路堑专项方案.docx

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路堑专项方案

路堑开挖施工专项方案

1、工程概况

一、工程简介

第十六标段起讫里程桩号K72+560～K76+400，全长3.84km。

本段路基挖方31755.7m3，填方66826.6m3。

其中挖土方为12702.28m3；

挖石方为19053.42m3；利用土方12702.28m3；利用石方19053.42m3；借用填方35070.9m3。

坡体植被茂盛。

二、技术标准

1、公路等级：

高速公路

2、设计速度：

主线80公里/小时。

3、主线路基宽度：

分离式路基路面宽度为16米，双向六车道。

其中：

行车道各宽3×3.75m，硬路肩各宽2.5m（包括路缘带0.5m）；土路肩各宽0.75m.

2、施工方法

一、施工原则

施工时，按照《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程土工试验规范》（JTGE40-2007）组织安排。

1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；

2、作好截防排水措施，做好排水沟及坡面防护；

3、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。

二、路基挖方施工工艺

1、施工准备

1.1、清表

根据征地范围，对该段路基用挖掘机进行清表，并把清除的表土运至指定地点妥善堆放，备将来种植土之用。

1.2、测量放样

清表完成后，按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出中桩、边桩、碎落台及路堑顶的开挖位置。

1.3、路基土石方开挖总体要求

深路堑的开挖拟采用装载机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行。

在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。

路堑边坡采用阶梯型开挖，边坡坡率按高度不同，分别采用1：

0.5、1：

1.0.75，挖方高度每8米设一级碎落台，碎落平台宽2米，并按一定的频率用坡比尺检查边坡坡度，及时纠正偏差。

对于土方开挖时按设计边坡线预留3Ocm开挖，每挖深2～4m时用挖掘机修刮边坡一次，使边坡一次成型。

同一级边坡坡率变化处设置10-20m的圆顺过渡段。

为保证路堑的稳定性，施工中本着“防滑先防水”的原则，做好“三边”工作，同时做好裂缝处理。

①边开挖边排水措施：

每层表面预留一定的纵坡和横坡，并开挖临时排水沟，对于坡顶截水沟，提前施工，将水引排出路外，减少雨水的浸泡和下渗；加强层及其底部的改良层施工完毕后，及时安排边沟施工。

②边开挖边防护措施：

如果要完全做到边开挖边防护，会引起两者相互干扰，影响施工进度，我们采用“开挖一级防护一级”的措施保证边坡做到及时封闭。

具体做法是：

对于土方在施工时采用路堑边坡不一次开挖到位，暂留30cm厚度的措施减少雨水的冲刷和下渗；对于石方采用放小炮结合人工清刷一次到位；路堑逐级开挖到坡中碎落台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡清方，开始做边坡防护，对已完工的坡面及时支挡和封闭，在每一级防护工程施工完毕后，如果具备植物成活条件，则尽快安排生物防护施工，避免边坡长期裸露、暴雨和暴晒，保护边坡免遭破坏。

③裂缝处理措施：

对于路堑边坡上出现的不会影响土体下滑的裂缝，及时进行灌浆处理，对于可能因其土体下滑的裂缝，提出处理措施报监理工程师批准。

2、土方开挖

2.1、方案I:

若挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，则采用挖掘机配自卸汽车开挖。

沿路线方向开便道，便道纵坡保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，在路线左右幅各开一条便道以使上下汽车分道行驶,从高至低一层一层往下开挖。

每层开挖深度控制在3-4m为最佳。

每层宽度8-10m，具体开挖顺序详见下图：

2.2、方案Ⅱ:

