伊滨区掘丁路改建工程BT项目一期工程施工组织设计.docx

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伊滨区掘丁路改建工程BT项目一期工程施工组织设计

伊滨区掘丁路改建工程BT项目

一期工程

施

工

组

织

设

计

洛阳市通升筑路有限公司

二〇一四年十二月

伊滨区掘丁路改建工程BT项目一期工程

施工组织设计

一、编制依据

施工组织设计主要编制依据为：

1、伊滨区掘丁路改建工程BT项目一期工程招标文件及答疑文件

2、伊滨区掘丁路改建工程BT项目一期工程施工图

3、《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008）

4、《河南省市政工程单位综合基价》及相关的配套文件

5、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

6、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）

7、《给水排水标准图集》

8、《工程测量规范》（GB50026-93）

9、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）

10、《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ321-90）

11、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB1136-89）

12、《城镇道路工程施工与质量验收标准》（CJJ1-2008）

13、《城市道路路基施工及验收规范》（CJJ44-91）

14、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）

15、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）

16、《工程网络计划技术规程》JGJ/T121-99

17、《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ4-97）

18、《固化类碎石路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80—98）

19、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）

20、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）

21、《公路路基面现场测试规程》（JTJ059-95）

22、《公路养护技术规程》（JTJ073-96）

23、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

24、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ051-93）

25、《联锁型路面砖路面施工及验收规程》（CJJ79-98）

26、《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规划》（JGJ50-80）

27、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）

28、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）

29、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

30、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）

31、建设部市政基础设施施工技术文件管理规定：

城建[2002]221号

32、建设工程施工质量验收标准及规范（合订本）GB50209-2002

33、国家工程建设标准强制性条文

34、其他有关国家、行业规范、标准

二、工程概况

2.1、工程简介

伊滨区掘丁路改建工程BT项目一期工程北起洛偃快速通道，南至掘山村北出点，全长1.416Km，宽度为30米。

2.2、道路工程

2.2.1、技术标准

项目

掘丁路

道路等级

城市次干道

道路红线宽（m）

30

设计车速（km/m）

40

路面类型

沥青混凝土路面

标准轴载

BZZ-100

2.2.2、横断面设计

7.5×2（机动车道）+1.5m×2（机非分隔带）+3m×2（非机动车道）+3m×2（人行道）=30m。

2.2.3、路面结构形式

1、机动车道：

4cmAC-13改性沥青混凝土上面层+黏层沥青+6cmAC-16沥青混凝土下面层+0.8mm稀浆封层+透层沥青+16cm×2层水泥粉煤灰稳定碎石（5:

10:

85）+32cm石灰粉煤灰土（10:

24:

66）=74.8cm。

2、非机动车道：

4cmAC-13沥青混凝土上面层+黏层沥青+5cmAC-16沥青混凝土下面层+0.8mm稀浆封层+透层沥青+18cm水泥粉煤灰稳定碎石（5:

10:

85）+20cm石灰粉煤灰土（10:

24:

66）=47.8cm。

3、人行道：

6cm混凝土透水砖+3cm粗砂垫层+10cmC15混凝土+15cm水泥稳定碎石=34cm。

2.3、排水工程

本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。

雨水管道采用单侧布置，雨水主管道布置在距道路中心线10.0m处，雨水排水检查井布置间距35m。

污水管道考虑单侧布置，污水主管道布置在距道路中心线左侧11.0m处，污水检查井布置间距约40m。

2.4、桥梁工程

2.4.1、技术标准

项目

掘丁路

设计荷载

城市-B级

桥梁宽度

全宽30.0m

桥面横坡

双向1.5%

水陆斜交角

70°

地震烈度

Ⅶ度

2.4.2、桥梁横断面设计

桥梁断面布设形式：

3.0m（人行道）+3.0m（非机动车道）+1.5m（绿化带）+15.0m（机动车道）+1.5m（绿化带）+3.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）=30m。

