历时近2个月调蓄三峡水库再次实现175米蓄水目标.docx
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历时近2个月调蓄三峡水库再次实现175米蓄水目标
历时近2个月调蓄三峡水库再次实现175米蓄水目标
10月30日17时，三峡水库水位升至175米正常蓄水位。
历时近2个月调蓄，世界最大水利枢纽三峡枢纽顺利实现了175米试验性蓄水目标。
据了解，175米蓄水对于三峡枢纽意义重大。
蓄水至175米，三峡枢纽可全面发挥防洪、通航、发电、补水和抗旱等综合效益。
同时，175米蓄水也是对三峡枢纽建筑物、电站机组、库区地质等方面的一项综合检验。
通航部门数据显示，今年175米蓄水期间，三峡船闸日均运行约30闸次，同比上升超11％，船闸日均通过货物运量约30万吨，同比上升超28％。
本次是继去年之后三峡枢纽第二次完成175米蓄水目标。
按国家防总要求，蓄水结束后至明年汛前，三峡水库水位将逐步消落至145米防洪限制水位，利用库容对长江中下游实施枯水期补水。
三峡集团将在消落期开展冲沙调度和生态调度观测试验。
消落期间，下泄流量和水库水位日变幅将保持平稳过渡。
三峡水库水位最快将在11月1日重新完成175米蓄水
新华社湖北宜昌１０月３０日电（记者刘紫凌、冯国栋）３０日凌晨，三峡水库水位最高时一度涨至１７４．９９米，距１７５米试验性蓄水目标仅剩１厘米。
有关部门预计，三峡枢纽最快将在１１月１日完成１７５米试验性蓄水。
３０日上午实时水情显示，长江上游来水约８０００立方米／秒，三峡枢纽下泄流量从凌晨的６０００立方米／秒左右增至目前的８０００立方米／秒左右，与来水量基本持平。
由于增大下泄，三峡水库水位在冲高后略有回落，基本保持在１７４．９米附近，三峡大坝上下游水位落差增至１１０米以上。
记者从三峡枢纽调度部门了解到，出于电网需求和航运安全的考虑，三峡枢纽通常采取夜间减少下泄，白天增大下泄的方式蓄水，因此夜间水位涨幅较为明显。
１７５米试验性蓄水对于三峡枢纽意义重大。
蓄水到１７５米，三峡枢纽可全面发挥防洪、通航、发电、补水和抗旱等各项效益。
同时，蓄水也是对三峡枢纽建筑物、电站机组、库区地质等各方面的一项综合检验，因此称为“试验性”蓄水。
今年是三峡工程１７５米试验性蓄水的第４年。
去年三峡枢纽首次实现１７５米蓄水目标。
三峡水库水位稳步逼近175米 即将完成预定目标
新华社宜昌１０月１６日电（记者刘紫凌、冯国栋）１０月１６日，三峡水库水位升至１７３米以上。
三峡枢纽１７５米实验性蓄水即将完成预定目标。
实时水情显示，１６日下午１６时，三峡水库水位达到１７３.３米，三峡大坝上游和下游水位落差约１０９米。
长江上游每秒来水量约１．３万立方米，三峡水库每秒下泄约０．９万立方米，每秒拦蓄来水约０．４万立方米。
记者从三峡枢纽运行部门了解到，自今年９月１０日启动１７５米蓄水至今，三峡集团严格按国家防总批复的《三峡工程２０１１年试验性蓄水实施计划》控制下泄，稳步推进蓄水进程，并综合考虑了防洪、发电、航运、中下游供水等要求。
１０月，水库下泄流量将不小于每秒０．８万立方米。
水位将在１０月底或１１月前后稳步升至１７５米。
目前集团正在对工程、机组、泥沙、地震和水质进行持续监测。
据三峡旅游部门介绍，三峡枢纽蓄水所形成的“高峡平湖”为金秋景区增添了靓丽风景。
