2406综采工作面23#切眼对接安全措施1.docx

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2406综采工作面23#切眼对接安全措施1

2406工作面3#切眼扩帮、安装安全技术措施

一、前言

2406综采工作面切眼成“刀把”布置，主切眼长80米，3#切眼长20米，现主切眼继续推进20m后将与3#切眼贯通，需将3#切眼进行扩帮、安装，为确保施工安全顺利进行，特制定本措施。

二、施工顺序 

扩帮——安装支架——延伸工作面运输机

（一）扩帮

1、概况：

3#切眼长20m，梯形断面，上宽3.2m，下宽4.2m，高度3.2m，巷道内采用工字钢棚＋木楔子撞楔法支护，现需将3#切眼回采帮侧扩帮2.7m宽，扩帮后，切眼成直角矩形断面，上宽5.9m，下宽,6.4m，高3.2m。

2、施工方法：

人工采用风镐配合放震动炮进行扩帮。

π型梁配合板梁进行支护。

3、施工前准备：

（1）准备好安装所需支护材料、工具，风镐等工具，接通压风管路。

（2）工作面的瓦斯探头安设合理、到位，必须实现风电、瓦斯电闭锁，风、水管路等紧急避险设施安装到位且确保安全可用。

（3）清理好作业地段浮煤、杂物、积水等。

（4）检查作业地点顶、帮情况，无断梁、折柱，无空顶、空帮现象，保证支护完好、有效。

（5）将3#切眼原工字钢棚加强支护：

在3#切眼原工字钢棚巷道中线位置及距离落山侧棚腿300mm位置打设两排单体支柱，一梁两柱。

3#切眼外回风超前段支护：

在工字钢棚下打设两排单体支柱，分别距离两棚腿600mm，超前支护距离为5m，扩帮、安装完成后，回风超前支护距离不小于20m,保证单体柱迎山有力，初撑力不低于11.4Mpa。

4、施工顺序

安装30T溜子——扩帮——拆除30T溜子

5、施工工艺

（1）安装30T溜子

1）概况：

当主切眼煤壁与3#切眼煤壁对齐后，在三号切眼内安装一部SGB420/30型溜子，长度为20m，电机选用用隔爆型三相异步电动机,开关型号：

QBZ—80。

2）进机头架、电机、槽子等零件

将机头架、减速器、电机、槽子等零件由通运队提前运至2406回风顺槽，然后人工抬运至工作面进行安装。

3）安装

Ⅰ：

安装驱动部：

将机头架与推移梁在安装地点连接好，机头架与工作面运输机机尾搭接好，保持一定的卸煤高度。

将减速器安装在机头架靠采空区的侧板上，安装时必须使密封壳体的颈部定位面与机头架的支撑孔吻合，侧面键槽与机头架侧板导向键吻合，注意透气塞应在减速器的上部。

 并依次安装连接罩、电动机。

在减速器输出端安装机头链轮，并在机头链轮的另一端安装盲轴，传动部必须水平放置，不得倾斜。

Ⅱ：

安装刮板连：

刮板链的安装必须保证圆环链焊口位置和连接环凸起部分在中部槽上槽运行时方向向上，刮板带有斜面的一侧运行时与中部槽中板接触。

连接环紧固螺栓必须拧紧，圆环链不允许拧麻花。

Ⅲ：

安装过渡槽、中部槽：

在过渡槽下安放刮板链，不得打扭。

刮板链的一端经过机头架下底板伸出机头架，其伸出长度应能搭在机头链轮槽上。

将过渡槽与机头架连接好并依次连接中部槽，相邻中部槽应尽量平直，否则容易造成中部槽不正常磨损，在中部槽内安放刮板链。

Ⅳ：

安装机尾：

将机尾与最后一节中部槽对接，刮板链绕过机尾链轮放入上槽内，刮板运行一段时间，逐渐紧链、切链。

Ⅴ：

在3#切眼回风绞车硐室开关接一根MYP3×16mm2电缆至30T溜子机头电机，电缆铺挂在原工字钢棚采空区侧棚腿上，送电前必须保证各项保护齐全、可靠，无失爆现象，达到完好标准，然后送电，严格遵守送电制度。

