本田轿车总线系统检修.ppt

本田轿车总线系统检修.ppt

《本田轿车总线系统检修.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《本田轿车总线系统检修.ppt（54页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

六六本田轿车总线系统检修本田轿车总线系统检修6.1本田雅阁轿车多路集中控制系统本田雅阁轿车多路集中控制系统6.2多路集中控制系统检测多路集中控制系统检测6.3故障案例故障案例6.16.1本田雅阁轿车多路集中控制系统本田雅阁轿车多路集中控制系统6.1.1多路集中控制系统的组成多路集中控制系统的组成本田雅阁轿车采用的多路集中控制系统本田雅阁轿车采用的多路集中控制系统MILS（MultiplexIntegratedControlSvstem），由车身控制器局域网，由车身控制器局域网B-CAN（BodvControllerAreaNetwork）和快速控制器局和快速控制器局域网域网F-CAN（FastControllerAreaNetwork）组成。

各局组成。

各局域网控制模块见域网控制模块见表表6-1。

各控制模块的连接见。

各控制模块的连接见图图6-1。

在在B-CAN和和F-CAN中各控制模块用统一的格式进行数据来传中各控制模块用统一的格式进行数据来传输。

数据通过一条通信导线在各控制模块之间传输。

这样，数输。

数据通过一条通信导线在各控制模块之间传输。

这样，数据可以在同一时间被局域网上的其他控制模块接收。

由于据可以在同一时间被局域网上的其他控制模块接收。

由于F-CAN上的数据更为重要，所以上的数据更为重要，所以F-CAN中还用另一条导线对通中还用另一条导线对通信线路进行监测。

另外，信线路进行监测。

另外，B-CAN内前照灯和刮水器内前照灯和刮水器下一页返回6.16.1本田雅阁轿车多路集中控制系统本田雅阁轿车多路集中控制系统电路中还有一个备用电路，以防止在通信线路或控制模块损电路中还有一个备用电路，以防止在通信线路或控制模块损坏时，影响它们正常工作。

坏时，影响它们正常工作。

6.1.2多路集中控制系统的功能多路集中控制系统的功能本田雅阁轿车多路集中控制系统具有以下功能本田雅阁轿车多路集中控制系统具有以下功能:

1.多路传输功能多路传输功能本田雅阁轿车上共有本田雅阁轿车上共有3个多路控制单元，分别位于驾驶席侧熔个多路控制单元，分别位于驾驶席侧熔断器断器/继电器盒内、前乘客侧熔断器继电器盒内、前乘客侧熔断器/继电器盒内和驾驶席车继电器盒内和驾驶席车门内。

在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路门内。

在每个多路控制装置之间均有专用的传输线路;车门至车门至驾驶席侧驾驶席侧（由车门至驾驶席侧多路控制装置之间由车门至驾驶席侧多路控制装置之间）的导线颜色的导线颜色为棕色，其工作电压为为棕色，其工作电压为3.5-9.5V;驾驶席侧至前乘客侧驾驶席侧至前乘客侧（由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间由驾驶席侧多路控制装置至前乘客侧多路控制装置之间）的的上一页下一页返回6.16.1本田雅阁轿车多路集中控制系统本田雅阁轿车多路集中控制系统导线颜色为粉红，其工作电压为导线颜色为粉红，其工作电压为3.5-10V。

当系统工作时，。

当系统工作时，控制装置总是通过这些线路传输信号。

而当系统关闭时，它控制装置总是通过这些线路传输信号。

而当系统关闭时，它们便停止传输信号。

们便停止传输信号。

2.唤醒唤醒/休眠功能休眠功能多路控制系统具有多路控制系统具有“唤醒唤醒”和和“休眠休眠”功能。

该功能用以减功能。

该功能用以减少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。

在休眠模式，不需少在关闭点火开关时蓄电池的额外消耗。

在休眠模式，不需要系统工作时，多路控制装置将停止诸如信号传输、控制等要系统工作时，多路控制装置将停止诸如信号传输、控制等各项功能操作，以节省蓄电池的电能。

而当系统一旦有人为各项功能操作，以节省蓄电池的电能。

而当系统一旦有人为操作时操作时（一扇车门开锁一扇车门开锁），处于休眠状态的有关控制装置就被，处于休眠状态的有关控制装置就被唤醒，并立即开始运行。

此控制装置还将唤醒信号通过传输唤醒，并立即开始运行。

此控制装置还将唤醒信号通过传输线路发送给其他控制装置。

当关闭点火开关，打开驾驶席侧线路发送给其他控制装置。

当关闭点火开关，打开驾驶席侧上一页下一页返回6.16.1本田雅阁轿车多路集中控制系统本田雅阁轿车多路集中控制系统或前乘客侧车门时，控制装置从唤醒模式转入休眠模式之前或前乘客侧车门时，控制装置从唤醒模式转入休眠模式之前有大约有大约10s的延时。

