乘用车是市场分析.ppt

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全国乘用车市场分析全国乘用车市场分析全国乘用车市场信息联席会上海翔通汽车咨询有限公司2008年年12月月5日日11月份月份11地址：

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全国乘联会秘书处全国乘联会秘书处产量产量分析表分析表（11月份月份）轿车轿车MPVSUV其它其它乘用车合计乘用车合计11月产量月产量408,55215,23537,29774,464535,54810月产量月产量380,92512,38838,08580,651512,049同期产量同期产量450,60218,61837,75998,912605,891环比环比7.3%23.0%-2.1%-7.7%4.6%同比同比-9.3%-18.2%-1.2%-24.7%-11.6%累计产量累计产量4,558,346177,478435,301975,6576,146,782同期累计产量同期累计产量4,277,457192,924329,057907,2485,706,686同比同比6.6%-8.0%32.3%7.5%7.7%22地址：

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全国乘联会秘书处全国乘联会秘书处国内销量国内销量分析表分析表（11月份月份）轿车轿车MPVSUV其它其它乘用车合计乘用车合计11月销量月销量361,71013,27433,55184,175492,71010月销量月销量392,55613,20031,82374,428512,007同期销量同期销量393,69518,69031,51189,200533,096环比环比-7.9%0.6%5.4%13.1%-3.8%同比同比-8.1%-29.0%6.5%-5.6%-7.6%累计销量累计销量4,260,804171,015380,387976,1395,788,345同期累计销量同期累计销量3,988,997194,485296,755914,6825,394,919同比同比6.8%-12.1%28.2%6.7%7.3%33地址：

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辆20052008年乘用车年乘用车（轿车轿车轿车轿车/MPV/SUV）/MPV/SUV）月销量走势图月销量走势图44地址：

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全国乘联会秘书处全国乘联会秘书处狭义乘用车狭义乘用车狭义乘用车狭义乘用车生产商销量排行榜生产商销量排行榜生产商销量排行榜生产商销量排行榜（11（11月国内销售综合数月国内销售综合数月国内销售综合数月国内销售综合数）单位：

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全国乘联会秘书处全国乘联会秘书处狭义乘用车狭义乘用车狭义乘用车狭义乘用车生产商销量排行榜生产商销量排行榜生产商销量排行榜生产商销量排行榜（11（11月国内外销售批发数月国内外销售批发数月国内外销售批发数月国内外销售批发数）单位：

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全国乘联会秘书处全国乘联会秘书处广义乘用车广义乘用车广义乘用车广义乘用车生产商销量排行榜生产商销量排行榜生产商销量排行榜生产商销量排行榜（11（11月国内外销售批发数月国内外销售批发数月国内外销售批发数月国内外销售批发数）12345678910单位：

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全国乘联会秘书处全国乘联会秘书处首先向大家道歉，上月讲今年首先向大家道歉，上月讲今年11月比去年月比去年11月的工作日少月的工作日少1天，实质上天，实质上是少了是少了2天，去年天，去年11月份有月份有22个工作日，而今年个工作日，而今年11月份仅有月份仅有20个工作日，个工作日，因此结论也不对，因此结论也不对，11月份狭义乘用车国内销量不应该是基本持平，而应月份狭义乘用车国内销量不应该是基本持平，而应是同比负增长。

由于是同比负增长。

由于11月同比工作日少两天，销量超过了月同比工作日少两天，销量超过了40.4万辆，实万辆，实质上就是正增长，质上就是正增长，11月份国内市场日均工作日的销量比去年同期多月份国内市场日均工作日的销量比去年同期多200多辆。

但是多辆。

但是10月份与月份与11月份的销量之和同比是略减少，比预想的好一些。

月份的销量之和同比是略减少，比预想的好一些。

这与国际油价这与国际油价11月份曾经降到月份曾经降到50美元以下有一定关系，还与美元以下有一定关系，还与11月月5日出日出台的投资台的投资4万亿，促进经济增长的十项措施有关，另外万亿，促进经济增长的十项措施有关，另外10月和月和11月的四月的四次降息等利好消息，都一定程度上提高了消费者的信心。

不要指望汽车次降息等利好消息，都一定程度上提高了消费者的信心。

不要指望汽车市场和股市一样反应灵敏，股市的投机成分很大，一个消息面信息可以市场和股市一样反应灵敏，股市的投机成分很大，一个消息面信息可以上下波动上下波动20%，而汽车市场不存在投机，主要是由经济的基本面和国家，而汽车市场不存在投机，主要是由经济的基本面和国家对汽车市场有利的政策所决定。

对汽车市场有利的政策所决定。

11月份乘用车市场回顾月份乘用车市场回顾99地址：

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全国乘联会秘书处全国乘联会秘书处今年最后一个月的有利因素很多：

一是今年最后一个月的有利因素很多：

一是12月份有月份有23个工作日，比去年个工作日，比去年同期多一天，最少可以多销售同期多一天，最少可以多销售4万多辆乘用车；二是厂家为业绩，每年年万多辆乘用车；二是厂家为业绩，每年年底的促销力度最大，用户在底的促销力度最大，用户在12月份买车最实惠，因此购买私家车会比较月份买车最实惠，因此购买私家车会比较踊跃；三是年底厂家压经销商库存的力度达到最大，乘用车销售的批发踊跃；三是年底厂家压经销商库存的力度达到最大，乘用车销售的批发数较大比例地高于零售数；四是明年春节在数较大比例地高于零售数；四是明年春节在1月份，因此一些用户将提前月份，因此一些用户将提前到年底买新车；五是北京有几万辆到年底买新车；五是北京有几万辆“黄标车黄标车”明年明年1月月1日禁止在五环内道日禁止在五环内道路上行驶，因此有一个大的换车的商机。

