
主要优点：
清洁燃料，具有低硫成分，容易清除有害杂质，比汽油的污染小，是理想的发动机燃料；具有较好的灵活性，可以液态化，方便运输与存储；投资规模较石油开采投资少，尤其从原油中分馏，启动成本低；脱硫后LPG成为无毒，无腐蚀性的气体，使用更加安全；LPG比天然气含有更多的化学组分，是理想的化工生产原料气；LPG燃烧热量高，是民用和商业领域中理想的燃料气。
2.我国LPG发展阶段和特点
早年因全球石油行业的带动，LPG比天然气更早进入城市终端，并形成了中央集中供应（即瓶装供应）与区域性管道供应的产业模式，其安全性和便利性也已完全被用户接受。
200年前后，因国际油价的持续上涨和天然气市场的不断改革和发展，在2004年LPG与天然气消费发生了反转，天然气开始逐步取代LPG在燃气市场中的地位，并在未来十年中（2004年至2014年）天然气消费量增长了16.6%，而LPG消费增长量仅为4.1%。
但2015年再度发生逆转，天然气当年消费增长率为3.7%，而LPG消费增长率却高达18%。
主要原因有：
一是国际油价大幅下跌，导致LPG价格下跌，但天然气价格却不降反升，使得部分天然气用户转向使用LPG燃料；二是国内天然气输气主干管网虽然初步形成，但调峰储备设施滞后，出现用气高峰时出现限气情况；三是广大山区、农村和乡镇天然气管网建设受施工难度和经济性等原因未能布设完工，仍然需要依赖LPG作为燃料（注：
天然气的另一种形式LNG因热值经济性和便捷性不具备优势，过渡期内难以完全取代LPG）。
综上所述，从长远看，全球原油产量为减产趋势，原油价格很有可能长期处于低位运行，热值较高的LPG相对于天然气和其他形式的商品仍具有竞争性，未来LPG作为过渡气源和调峰储备气源将持续影响燃气行业。
3.LPG主要应用领域概述
Ø民用/商业燃料：
近年来受天然气等替代能源的冲击很大，LPG燃气消费市场受到抑制。
Ø化石原料：
近年来逐渐成为LPG发展的主要推动力，主要用于：
芳构化、丙烷脱氢（PDH）、甲基叔丁基醚（MTBE）、烷基化汽油、异丁烷脱氢制异丁烯、C3/C4共氧制环氧丙烷、正丁烷制顺酐、C4裂解制丙烯等几十种化工生产环节。
Ø工业燃料：
LPG燃烧热量高，2005年至2011年期间在工业燃料领域保持4%增长，未来仍可能保持低速增长。
Ø车用燃料：
Ø其他用途：
LPG还可用于食品制造业发芽、酿造中起碳化作用，用于干燥粮食、处理烟草，给牲畜取暖以及作为空间喷气燃料等。
4.LPG国际定价机制
全球LPG贸易的计价方式主要有6种：
固定价、CP＋贴水、AFEI＋贴水、MOPJ＋贴水、MB市场价和HenryHub成本加成价。
ØCP市场价（固定价）、CP＋贴水价：
CP定价是参照前一个月沙特阿美石油公司（Aramco）月初、月中、月底3次招标的中标价，并参考现货价格趋势而制定，于每月底正式对外公布下一个月的CP。
一般贸易商会给其客户报出何时何地交货的贴水。
CP＋贴水则为实际成本价。
此机制下LPG的价格与天然气价格关联较紧密，在中东地区比较通行，缺点是与原油价格基本脱钩。
Ø阿格斯远东指数（AFEI）：
指阿格斯每日评估的远东地区LPG价格，通常交易时采用AFEI全月均价加贴水的方式。
Ø石脑油日本到岸价（MOPJ）挂钩价：
基于LPG在石化行业中具有作为裂解原料替代石脑油的作用，市场上一部分具备金融对冲能力的贸易公司，通常会向乙烯生产商提供以MOPJ为基准的LPG定价机制。
此定价机制在锁定下游利差的前提下，将风险和收益同步转移至上游。
ØMB市场价：
MB是美国南部地区MontBelvieu的简称，为全美国石油石化及页岩气的产业聚集地。
MB价格是目前北美地区最常用的LPG定价标准，通常以OPIS发布的Non-TET指数和Argus发布的LPG现货指数为参照，附加贴水及管道运费，即得LPG的FOB出厂价。
此机制下LPG的价格与天然气价格关联较紧密，在北美地区最为通行，行业认可度较高。
缺点是与原油价格基本脱钩，对于石化行业用户的市场预测能力和风险规避措施要求较高。
ØHenryHub成本加成价：
HenryHub是美国纽约商品交易所交易的标准天然气期货合约的价格指数。
部分北美地区LPG生产商，以HenryHub价格为基准，按照成本加成的方法确定LPG的价格。
此机制锁定上游公司利差，而将风险收益转移至下游终端客户。
注：
苏伊士东部地区的定价受“阿格拉远东价格指数（AFEI）”和沙特合同价格（CP）的支配。
