发电厂一期检修空压机的检修规程洪应銮模板.docx
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发电厂一期检修空压机的检修规程洪应銮模板
1检修空压机
1.1型号：
LGD—12/TX
流量：
12m3/min
压力：
0.7Mpa
电机型号：
JY280s—4—f35
功率：
75KW
电压：
380V
数量：
2台
1.2．润滑油规范：
40℃时粘度（mm2/sec）
29～35.2
100℃时粘度（mm2/sec）
5.0～6.0
粘度指数（不低于）
95
闪火点（℃）（不低于）
210
流动点（℃）（不高于）
-9
酸值mgKOH/g
0.1～0.5
1.3设备简介与基本结构
本螺杆空压机，系一种双轴容积式回转型压缩机，进气口开于机壳之上端，排气口开于下部，两只高精密度主、副转子，则平行安装在机壳内。
主转子有五个形齿，副转子有六个形齿。
齿形成螺旋状，环绕于转子外缘，两者齿形相互啮合。
主、副转子分别由轴承支承，进气端各有一只滚柱轴承，排气端各有一只四点滚珠轴承及一只滚柱轴承支持。
传动方式系以联轴器通过一组高精度增速齿轮连接主机主转子啮合电动机经联轴器、增速齿轮带动转子。
由于二转子相互啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转。
冷却润滑油由压缩机下部经由喷嘴直接喷入转子间啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。
同时形成油膜，防止转子间金属与金属直接，并封闭两转子和机壳的间隙。
喷入的润滑油亦可减少高速压缩所造成的噪音。
1.3.1压缩原理:
吸气过程：
当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，外界空气被吸入齿沟内。
当空气充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离了机壳的进气口，在齿沟间的空气即被封闭在由阴、阳转子及壳体组成的封闭腔内。
封闭及输送过程：
主副两转子在吸气终了时，其主副转子齿峰会与机壳封闭，此时空气在齿沟内封闭不再外流，此即封闭过程。
两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即输送过程。
压缩及喷油过程：
在输送过程中，吻合面逐渐向排气端移动，吻合面与排气口间的齿沟空间不断减少，齿沟内的气体逐渐被压缩，压力提高，此即压缩过程。
同时润滑油因压力差而喷入齿沟内与空气混合，此为喷油过程。
排气过程：
当转子的闭封齿沟转道与机壳排气口相同时，被压缩的气体开始排出，直至齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零。
即完成排气过程。
转子继续旋转，又开始吸气过程，如此反复进行。
1.3.2工作系统流程说明
1.3.2.1机体工作流程可分为空气管路、油管路、控制管路三路系统（见图）。
1.3.2.1.1空气系统流程：
蝶式容量控制阀：
压缩机启动时，进气阀片关闭，确保不带负荷启动。
空压机重负荷启动时，三向电磁阀打开，由三向电磁阀通路过来的气体进入进气阀的伺服气缸，推动伺服气缸的阀杆，带动进气蝶阀，使之全开，以达到重负荷运转。
当系统压力因用气量减少而升高，达到反比例阀的设定压力时，反比例阀动作并减少控制空气输出量，故进气阀的伺服气缸阀杆推力减小，在弹簧的作用下，阀杆回缩，当弹簧力与气缸的气体推力平衡时，阀杆即处于半开状态，此时，与阀杆相连的进气阀阀片也处于半开状态，进气量即减少至系统用气量平衡，此为容量调整过程。