2.4.3、桥梁设计

1、桥型：

上部结构采用25.0m预应力混凝土简支箱梁。

下部结构桥台采用钻孔灌注桩基础。

桥面共设2道D40型伸缩缝。

桥台采用GYZ250×63（NR）圆形板式橡胶支座。

2、桥面铺装：

机动车道：

10cm沥青混凝土+8cm水泥混凝土。

非机动车道：

9cm沥青混凝土+8cm水泥混凝土。

2.4.4、主要材料

混凝土：

C50混凝土：

预制混凝土箱梁、桥面铺装。

C30混凝土：

墩台盖梁、挡块、耳背墙、搭板、护栏。

C25混凝土：

钻孔桩。

浆砌片石：

锥坡基础采用M7.5浆砌片石。

三、主要施工方法

3.1、施工准备

3.1.1、工程施工现场准备

根据该工程的施工特点，施工前的准备工作较多，主要有施工临时设施建造、交通管制的隔离设施、临时水准点的布设、交叉点的布控等。

其中施工总平面的布置及各施工点的设置关系是工程正常顺利展开的关键。

3.1.2、平面及高程控制

在施工前，勘察设计部门将全线平面控制的导线点及高程控制水准点，在现场会同建设单位、监理单位与施工单位进行交桩。

接桩后项目部技术质量部立即组织施工段的工程技术人员对已交的交点控制桩进行复核测量，确认无误后进行拴桩保护；对水准点进行复核，确认无误后进行加密；依据施工图纸对道路中线、横断面进行复测。

根据施工计划有步骤地做好施工前测量放线工作，填写测量放线记录，报监理工程师审批。

3.1.3、工程施工生产、技术准备

该工程含有道路、排水工程、桥梁工程等多项工程，且技术要求较高，施工前必须做好充分的准备工作：

1、有关工程技术人员认真阅读施工图纸，领会设计意图。

组织施工人员进行图纸会审，并进行各种施工、验收规范的学习，掌握有关施工方法和操作规程，编写各工序的详细施工方案，进行详细的技术交底，使每个施工人员都了解施工工艺和各工序质量标准。

2、熟悉了解现场情况及周围环境情况，了解并落实现场临时占地，提出临时用地申请并联系办理有关手续。

了解现场交通状况，向业主及监理提交现场交通管制方案。

3、技术及管理人员现场勘查、了解施工现场的地貌及地下障碍物位置等情况，向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的改移保护方案，以便合理安排施工。