统计显示，今年国庆期间，三峡大坝景区接待中外游客约１１万人次，较去年同期增加１万人次左右，创历史同期新高。
记者另从通航和海事部门了解到，因１７５米蓄水期间库区通航条件复杂多变，为保障船舶和桥梁安全，海事部门对航行于三峡库区船舶采取了限高措施，对超高船舶不予办理签证。
１７５米是三峡枢纽设计的正常蓄水位。
枢纽每年汛末蓄水，可最大限度发挥通航、发电、补水、抗旱等方面综合效益。
三峡水电站再次实现175米试验性蓄水目标
华中电网大部分重要水电厂完成汛后蓄水目标
中广网武汉11月1日电（记者蒋琦通讯员曹琰孙新德）10月30日17：
00时，三峡水库上游水位达到175米，标志着2011年三峡水电站试验性蓄水目标圆满完成，继2010年后水库水位再次顺利实现蓄水目标。
华中电网公司合理安排电网运行方式，积极应对三峡出力波动对电网运行带来的影响，为三峡水库按期实现蓄水目标创造了有利条件。
三峡电站今年175米试验性蓄水于9月10日正式启动，起蓄水位152米，经过50天的蓄水过程，水库水位达到175米。
三峡蓄水期间水库流量变幅大、出力变化大，最大出力变化1天内达800万千瓦，华中电网公司为此专门研究制订了周密的应对措施，
目前，华中电网主要水电厂水库除湖南电网外大部分已完成汛后蓄水目标，三峡水电站蓄水目标如期完成，为电网迎峰度冬创造了有利条件。
截止目前，全网重点水库（不含三峡）总可调水量为407.30亿立方米，比去年同期增加26.94亿立方米；蓄能值为92.13亿千瓦时，比去年增加3.76亿千瓦时。
可调水量和蓄能值比去年明显增加的有丹江口和小浪底水库，比去年同期明显减少的有湖南省内三板溪、柘溪、东江水库。
今年湖南省重点水库来水严重偏枯，蓄水情况不理想，电网正采取多种措施，加大蓄水力度，争取最大限度地抬蓄水位，缓解湖南电网度冬的紧张局面。
三峡枢纽175米试验性蓄水期库区未发生重大地质灾害
湖北宜昌国土资源部门8日发布的三峡库区地质灾害点监测结果显示，今年175米试验性蓄水期间，三峡近坝库区未发生重大地质灾害。
据通报，此次蓄水期间，宜昌市三峡库区秭归县、兴山县和夷陵区三地采取群测群防工作模式，对库岸700多处地质灾害点进行了加密预警监测和巡查，完善村、镇、县三级地灾监测网络体系，实行24小时值班报告制度，确保了地质灾害信息得到及时有效的妥善处理。
按国家防总要求，蓄水结束后至明年汛前，三峡水库水位将逐步消落至145米防洪限制水位。
宜昌国土资源部门表示，将继续做好三峡库区水位消落期的地质灾害防治工作，保障库区民众生命财产安全。
继去年之后，三峡枢纽已于今年10月30日第二次完成175米试验性蓄水目标。
（记者刘紫凌冯国栋）
175米蓄水成功三峡工程转入正常运行阶段
这是航拍的稳步向175米水位推进的长江三峡工程。
26日上午9点，三峡库区175米蓄水回水抵达江津红花碛水域，航道部门人员在回水处摇旗庆祝。
记者罗斌摄
华龙网讯昨日上午9时，雄伟的三峡大坝坝顶，秋风透寒，水鸟低徊，见证175米试验性蓄水的200多位嘉宾和记者凝神静听，等待重要时刻的来临。
中国长江三峡集团公司董事长、党组书记曹广晶宣布：
“三峡工程试验性蓄水成功蓄至175米！
”现场顿时欢声雷动。
蓄水至175米水位线，意味着三峡工程除批准缓建的升船机外，已全部完成初步设计的建设任务，正逐步由初期运行阶段转入正常运行阶段，其防洪、发电、通航、补水等综合效益可全部发挥。