的延时。

3.失效保护功能失效保护功能为防止操作不当，多路控制系统还具有失效保护功能。

本田为防止操作不当，多路控制系统还具有失效保护功能。

本田雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括雅阁轿车多路控制系统的失效保护功能包括:

硬件失效保护和硬件失效保护和软件失效保护。

软件失效保护。

（1）硬件失效保护硬件失效保护在失效保护模式下，当系统的任何部件有故障在失效保护模式下，当系统的任何部件有故障（例如，控制装例如，控制装置或传输线路有故障置或传输线路有故障）时，其输出信号都是固定的。

每个控制时，其输出信号都是固定的。

每个控制装置都具有一个硬件失效保护，当中央处理器装置都具有一个硬件失效保护，当中央处理器（CPU）有任何有任何故障时，该功能使输出信号固定，从而可以确保车辆能够继故障时，该功能使输出信号固定，从而可以确保车辆能够继续运行。

续运行。

上一页下一页返回6.16.1本田雅阁轿车多路集中控制系统本田雅阁轿车多路集中控制系统

（2）软件失效保护软件失效保护软件失效是指多路控制系统的软件损坏、丢失等，当系统某软件失效是指多路控制系统的软件损坏、丢失等，当系统某控制装置发生故障时，软件失效保护功能将不受来自有故障控制装置发生故障时，软件失效保护功能将不受来自有故障的控制装置的信号的影响，以保证系统正常工作。

的控制装置的信号的影响，以保证系统正常工作。

4.故障自诊断功能故障自诊断功能多路控制系统具有简单的故障自诊断功能，对自身及周边电多路控制系统具有简单的故障自诊断功能，对自身及周边电路的故障进行诊断，通过故障代码的形式帮助修理人员排除路的故障进行诊断，通过故障代码的形式帮助修理人员排除故障。

故障。

多路集中控制系统的故障自诊断功能具有两种模式多路集中控制系统的故障自诊断功能具有两种模式:

即多路控即多路控制系统的故障自诊断（模式制系统的故障自诊断（模式1）和各系统输入线路的故障诊断）和各系统输入线路的故障诊断（模式模式2）。

上一页下一页返回6.16.1本田雅阁轿车多路集中控制系统本田雅阁轿车多路集中控制系统以发动机故障灯和蜂鸣器的闪亮及发声的形式输出故障码，以发动机故障灯和蜂鸣器的闪亮及发声的形式输出故障码，对多路传输系统故障进行诊断。

还可以对输入电路中的故障对多路传输系统故障进行诊断。

还可以对输入电路中的故障进行诊断，例如短路、断路或无电压信号。

进行诊断，例如短路、断路或无电压信号。

（2）故障诊断模式故障诊断模式2通过操作专用工具进行故障诊断。

通过操作专用工具进行故障诊断。

6.1.3多路集中控制系统各控制模块的多路集中控制系统各控制模块的位置位置多路集中控制系统各控制模块的位置见多路集中控制系统各控制模块的位置见图图6-2。

上一页下一页返回6.16.1本田雅阁轿车多路集中控制系统本田雅阁轿车多路集中控制系统6.1.4多路集中控制系统控制模块输入多路集中控制系统控制模块输入/输出信号控制元件输出信号控制元件多路集中控制系统控制模块的线路连接原理图见多路集中控制系统控制模块的线路连接原理图见图图6-3。

多。

多路集中控制系统控制模块输入路集中控制系统控制模块输入/输出信号控制元件见输出信号控制元件见表表6-2。

下一页返回6.26.2多路集中控制系统检测多路集中控制系统检测6.2.1多路集中控制系统线路的检测多路集中控制系统线路的检测在排除故障之前，应首先确认多路集中控制系统本身无故障在排除故障之前，应首先确认多路集中控制系统本身无故障多路集中控制电路见多路集中控制电路见图图6-4。

1.车门侧多路集中控制电路的检测车门侧多路集中控制电路的检测拆下驾驶席侧的车门板，从车门装置上断开插头，见拆下驾驶席侧的车门板，从车门装置上断开插头，见图图6-5。