（2）扩帮

1）扩帮顺序：

大顺序由3#切眼回风侧向运输侧进行扩帮；小顺序：

由3#切眼煤壁侧向工作面方向以1.5m为一段，550mm为一个循环以此类推将2.7m扩帮完成进行扩帮。

2）施工工艺：

掏槽—上（移）π型梁、穿板梁—掏槽—前移π型梁、铺板梁—550mm掏槽完成后风镐（防震动炮）出下部煤—煤壁处铺网、打设贴帮柱以此类推将第一段1.5m扩帮完成。

掏槽：

施工人员站在加工好的高凳上将1.5m范围内煤壁侧距离顶板400mm的钢筋网片剪掉、取出，然后人工掏槽，掏槽深度225mm，高度400mm，宽度1500mm。

上π型梁：

在两棚之间插入4根3.7mπ型梁，两侧两根分别距离顶梁150mm，中间两根分别距离两侧两根π型梁300mm，一头搭接原工字钢棚顶梁，另一头插入槽内，在π型梁下方打设单体支柱，一梁两柱，一根距离π型梁端头300mm，另一根打设在煤壁处，然后在π型梁上方插入板梁，板梁从回风侧掏槽口处插入。

掏槽：

继续掏槽，掏槽深度225mm后，将π型梁隔一根迈步前进225mm，继续在π型梁上方插入板梁。

出下部煤：

第一段550mm支护好后，使用人工使用风镐（放震动炮）从回风侧向进风侧、从上往下进行出煤，将1.5m分为两段，0.75m为一端，逐段进行出煤。

煤壁侧铺网、打设贴帮柱：

0.75m段下部煤出完后，在煤壁侧铺设钢筋网片，并打设贴帮柱，最后完成π型梁下一梁三柱，用木楔子、木板背帮严实，继续出下一段0.75m。

保证单体住迎山有力，初撑力不低于11.4Mpa。

单体柱规格：

DW35-150/100，板梁规格：

2/3Φ200mm×1.5m，钢筋网片规格：

2600mm×1500mm。

以此类推，逐个循环进行掏槽、前移π型梁将第一段扩帮完成。

第一段扩帮完成后，将中间两根π型梁撤掉一根，另一根π型梁调至中间位置。

参照第一段，以此类推，逐段将3#切眼20米扩帮任务完成。

（附图：

3#切眼扩帮支护示意图）

3）如果扩帮时，风镐施工困难，采用放震动炮方式进行施工。

Ⅰ：

打眼：

在距离底板100mm位置打设2个炮眼。

打眼前在2406回风顺槽的压风管迎头接通25mm高压胶管至打眼处，准备好风钻，1.5m麻花钎杆，φ38型钻头，钻眼深度600mm，炮眼与工作面煤壁成75°夹角，炮眼打设在扩帮通道距中心线左右400mm位置。

（炮眼布置图）

Ⅱ：

装药：

采用煤矿许用（1-5段）毫秒延期电雷管，炸药为煤矿三级许用乳化炸药，必须采用正向装药，每眼装药1卷。

Ⅲ:

连线：

大串联的连接方式，一次装药一次起爆。

Ⅳ:

封口：

装药后，必须充填水泡泥、炮泥封孔，封泥长度不得小于0.5m。

Ⅴ:

进行放炮，放炮员所在的放炮地点为2406工作面机尾超前支护以外70m处（直巷不小于100米，拐弯巷道不低于70米）。

Ⅵ:

人工将煤（矸）清至运输机上运出工作面，如果有大块岩石，影响运输时，人工风镐进行破岩。

（3）拆除30T溜子

1）将运输机溜子开到合适位置，将链条连接环紧固螺丝卸开，点动运输机逐段将链条拖出装车运走。

2）拆除电机减速器、机头架、链轮、盲轴之间的各种固定连接螺栓后分别将电机减速器、机头架、链轮、盲轴等特殊部分解体分家并人工装车运走。

3）人工将过渡槽、中间槽抬运至平板车运出升井。

4）运输机各部件装车捆绑采用18.5mm钢丝绳，每辆平板车捆绑不少于3道（头、尾、中间）钢丝绳，使用手拉葫芦进行紧绳，每道钢丝绳不少于2个绳卡固定。

5）30T溜子拆除并运出后，将原轨道拆除运出，底板浮煤清理干净，保证底板平整。

（二）安装支架

1、概况

主切眼现安装支架54架，与3#切眼贯通后，工作面长度为100m，需要安装液压支架14架，其中普通支架11架，过渡支架3架，由进风侧向回风侧逐架进行安装，安装完成后工作面支架共68架。