如下图所示：
二、上游资源
1.俄罗斯LPG气源、气质和气价情况介绍
1.1气源：
1.1.1俄罗斯远东油气资源情况概述：
俄罗斯远东地区目前拥有55个石油和天然气田，其中：
13个为油田，13个为天然气伴生油田，16个为是有伴生油田，13个为凝析油田，可开采储量达到19.69亿吨（ABC1标准）和15.72亿吨（C2标准），根据俄罗斯科学院远东研究所数据统计，远东地区陆地和水域下面的石油勘探储量约为4.10亿吨，随着对远东地区和地质勘查工作的逐步扩大，新的资源会逐步被发现，目前，远东地区已探明的石油和天然气储量能够使之成为碳氢原材料新的开采中心，不仅可以完全满足远东地区需求，而且还可以与西伯利亚联手一起向亚太地区出口油气资源。
俄罗斯远东石油天然气综合体是远东地区的一个富有战略意义的工业领域，包含了一系列已开采和待开采的油田和天然气田，已建成或正在铺设的石油管道和天然气管道，两个年生产能力达到1000万吨的石油加工厂和若干小型石油加工厂，还有几家专门生产各种化学产品的化工和石化企业，此外该综合体还设有几家科研和设计机构。
俄油、俄气、阿里斯扬和国际公司等对远东地区的石油和天然气综合体的功能产生了很大影响。
1.1.2俄罗斯远东主要炼厂的情况：
（1）俄气阿穆尔气体深加工厂：
2015年10月14日开建，位于俄罗斯阿穆尔州斯沃博得内，该加工厂建成后将成为俄罗斯最大、年设计容量490亿立方米的气体加工基地，产品包括：
甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷-乙烷分馏物，同时也是世界最大的氦气生产工厂，项目总投资预计8000亿卢布，LPG年产量预计达到1500万吨。
（2）阿里扬斯石油开放式股份有限公司：
成立于2001年，是俄罗斯远东地区的石油产品领导者，公司共有16个石油基地和270个汽车加油站，拥有1500多辆槽罐车。
该公司控股的哈巴罗夫斯克炼厂具有12500吨/天，年500万吨的石油加工能力，其中：
LPG年产量可达9万吨。
（3）俄罗斯石油公司：
该公司是俄罗斯石油行业的领跑者，拥有9个大型炼厂和4个小型炼厂，2013年俄油加工了超过9000万吨的石油，其中7个位于俄罗斯境内，国内炼化量占俄罗斯总炼化量的1/3，俄油在西部利亚地区拥有3家炼厂：
Ø共青城炼厂：
石油加工能力17000吨/天；共青城炼厂是生产车用和航空燃料的专业炼厂，该炼厂还实施了能力为2400立方米的液化气储运项目。
Ø安加尔斯克炼厂：
石油加工能力37300吨/天；
Ø阿钦斯克石化炼厂：
石油加工能力55000吨/天。
此外：
秋明石油公司（2013年被俄气收购）下设下瓦尔托夫斯克炼厂：
石油加工能力34200吨/天。
（4）俄罗斯天然气工业石油公司：
该公司是俄气的下属子公司，是俄罗斯碳烃化合物生产和提炼发展最大的公司，向世界50多个国家出口其产品，下设鄂木斯克炼厂：
石油加工能力52000吨/天。
（5）巴什基尔石油公司：
该公司是俄罗斯最老的石油公司之一，石油生产排名第6，原油提炼排名第4。
年石油提炼能力超过2000万吨，下设炼厂包括：
Ø乌法炼厂：
石油加工能力25900吨/天；
ØNovo-Ufa炼厂：
石油加工能力52000吨/天；
ØUfaneftekhim（阿非尼特姆）炼厂：
石油加工能力34200吨/天。
（6）卢克石油公司：
下设Khta（科他）炼厂：
石油加工能9800吨/天。
1.2气质：
俄罗斯远东LPG多是油田伴生气，远东地区油品质量好，含硫量低，其基本参数超过俄罗斯的出口标准，这里储藏的石油大部分（约68.2%）粘稠度低于0.87克/立方米，约78%的石油含硫量在0.5%以下。
1.3气价：
1.3.1俄罗斯进口LPG运抵同江和富锦市的成本和费用：
根据2017年11月佳木斯公司上报的LPG效益分析数据，俄罗斯进口LPG价格约为506.33美元/吨，按照汇率美元兑人民币汇率6.64元计算，折合成人民币的价格为3362元/吨。
如果从俄罗斯下列港发出，通过同江哈鱼岛码头接货，则进口过程中所发生的税费分别为：
俄罗斯LPG出口关税：
0
俄罗斯LPG出口增值税率：
0
中国LPG进口关税税5%：
168元/吨
中国LPG进口增值税11%：
388元/吨
俄罗斯下列港务费：
52元/吨
中国浮桥费：
80元/吨
港口运费：
4元/吨
国内运费：