这是三峡工程建设运行的一个重要里程碑。
从1919年孙中山先生提出开发长江水资源的设想，到1956年毛泽东主席“高峡出平湖”的宏伟构想，到1992年第七届全国人大第五次会议通过兴建三峡工程议案，再到昨天三峡工程可发挥全部综合效益，几代中国人探索了整整91年。
为了这一天的到来，三峡建设者奋斗了18年，建设世界上最大的水利枢纽工程。
重庆、湖北两省市的21个县区动迁120多万人，破解百万三峡移民这道世界级难题。
三峡水库蓄水至175米后，将开展一系列建筑物监测和设备运行试验，系统观测水库泥沙、水质变化等。
未来几年，三峡工程还将继续进行175米试验性蓄水，对工程进行全面检验。
这期间，世界最大水电机组能否经受高水位考验，三峡枢纽能否持续安全稳定运行，三峡库区泥沙淤积情况和库区地质、水质是否发生变化，以及如何优化调度三峡水库等一系列问题都将引人关注。
175米蓄水好处多多航道变宽浅滩消失江水变清
三峡工程175米蓄水成功，中华民族千年治水梦想再次升华。
重庆老百姓能获得哪些实在和好处？
带着这个问题，记者连日来赴三峡库区进行采访。
航道变宽运输效率提高期待商品降价
昨天上午，货轮“重轮350”满载集装箱，一路“马不停蹄”，向重庆九龙港驶来。
再过片刻，集装箱里的烟、酒、食品和笔记本电脑配件，就将在此卸货。
这次从上海到重庆，“重轮350”只走了5天。
这比起三峡175米蓄水前快了1天，比三峡库区135米蓄水前快了5天。
之所以能节约时间，是因为三峡库区蓄水，使航道发生了两方面转变：
一方面，水流变缓，让进入重庆的船舶通行起来更加容易；另一方面，航道变宽，让上下游船舶可同时通行。
随着三峡工程蓄水水位由135米向156米、175米提升，三峡库区航道越来越宽。
随着江面变宽，长江航道部门在重庆分段实施了航路改革，使得船舶在以前单向通行的区域，也可同时双向行驶，这样一来就节约了等待通行的时间，提高了船舶的运输效率。
“水运效率提高，有可能使部分商品降价。
”市物流协会人士称，蓄水成功后，运量增大，也会从某种程度上拉低运价。
浅滩消失水上也能高速坐船更加安全
蓄水让货船运输效率提高，客船则更加快速和安全。
在过去很长一段时间，夔门之险足以让经验丰富的老船长谈之变色，不仅水流湍急，还有致命的暗礁和浅滩。
现在，这些都因三峡蓄水而改变。
“比起10年前，提心吊胆地指挥客船通过夔门，现在我只需要轻松地向他们提供一些航道信息。
”老关庙信号台台长肖凤林说，航道状况变好，客船的行驶速度也在提高，目前，长江上最快的水翼飞船时速已能超过80公里/小时。
在九龙坡港下游，曾是著名的浅滩三角碛。
此处，水流湍急暗礁众多，以前船舶在这里行驶，很容易发生搁浅事故。
随着175米蓄水完成，三角碛已深深沉入水底。
目前，包括三角碛、猪儿碛、胡家滩、麻布滩、草鞋碛的主城五大浅滩已经消失，船舶通行更加安全。
江水变清沿岸景色秀美旅游再现春天
昨天，天空下着淅淅沥沥的小雨，万州驷马桥码头石阶下，红色标记的175米刻线已被淹没。
“妈妈，快帮我拍张照。
”一名小男孩跑到水位线旁，微笑着摆出各种姿势。
“我们从贵州来旅游，听说三峡在蓄水，所以专程来看看。
”男孩的母亲郭女士告诉记者。
蓄水至175米，高峡平湖的壮丽景观完美展现，使一度消沉的长江三峡游再度受到人们的追捧，也为三峡库区旅游经济转型发展，提供了难得的契机。
