钢结构人行天桥施工方案.doc

钢结构人行天桥施工方案.doc

《钢结构人行天桥施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢结构人行天桥施工方案.doc（41页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

城阳区xxxx天桥工程

人行天桥施工方案

二0一七年九月

目录

第一章：

编制依据及工程概况 2

一、施工依据 2

二、编制原则 3

三、技术规范 3

四、工程概况：

3

第二章：

构件制作分段情况 4

一、天桥分段 4

三、分段立面及胎架 6

四、每段重量 6

第三章：

现场吊装及部署 7

一、施工特点 7

二、施工难点 7

三、施工关键 7

四、吊装具体部署 8

五、现场拼装及桥上安保措施 17

六、钢箱梁焊接技术措施 18

（一）焊接部署及工艺准备 18

（二）焊接施工顺序和要求 20

（三）焊接施工中质量管理 21

（四）焊接应力控制 22

（五）焊接工艺评定 23

七、施工注意事项 26

第四章：

施工保证措施 27

一、施工测量的技术措施 27

二、运输过程的技术措施 27

三、工期保证措施 28

四、协调保证措施 29

五、质量保证措施 29

六、成品保护措施 31

七、安全保证措施 33

第五章：

安全事故紧急救援预案 35

第六章：

现场文明施工 39

第七章：

安全生产保证体系 41

第八章：

施工进度计划 43

第一章：

编制依据及工程概况

一、施工依据：

1、根据工地实际情况、土建基础处理及勘探报告；

2、钢桥设计图纸；

3、钢桥桩基础施工的相关资料；

4、依据国家与行业现行有关施工规范、规程：

（1）建筑施工组织设计规范GB/T50202-2009

（2）工程测量规范GB50026-2002

（3）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001

（4）建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002

（5）钢结构高强螺栓连接设计施工及验收规范JGJ82-91

（6）桥梁用结构钢GB/T714-2000

（7）公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004

（8）建筑施工安全检查标准JGJ59-99

（9）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91

（10）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005

（11）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001

5、本公司施工装备、技术力量和类似工程的施工经验；

6、本公司ISO9001、ISO14001、OHSAS18001标准质量/环境/职业安全健康管理体系程序文件；

7、本公司工程质量管理制度；

8、本公司安全生产文明施工管理制度；

9、建设工程现场文明施工管理办法。

二、编制原则

1、本工程吊装方案是根据现场实际条件，严格按钢结构工程施工范围和总包方施工要求进行策划后编制的，在人员机械施工方案、质量要求、进度安排、文明施工等统一部署原则下由吊装、焊接二大专业组成。

2、我公司对此方案的编制高度重视，多次召集了类似工程施工，有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、难点，充分了解施工现场，准确把握生产要求的前提下，成立编制小组，集思广益，博采众长，力求思路先进，可行性强，操作性强，保证质量安全性强。

三、本工程采用的主要技术规范

1、《钢结构工程施工及验收规范》_GB50205-2001

2、《建筑钢结构焊接技术规程》_JGJ81—2002

3、《工程测量规范》_GB50026—2002

4、《建筑施工设计组织规范》_GB/T50202—2001

5、《建筑施工安全检查标准》_JGJ59—99

6、《施工现场临时用电安全技术规范》_JGJ46—2005

7、《建筑机械使用安全技术规程》_JGJ33—2001

8、《城市人行天桥与人行地道技术规范》_JGJ69—95

9、《铁路钢桥制造规范》

10、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》-CJJ2-200811

11、《施工现场机械设备检查技术规程》-JGJ186-2008

四、工程概况

城阳区实验一小天桥横跨崇阳路，位于实验一小北门西侧。

崇阳路标准断面为（自南向北）：

10m（绿化带）+5m（人行道）+5m（非机动车道）+2m（侧分带）+16m（车行道）+2m（侧分带）+5m（非机动车道）+10m（绿化带）=55m。

本天桥按照崇阳路宽度进行布设。

桥梁主梁全长为45.4m，桥梁净宽4m，梯道净宽2.4m，计算跨径为42.7m。

钢箱梁，梁端宽为8.3m，中间梁宽为4.3m，钢箱梁高1.4m。

采用梯步形式接地，坡度为约为40%，共四部楼梯，步宽为2.4m，为折线式布置；该天桥桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥墩为钢管组合锥形结构，钢管混凝土单支的直径为325mm。