2、施工前准备

（1）准备好安装所需材料、工器具，起吊工具，手拉葫芦、滑轮、千斤顶等，确保其完好性，特别是平板车，要认真检查，若发现有死轮、坏轮、掉耳、窜销等变形的车辆严禁使用。

将巷道内底板清理干净保证底板平整。

（2）使用一台BRW315/31.5Mpa乳化液泵站向工作面供液。

 加强机电设备管理,确保支架安装期间乳化泵站设备正常运转,泵站压力≥30MPa。

（3）设备安装前，工作面的瓦斯探头安设合理、到位，必须实现风电、瓦斯电闭锁，风、水管路等紧急避险设施安装到位且确保安全可用。

（4）检查作业运输地段的顶、帮、底及支护情况，无断梁、折柱，无空顶、空帮现象，保证支护完好、有效，保证运输巷至轨道净高，平巷不低于2.5m，斜巷不低于2.8m，各个变坡点（轨道至顶梁或锚杆外露部分垂直高度）不得低于2.4m。

（5）检查好所用平板车、矿车，发现损坏的车辆必须先修好再用，严禁使用不合格品，运输用销子、三环、新40T锚链（40T刮板机链条）、U型环（螺栓为M20*75）投入使用前必须检查其完好性、安全性。

（6）运输沿线不符合规定的轨道、道岔、轨枕，提前修整，达到完好标准，绞车稳设符合要求，电气设备严禁出现“失爆”现象。

缆线吊挂整齐，五小件齐全并上牌板，声光信号灵敏可靠，可以双向对打。

（7）检查绞车接电是否完好，使用前先试运转，确保绞车运行良好，绞车使用“四压两戗”固定。

3、施工工艺

（1）铺设轨道

1）在2406工作面3#切眼扩帮通道内铺设木轨枕及24kg/m钢轨，预先挖出轨枕槽，先把轨枕布设在槽内，并使轨枕一头对齐，必须两头夯实。

拐弯处道岔使用DK624-4-12型。

轨道中线距离原工字钢棚腿0.7m，距离煤壁2m。

2）铺轨时多人协作，把钢轨放在轨枕相应位置，上好卡板，接头对正，安装鱼尾板，拧紧固定螺栓，使钢轨不窜动，并保持接头间隙符合规定。

3）铺设轨道时轨枕按间隔800㎜均匀布置，道轨接头两侧200mm各使用1块轨枕。

其中轨枕必须确保一头齐，误差不超过50㎜，轨枕无悬空，轨道无浮离、空吊板现象。

4）鱼尾螺丝、道夹板安装时，鱼尾螺栓要一左一右间隔好，上齐弹簧垫和平垫，用扳手拧紧螺帽。

5）弯道处应先固定直线的左股或右股，曲线段应固定外股钢轨，用目力瞄正后钉入道钉。

道钉钉嘴朝向钢轨，每根轨枕钉4个道钉，道钉应按八字型钉入枕木，钉入道钉时也应把枕木压撬起高。

6）钢轨钉好后，平整浮渣，填埋道心，使轨枕不能前后窜动，并捣实道渣，严禁浮枕，浮轨现象发生。

7）轨道接口处左右上下错差不大于+3㎜，接口误差不得大于5㎜。

必须将轨枕两头下方夯实，以免轨枕受压断裂。

两股轨道严禁出现齐接头。

8）在斜巷内铺完轨道后必须将防跑车装置和跑车防护装置安装到位。

换钩、摘钩必须在平车场5米范围内进行，并设置“铁马”挡车器。

9）轨道和枕木采用平板车运运输方式，平板车到位以后，卸轨道时，先卸一头，然后再卸另一头。

散布轨道时，同一长度的要集中使用，直线按对接、曲线按错接来散布。

10）保证所有轨道完好，其质量标准符合标准，特别是弯道、道岔、水窝处，保证设备车辆最突出部位距巷帮安全距离不得小于300㎜。

11）施工作业时，严格使用轨距尺、水平尺，严格控制轨距。

严格遵照《轨道工操作规程》、《运输轨道质量标准》的要求执行。

12）各运输巷道中，轨道中心线距煤帮距离必须大于1.1m。