但如前面所述：

汽车市场不存路上行驶，因此有一个大的换车的商机。

但如前面所述：

汽车市场不存在投机，由于四季度国民经济的基本面增长率还在大幅度的下滑，而且在投机，由于四季度国民经济的基本面增长率还在大幅度的下滑，而且没有到底的迹象；国家还没有出台对汽车市场有利的政策，因此汽车市没有到底的迹象；国家还没有出台对汽车市场有利的政策，因此汽车市场不会在场不会在12月份出现复苏的局面。

估计整个四季度负增长的幅度会比三月份出现复苏的局面。

估计整个四季度负增长的幅度会比三季度小，这是众多特殊因素作用的结果，但是季度小，这是众多特殊因素作用的结果，但是12月份和四季度同比负增月份和四季度同比负增长的局面不会改变。

长的局面不会改变。

12月份月份乘用车乘用车市场市场展望展望1010地址：

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全国乘联会秘书处全国乘联会秘书处目前我国东部经济较快发展的区域从南向北转移，对汽车市场的影响目前我国东部经济较快发展的区域从南向北转移，对汽车市场的影响较大。

改革开放以来，珠三角的领先起步和长三角的经济腾飞后，前一较大。

改革开放以来，珠三角的领先起步和长三角的经济腾飞后，前一个时期环渤海地区的经济潜力尚未有效焕发。

目前环渤海地区的经济发个时期环渤海地区的经济潜力尚未有效焕发。

目前环渤海地区的经济发展速度已经明显加快，以京津城市圈为中心的环渤海地区（京津辽豫鲁）展速度已经明显加快，以京津城市圈为中心的环渤海地区（京津辽豫鲁）的汽车市场和汽车工业发展迅猛，环渤海地区的汽车企业和汽车市场的的汽车市场和汽车工业发展迅猛，环渤海地区的汽车企业和汽车市场的战略地位已经突显，将成为各方关注的焦点，特别是近期这个地区的内战略地位已经突显，将成为各方关注的焦点，特别是近期这个地区的内资汽车工业发展特别抢眼。

这是因为这个地区是中西部物流的主要通道，资汽车工业发展特别抢眼。

这是因为这个地区是中西部物流的主要通道，东北崛起、南部资金北上及对国家政策反应迅速、有较丰富的资源等综东北崛起、南部资金北上及对国家政策反应迅速、有较丰富的资源等综合因素造就的结果。

而珠三角和长三角地区由于制造业的成本高、资金合因素造就的结果。

而珠三角和长三角地区由于制造业的成本高、资金外流较多、经济增长和出口增速已经大大放缓，私营的中小企业外流较多、经济增长和出口增速已经大大放缓，私营的中小企业“关、关、停、并、转停、并、转”的相对较多，对国家政策反映较迟钝等原因，使汽车企业的相对较多，对国家政策反映较迟钝等原因，使汽车企业和汽车市场发展都不同程度地受到影响。

和汽车市场发展都不同程度地受到影响。

汽车工业和市场的热点正向北转移汽车工业和市场的热点正向北转移1111地址：

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全国乘联会秘书处全国乘联会秘书处虽然中国和美国的汽车市场同比增长率目前都是下滑虽然中国和美国的汽车市场同比增长率目前都是下滑20%以上，但是，以上，但是，我国汽车市场跟美国汽车市场的冬天有着本质的不同，我们是从高增长状我国汽车市场跟美国汽车市场的冬天有着本质的不同，我们是从高增长状态往下走，三季度市场同比销量仅下降了态往下走，三季度市场同比销量仅下降了3%，按全年累计我国还是正增长。

，按全年累计我国还是正增长。

美国从季度到全年累计的同比销量都是负增长美国从季度到全年累计的同比销量都是负增长20%左右。

由于我国汽车工左右。

由于我国汽车工业全年累计销量是正增长，总利润基本没下滑，今明两年，业全年累计销量是正增长，总利润基本没下滑，今明两年，95%的汽车企的汽车企业不会发生破产。

而美国三大汽车企业今年的亏损将达业不会发生破产。

而美国三大汽车企业今年的亏损将达200多亿美元，美多亿美元，美国政府已经找了一个借口，以研发新能源车给了汽车工业国政府已经找了一个借口，以研发新能源车给了汽车工业250亿美元，汽亿美元，汽车工业还要车工业还要250亿美元，否则明年就可能破产。

从消费者信心和企业家信亿美元，否则明年就可能破产。

从消费者信心和企业家信心来看，我国要比美国好得多。

另外我国最晚在心来看，我国要比美国好得多。

另外我国最晚在2009年汽车市场复苏，美年汽车市场复苏，美国最早在国最早在2010年汽车市场复苏，因此到年汽车市场复苏，因此到2010年年底时与年年底时与2007年的汽车销年的汽车销量相比，我国最少是正增长量相比，我国最少是正增长20%，美国最少负增长，美国最少负增长25%，所以我国汽车市，所以我国汽车市场冬天的温度比美国高得多，我国车市是较容易熬过的暖冬，美国车市是场