若系统用气量减少甚多，压力上升速度超过容量调节的反应能力，则压力开关动作，此时三向电磁阀失电关闭，阀杆在弹簧作用下，回到气缸的底部，进气阀处于全关状态，同时空压机系统内的压力经由泄放阀排空，主机处于无负荷运转。
当系统压力下降至设定值时，压力开关再重新动作，使三向电磁阀地电，恢复重负荷运转。
1.3.2.2泄放阀：
泄放阀为两通常开的电磁阀，当停机或空车时，次阀即打开，排出桶内的压缩空气，使压缩机在无负荷情况下启动或空负荷运转。
1.3.2.3压力阀：
开启压力设定为0.4—0.5Mpa。
其作用如下：
1.3.2.4启动时优先建立润滑油所需的循环压力，确保机体的润滑。
1.3.2.5压力超过维持阀设定压力之后方打开，可降低流过油细分离器的空气流速，增强油细分离效果，并可保护油细分离器，避免因压力太大而受损。
1.3.2.6油气桶：
油气桶内装有观油镜，下方有泄油阀，每次启动前应略为扭开泄油阀以排除桶内的凝结水。
油气桶还可因空气流速减小，起到除油的作用。
1.3.2.7安全阀：
若系统发生故障使油气桶内压力高出设定排气压力0.1Mpa时，安全阀会调开，使压力降至设定排气压力之下。
1.3.3润滑油系统
油气桶内的压力，将润滑油压入油冷却器加以冷却，再经过油过滤器除去杂质颗粒，然后分成两路，一路由机体下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路则通到机的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后各部分润滑油再聚集于压缩室底部，由排气口排出。
1.3.4控制系统：
控制系统有电机的Y—Δ启动、重/空负荷操作、空车过久自动停机、停机、紧急停机等。
1.3.5主要系统及部件（如图2.8.1）
1.3.5.1气管路系统
气管路系统包括下列部件：
（1）、空气滤清器；
（2）、减荷阀；（3）、压缩机；（4）、排气止逆阀；（5）、油气分离器（储气罐/油箱）；（6）、最小压力阀；（7）、气冷却器；（8）、水气分离器；（9）供气截止阀；压缩机在正常运行时，减荷阀
（2）是全开的。
空气通过空气滤清器
（1），减荷阀
（2）进入压缩机而被压缩。
在压缩机出口处，被压缩的空气与油的混合物通过止逆阀（4），而进入油气分离器（储气罐/油箱）。
止逆阀的作用是防止机组停车后，气体倒流。
在油气分离器中，绝大部分油以旋风分离的方法分离出来并沉降到储气罐底部。
空气及少量剩余的油再通过滤芯被进一步精滤，油聚集于滤芯底部利用压差关系通过带限流孔（16）的回油管抽回到压缩机机壳内。
压缩空气则通过最小压力阀，后冷却器（6），水气分离器（8），而至供气阀（9）向外供气。
最小压力阀的作用是即使在供气阀全开的情况下，也能防止油气分离器内气体压力降至0.4Mpa以下，这对低压工作是重要而不可少的，它可降低油耗量。
当压缩机与供气总管（当本压缩机与其他压缩机组的排气管连在一起时）相连时，最小压力阀还可起止逆阀作用，防止气体倒流。
在系统中接有压力调节器、两个压力表和水银温度计，电接点温度表各一支。
电接点温度表的温包接在排气止逆阀壳上，读数为排气温度，100℃时动作起保护机组的作用。
水银温度计在水气分离器上，读数为冷却后的供气温度。
压力调节器与两支压力表都接在水气分离器后（上），测量的都是供气压力。
其中一支压力表在车棚仪表板上，另一支与压力调节器接在一起，供调节压力调节器整定值时用。
图2.8.1压缩机流程图
1.3.5.2油管路系统
油管路系统包括下列部件：
（5）、油箱和油气分离器；（11）油冷却器；（12）、油过滤器；（14）、断油器；油气分离器的下部起油箱的作用。
油气分离器中的热油在气压作用下，通过油冷却器（11）、油过滤器（12）及断油阀（14）到达压缩机壳体底部油槽。
主要用作转子的润滑，冷却和密封。
而滚动轴承增速齿轮的润滑油是由机壳内部各通道分流至各润滑点的。