4、开工前完成水电临时线路的铺设工作，完成临时用地手续。

5、对路基的压实度参数事先进行试验和研究，摸索施工用土的含水量与最大干密度的关系，有效掌握施工中压实时间、压实次数，提高机械利用率。

6、及时编制各种材料计划，提供给加工订货部门，以便及时供货。

7、备齐工程技术资料用表，各种测量、试验和计量设备，设备要手续齐全，检验合格。

8、公司试验室对工地所需的原材料配合比进行配制，对所需原材料进行复试，为工程顺利进行提供试验保证。

9、协调好与建设单位、监理单位的关系，明确监理流程。

3.1.4、劳动力组织准备

1、选择有同类工程施工经验并有较强施工组织能力、工作效率高、肯吃苦、有良好信誉的队伍作为劳务作业队。

2、根据开工日期和总进度计划安排劳动力需用量计划，组织劳动力进场，并对施工人员进行质量、安全、文物、环境保护等入场教育。

3.1.5、物资及设备准备

1、施工前完成各项施工用料的计划落实，选定合格厂家和产品，签订供货协议，并分期分批组织进场。

2、施工场地不可能存放太多的材料，因此对各种材料的进场时间、数量等要提前做好计划，认真组织，专人负责，分阶段陆续进场，减少二次搬运，保证使用。

3、根据主要机具需用量计划，及时组织设备进场、安装、调试、保证使用。

3.1.6、质量工作准备

1、根据工程质量目标编制工程质量计划，建立健全以项目经理为首的质量保证体系。

制定各岗位的质量责任制和实施办法。

2、项目经理部设专职质检工程师一名，各施工段设两名专职质检员，各分项工程设质检员二名。

3.2、确定各施工过程的施工顺序

施工过程的施工顺序确定如下：

施工准备→排水工程→桥梁工程→道路结构层→道路面层

工程施工本着先地下后地上的原则，先进行排水工程、桥梁工程等下部工程的施工,再进行道路结构层、面层、建筑工程施工的顺序。

3.3、分部、分项尤其是主要施工过程的施工方法

3.3.1、拆除工程

1、拆除工程进行前，准确掌握施工图及工程量清单确定的各项工程拆除位置及数量；对地表下管网及电缆线路要认真调查，保证拆除工程顺利进行，避免造成不必要的损失。

2、原有道路拆除过程中，交通隔离设施、安全防护一定要防护到位，做到拆除一段及时施工一段，未施工完路段夜间必须设置明显的警示标志。

根据施工进度有组织的设置道路交通导行方案，确保施工期间原有道路正常通行。

3、照明按规定进行接电，严禁在要拆除的建筑物、构筑物里私拉电线。

逐层向上填筑。

3.3.2、回填土

3.3.2.1、质量标准

1、基底处理，施工前应清除耕土、树根、淤泥、垃圾等。

2、回填的土料，必须经过监理现场见证取样符合标准的土。

3.3.2.2、施工过程和施工方法

填方段路基工程施工中一个非常重要的环节，需要精心组织,确保工程质量.在填筑施工前,应严格按技术规范和设计要求,认真进行基底的处理，控制好填料选择、排水措施、压实标准等关键工程的施工，从而保证路基的稳定性与耐久性。

A施工中每层填土按每1000m2每层3个点的检验频率进行。

B填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土，优先选作路床填料，不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。

C路基填筑中应做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%～3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。

D填土应分层进行。

下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。

路基填土宽度应每侧比设计规定宽50cm。

E路基填方段，填方高度小于8米，边坡为1:

1.5，当填方高度大于0.5米时，红线外侧设0.5米宽土路肩。

F路基填料不得使用淤泥、有机土、草皮、生活垃圾及含有腐殖土。

地面横坡如大于1:

5时，应挖成宽度不小于2.0米的台阶，高1米的台阶，台阶表面做向内倾的3%的横坡。

G当填方高度大于2m的路段时，每回填1.0米素土，做一层30cm石灰土（10%）。

H路基填筑采用水平分层填筑法施工，既按照横断面全宽分成水平层次保证行人及行车安全。

I压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。

压路机最快速度不宜超过4km/h；填土的压实遍数，按压实度要求，经现场试验确定；碾压过程中应采取措施保护地下管线、构筑物安全；碾压自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象；压实应在土壤含水量接近最佳含水量值时进行。

其含水量偏差幅度经试验确定。

施工期间，本公司将在现场配备吨位足够的和组合适当的压实设备（不小于10吨），以达到良好的压实效果。

路基压实度是路基施工质量的主要指标之一，是影响路基强度和稳定性的直接因素。

路基施工中应贯彻“以路基压实度为龙头，以路基平整度为重点”的质量原则，做到认真组织、精心施工。

3.3.2.3、成品保护

1、施工时，应注意保护定位桩、轴线桩、标高桩、防止碰撞位移。

2、夜间施工时，应合理安排施工顺序，设有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接倒土入槽。

3、基础的现浇混凝土应达到一定强度，不致因填土而受损坏时，方可回填。

3.3.2.4、应注意的质量问题

1、未按要求测定土的干土质量密度：

回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度，检验其密实度，符合设计要求才能铺摊上层土。

试验报告要注明土料种类、要求干土质量密度、试验日期、试验结论及试验人员签字。

未达到设计要求部位应有处理方法和复验结果。

2、回填土夯压不密实，应在夯压前对干土适当洒水加以润湿；回填土太湿，同样夯压不密实，呈“橡皮土”现象，这时应挖出换土重填。

沟槽回填的质量直接影响道路工程的质量，施工应加以注意，沟槽回填时要严格按施工操作规程施工，每层夯实厚度不得大于20厘米，回填中层层检测回填密实度，达到设计标准后，方可进行上层土的回填。