记者从我市一旅行社了解到，进入10月中旬以来，前往三峡的游客每天都在6000多人次以上，周末时更是达到了10000人次以上，比往年同期增长25%。
观看大坝蓄水、高峡平湖美景的人占大多数。
来自甘肃兰州的游客秦淮带着妻子专程来到三峡库区，希望能亲眼目睹三峡175米蓄水顺利完成。
重庆市旅游局局长刘旗表示，高水位蓄水后，游玩方式的拓展，平湖风光的发掘，将加快推动三峡旅游从观光旅游向休闲度假旅游转变。
三峡峡谷依旧雄伟
新华社记者茆琛张桂林
1994年12月，长江三峡水利枢纽工程正式开工，因风景奇峻闻名中外的长江三峡，再次成为旅游热点。
以“告别三峡”、“绝版三峡”命名的旅游产品一哄而起，致使2003年一期蓄水结束之后，三峡旅游最终跌入谷底。
此后，尽管三峡旅游有所复苏，但三峡风景今不如昔的观点依然不绝于耳。
蓄水到终极水位175米，长江三峡风景究竟如何？
10月26日，三峡大坝坝前水位线历史性地达到175米，这个待解十多年的问题，已经有了清晰的答案：
三峡建坝蓄水后，虽然会对三峡地区部分风景产生影响，但整个峡谷气势依旧雄伟，同时，大坝和水库也带来新的壮丽景观。
尤其是长江上的高峡平湖和长江支流上的深溪幽谷，越是蓄水越是魅力无穷。
高峡平湖仍震撼青峰急溪惊喜多
三峡蓄水至175米，瞿塘峡水位升高近50米，巫峡水位升高近60米，西陵峡水位升高近90米，对于峡谷两岸高达1000米-1500米的山峰而言，没于水下不到1/10，并不会明显变“矮”。
蓄水结束，回水将上达重庆，三峡库区平均水深约70米，平均宽度约1100米，水流由急变缓，江面由窄变宽，由激流险峰到高峡平湖，是三峡风景最直观的变化。
“游船驶过，平静的江面掀起像绸帛一样的皱褶。
”在10月22日乘船游览三峡的谢女士介绍，虽然没有“瞿塘水阔舟难渡”的奇险，但朝雾中若隐若现的夔门和鬼斧神工的山势依然震撼人心。
蓄水之后，三峡深处靠纤夫拉纤才能驶入船只的“世外桃源”，因长江支流水域加宽，成为令人惊喜的新景观。
巫峡境内的神女溪、鳊鱼溪、禹王河、大溪河沿岸，以险峰碧水著称，蓄水前这些小峡谷滩浅石多，船只难以进入。
蓄水后，游客乘游艇即可长驱直入，一览其秀美风光。
在重庆巫山县，从前尺把宽的小溪，如今也可以划着竹筏在其上漂流。
“大河有水小河满”，长江水位上升，将更多游客带进了小三峡上游的大宁河。
大宁河位于神农架西坡，发源于重庆巫溪县，大宁河流域，有剪刀峡、荆竹峡、月牙峡、庙峡、大昌古镇等风景区，沿途悬崖上的石洞中共停放着200多具悬棺。
如今，游客不但可以乘船游览，还可寻找古人凿壁悬棺的遗迹，猜度古人运送棺木的技法。
多个历史文化景区更具人文色彩
历史文化景区丰富，是长江三峡区别于其他峡谷风光的一大特色。
在长江三峡蓄水期间，涪陵白鹤梁题刻、丰都名山鬼城、忠县石宝寨、云阳张飞庙、奉节白帝城等都曾因保护维修，暂停对外开放。
三峡工程首次达到175米蓄水位时，保护维修后的库区历史人文景观均已对外开放，接受高水位“大考”。
与从前不同的是，不少历史文化景区更具人文色彩，有的已成为我国现代科技进步的缩影。
为保护涪陵白鹤梁题刻，我国修建了世界唯一的水下博物馆。
博物馆主体为内外都有水的无压力保护壳体，游客可在壳体内的参观廊道里观看碑文、题刻。
这一历史人文景区，包括高新技术方面的11个课题、12个系统：