13）在主切眼运输机机尾处安装一部JSDB-6型7.5KW绞车。

（2）安装液压支架

1）支架装车

Ⅰ支架利用25t吊车，配合Ø24.5钢丝绳进行吊装。

装上平板车后必须保证推拉杆必须收回、支架降至最低，支架前后用40T刮板机新链条配合Ø32的花兰螺丝将支架四角底座和平板车固定在一起，最后在支架的中间位置用一道18.5mm的钢丝绳与平板车捆绑在一起，钢丝绳两头用一个花兰螺丝紧固牢靠。

Ⅱ起吊前施工负责人检查起吊用具，确认安全可靠时方可起吊，起吊时先试吊。

设备装车时，起吊工具严禁超负荷使用，起吊设备时施工负责人统一指挥,钩头、钢丝绳套必须挂好，集中精力，配合一致，严禁多人指挥。

起吊时任何人严禁站在起吊重物上和起吊臂下，必须站在设备下落可能波及的范围以外，防止重物下落伤人。

Ⅲ人工装运设备时配合一致，顺肩同起同落，防止碰手碰脚事故的发生。

Ⅳ设备装车时，首先检查各零部件是否齐全完好，对设备的保护是否妥善，分运部件必须严格清点，作好记录。

Ⅴ设备装车必须找好重心，保持平衡，捆绑牢固。

设备两侧超出平板车边缘的部分不能影响正常运输，绳卡选择合格品,采机滚筒、摇臂等大件必须加道木捆绑规范、牢固，使重心居中。

2）支架运输：

支架的运输由通运队负责运至工作面。

根据《煤矿安全规程》选钢丝绳直径，安全系数大于6.5倍，验算详见《2406工作面安装作业规程》。

支架由地面装车运至2406工作面，运输路线：

地面→井底车场→北回风大巷→2406回风联络巷→2406回风顺槽→2406工作面。

3）支架卸车

Ⅰ设备车运输到位后，并将车用戗木、铁马打稳打牢后，方可作业。

Ⅱ设备车固定牢靠后，直接利用工作面18.5KW绞车配合20T导向滑轮卸车，导向轮生根在主切眼末部支架上（54#支架），要求滑轮悬挂牢固、可靠。

绞车开启后，人员躲开滑轮可能崩脱的方向和钢丝绳断绳波及范围，卸车后用手拉葫芦，千斤顶等配合绞车将设备拉移到安装位置。

Ⅲ在进车卸车过程中，严禁碰倒支架或棚腿，需要换支柱或回柱时，必须坚持先支后回的原则。

Ⅳ支护所用的单体液压支柱必须升紧，遇有漏液柱及时更换，操作单体要两人配合作业，严禁单人操作。

操作人员在用液枪送液时，禁止正对人员，防止崩脱伤人。

Ⅴ使用单体支柱顶推支架、设备时，必须加垫木板，同时关闭液枪的上一级截止阀，压力释放后，液枪装在单体支柱的三用阀上拧紧，用铁丝将液枪手把捆绑在供液状态，人员全部躲离单体、设备受力可能波及的范围，采用远距离供液。

4）支架安装

安装支架前挑梁：

将54#支架降低，在54#支架前梁上方插入一根4m长工字钢梁，一端伸入支架1m，露出3m压住π型钢梁，另一端钢梁下方打设一根单体柱。

然后将工字钢棚煤壁侧2m范围内棚腿，巷道中间2m范围内单体柱撤除进行安装支架。

每安装1架，将工字钢梁前移进行挑顶。

如果遇到巷道顶板压力大，压住工字钢，工字钢抽出困难，重新插入一根工字钢梁。

替换π型钢梁：

55#支架安装完成后，将三根π型梁替换。

Ⅰ：

在四排π型梁中间打设两排方木，一头伸入55#架前梁，另一头顶住煤壁，在三排方木下方打设两排单体，第一排紧贴煤壁，第二排用单体柱距离第一排1m，将单体柱升紧，将π型梁上方板梁拖住，将54#支架降低，将工字钢梁前移至55#支架前梁上方，然后将四根π型梁撤出。