喷入机壳内的油与空气混合，被压缩，再通过止逆阀（4）重新进入储气罐。
集中于滤芯底部的少量油，通过带有限流孔（16）的回油管抽回到压缩机壳体内。
断油阀装于压缩机机壳下部油槽处。
此阀是利用压缩机排口来的气压打开的，因此机组正常运行时断油阀是始终开着的。
机组停车后，压缩机排气腔压力消失，阀即关闭，以防止油涌入机壳内。
油过滤器带有旁通阀，当滤芯阻塞，阻力超过规定值时，旁通阀打开，油就不经过滤芯，而在未曾过滤的情况下进入润滑点，此时轴承、齿轮及转力将加快磨损。
因此必须定期更换油过滤器。
1.3.5.3冷凝液排放系统
在气冷却器后装有水气分离器，在机组运行期间，水气分离器中冷凝液可通过冷凝水泄放管（17）自动排放。
机组停车后可用阀（18）手动排放。
1.3.5.4水管路系统
为使冷却器保持良好的换热效果，延长冷却器的使用寿命，必须使用干净清洁和规定温度的冷却水。
油冷却器和气冷却器的冷却水管串联，冷却水从进水管先进入气冷却器，然后再进入油冷却器，最后，从出水管排出。
为防止在油中凝聚冷凝水，最好根据季节变化，通过出水截止阀（20）控制冷却水量，使压缩机排气温度不至于低。
压缩机排气温度一般应高于环境温度40~50℃，额定工作压力高的机组取大值，空气湿度大时也取大值。
冬季的排气温度则可控制在60℃左右。
水量太大使排温降低，导致油中含水而变质，损害机组，水量过少，会导致排温过高和缩短润滑油寿命。
1.3.5.5调节系统
调节系统包括下列部件：
（2）、减荷阀；（Vv）、压力阀；（Ss）、润滑；（Y1与Y2）、电磁阀；（S4）、压力调节阀；（S3）、卸荷/正常搬扭开关；
如果与机组连接设备的空气消耗量小余压缩机的输出量，调节系统可使压缩机卸载，即空气输出管中的压力到达预定的卸载压力时就停止供气。
当压力降至预定加载压力时，该系统就自动使压缩机加载并供气。
1.3.6保养
1.3.6.1维修保养周期
维修时应更换所有已损坏的垫片，O型密封圈，垫圈。
维修保养项目及其周期，见下表。
机组运转1万h左右，即应大修更换压缩机轴承。
电动机保养及润滑脂添加应按电机使用说明书进行。
维修保养项目及保养周期表
保养周期
运转h
保养内容
每
日
启动前
………
检查油位
运行期间
8
检查油位，运转时检查有机玻璃口齿轮喷油情况
8
检查供气温度
8
检查压缩机排气温度
8
在负荷运行时检查从水气分离器排出的冷凝水
8
检查卸荷和负荷压力
8
“油气分离器”超温灯亮停车维修
8
检查计时钟的读数是否有效
………
每天工作结束后排放冷凝水和冷却水
做好运行记录
每周
………
检查油的泄漏情况，若有泄漏应予以检修
………
清洁机组外部
每三个月
………
手动检查安全阀
（1）
500
检查冷却器，必要时应清洗
500
检查并吹扫空气滤清器滤芯
（2）
每
年
………
试验安全阀
………
试验温度开关
………
试验压差开关
………
清洗水气分离器中的浮球阀
………
电工检查电机、电气系统
………
更换空气滤清器滤芯
1000~2000
换油新机为500h
1000~2000
换油过滤器（3）
3000
测量油气分离器滤芯压降（4）
注：
1、用手拉安全阀杠杆来检查。
2、在多尘地区工作时，保养周期应缩短。
3、要使用符合规格的油过滤器。
4、若压降接近0.1Mpa时，应更换滤芯。
1.3.6.2润滑：
润滑油应有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀的成份。
应按工作环境温度来选择粘度级别，并应符合ISO03488标准，推荐用油如下：
环境温度℃
标准号
运动粘度（40℃）
CSt（厘沲）
粘度指数
＞－10
螺杆压缩机油RS32
29~35.2
≮95
若无上述这种牌号润滑油时，暂允许用22号汽轮机油代。
国内抚顺石油三厂及北京等地炼油厂生产上述RS牌号油。
不要将不同牌号的油混合使用。