若深挖路堑地段沿线方向相对地形太陡，便道无法拉上去，则采用推土机将山顶降低5-6m，再利用挖机开挖。

采用推土机施工时，在便道可以拉到的标高位置处，设一工作平台，推土机将山顶的土推至平台外，利用装载机配自卸汽车运输。

降至挖掘机开挖到能够装车的位置为止，再按方案I施工。

3、石方开挖

3.1施工方法

对于开挖断面较小，边坡高度小及半填半挖地段，采用风枪钻眼，预裂及松动爆破法施工（见图１）。

开挖接近坡面时，采用光面爆破（见图２）或放小炮结合人工清刷，确保边坡的平整稳定及表面平顺。

手提风钻钻孔深0.5～5米，孔径38MM～42MM，眼孔间行距采用同等效法，在孔深小于3米时，孔间行距系数n=0.8～1.0，最小抵抗系数wd=0.6～0.8。

在孔深大于3米时，孔间行距系数n值减小（扩大药壶除外）。

采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以倾斜孔为主，从而使爆破后的临空作业面有一定坡度，为安全施工起到一定的作用。

一般情况是沿坡顶上边线处先打线孔，爆破后清出台阶，以利下一步水平钻孔，垂直或倾斜钻孔。

开挖采用潜孔钻和电动钻机钻孔，扩大药壶，分梯段大体积开挖，用电力方法进行起爆，电力起爆使用国产0～6毫秒电雷管。

采用EL—102乳化炸药或2#岩石硝铵炸药。

接近边坡和路基面时，软岩按常规方法施工，遇到中硬以上岩石时，边坡采用沿边坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗线），隔孔装药的光面爆破法。

也可用此法与梯段大体积结合分段爆破。

路基面采用分层爆破，最后一层采用浅孔起深法，一次达到设计要求，边沟及截水沟也采用浅孔起深法，其中捣槽要垂直，边坡孔采用加密打孔，隔孔装药的光面爆破法，边沟石方爆破后，使用人工出渣。

对于开挖断面较大，边坡高度大于6M的地段，岩石坚硬，整体性好的采用由上而下纵向掘进的方法施工。

在地表岩石风化破碎地段，采用松动爆破。

石质整体性较好地段，人工清理地表，电动钻机钻孔，阶梯深孔松动爆破，炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置。

塑料导管MS雷管微差挤压爆破。

为确保边坡稳定，先采用电动钻机沿边坡面先行钻空，实施预裂爆破后，再进行主体爆破，或者采用预留光爆层的方法，在主体爆破之后进行边坡光面爆破，这是爆破质量好坏的重要环节，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。

钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻以及错钻。

为了得到比较光滑平整的坡面，采用预裂钻孔作业，施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，开辟钻机运转工作面，准确测放孔底中心，偏离设计坡面不大于孔深的2%（垂直边坡方向），孔底均在一底板平面上。

　　3.2在石方开挖过程中，为保证施工质量力求满足以下几点要求：

　　①开挖石方根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。

　　②开挖石方采用爆破作业时，在事前14天做出施工计划和安全措施报监理工程师批准。

　　③石方爆破作业和爆破器材的工地管理，按JTGF10-2006第4.3节的规定进行，确保安全施工。

　　④石方爆破以小型及松动爆破为主，不允许过量爆破，未经监理工程师批准，不采用大、中型爆破，图纸规定断面以外由于爆破所松动的部分，及时排除，并予修复。

禁止采用一切危及人身、财产安全、损坏自然环境的爆破方法。

⑤按照典型断面所示，准确地修好边坡，绝不允许在边坡上有松散石、危石。

路堑边坡开挖超过规定时，采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。

3.3施工注意事项

①严格控制爆碴的破碎程序：

要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。

②严格控制爆破松动范围：

施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。

光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。

③严格控制爆破四害：

爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。

④控制滚石：

若控爆段山体上部存在危石，在施爆前，必须进行加固或处理，确认安全后方可进行爆破施工。

⑤控制飞石：

爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生的结果。

为控制飞石，在施工中主要采用优化孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。

⑥加大装药的分散合理性:

将炸药进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。

⑦选择最优抵抗线方向：

在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。

然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。

为了综合减震和控制飞石，使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作业面若干个台阶沿山体两端向中间推进。

4、监测

4.1、监测目的

　　为分析高边坡变形的特点，掌握治理工程在实施过程中受诸如降雨，开挖等的影响程度，保证施工安全和施工质量，确保公路运营期间高边坡的稳定，验证治理工程的效果。

　　4.2、监测内容

　　对边坡的不稳定范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，供设计分析，验证边坡锚固系统是否达到预期作用，并指导施工。