检查插头和插座端子，确认其接触良好。

检查插头和插座端子，确认其接触良好。

如果端子弯曲、松动或锈蚀，则需要进行必要的修理，并如果端子弯曲、松动或锈蚀，则需要进行必要的修理，并重新检查系统。

重新检查系统。

如果端子外观良好，则参考如果端子外观良好，则参考表表6-3，对插头进行检测。

，对插头进行检测。

下一页返回6.26.2多路集中控制系统检测多路集中控制系统检测2.前乘客侧多路控制装置电路的检测前乘客侧多路控制装置电路的检测拆下前乘客侧仪表板下熔断器拆下前乘客侧仪表板下熔断器/继电器盒。

继电器盒。

从前乘客侧仪表板下熔断器从前乘客侧仪表板下熔断器/继电器盒中拆下前乘客侧装置，继电器盒中拆下前乘客侧装置，见见图图6-6。

检查插头和插座的端子，确认其均接触良好。

如果端子弯检查插头和插座的端子，确认其均接触良好。

如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。

如曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。

如果端子外观良好，则参考果端子外观良好，则参考表表6-4，对插头处进行检测。

，对插头处进行检测。

3.驾驶席侧多路集中控制装置线路检测驾驶席侧多路集中控制装置线路检测拆下驾驶席侧仪表板下熔断器拆下驾驶席侧仪表板下熔断器/继电器盒。

继电器盒。

从驾驶席侧仪表板下熔断器从驾驶席侧仪表板下熔断器/继电器盒中拆下驾驶席侧多路继电器盒中拆下驾驶席侧多路集中控制装置，见集中控制装置，见图图6-7。

上一页下一页返回6.26.2多路集中控制系统检测多路集中控制系统检测检查插头和插座端子，确认其均接触良好。

如果端子弯曲、检查插头和插座端子，确认其均接触良好。

如果端子弯曲、松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。

如果端松动或锈蚀，则进行必要的修理，并重新检查系统。

如果端子外观良好，则参考子外观良好，则参考表表6-5，对插头和熔断器，对插头和熔断器/继电器盒插座继电器盒插座处进行输出检测。

处进行输出检测。

6.2.2多路集中控制系统故障自诊断多路集中控制系统故障自诊断多路集中控制系统有两种自诊断模式多路集中控制系统有两种自诊断模式:

自诊断模式自诊断模式1用于用于B-CAN通信线路的检查，自诊断模式通信线路的检查，自诊断模式2用于用于MICU、继电器控、继电器控制模块、车门控制模块、组合开关控制模块等制模块、车门控制模块、组合开关控制模块等（除除B-CAN通通信线路以外信线路以外）的检查，检查时可通过顶灯来显示相应部位的好的检查，检查时可通过顶灯来显示相应部位的好坏。

坏。

1.自诊断模式自诊断模式1上一页下一页返回6.26.2多路集中控制系统检测多路集中控制系统检测

（1）故障码读取故障码读取点火开关置于点火开关置于ON（）位置。

位置。

将顶灯开关置于中间位置。

将顶灯开关置于中间位置。

将专用工具将专用工具A连接到多路控制检查插头连接到多路控制检查插头（MCIC），见，见图图6-8，用自诊断模式，用自诊断模式1,调取多路集中控制系统故障码，约调取多路集中控制系统故障码，约5s后后顶灯和点火钥匙灯应闪烁顶灯和点火钥匙灯应闪烁0.2s见见图图6-9，表示系统正处于自，表示系统正处于自诊断模式诊断模式1。

若顶灯不闪烁，应检查。

若顶灯不闪烁，应检查MCIC接地。

在自诊断模接地。

在自诊断模式式1状态，顶灯和仪表板显示屏都可以显示故障码。

状态，顶灯和仪表板显示屏都可以显示故障码。

（2）顶灯显示故障码及故障排除顶灯显示故障码及故障排除进入自诊断模式进入自诊断模式1后大约后大约1s，顶灯即会显示故障码，并且每，顶灯即会显示故障码，并且每隔隔3s重复一次。

如果有不止一个故障码，则系统将按从低到重复一次。

如果有不止一个故障码，则系统将按从低到上一页下一页返回6.26.2多路集中控制系统检测多路集中控制系统检测高的顺序排列显示。

多路集中控制系统故障码见高的顺序排列显示。

多路集中控制系统故障码见表表6-6。

若有故障码出现，则按以下顺序排除故障若有故障码出现，则按以下顺序排除故障:

只有只有DTC1，执行，执行MICU输入测试。

输入