水下廊道内的20多个参观窗口是由4厘米厚的双层航空玻璃制成，不仅能抵抗江水压力，而且受损坏后可及时更换。
为确保游客清晰欣赏到题刻内容，水下博物馆采用循环水系统，即使长江水通过净化装置后进入保护体内，以保证水质透明确保游客参观。
白鹤梁在保护中没于江面，不少文物则因维修保护“重见天日”。
奉节白帝城等景区获得国家专款支持，修复大批珍贵文物、新建博物馆，景区文化内涵随之提升。
流动的风景，由“照单上菜”到“自助选择”
清风中的游船，一直是长江三峡上流动的风景。
如今，乘游船游览三峡不再拘泥于固有的行驶路线和开停船时间，而是实现了由“照单上菜”到“自助选择”的转变。
蓄水前，航道弯曲、江面狭窄，上千吨级的船舶较难把控，游船以小吨位的船舶和快艇为主。
随着长江三峡水位的不断上升，行驶于这条黄金国际旅游带上的游船，也不断升级换代。
近日，一艘全长110米、造价1亿元的豪华游轮在重庆朝天门码头下水，标志着长江三峡旅游工具开始与欧洲豪华游轮水平逐步接轨。
随着渝宜高速公路的通车，长江三峡沿线行车时间，由过去的十多个小时，缩短到6小时以内。
游客可以根据个人喜好，选择三峡沿途的景区景点，不必为游船的行驶路线和开停船时间所拘束。
每到假期，络绎不绝的自驾车队穿梭于长江三峡景区中，成为一景。
蓄水至175米后，重庆市开始计划发展长江游艇经济，不远的将来，“自驾游艇”穿行长江三峡，也许成为可能。
（据新华社重庆10月26日专电）
库区尾端到达江津红花碛水域
水位比大坝坝前高6.8米
华龙网讯昨天早上9:
00，三峡工程正式宣布蓄水至175米，与此同时，我市江津红花碛水域，航道工人在此设下一座新航标，这座航标，标示三峡库区的尾端已到达这里。
在江津红花碛水域设立新航标的航道职工告诉记者，156米蓄水时，三峡库区的尾端在长寿，随着175米蓄水的进行，库尾逐渐向上游延伸，并最终达到江津红花碛水域。
记者在现场看到，虽然尾端已经抵达，但红花碛水域水流仍然较快，据航道工人当场测试，水流速度为2.1米/秒。
对此，重庆航道局航道处副处长闻光华称，三峡库区尾端江水，并不是人们想象中的缓慢流动或者不流，库区尾端的江水会根据长江上游来水量流动，来水量大时就快一些，小时就缓一些。
三峡库区的尾端水位，也明显高于三峡大坝坝前水位。
就在三峡大坝坝前水位达到175米的同时，江津红花碛水域测得的水位是181.8米，比坝前水位高了6.8米。
闻光华表示很正常，与其它水库不同，三峡库区的水面并非完全水平，根据水往低处流的原理，这样库区上游才能为下游补充水源。
另外，闻光华还通俗地介绍了三峡库区尾端为何是在江津红花碛水域：
三峡库区处于消落期的最低点———145米水位时，江津红花碛水域的水位将正好达到175米。
三峡水库成功蓄水175米江宽了重庆城更大气了（图）
∙2010-10-2711:
51:
02
∙作者：
谈露洁
∙来源：
重庆商报
∙【新闻论坛】
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记者谈露洁 蓄水了，长江再无枯水期 昨天上午9点，三峡水库成功蓄水175米。
昨日，三峡水利枢纽工程成功实现蓄水175米后，库区水域再次延伸60多公里，从湖北宜昌三斗坪延伸至江津红花碛。
175米蓄水加上昨日的雨雾，山城重庆好似蓬莱仙境。