94元/吨（此数据以由同江市运输到富锦市为例，具体运费按实际距离折算）
根据以上价格、税费计算，从俄罗斯进口LPG并运送至富锦公司库区的总成本约为4148元/吨。
相关税费占总成本的18.9%。
如不计算国内港务费、国内运输和浮桥费，俄罗斯进口LPG到岸价（CIF价格）约为3970元/吨。
1.3.2同期我国进口LPG到岸价情况：
2017年11月13日至19日，我国进口LPG到岸价（CIF）丙烷冷冻货为：
592.5美元/吨，合人民币3934.2元/吨；丁烷冷冻货为：
579美元/吨，合人民币3845元/吨。
2.俄罗斯远东运输及交通情况：
2.1俄远东交通发展政策：
2008年11月22日，俄联邦政府批准了《俄联邦至2030年交通发展战略》，该战略由俄交通部与俄经济发展部、地区发展部、工业与贸易部共同在俄联邦其它相关执行机构和地方联邦主体的参与和配合下具体实施。
战略实施由两个阶段组成：
第一阶段，2015年前完成交通系统的现代化，对关键领域进行系统的优化配置；第二阶段，2016-2030年创新发展重点交通领域，确保实现俄联邦交通体系的健康发展。
预计实现交通战略的总投资额为170.58万亿卢布，其中联邦财政投资39.13万亿卢布，联邦主体投资23.91万亿卢布，预算外投资107.55万亿卢布。
其中2015年前，在远东区域升级改造瓦尼诺港、彼得罗巴甫洛夫斯克港、纳霍德卡港、马加丹港、霍尔姆斯克港等。
2016至2030年继续全方位开发国内海运港口，鉴于开发油气资源（包括大陆架）及其出口，重点建设北方海域和远东海域的港口设施。
在远东地区有很多交通工具,其中包括铁路、港口、公路、航空等等。
但主要通过铁路、海运运输。
在远东滨海边疆区有三大工业中心：
即海参崴、纳霍德卡和哈桑，它们包括港口、铁路线，连接跨西伯利亚大铁路。
俄罗斯远东铁路直接连大型货运港口：
瓦尼诺、纳霍德卡、符拉迪沃斯托克。
还有三个铁路口岸与朝鲜和中国边境（哈桑-图们、格罗杰科沃-绥芬河,珲春-马哈李娜）。
俄罗斯远东港口在俄罗斯经济政策起非常主要的作用，俄罗斯的经提高展直接取决于它们的发展成功。
2.2俄罗斯远东铁路系统：
2.2.1西伯利亚大铁路：
横贯俄罗斯东西的铁路干线。
起自莫斯科雅罗斯拉夫火车站，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。
总长9298.2公里，是目前世界上最长的铁路。
西伯利亚大铁路承担的国际过境运输货物主要有石油产品（41.2%）、锯材（39.1%）、食品（4.9%）、钢材（4.6%）、机器设备（3.6%）和有色金属（1.8%）。
2015年10月份，远东铁路干线共装载货物440万吨，高于2014年同期指数0.5%。
日均装车量136400吨（2014年为131900吨）。
2015年1~10月运输近4140万吨，高于去年同期指数3.5%。
俄罗斯西伯利亚大铁路示意图
2.2.2贝阿铁路：
全称贝加尔—阿穆尔铁路。
俄罗斯东西伯利亚与太平洋沿岸的第二条铁路。
西起西伯利亚大铁路上的泰舍特，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）州的乌尔加尔、共青城，迄于苏维埃港。
全长4，275公里。
大体位于西伯利亚大铁路北侧180-500千米，经三条支线同西伯利亚大铁路相连接。
2.2.3环贝加尔湖的铁路：
本来是西伯利亚大铁路的一部分。
西伯利亚大铁路西起莫斯科，跨越八个时区和16条欧亚河流，沿途经1000多个车站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴），总长9200多公里。
2.3俄罗斯远东公路系统：
待补充。
2.4俄罗斯远东海运系统：
详见第三章“海运情况”
2.5各种运输方式的比较：
Ø俄罗斯空运
优点：
运输时间短，适合货量较少，且要求时间紧的货物。
缺点：
价格太过昂贵，大大增加了成本。
Ø俄罗斯海运
优点：
运费相对便宜。
缺点：
运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。
Ø俄罗斯公路运输
优点:
机动灵活,简捷方便,应急性强,投资少,收效快
缺点:
载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损事故,费用成本较水运和铁路运输为高.