主桥基础均为独立基础。

第二章：

构件制作分段情况

1、人行桥分段：

人行桥全长45.4m，根据尽量减少现场焊接及满足运输条件的原则，整个人行桥长度方向分2个分段，主梁宽度方向部分段，主梁两端上下人行道楼梯部位分段，具体分段示意图如下：

长度方向分段示意图

长度方向分段点细部图

宽度方向分段示意图

三、分段立面及胎架（上下焊缝错开0.25米以上）

四、每段重量：

1号段，分为25米，制作并运输至现场的单榀梁最大重量约为75吨/节；

2号段，分为20米，制作并运输至现场的单榀梁最大重量约为45吨/节；

3、4、5、6号段，为8米，制作并运输至现场的单榀梁最大重量约为3吨/节；

第三章：

现场吊装及部署

一、施工特点：

1、本工程桥为箱体式桥，宽度为8.3米，长度45.4米，考虑运输将桥分为多段，长度方向分为2段。

2、桥体总重约140t，单跨。

二、施工难点

1、焊缝要求为一级，焊接时应考虑热度变形，焊接是难点之一；

2、两段整体自重分别是75t和45吨，起重组装、安装是难点之二；

3、控制曲线及积累误差是难点之三；

4、施工过程中统筹安排，协调配合、优质高效地完成任务，并选拔高水平，高素质人员确保安全文明施工也是本工程重点之一。

三、施工关键

1、钢桥箱形梁主体在工厂制作分段好后，分批运至现场，运输要选好路线，拐弯处要实地考证。

2、施工现场要求总包平整运输道路，吊装路面，并结合大型吊机通行条件及工作面。

3、临时胎架安装是主要技术措施，胎架应放在有钢筋混力土基础处理的地面，部分吊装场地要求土建根据实际情况基础路面压实。

4、用于现场位于丘陵山区，吊装区域要设好安全防护措施，路面部分需要做好保护。

四、吊装具体部署

1、吊装前准备工作

①、现场勘察

为保证在现场吊装安装时顺利进行，吊装前项目部应对现场障碍物、交通情况进行详细勘察及了解。

并针对现场的具体情况及本次吊装的特点，编制出吊装作业期间的交通疏导时间。

a、经现场勘察，桥梁吊装及安装，受周边山体条件所限，现场周边可利用空间比较宽阔，不会影响桥梁正常吊装及安装。

b、桥梁吊装安装时与其跨下的道路必须进行临时封闭。

应根据两座桥的分段作业的具体情况，编制出吊装进度计划，并报请交通主管部门批准。

c、原有路面地面满足吊装荷载。

但桥头两端的桥梁吊装需占步道或绿化带，应对便道下的地下设施采取保护措施。

②、组装用临时平台支架

由于桥梁跨度大，吨位重，给构件运输、吊装安装带来很大难度。

在桥梁制作时采取分段制作，现场吊装拼装焊接施工工艺。

现场拼装时需要在各段对接处制作临时平台支架，在构件运至现场前必须安装调试完毕。

临时平台支架制作见下：

立杆及横杆为L100*100mm角钢，斜拉杆为厚∮=20、宽800钢条板，支架长4-6m，上下底为厚30mm的带对接孔的钢板，支架横断面为0.8*0.8m。

桥对接横断面由3组支架组成安装平台，每组平台采用4个支架组合为一组。

上铺厚∮=10m的钢板。

a、组合架地面由c15砼进行硬化，硬化路面厚度20cm.