　　4.3、监测手段

　　4.3.1、地表监测

采用全站仪进行水平位移监测，水准仪进行垂直变形监测。

采用标桩、直尺或裂缝计观测地表裂缝发展情况。

边坡监测内容与项目表1

监测内容

监测方法

仪器名称

适用范围

监测目的

水平位移监测

全站仪

光电测距仪

边桩

深路堑高路堤

用与稳定监控，观测地表变形发展情况

垂直变形监测

水准仪

边桩

地下位移监测

测斜仪

测斜管

探测相对于稳定地层的地下岩土体位移情况定量评价边坡稳定状况

锚杆张拉力

测力计

应力计

锚杆体

监测锚杆体应力及变形发展状况

　　4.3.2、地下位移监测

　　采用测斜仪探测相对稳定地层的地下岩体位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在的滑动面深度，判定主滑方向，定量分析评价边坡的稳定状况，评判边坡加固工程效果。

　　4.3.3、支挡结构变形、应力监测

通过测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计对支挡结构物进行变形、应力观测。

对锚杆、锚索位移变形、应力状况进行监测。

　　4.3.4、监测网布置原则

　　类土质路堑三级边坡、岩质路堑四级边坡进行稳定性监测。

监测横断面一般设置与控制性横断面处，监测横断面间距100～200m，宜结合地质钻探设置。

监测横断面上于路堑坡顶（外5m、10m、15m）各级边坡平台、坡脚设置位移边桩进行位移观测：

三级边坡于坡顶、四级边坡于2级边坡平台和路堑顶设置测斜管进行深层位移观测，测斜管埋于潜在滑动面以下5～10m，测斜管宜为25～30m。

　　4.3.5、监测时间及频度

　　边坡监测工作时间主要为施工期和公路运营初期，总的监测时间为边坡开挖至公路建成运营不少于一年。

　　监测频度与施工和降雨量相适应，在雨季、边坡开挖（放炮）期间和已出现变形时加密观测。

连续3日降雨量大雨50mm/时，连续观测3次，间隔时间不大于2天。

竣工后监测次数可减少。

　　　　　　监测时间和频度表（一般情况）表2

序号

监测项目

测试元件

监测周期

施工时间

竣工后一年

1

地表位移

位移桩

每周1次

头6个月为每月观测次，

以后每3个月观测1次。

2

深层位移

测斜管

每周1次

（注：

当边坡变形速率加大或出现异常变化，缩短观测时间间隔，加密观测次数）

　　9.3.6、其他

　　监测设计根据边坡开挖地质情况进行相关的调整

5、路基工程工艺流程图

路基施工工艺框图

6、质量控制措施

1、建立健全的质量保证体系

项经部成立质量管理领导小组，项目经理任领导小组组长，成员由项目总工、工区长、各科室负责人组成，定期召开质量分析会，对发现的问题及时研究，制定改进措施，并虚心听取监理工程师的意见，以推进和改进质量管理工作。

2、提高全民质量意识

队伍进场后，分项工程各工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，实施领导把关，职工参加，文明施工。

3、狠抓工序，确保整体

确定以班组自检为基础，专检骨干为主导，互检与专检相结合的质量三检制度和工前试验、工中检查、工后检查的检验工作制度。

4、技术保证

要保证工程质量，合理的施工方案，先进的施工工艺手段是必不可少的。

对每一分部工程，先理解设计意图，明确规范要求，实施前组织有经验的工程技术人员和工人，先行讨论，优化施工方案；实施中，对不合理部分及时纠正。

5、资源保证

人员：

配足有经验的管理人员，高素质的技术工人。

设备：

从数量、机型配齐工程所需机械。

全站仪满足施工控制测量，中心试验室满足需要的各项试验检测工作。

6、按程序办事

在施工中每一道工序都要取得监理工程师认可，及时签证，在施工中严格按程序办事。

7、施工质量保障措施

质量管理组织机构图

项目经理：

唐波涛

爆破工班：

李刚

质检员：

李英鸽

技术负责：

郭颜沛

；张孟金

机械队：

林飞

施工队：

邵明群

测量队：

张龙军

项目总工：

牛昊鹏

安质部：

郭颜沛

8、技术保证措施

认真组织现场施工人员学习《公路路基施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》，树立质量意识，掌握施工过程中的各项技术标准和施工工艺：