Ø俄罗斯铁路运输
优点：
1）运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。
2）如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是最好的选择。
缺点：
由于物流成本一直居高不下，所以与海运相比较，全铁路运输的费用还是有一点高。
Ø俄罗斯海铁联运
就近期而言，海铁联运的方式是最不划算的。
原因是海铁联运运输时间长，运费一般只比全铁路运输便宜很少，而且由于在东方港产生的堆积，所以运输时间不能保证，要谨慎的选择海铁联运方式。
3.俄罗斯商人的特点：
3.1傲视一切的大国心态：
俄罗斯人从来不懂得什么叫“怕”。
一直以来，他们敢于同一切强国一决雌雄，俄罗斯人有能力与强国打消耗战，凭的是他的身躯、矿藏和军事力量。
这种自信、实力和野心早已浸渗于许多俄罗斯人身上，体现在俄罗斯商人身上也是“北极熊”那种傲慢的风格。
因此，在与俄罗斯商人做生意要有思想准备。
首先是正视其傲视一切的大国心态，不要为其吓倒，在生意场上讲究利益第一，也不可被其蔑视。
第二是要做好与一个更为武断的俄罗斯人打交道的心理准备。
3.2崇尚“高大”不比精度：
俄罗斯人，几乎只追求“高”，追求“大”，无论什么东西，只要它“高大”就行。
他们执着地追求规模，讲气势，俄罗斯人和别人不比精度、技术，只讲在规模、造型与格局上向世人们夸耀一下他们的伟大。
在与他们做生意时，应注意如下一些方面：
一是产品外形要高大。
这是俄罗斯商品的特性，讲究外形的高大，可以迎合他们追求高大的消费心理。
二是产品要轻巧。
由于产品求高大，俄罗斯的商品不重轻巧，有时使用起来并不方便，因此，一些轻巧型产品在俄罗斯也有大市场。
3.3与他们打交道时要能喝善饮：
在俄罗斯几乎每个男人都有喝酒的嗜好。
中国人劝酒的豪言对俄罗斯商人说，更是至理名言，在俄罗斯商人眼中，“自古英雄多海量”。
惟“酒”才能体现他们的博大胸怀。
为此，俄罗斯酒多，商界几乎人人都是“酒鬼”，没有人不会喝酒。
所以，一踏进俄罗斯的国土，与俄罗斯商人打交道时要有海量，能喝善饮。
3.4喜欢与大企业合作，喜欢做做大买卖：
俄罗斯商人喜欢与大企业合作，在商场上，俄罗斯许多商人傲慢无礼，因此大企业与他们打交道，易于成功些，小企业在他们心目中常常是没有分量的。
此外，俄罗斯商人喜欢做大买卖，买卖越大，他们兴趣越大，与他们做大买卖，容易合作。
3.5办事随意，注重价格：
俄罗斯人办事比较随意，日常的商业联系往往不能及时回应，甚至无回应。
跟俄罗斯人签合同的时候，某个条款一定要详细明白，以免以后出麻烦。
此外，俄罗斯商人一版不接受首轮报价，所以，跟俄罗斯人做生意第一次报价报高一点，还价的时候拖长一点。
3.6俄罗斯人的时间观念：
靠近欧洲的俄罗斯人时间观念很强，对约会总习惯准时赴约，我方人员切忌迟到。
初次会见新客户前，最好先直接写信，约定一个时间，并将自己想讨论的详细情况告诉他们，附上有关贸易文件。
安排约会起码需要提前两三天。
临行之前都切记请对方再次确认。
远东的俄罗斯管理者们常常忽视时间观念，大多数来自时间观念较强的国家的访问者都会说，尽管远东俄罗斯人尽力了，但是仍然很少准时。
会议常常在预定时间之后一个小时甚至更晚的时候开始，结束的时间也比预定的时间要拖后，并且常常被打断。
俄罗斯的高层管理者似乎认为同时进行三个或四个不同内容的谈话是十分正常的。
所以，对于访问者来说，尽可能的不要注意别人的打断或其他令你分心的事情，在俄罗斯耐心比遵守时间更为重要。
3.7注重等级观念：
俄罗斯的文化是重视礼节并且区分一定的社会等级的，等级观念对于商业访问者们的影响主要有两个方面。