检查井周围1米范围内回填采用8%石灰土回填。

3.3.3、道路结构层、沥青面层

3.3.3.1、路基施工

（1）为防止道路基础的整体稳定性，防止不均匀沉降产生裂缝，需将原道路整体开挖，基础部分做统一处理。

（2）路基开挖时，首先清除道路内的地面腐殖土、垃圾清除，积水排除、疏干，并将原地面整平后，方可施工。

路基在填方路段按1:

1.5放坡，挖方路段按1:

1放坡。

路基填方宜选用级配较好的粗粒土为填料。

。

（3）挖方路基施工：

挖方路基施工前，应按技术规范和监理工程师的要求切实做好施工前的测量放样，施工前的复查和试验工作。

根据本合同开挖土方工程数量、工期、技术要求及当地的水文地质情况及本公司的实际情况，土方开挖及运输，采用机械、人工结合作业。

采用挖掘机和装载机、推土机配合自卸汽车的挖装运施工作业。

路基内经试验合格的土质挖方，用作路基填料。

路基挖方深度在0-30cm时压实度为≥0.95（重型击实），对达不到要求的部位，应进一步压实或采取其它措施进行处理。

在整个施工期间，保证路段排水通畅，防止浸泡路基。

3.3.3.2、二灰土

（1）工艺流程如下：

放线→集中拌和→运输→摊铺→检查灰剂量和含水量→调整含水量→整平→碾压→养护

（2）原材料：

石灰：

宜用1-3级的新灰，石灰的技术指标应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJI-2008中表7.2.1的规定。

磨细生石灰，可不经消解直接使用；氢氧化钙要求有效氧化钙含量大于80%，细度大于120目。

块灰在使用前2~3d完成消解，未能消解的石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm，严禁使用存储超过3个月或经过雨季的粉灰。

土：

用土以就地取材为宜，宜采用塑性指数10~15的粉质粘土、粘土；土中有机物含量宜小于10%。

粉煤灰：

应使用粉煤灰化学成分中的SiO2+Al2O3+Fe2O3量宜大于70%；烧失量不大于20%，的粉煤灰，要求为静电除尘干排法生产的（Ⅲ级）粉煤灰。

严禁使用经过雨季的粉煤灰;细度应满足90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔，比表面积宜大于2500cm2/g。

水：

应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定，宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，PH值宜为6-8。

（3）施工方法：

施工前应先做试验段，采用不同的虚铺厚度、压实遍数、碾压速度，以此来确定最佳参数指导施工，试验段面积1000平方米左右。

施工中除项目部的技术质量组现场把关外，公司管理科和试验室还将对拌和好的灰土进行灰剂量测定，正确指导施工，保证工程质量。

A厂拌二灰土：

二灰土搅拌前，应先筛除集料中不符合要求的颗粒，使集料的级配的最大粒径符合要求；采用强制式搅拌机进行搅拌，配合比应准确，搅拌应均匀，含水量宜略大于最佳值；二灰土应过筛（20mm方孔）；现场应根据土和石灰的含水量变化、集料的颗粒组成变化及时调整搅拌用水量；二灰土应拌和均匀，无夹心、集料离析现象，色泽调和。

石灰中严禁含有未消解颗粒；拌成的二灰土应及时运送到铺筑现场。

运输中采取措施防止水分蒸发和防扬尘措施；搅拌厂应向现场提供二灰土配合比，R7强度标准值及石灰中活性氧化物含量的资料。

B摊铺及碾压：

首先路床应湿润，将拌和好的二灰土运至施工现场，经检查含水量和灰剂量后立即进行摊铺、整平、碾压。

二灰土采用机械摊铺。

每次摊铺长度为一个碾压段，先用推土机稳压1～2遍，及时检查高程，平地机精平，进行适当的调整，再用重型压路机碾压，以保证二灰土底基层成活后顶面高程和压实度符合设计要求。