1、路基按计划分段成型，加固及排水工程紧跟配套完成，间隔时间不能太长。

2、严把进场材料关，凡未经试验合格的材料，一律不允许进场。

3、施工中，严格把好图纸、测量、复核关，技术交底及时正确，结构尺寸标注清禁，试验、隐蔽工程检查签证齐全。

3.1、现场控制桩、水准点必须进行复测，确保精度。

3.2、施工交底图必须清晰、明白，尺寸标注正确，有制图、复核人签字，手续齐全。

3.3、隐蔽工程经监理工程师检查合格后，必须当场签认，手续完备后，方可进行下一道工序施工。

4、成立队质量领导小组，负责对本段工程进行督促、指导、检查、评比，实行奖优罚劣。

5、制定创优工程管理措施，做到“开工必优、一次成优”。

6、对质量管理人员签定《质量管理终身责任书》。

7、严格按《公路工程质量检验评定标准》进行施工，上道工序不合格，严禁转入下道工序。

8、认真贯彻执行我公司的质量方针，即“严格质量标准，依靠科技创优；遵约守信树誉，精品奉献市场”。

9、开展质量QC小组活动。

10、开挖的技术要求

　　10.1、开挖前，需做好坡顶的截水沟，特别是雨季施工要保证截水沟的通畅，且排泄水不对下方路基和开挖断面产生危害。

　　10.2、爆破作业前，在填方路基路肩处，零时设立一道50cm高的拦碴墙，防治滚石伤人伤物，对路基下方构筑物形成威胁。

　　10.3、爆破开挖，均采用中小型爆破，标段内一般使用炮眼发爆破施工。

　　10.4、爆破作业事先进行地形地质和周边环境调查、确定爆破方案、阶梯高度的确定、炮孔布置、药量计算、起爆网络设计及计算等。

爆破施工阶段的流程：

平整工作面、孔位放线、钻孔、孔位检查、装约、填塞、网络连接、安全警戒、发令起爆、爆破后检查、解除警戒。

　　10.5、爆破断面施工从上向下分台阶逐级施工，禁止掏根法挖土或将坡面挖成反坡施工，产生滑坡，造成危险。

　　10.6、每次爆破完毕，对坡面松动的围岩进行人工清理。

9、安全环保措施

1、爆破作业安全要点

　　1.1、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）执行。

　　1.2、选择炮位时，炮眼口避开正对的电线、路口和构造物。

　　1.3、凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石清理干净。

凿眼所用工具和机械详加检查，确认完好。

高空压机在无荷载状态下起动。

严禁在残眼上打孔。

　　1.4、爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。

发现爆破器材丢失、被盗则立即报告，等待处理。

　　1.5、一个开挖断面所需雷管和炸药数量，在爆破前1h内，由施工队爆破员提出申请，队负责人签字，报项目部主管安全副经理、工地派出所所长、安全部长审批后，物资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。

爆破器材运送，避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不停留，不随地存放或带入宿舍。

　　1.6、爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材退库存放，严禁工地或临时库房存放。

　　1.7、严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

　　1.8、作业人员在保管、加工、运输过程中，严禁穿化纤衣服。

　　1.9、根据标段内周边环境情况，均采用电雷管小爆破，装约和起爆工作遵循下例规定：

　　1.9.1、装药前对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼待其冷却后装药，湿炮眼擦干后再装药；

　　1.9.2、严禁烟火和明火照明；无关人员撤离现场；

　　1.9.3、用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，采用铜和木制长杆处理；

　　1.9.4、装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；

　　1.9.5、不采用无填塞爆破，不使用石块和易燃材料填塞炮孔；不捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不破坏起爆线路。

　　1.9.6、在同一爆破网路上使用同厂、同型号的电雷管，其电阻值差不超过规定值（控制在±0.2Ω以内）；

　　1.9.7、爆破网路主线绝缘良好，爆破网路的联接在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行；联接由工作面向起爆站依次进行，两线的接点错开10cm，接点接牢固，绝缘良好。