首先，如果来访的是女性管理人员的时候，她们将会受到特殊的礼遇。
由于在俄罗斯，很少有女性能够担任商业组织的重要职位，因此男士们还不太习惯在平等的基础上与女士们交往。
不论来访的是男士还是女士都需要注意，所有重要的决策都是由组织当中最高层的男性领导者做出的。
在这个等级观念很强的社会当中，这个特点会减缓谈判进程并且会造成一定的延迟。
因此，在俄罗斯进行谈判的时候，你需要明确，你的谈判对象是否是真正的决策者，明确这一点比在其他国家更为重要。
3.8俄罗斯其他生活习惯：
初次与俄罗斯商人见面必须握手，告辞时也要握手。
称呼对方一定要用他的正式头衔，除非他特意要求改用另一个称谓。
到俄罗斯经商必须随身带足名片，如果会见俄罗斯官员，要用一面印有俄文，一面印有英文（或中文）的名片。
俄罗斯人有“左主凶右主吉”的传统思想观念，因此，切忌用左手握手或用左手传递东西，否则，会被视为是严重的失礼行为。
俄罗斯人酷爱鲜花，赠送鲜花，少则一枝，多则几枝，但是必须是单数。
俄罗斯人见面和告别时，习惯于接吻和拥抱，要在面颊上连吻三下：
左右左。
与俄罗斯人寒喧、交谈时不能恭维身体和健康情况，这习惯正好与中国人不同。
俄罗斯人见有人手提空桶是不祥之兆，桶里盛满了水就是好兆头。
与许多西方国家的公民一样，俄罗斯人也不喜欢13这个数字，俄罗斯人也不喜欢666这个数字。
俄罗斯人喜欢7这个数字，可能与东正教有关，在俄语里，7经常被用来形容好的事情。
他们的核心价值观是人人平等的。
当别人拥有的东西而自己没有的时候，俄罗斯人会感到非常生气。
三、海运情况：
1.俄罗斯远东主要港口介绍：
俄罗斯远东海岸线漫长，由北向南分布着22个商港，其中11个可以全年通航，包括：
Ø滨海边疆区：
符拉迪沃斯托克港、纳霍德卡港、东方港、波谢特港、扎鲁比诺港。
Ø哈巴罗夫斯克边疆区：
瓦尼诺港、苏维埃港。
Ø萨哈林州：
霍尔姆斯克港、科尔萨科夫港。
Ø马加丹州：
马加丹港。
Ø堪察加半岛：
彼得罗巴普洛夫斯克港。
经筛选，将其中具有利用价值或合作潜力的港口介绍如下：
（1）瓦尼诺港：
该港是俄十大海港之一,可全年通航。
它与西伯利亚大铁路、贝阿干线相通,并与俄统一公路网相连。
港口对外国船只开放。
在港口货物换装由“瓦尼诺商港无限股份公司”、“运输仓储有限股份公司”、“瓦尼诺货物装卸股份公司”进行。
2001年该港吞吐货物705.23万吨,主要是煤炭、有色和黑色金属、各种集装箱、木材、锯材、化学货物、矾土、食品、冷藏品货物。
港口有19个码头,总长2898米,深6～11.3米。
港口装卸费：
其中：
散装化学货物每吨4.2～5.7美元。
港务费费率:
船舶0.083、灯塔0.027、码头0.0049、锚0.0002、生态（达10昼夜）0.013、港外引导0.0021、港内引导0.0064、航行0.0072。
（2）东方港：
东方港是俄远东最大的港口之一,位于日本海弗兰格尔湾地区纳霍德卡湾东岸，港口位于深水、不冻港湾，该港始建于1970年末。
根据专家的评估,它是俄罗斯最现代化的港口。
天然水深22米和不冻的水域,使港口能全年接待排水量15万吨以下的船舶。
在港口各码头从事货物换装作业的企业主要有:
“东方港无限股份公司”、“东方国际集装箱服务有限股份公司”、“小港有限责任公司”、“东方农业化学品出口无限股份公司”、“东方—乌拉尔装卸有限责任公司”。
港口年吞吐能力为1800多万吨。
码头线长3.5公里。
港口有俄最大的煤炭、集装箱和木材码头。
2001年该港
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