当决定选用螺杆压缩机油后，就应保持用下去。
不同油混用，会造成粘性沉积物，使油系统堵塞。
如果更换用不同牌号的油，必须将原油放尽。
正常情况下每1000~2000h换油一次，新机器500h换油。
同时更换过滤器。
如机组一年运转时间少于1000消失，也必须一年换油一次。
因使用条件不同，油的使用寿命在不同的机器中会不尽相同，用户可自行监测油品的性状，决定是否延长或缩短使用期。
当油发生下述变化之一时应考虑，立即换油：
1、含水量＞0.1%
2、酸值＞2mgKOH/g
3、运动粘度变化超过允许粘度值的10%
4、颜色变深至6级
更换油过滤器时应清洗滤油器座，并在新滤芯的橡胶密封圈上涂一层油，旋紧至垫圈与座相接触后再旋半圈就可以了。
换油时，应在机组尚热，储气罐卸压后进行。
先排放完陈油，再将新油注入油气分离器内。
待油位液面计的液位高于上限处后，旋紧加油塞，启动压缩机。
在空载状态下运转5分钟后检查油位，油位液面计的液面应在“正常”范围的上限处。
不要注油太多，否则多余的油会被带走。
在排放油时应将油气分离器、油冷却器、断油器和止逆阀壳体下的排放螺塞全部泄下放油，排放完后再旋上。
加油塞及各处螺塞要拧紧。
优质螺杆压缩机油RS32、RS46的性能指标表
油品
项目
RS32
RS46
分析方法
ISO粘度级
32
46
颜色≯
1
1
ASTMD1500
运动粘度mm2/S
GB265
40℃
29~35.2
42~50.6
100℃
5.0~6.0
6.5~7.2
粘度指数≮
95
95
闪点（开口杯）不低于
210
220
GB276
凝点℃不高于
-9
-9
GB3535
酸值mgKOH/g不高于
0.1
0.1
SY2454
铜片腐蚀级≯
1
1
GB5096
残炭%不高于
0.1
0.1
SY2611-77
液相锈蚀试验
无绣
无绣
SY2674
1.3.6.3储存
如机组在几个星期内不使用，则每星期要运转一次，至排气温度稳定为止，并要空载各运行一段时间，停车后关闭排气阀。
如机组在较长时间内不使用，应将油路系统中使用过的润滑油放出，换以新的不含水分的油封用润滑油。
并开车运转5—10分钟，以免原来使用过的润滑油含水份或杂质，致使零件表面锈蚀。
油封用润滑油建议采用原来使用的同牌号润滑油加入5%环烷酸锌。
1.3.6.4压力调节器的整定
卸载压力用调整螺栓（5）来进行调整，将螺栓顺时针旋转，卸载压时针旋转，压差值增加，逆时针旋转，压差值减少。
压差调整范围：
0.014~0.127MPa、最小压差值推荐为0.06MPa。
1.3.6.5空气滤清器
入口空气中的灰尘被阻隔在滤清器中，以避免压缩机被过早的磨损和油气分离器被塞。
通常在运转1000h或一年后要更换滤芯，在多灰尘地区，则更换时间间隔缩短。
滤清器维修时必须停机。
为了减少停车时间，建议换上一个新的或已清洁过的备用滤芯。
滤芯内放一灯进行检查，如发现有变薄、针孔或破损之处应废气不用。
清洁滤芯的步骤如下：
1、对着一个平的面轮流轻敲滤芯两端面，除去大部分重而干的灰沙。
2、用＜0.28MPa的干燥空气沿与入口方向相反的方向吹，喷嘴与摺叠纸至少应相距25毫米，并沿其长度方向上、下吹。
3、如果滤芯上有油脂，则应溶在有无泡沫洗涤剂的温水中洗，在此温水中至少将滤芯浸渍15分钟，并用软管中的干净水淋洗。
不要用加热方法使其加速干燥，一只滤芯可洗5次，然后丢弃，不可再用。
4、滤芯内放一灯进行检查，如发现有变薄、针孔或破损之处应废气不用。
1.3.6.6冷却器
冷却器要保持清洁，否则将降低冷却效果，因此应根据工作条件，定期清洗水道部分。
可用化学清洗液清洗，清洗液的配制成份：
1、磷酸H3PO4（比重1.7）100cm3
2、水900cm3
3、铬酸酐CrO350g
调配：
往规定的水中加磷酸，然后加入无水铬酸，并仔细搅拌。
溶液温度：
20~30℃；浸泡时间：