将54#、55#支架升起，55#支架前梁升起拖住方木。

Ⅱ：

继续安装下一部支架。

56#支架安装完成后，继续打设三排方木，操作方式参照前三排，将55#支架降低，将工字钢梁继续前移，替换π型梁。

以此类推逐架安装、替换π型梁直至将支架全部安装完成。

方木规格：

200mm（宽）×150mm（厚）×3m（长）

（附图：

安装支架工字钢梁挑顶示意图）

Ⅰ支架由主切眼机尾（3#切眼机头）向3#切眼回风逐架进行安装，架中心距为1.5m。

将55#支架头运输到位后以3#切眼回风端头18.5KW绞车、工作面运输机机尾7.5KW绞车为主配合导向轮进行调向摆架，导向轮生根在54#支架尾梁上，支架卸车后，将3#切眼18.5KW绞车钢丝绳绕过54#支架尾梁的导向轮与55#支架尾梁连接进行调向，用单体、圆木及推拉杆辅助调向，严禁单体顶在阀组、液管和缸体等部件上，应顶在底座、顶梁地方，单体摆架时必须打正，且顶在受力点大的地方，防止其滑倒伤人，人员操作时严禁站在单体受力可能崩脱方向。

卸车时人员必须躲开支架可能倾倒、跑车、钢丝绳受力可能波及的范围，无关人员严禁靠近。

以此类推将剩余支架安装完成。

Ⅱ单体支柱必须接到操纵阀上，便于远距离操作，单体与支架的着力点要垫好木板以增加摩擦力，防止射箭伤人。

Ⅲ如需用圆木（φ200mm）调向时，要选择适当的位置、角度,调向时由专人指挥，周围人员必须躲至10m以外已安好的支架内且调向时钢丝绳只能连在底座上，销子插牢，以免损坏支架其它部件。

Ⅳ处理液压故障，拆、接高压液管必须在停泵卸载后进行，升紧支架前仔细检查液管、阀阻是否在零位或其它异常情况，发现问题及时处理，要爱护设备，严禁乱拆、乱接液管，操作液枪时不得对准人员身体。

Ⅴ派专人看管泵站、液箱，保持各部件完好，润滑良好，乳化液适量，浓度、配比符合标准3-5%，及时注水，注油，防止泵吸空等，及时处理跑、冒、滴、漏等现象，保证泵站压力不小于30MPa。