铺好的二灰土应当天碾压成活；直线段应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；初压时，碾速宜为20-30m/min，二灰土初步稳定后，碾速宜为30-40m/min。

对井周围及其他道路附属物附近碾压不到的地方，应采用蛙式打夯机夯打密实。

C接缝及养护:

纵向接缝宜设在路中线处。

接缝应做成阶梯形，梯级宽不应小于1/2层厚；尽量减少横向接缝；二灰土成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上层结构施工为止；养护期间应封闭交通。

D技术要求：

底基层压实度不小于0.95（重型击实），7d龄期的无侧限抗压强度应不小于0.7Mpa。

道路基层施工应严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJI-2008。

3.3.3.3、水泥粉煤灰稳定碎石层施工

为避免造成污染，我公司承诺水泥粉煤灰稳定碎石采用厂拌施工。

（1）工艺流程：

放线→集中搅拌→运输→摊铺→碾压→养护

（2）原材料：

水泥：

选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。

水泥应有出厂合格证与生产日期，经现场见证取样，复验合格后方可使用。

水泥储存期超过三个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。

粉煤灰、水：

参照二灰土中原材料要求。

粒料：

最大粒径不宜超过37.5mm；压碎值不应大于30%；集料中有机含量不应超过2%；硫酸盐含量不应超过0.25%。

砾石（碎石）的级配必须符合设计要求。

该结构层属于半刚性结构，施工的关键是配合比试验和施工中平整度的控制。

为确保保证施工质量，我公司在该工程中采用厂拌法施工，摊铺机作业，严格按照配合比施工，正式施工前先做试验段，以确定虚铺厚度。

施工中及时进行压实度、无侧限抗压强度试验，公司管理科和试验室将进行压实度抽检，确保工程质量。

（3）施工方法：

A厂拌施工：

水泥掺量应比试验剂量增加0.5%；集料应过筛，级配符合设计要求；混合料配合比应符合要求，计量准确；含水量应符合施工要求并搅拌均匀；每罐搅拌时间不得小于30s，以均匀为准。

关键是控制含水量，根据重型击实试验，水泥稳定碎石最佳含水量为5％左右，混合料搅拌时的含水量控制在4％一6％。

气温低于15℃，或阴雨天，含水量按下限控制：

当高于20℃或天气晴好干燥时，可按上限控制。

在此之间则适当调整，现场以手捏成团，落地散开为宜。

当出现较严重的离析现象时，要及时进行翻拌处理。

水泥粉煤灰稳定碎石要做到随拌随用，水泥粉煤灰稳定碎石在搅拌过程时如遇下雨，则混合料需用塑料布覆盖，雨天应停止生产。

搅拌厂应向现场提供产品合格证及水泥用量、粒料级配、混合料配合比、R7强度标准值。

B混合料运输采用10t自卸车，并控制每车卸料距离，车辆不应停顿，卸料后及时进行摊铺、碾压，防止出现水分散失过快引起面层压不密实。

运输过程中应注意覆盖，防止水分损失。

（4）摊铺工艺：

根据各基层结构层厚度，采取一层摊铺的方法，采用摊铺机作业摊辅，摊铺厚度按设计厚度乘以摊铺系数确定。

施工前通过试验确定压实系数，压实系数宜为1.3-1.35。

水泥粉煤灰稳定碎石自搅拌至摊铺完成不应超过3小时，应按当班施工长度计算用料量。

根据混合料运输能力，与摊铺速度有所宽余的原则，开始摊铺时施工现场等候卸料的运输车不宜少于5辆，混合料运输车在摊铺机前10～30cm处停止，并挂空挡，靠摊铺机推动前进。

（5）碾压工艺:

根据高程控制要求，对摊铺过程中局部高出的混合料要刮除，低洼处耙松5—8cm，人工填补新拌和的稳定碎石（砾石）混合料，控制适当高一些。

严禁人工直接撒料找补，对局部离析带或离析窝，应人工翻拌，填补细料，整平完成后，表面如发现蒸发失水，及时洒水。

再用大吨位振动压路机碾压8遍左右，以无明显轮迹为宜，二次碾压轮迹重叠0.4～0.5轮宽。

第一遍碾压控制速度1.5—1.7km／h，采用低频振动，以后几遍提速，并加大振动力，控制碾压速度2.0—2.5km／h。

碾压过程中，压路机要求匀速行驶，不得停停走走和随意调头，要停机先关闭振动装置，逐步减速停车，防止基层局部不平整。

基层两侧和接缝处要增加碾压2—3遍，路边应与包边土一起碾压。

应在水泥初凝前碾压成活。

对井周围及其他道路附属物附近碾压不到的地方，应采用蛙式打夯机夯打密实。

水泥粉煤灰稳定碎石基层不小于0.98（重型击实），7d龄期的无侧限抗压强度为1.5-3.5MPa。

成活后及时覆盖洒水养生。

养生期不少于7天。

水泥粉煤灰稳定碎石层之间分层摊铺前，要求喷洒水泥浆，用量不小于0.2kg/m2.水泥粉煤灰稳定碎石层施工时，要对材料每次的拌合时间进行计时，材料超过其初凝时间后，立即进入养生程序，禁止继续碾压。

不得采用胶轮压路机对水泥稳定碎石进行收面提浆。

3.3.3.4、沥青砼

（1）工艺流程：

放线→洒布透层油→集中搅拌→运输→摊铺→碾压→养护

沥青砼面层施工是一道关键工序，该工序的质量直接影响工程的使用年限，为此我公司将从原材料的选用、沥青砼的加工、沥青砼路面的施工工艺入手，严格控制各道工序的施工程序。

（2）原材料：

沥青：

采用AH-90道路沥青，乳化沥青在高温条件下宜采用粘度较大的乳化沥青，寒冷条件下宜采用粘度较小的乳化沥青；改性沥青的基质沥青应与改性剂良好的配伍性；用作透层油的基质沥青的针入度不宜小于100。

石子：

采用碎石，要求石子级配合理，清洁、干燥、无风化、无杂质，含水量小于3％，含泥量小于1％，与沥青应有良好的粘结力。

以上材料的技术指标均应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJI-2008中表8.1.7的规定。

（3）施工方法：

A透层油施工：

沥青面层施工前，在基层上洒布一层透层油，透层油采用乳化沥青，用量控制在0.6～1.5L/m2。

施工前应注意：

1）加强对基层表面的清扫（用森林灭火器压缩空气吹净浮土）；2）选择适宜的透层油品种；3）注意抓住洒布时间（在基层碾压成形后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒）；4）保护好喷洒的透层沥青（洒石子,并封闭各种交通）。

首先检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆行驶速度显示，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青。

要求洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的应立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。

洒布后乳化沥青不得出现流淌现象，纵横衔接处要采取措施，避免乳化沥青洒布不足或超量洒布的现象。

石屑采用人工撒布，必须在乳化沥青破乳前完成，按要求严格控制，不宜多撒，以不沾压路机为原则。

撤料后应及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，以石屑不重叠，不露沥青为宜，当局部缺陷时，应人工适当找补，扫除局部过多积料，表面呈花状，以利于乳化沥青的裂解反应，集料撒布一段后，应立即用6—8t钢筒双轮压路机碾压，每次轮迹重叠30cm。

从路边逐渐移至路中心，碾压3—4遍，碾压速度开始时不宜超过2.0km／h。

B稀浆封层施工：

为保护基层不被施工车辆破坏，防止雨水下渗到基层以下结构内，喷洒透层油后，采用0.8cm稀浆封层施工。

封层油宜采用改性沥青或采用改性乳化沥青。

集料应质地坚硬、耐磨、洁净、粒径级配应符合要求；用于稀浆封层的混合料其配比应经设计、试验确定（下封层用量一般0.3～1.5L/m2。

矿料0.5～1cm用量5～8m3/m2）；沥青应撒布均匀、不露白，封层应不透水；当气温在10℃及以下，风力大于5级及以上时，不应喷洒