30~60分钟
注：
每2年作系统清洗。
1.3.6.7检修项目与质量标准
序号
时间（小时）
工作内容
500
1000
2000
3000
或一年
20000
或四年
1
空气滤清器清洁。
★
2
检查进气阀动作、拉杆及活动部位，并加注油脂。
★
3
检查或更换油滤芯
★
4
检查并清洗油镜。
★
5
更换润滑油并清除油垢。
★
6
清洁进气阀，更换O形环，加注油脂。
★
7
检查三向电磁阀。
★
8
检查泄放阀。
★
9
检查油细分离器是否阻塞。
★
10
检查压力维持阀。
★
11
清洗冷却器，更换O形环。
★
12
检查各保护压差开关及保护是否正常。
★
13
检查或更换机体轴承及油封，调整间隙。
★
1.3.6.8修前准备
1.3.6.8.1停空压机运行，拉电源。
1.3.6.8.2关闭出口气门，泄压阀打开，确认系统内无压力。
1.3.6.8.3关闭冷却水进出口门。
1.3.6.9拆卸
1.3.6.9.1拆除妨碍的护板。
1.3.6.9.2联系电气、热工人员，拆除有关保护线路和表计。
1.3.6.9.3拆卸控制连接外管路，作好记号。
1.3.6.9.4拆卸润滑油外管路，作好记号。
1.3.6.9.5拆下空气滤清器。
1.3.6.9.6拆下进气阀及伺服气缸。
1.3.6.10外围管道、阀门检修。
1.3.6.10.1用低压空气检查拆下的管道，应畅通、无堵塞。
1.3.6.10.2用低压空气吹净空气滤清器上的滤纸。
1.3.6.10.3检查自动排污器，失效的应更换。
1.3.6.10.4检查空气阀、泄放阀、压力维持阀、反比例阀、进气阀，清理锈垢，加润滑油脂，弹簧动作灵活，应无卡涩。
1.3.6.10.5拆下伺服气缸，清理污物，内表面应光滑，加油脂，更换密封件，阀杆应灵活、无卡涩。
1.3.6.10.6更换油滤芯。
1.3.6.10.7空气滤清器上的滤纸应清洁。
1.3.6.10.8检查管道应畅通、无堵塞。
1.3.6.10.9自动排污器应能自动排污，无泄露等。
1.3.6.10.10控制阀内弹簧应动作灵活，无卡涩。
1.3.6.10.11伺服气缸动作灵活，无漏气、卡涩等。
1.3.6.11油气桶检修
1.3.6.11.1将油气桶上方的管路拆开，同时将压力维持阀出口后至后冷却器的管路拆下。
1.3.6.11.2拆出回油管。
1.3.6.11.3拆下油气桶上盖的固定螺丝，移开油气桶上盖。
1.3.6.11.4取出油细分离器。
1.3.6.11.5清理油气桶内油垢，并用面粉沾净。
1.3.6.11.6清洗、更换观油镜。
1.3.6.11.7检查、更换油细分离器。
1.3.6.11.8复装按相反顺序安装。
1.3.6.11.9油细分离器应干净，无破裂、损坏等缺陷。
1.3.6.11.10油气桶内应干净，无杂质等。
1.3.6.11.11观油镜应清洗。
1.3.6.11.12各密封面无纵向沟槽。
紧固螺丝后，各密封面应严密不漏。
1.3.6.11.13油、气冷却器清洗、试水压。
1.3.6.11.13.1拆卸冷却器连接管道。
1.3.6.11.13.2清理冷却器的水路，清理积垢。
1.3.6.11.13.3试水压，试验压力0.7Mpa，保压20min，应无泄露。
1.3.6.11.13.4冷却器内无积垢、无堵塞，畅通无阻。
1.3.6.11.13.5试验压力0.7Mpa，保压20min，应无泄露。
1.3.6.11.14机体拆卸
1.3.6.11.14.1拆卸与马达连接螺丝，吊出马达。
1.3.6.11.14.2拆卸机体对轮、护壳、齿轮。
1.3.6.11.14.3拆出前轴承及前端盖。
1.3.6.11.14.4拆出后轴端盖。
1.3.6.11.14.5拆卸主、副转子。
1.3.6.11.15检查齿轮
1.3.6.11.15.1清洗、检查齿轮。
1.3.6.11.15.2齿轮与轴的配合应符合要求，否则，应做处理。