Ⅵ摆架过程中，必须做好防倒架措施方可摆架，用长度适宜的锚链或钢丝绳将被摆架与已安好升紧接顶支架拴牢立柱防倒，等支架摆正后再拆去。

Ⅶ支架摆正安装好后，将支架供液管路恢复，将支架升紧，保证接顶严实，保证初撑力不低于24Mpa，并将护帮板打出挑住π型钢梁。

随着支架安装推进，逐步将3#切眼内轨道提前拆除，并将地板浮煤清理干净。

（三）延伸工作面运输机

1、概况

现工作面铺设SGZ764/400型刮板运输机一部，长度80m，与3#切眼贯通后需将工作面运输机延伸，铺设中间溜槽14节，铺设完成后，工作面运输机长度100m。

2、施工前准备

（1）主切眼割煤5刀，将煤壁与3#切眼扩帮后煤壁对齐，准备好安装所需材料、工器具，手拉葫芦、滑轮、千斤顶等。

（2）对接前必须加强工作面的工程质量管理,使工作面达到三直、两平、两畅通的标准要求，待中间槽子运至工作面后，对3#切眼回风顺槽超前段恢复支护：

在工字钢棚下方打设两排单体支柱，第一排距2406回风保险帮1000mm，第二排距保险帮2000mm。

（3）及时抬底或卧底，保证溜槽对接时3#切眼与主切眼底板在同一水平位置上。

（4）检查绞车接电是否完好，使用前先试运转，确保绞车运行良好，绞车使用“四压两戗”固定。

3、施工顺序

拆、拉机尾——进中间槽——对槽子、机尾

4、施工工艺

（1）拆、拉机尾

1）将运输机链条连接部开到机尾过度槽合适部位，在运输机与支架间打设2根单体，角度45。

，单体与支架之间加垫木板，防止推顶坏设备，将机尾处链条卡死，单体采用远距离供液（关闭液枪的上一级截止阀，压力释放后，液枪装在单体支柱的三用阀上拧紧，用铁丝将液枪手把捆绑在供液状态，人员全部躲离单体、设备受力可能波及的范围，采用远距离供液。

）电机反转点动将链条放松，点动电机过程中时刻注意观察单体打设情况，发现异常或者单体松动时，及时停止点动电机。

拆开运输机机尾上链锯齿环，掐断运输机上链，运输机机尾、过渡槽与变线槽脱离。

2）利用3#切眼回风端头18.5KW绞车将机尾、过渡槽整体牵引至3#切眼回风侧保险帮，开动轿车前检查绞车完好情况，人员站位安全，躲开钢丝绳的三角区域、绳道及钢丝绳波及范围，绞车司机要提高警惕，听清信号，熟练操作，反应迅速，钢丝绳与机尾使用U型环连接。

3）将变线槽与中部槽连接销打开，变线槽与中部槽脱离，利用上述方法将变线槽牵引至3#切眼回风侧保险帮，将槽子码放整齐。

4）拉移设备时，所有无关人员必须全部撤离至回风顺槽或者距离工作面20m以外的地方。

5）拉移时设专人站在支架内人行道时刻观察机尾的拉移情况，如果发生异常，必须停止拉移，查明原因处理完后方可继续拉移，严禁死拉硬拽。

6）绞车司机开动绞车时，严禁站在绞车钢丝绳正对面，防止钢丝绳断裂反弹伤人。

（2）进中间槽

1）进中部槽利用3#切眼回风保险帮18.5KW双速绞车配合导向轮将中部槽牵引至工作面进行对接。

2）在3#切眼机尾合适支架上固定一台10T导向轮，将绞车钢丝绳绕过导向轮与中间槽子用U型环连接，牵引至工作面。

3）拆下钢丝绳，在主切眼（2#切眼）52#支架上再固定1台10T导向轮，将绞车钢丝绳绕过导向轮，将中间槽子继续牵引至工作面与中部槽子对接。

开动轿车前检查绞车完好情况，人员站位安全，躲开钢丝绳的三角区域、绳道及钢丝绳波及范围。

3）以此类推，逐步将中部槽牵引至工作面。

（附：

牵引中间槽子示意图）

（3）对槽子、机尾

1）对槽子利用手拉葫芦配合单体人工进行对接。

2）将18.5KW绞车钢丝绳穿过运输机底链圆环，钢丝绳勾头最少打4道绳卡，清理底板不平或杂物，依次铺设溜槽，并安好扣环、销子，每安二节槽子都必须把穿链钢丝绳拉紧。

3）铺设上链，安装刮板，刮板方向安装正确，待上链刮板全部接好后，用绞车拉底链。

4）利用手拉葫芦配合单体对接中部槽，中间槽子铺设完毕后，铺设变线槽与过渡槽连接，将底链从底链道穿过挂在机尾链轮齿上，继续安装上链，直至上链道铺满链条与底链能够连接，然后连接链条，达到合适的预张紧力。

刮板防松螺帽要紧到位，刮板运行一段时间逐渐紧链、切链。

5）中部槽子对接完后安装电缆槽、夹板。

电缆槽安装在中部槽采空侧，每节中部槽安装一节电缆槽，用20#挡煤板螺丝拧紧，两节电缆槽之间用夹板连接，每两节夹板螺丝孔对齐，用14#夹板螺丝拧紧，螺母方向在朝内，避免卡住电缆履带。