b、每组组合架由铁板临时焊接固定，周边与脚支架进行连接。

c、为施工安全，防止掉下工具及材料，拼装平台周边由加竹板进行围壁，围壁高度不低于1.2m。

d、平台应设有供人行走的爬梯。

③、施工现场主要使用器具：

序号

名称

规格

数量

用途

1

汽车吊

200T

2台

吊装

2

大型专用运输汽车

专用车

1台

运输

3

钢胎架

1套

支撑矫正

4

二氧化碳保护焊机

6台

焊接

5

钢板

6-18

30块

垫板

6

钢丝绳

10mm

100m

安全绳

7

气割矩

6套

修正、烘干

8

水平仪、全站仪

各一部

测量

9

千斤顶

50T

8台

调平

10

斜铁

8块

垫板

11

卸扣

30T

6个

安装

12

导链

50T

5个

对接及吊装

13

绳索

50m

4根

防风缆绳

14

户外照明灯

10个

400瓦

夜间施工照明

④、拼装现场人员配备

序号

名称

单位

数量

备注

1

吊装工

人

8

2

钣金工

人

2

3

电焊工

人

8

4

起重、指挥工

人

2

5

油漆工

人

2

6

丝索工

人

2

7

普工

人

10

⑤、吊装机具选择

a.吊车选用：

根据现场情况及钢构件重量及长度，本工程钢箱梁单体最重达120T，长度45.4m，吊装半径10米，起吊夹角45度，经计算拟采用2台200T汽车吊进行现场吊装。

b.卡环安全选用

已知条件：

单卸甲（卡环）最大受力35吨，卸甲型号：

D-35直径45mm

校核：

查起重相关手册知，D-35型卡环起重能力为35吨。

结论：

卡环符合要求

c.吊绳安全选用

已知条件：

选用970mm（8×19s型钢丝绳），一个吊点最大重量为30吨

校核：

查起重相关手册知，970mm（8×19s型钢丝绳）破断拉力总和为961.5kN；安全系数为5；允许拉力961.5kN/5=192.3kN，双绳使用时允许拉力为192.3KN×2=384.6KN>最大吊重30吨（384.6KN）。

结论：

吊绳符合要求。

⑥、吊耳设置

a.吊耳及吊索

为了使桥梁构件在吊装过程中平稳、安全，项目部在桥梁构件吊装前对桥梁重量进行核算，以便在吊装中采用最安全、合理的吊点及吊装索具。

为保证吊装构件平稳，在每个构件上设立四个吊耳，吊耳采用16Mn、δ=24mm钢板，吊耳连接在横断面中间腹板的对称两边腹板上，焊接时除腹板满焊外，顶板与吊耳也进行焊接，在焊接时要有专业技术人员指导，并由有多年焊接的焊工进行施焊。

以确保吊点的对称及焊接质量满足吊装要求。

吊索的承受拉力按下面公式进行计算：

S=Qg/n/SinB

式中;S——一根吊索承受的拉力（KN）；Q——物体的质量（T）；

g——重力加速度g=9.8m/S2；n——吊索根数；B——吊索与平面夹角。

根据公式，桥梁拟吊构件中最重一组为依据，可求出S的值，再根据钢丝绳的抗拉强度表中给出的数值，得出本工程使用6*37+1=Φ38钢丝绳可以满足所有构件吊装要求，并采用40T卡环配合吊装。

b.主梁吊耳计算及说明

主梁共设置四个吊耳，布置见图，吊耳规格为-35t*210*300。

吊耳必须与主梁横隔板及腹板焊接，设置吊耳时顶板开槽让其通过，将吊耳焊接在腹板与顶板上,焊脚尺寸hf=10mm。

吊耳的焊角尺寸必须满足设计要求，焊缝表面不得有弧坑和裂纹，且不得有损伤母材的缺陷。

主梁起吊时的吊耳受力情况：

主梁重约120T，平均每个吊耳承担30T，考虑到施工荷载及起吊加速增重的影响，每个吊耳实际承受提升力Qz=25*1.2=13.98T,相应钢丝绳的拉力N=15.37t，钢丝绳与水平面夹角为50°,由于钢丝绳与吊耳是铰接，故吊耳只受拉力和剪力。

如图所示：

Nx=N*SINθ=153.7*SIN50=117.8KN

Ny=N*COSθ