　　1.9.8、起爆开关箱和起爆器的钥匙在整个爆破作业时间里，由爆破工作的负责人严加保管，不交给他人；

　　1.9.9、装好炸药包后，撤除工作面的一切电源；雷雨季节采用非电起爆法。

禁止夜间、大雾、大雨、大风、雷电天气放炮。

　　1.9.10、已装药的炮孔当班爆破，装填的炮孔数量以一次爆破的作业量为限。

　　1.9.11、爆破工作设专人指挥。

确定的危险区边界标示明显的标志，警戒区四周派设警戒人员。

撤离警戒区内的人、畜，施工机具妥善安置。

　　1.9.12、爆破完毕后，由爆破员对爆破现场进行检查，在无盲炮的情况下，施工人员才可进入现场。

　　1.9.13、盲炮的处理先查明原因，停止其附近的所用工作，研究可靠的处理措施。

一般情况下在距其60cm处以相同的方向重新打眼、装约和引爆。

1.9.14、如爆破对附近的建筑物或设施有影响时，则加设飞石拦截屏障。

2、环境保护措施

　　2.1、开工前对全体职工进行环保知识教育，环境保护技术措施、技术交底，加强环保意识和以明确环保工作的重大意义。

积极主动地参与环保工作，自觉遵守国家和当地环保各项规章制度。

　　2.2、项目经理部建立环保管理工作机构，制定环保工作计划和措施，自觉接受环保部门、地方政府对工地环保工作的监督、检查。

　　2.3、本合同段环保的重点为：

水资源的利用与排放、临时用地的使用、农田排灌系统、工地保洁、材料漏失。

废弃物的处理、有毒气体、噪声防护。

控制扬尘及排污等。

　　2.4、临时设施的布置力求符合当地环保部门的要求，生产及生活区搭设在少占耕地的同时，注意对水资源的保护，污水经过处理合格后才排放，生产及生产垃圾进行集中处理。

　　2.5、施工过程中注意当地水系及农田排灌系统的保护，弃土堆堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，不对土堆周围的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏。

边沟、截水沟、排水沟开挖与原有水系联通，临时排水结合正式排水沟及设施进行开挖，避免重复开挖，所有排水渠从下游出口向上游开挖。

　　2.6、雨季施工注意随挖、随运、随填和随压，以避免造成土源污染废弃和污染农田及水源。

　　2.7、路基施工过程中，对路基用地范围的腐植土、草皮土、灌木等垃圾的清理一次清理到位，及时进行回填碾压，对挖方区的不适宜材料根据工程进度进行清理，分段施工，不过早清理而对植被产生挠动和破坏，造成水土流失和污染周围环境。

　　2.8、开工前认真对沿线地上、地下的管道、线缆和排水设施、构造物进行详细的调查，并制作警示牌标定出位置及走向，以便进行必要的保护。

同时注意对图纸未标出的如上设施的保护，并妥善保护文物古迹，一旦发现上述情况，立即报告监理工程师和当地文物管理部门，停止作业听候处理。

　　2.9、施工作业中对沿线村道及引线进行保洁，运输车辆按规定的行驶路线运输作业，路过居民区时慢速行驶，尽可能的避免震动和噪声，材料运输过程中采取避免发生抛、洒、滴、漏的防护措施，必要时采用覆盖措施。

干燥季节湿度较小时，对沿线道路进行洒水，防止尘土飞扬造成对周围环境的污染。

　　2.10、在距居民区较近的区域施工中尽可能避免夜间施工，处理好与地方及当地居民之间的矛盾，建立友好的睦邻关系，防止噪声挠民。

　　2.11、工程竣工后对临时用地部分进行处理，对占用农田的临时用地进行复耕还田处理，其余山地及坡地进行绿化，保持原来的自然景观。

　　2.12、做到文明施工。

随时处理和清运施工过程中产生的垃圾和废弃物，做好工完场清，不留死角。

附图

　　1、附图1：

光面爆破施工工艺框图

　　2、附图2：

施工安全保障体系图

附图2施工安全保障体系图