记者史宗伟摄
“175来了，看江去！
”
一湾浅黄色的长江水，徐徐流动，缓慢而沉静。
一道深青色的嘉陵江水奔来，靠近时突然收敛了脚步，轻手轻脚地融进长江之中……两江渐成一片，宽阔的江面与天空相映，天近了。
深秋的细雨阻挡不了山城人民对江水的喜爱。
昨日早晨，陈沐和不少市民一起站在朝天门码头，一次又一次地为眼前的景色打动。
在重庆的江边长大，顺江而下去上海求学、定居，直到此刻，30岁的她似乎才读懂了江的美丽。
陈沐是在望龙门长大的孩子。
和父辈们一样，江几乎占据了她整个童年记忆。
夏天去江里嬉戏，平日里乘轮渡去木洞看外婆；涨水时去码头看风景，枯水时在沙地上种菜。
一条起伏不停的江，两边破败的吊脚楼，成为她脑海中定格的画面。
17岁离开重庆去上海上大学，毕业后，她留在上海。
几年前，父母搬到南坪。
每年回家，她都跟着父母去南滨路散步。
每一次，她都感觉有些不同。
江水依旧奔腾，两岸的风景却大不一样了。
她回家逗留的时间越来越多，去年底，干脆也在南坪买了一套房。
“175来了，看江去！
”这一次，陈沐是为了175米蓄水而回来。
和她一起回来的，还有她新婚的丈夫和三个外地朋友。
四天来，一帮人扛着相机游走在朝天门、南滨路、大剧院等地，看着江水一点点涨起来，狭窄江流渐成宽阔平湖。
她的丈夫，一个山东汉子，几次问：
“能不能留在这里不走了？
”
“生于此长于此，我第一次看见这样的景象，江宽了，城市更大气了。
”陈沐难掩激动。
她说，随着江水变宽的，是重庆的气度。
船跑得更快，外来的人更多，人与城都活了。
记者谈露洁
蓄水了，长江再无枯水期
昨天上午9点，三峡水库成功蓄水175米。
那么，蓄水成功，对于重庆来说，到底有些什么变化呢？
两江交汇线又变清晰
上午9点，记者在朝天门看到，水位的起伏并不大。
不过，细心的市民还是发现，两江的交汇线，已经由前些天的模糊变得逐渐清晰起来。
记者从市水文局了解到，这是由于库区蓄水速度放缓，没有大范围地影响上游的水流，即便是慢下来，也是包括支流一起慢的。
因此，两江交汇线又逐渐恢复了清晰。
1轮船上下水速度差不多
根据重庆海事局提供的数据，昨天上午9点，在三峡大坝成功蓄水175米的同时，重庆寸滩港的水位达到了175.91米，这个数据显示，大坝的首尾水位高差不足1米。
海事局工作人员告诉记者，成库以前，轮船上水和下水的速度，大概悬殊30%左右，但是现在高差缩短，就好比库区是一马平川的公路，速度基本上是一样的。
长航透露，成库后，一艘轮船每年为企业节省的油费就高达十多万元。
2长江再无枯水期之说
航运部门透露，三峡库区蓄水175米后，即便是冬天，库区只要蓄水，都是丰水期；而夏天，只要不发生洪水，水位也能保持在一个相对的高度运行。
“今后再也没有所谓的枯水期和涨水期了，只有蓄水期和泄洪期之说。
”东风船厂一工人说。
蓄水的成功，对于造船业而言，是一个利好消息。
“没蓄水以前，上万吨的我们又不敢接，几千吨的船数量越来越少。
”长航东风造船厂的一位负责人表示，现在，即便是万吨级的轮船要放在重庆造，也是没有问题的。
蓄水的成功，对于重庆的货运企业而言，也迎来了做大做强的绝好机会。
重庆民生轮船公司办公室主任告诉记者，以前，他们一艘船最大搭载326个集装箱，现在他们正计划朝更大的方向发展。
而商品运输车方面，以前一艘船只能搭载800多辆轿车，现在他们已经计划发展容量上千辆的运输船。