1.3.6.11.15.3齿轮无崩齿、裂纹等。
转子、工作腔内应干净。
1.3.6.11.15.4齿轮磨损超过原齿厚的25%时应更换。
1.3.6.11.15.5更换的齿轮应光滑，平齐，不得有裂纹、砂眼、毛刺以及崩齿等缺陷。
1.3.6.11.16检查主、副转子以及工作腔。
1.3.6.11.16.1清洗转子及工作腔。
1.3.6.11.16.2检查转子、工作腔内应干净，无杂物等。
1.3.6.11.16.3检查转子的磨损情况，磨损严重的应更换。
1.3.6.11.16.4检查喷油孔无堵塞，否则，应清通。
1.3.6.11.16.5转子表面光滑，应无毛刺、砂眼、崩齿、裂纹等。
1.3.6.11.16.6测量齿轮的磨损，并作好记录。
1.3.6.11.16.7转子的轮齿磨损超过原齿厚的25%时应更换。
1.3.6.11.16.8检查轴承
1.3.6.11.16.8.1检查轴承应无转内圈，否则，应更换轴承或轴镶套。
1.3.6.11.16.8.2外观检查轴承，应符合要求，否则应更换。
1.3.6.11.16.8.3轴承有无跑内外圈，工作面、滚珠应光洁，无裂纹、斑点、剥落、磨损等缺陷。
1.3.6.11.16.8.4轴承隔离圈有无磨损,裂纹,变形等缺陷。
1.3.6.11.16.8.5轴承内圈与轴径配合紧力在0.03—0.08mm范围内。
1.3.6.11.16.9复装（按拆卸相反顺序安装）。
1.3.6.11.16.9.1主副转子就位。
1.3.6.11.16.9.2复装轴承组件。
1.3.6.11.16.9.3端盖复装。
1.3.6.11.16.9.4连接齿轮安装。
1.3.6.11.16.9.5对轮安装。
1.3.6.11.16.9.6马达试转，应使马达的转向与转子方向一致。
1.3.6.11.16.9.7连接对轮和护罩。
1.3.6.11.16.9.8复装各连接管路、阀门。
1.3.6.11.16.10试转
1.3.6.11.16.10.1检查以下应正常：
电动机的电流、电压、温度。
润滑油压力、温度和各部分的供油情况。
各轴承的温度。
排气压力和温度。
冷却器的进水和出水温度。
表盘指示。
各部件没有异音，运转正常，各紧固装置均紧固。
排气压力、温度符合规范。
电流不超过额定电流。
压力调节器动作正常。
水压保护和油压保护应灵敏、可靠。
1.3.6.12．常见故障及消除办法：
序号
故障
原因
消除办法
1
无法启动
1．保险丝烧毁
2．过载保护继电器动作。
3．接线松动或接触不良
4．电压太低。
5．电动机故障。
6．机体故障。
7．欠相保护继电器动作。
1．请电气人员检查更换。
2．手动盘车，检查机体有无卡涩。
2
运行电流高，压缩机自行跳闸（电气故障灯亮）
1．电压太低。
2．排气压力太高。
3．电路接点接触不良。
4．油细分离器堵塞（润滑油压力高）。
5．压缩机本体故障。
1．请电气人员维修。
2．查看压力表，如超过设定压力调整压力开关，检查并调整。
3．更换油细分离器。
4．手动盘车，检查机体有无卡涩。
3
运转电流低于正常值。
1．空气量耗量太大（压力在设定值以下运转）
2．空气过滤器堵塞。
3．进气阀动作不良。
4．气量调节阀调整不当。
5．压力设定不当。
1．检查消耗量，必要时增加压缩机。
2．清洁或更换。
3．拆卸清洗并注润滑油。
4
排气温度低于正常值（低于70℃）
1．冷却水量太大。
2．环境温度底。
3．无负荷太久。
4．排气温度表不正确。
5．热控制阀故障。
1．调整冷却水的出口阀。
2．调整冷却水出口阀。
3．增加空气消耗量。
4．更换排气温度表。
5．更换热控制阀。
5
排气温度高，空压机自行跳闸排气高指示灯亮（超过100℃）
1．润滑油量不足。
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