3朝天门沙滩再难露面
蓄水175米，对于重庆主城区的三大旅游地珊瑚坝、朝天门和磁器口来说，都有一定的影响。
每年的10月，连接珊瑚坝和滨江公园的小路会露出水面，市民可以上岛玩耍。
但记者昨天发现，上珊瑚坝的小路已不见踪影。
市航道局透露，蓄水前，每年有7个月左右的时间，珊瑚坝的道路可以和岸边相连接，但蓄水后，每年只有1个月时间可以步行上岛了。
冬季到朝天门耍沙夏季到朝天门游泳，是不少孩子珍贵的童年记忆。
受蓄水影响，每年10月开始蓄水到第二年4月，都处于蓄水阶段，水位大致在170米以上最高到175米，这意味着现在朝天门的河滩，基本上冬天都不会再露面了。
到了夏季，自然洪水一涨，水位又要抬升，这些河滩想要露出来就很困难了。
而磁器口清水门下面的沙滩，也因蓄水难以露面了。
记者王渝凤
4江津红花碛为库尾3000吨船舶可直达
昨日，在江津红花碛江畔，彩旗飘飘，鞭炮齐鸣。
长江航道部门用这种特殊的方式，庆祝百年世纪梦———库区蓄水成功。
相关人士表示，库区蓄水成功将对朝天门至江津航运有着划时代意义，该段水域匣子梁等险滩恶流将不复存在，3000吨以上的船舶可直达江津。
航道部门相关人士介绍，按照长江入海口零水位线计算，江津红花碛为库尾。
据介绍，朝天门至江津航道63公里航段，是航道部门历年来的一块心病：
江面十分狭窄，汛期有效航运江面也只有六七十米宽，而且暗礁险滩密布，有出名的虾子梁、车亭子、胡家坝、猪儿石、三角碛等险滩暗礁。
因此，抵达江津的船舶不得超过1000吨。
库尾水位达到175米后，对朝天门至江津乃至到泸州的航道，都有历史性意义。
即除了每年2~5月枯水季节江水消落期外，江面有效航道将超过180米以上，而且虾子梁、车亭子等暗礁险滩将不复存在，可以通航3000吨以上的货轮。
昨日，三峡水利枢纽工程成功实现蓄水175米后，库区水域再次延伸60多公里，从湖北宜昌三斗坪延伸至江津红花碛。
由此，库区水域造就了一条长660余公里的黄金水道，库区航道有效通航水深4.5米水域就达548公里，平均航宽都超过100米，从此改写了长江历史。
记者黎奎张质
昨日主城安然迎回水
26日清晨，重庆朝天门码头，薄雾缠细雨。
俯首望去，昔日暗流汹涌的长江、嘉陵江交汇水域，平静了许多。
8时整，从大坝传来消息，三峡水库水位已经逼近175米。
而在距大坝600公里的朝天门码头，人们看到岸边的175米水位线早已没入江中。
9时许，来自三峡大坝的消息：
中国长江三峡集团公司宣布三峡水库成功蓄水至175米。
26日中午，重庆海事局指挥中心提供的信息显示，三峡成功蓄水至175米的当天上午，峡江平湖如镜，重庆库区未发生任何水上险情。
环保部门的监测显示，175米蓄水期间，重庆长江、嘉陵江、乌江，库区一级支流回水区，及饮用水源地水质与蓄水前均无明显变化。
据新华社
重庆港不会被泥沙淤死
26日，举世瞩目的三峡工程首次达到175米正常蓄水位，这是三峡工程建设运行中的一个重要里程碑。
自此三峡工程将开始步入全面收获期，大坝建筑物、发电机组、库区地质、库岸堤防等各方面也将接受高水位的全面考验。
泥沙问题是水库建设中的世界性难题。
早在三峡工程论证时就曾有人担忧，蓄水175米后，位于水库回水端的重庆港可能会
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