6）使用单体推顶槽子时，单体与槽子间加垫木板，同时关闭液枪的上一级截止阀，压力释放后，液枪装在单体支柱的三用阀上拧紧，用铁丝将液枪手把捆绑在供液状态，人员全部躲离单体、设备受力可能波及的范围，采用远距离供液。

使用手拉葫芦起吊时，首先要检查起吊锚索及生根的稳定性，确保安全。

拉小链时要双手均匀用力，不得过猛过快，起吊重物悬空停留时，要将手拉小链拴在大链上。

7）起吊设备时，禁止任何人在支架下方及受力索具附近通行、作业和停留，并不得将手、脚伸到可能被挤压的地方。

8）设备起吊就位，应放臵稳固后方可拆除吊具。

9）使用手拉葫芦起吊重物时，拉小链时应双手用力，不得过猛过快，设备在起吊过程中无特殊情况，中间不得停止作业，起吊人员和指挥人员不得擅自离开岗位。

确需要中间停留时，必须将起吊物垫牢、垫实，防止歪倒伤人。

起吊重物需悬空停留时，要将手拉小链拴在大链上。

三、连架

1、连架由两人配合进行连接，一人操作支架推拉杆，一人连接拉杆与运输机。

2、如果支架推拉杆正好能与运输机连接时，将推拉杆与运输机连接头用立销迎山连接，再将横销插上。

3、如果推拉杆与运输机连接部错开，先人工清理运输机与架间浮煤，然后使用撬棍撬动推拉杆直与运输机连接，错开位置大，撬棍不能将推拉杆撬动到合适位置时，使用单体远距离供液推顶支架底座，单体与支架间加垫木板。

4、两人配合连接推拉杆时，要听从指挥，避免挤住手。

四、延长运输机、采煤机电缆、履带，接电

供电由运输机开关处一根MYP3×35+1×10矿用屏蔽橡套软电缆至机尾电机，电缆铺设在电缆槽下方。

将工作面履带延长，履带连接螺丝要拧紧，然后将采煤机电缆、运输机电缆延伸到机尾，采机电缆铺设在履带内并恢复采煤机电缆托缆装置，送电前必须保证各项保护齐全、可靠，无失爆现象，达到完好标准，然后送电，严格遵守送电制度。

五、试机

1、试机前将煤壁侧贴帮单体柱、靠近煤壁侧单体柱、钢筋网片拆除。

2、刮板运输机：

（1）检查各小部件，紧固件是否齐全、牢固。

（2）电缆、油管、液管悬挂整齐，运转部位按设计说明书注油，并保持油质良好。

（3）开机前应先点动机头、机尾单台电机起动观察转向，旋向一致再双电机联合运行，实行由低速到高速的转变，同时，各信号终端必须灵敏可靠。

（4）移溜在运输机运转时进行，移溜时机行道、煤帮严禁有人员行走，防止发生意外。

发现移不动不可强行移，须立即停机闭锁查明原因，进行处理直到能平滑移动，移溜后将移溜手把归零。

3、液压支架

（1）移架时卸载和拉架必须同时进行，顶梁擦着顶板拉移，漏顶地段先构顶后拉架。

（2）拉架时必须紧跟采机后滚筒，不得超出3个支架的距离，在顶板破碎地段紧跟采机前滚筒拉架，顶板破碎严重的情况下提前带压拉架。

（3）拉架时人必须站在底座上侧身对着操纵阀，手脚不得露出底座外，一面观察一面操作，出现支架歪斜要及时调整扶正。

（4）拉架时除操作者外5米内严禁有人停留和行走。

（5）必须随时检查支架的各零部件，发现跑、冒、滴、漏等现象时，必须及时处理，更换液管时先关闭上一级截止阀，并设专人看护，防止误操作。

六、安全技术措施

1、施工期间，必须有队长现场跟班，负责统一指挥协调施工。

2、开工前，必须由队长及跟班人员仔细排查作业范围内的隐患情况，发现问题及时处理，确保施工安全。

3、综采工作面所有参加运输的人员必须严格遵守《煤矿安全规程》规定，遵守“小绞车使用管理规定”及处理车辆落道的规定。

4、人员进入煤帮侧作业前，班组长要将人员进入地段的顶板、煤帮等情况全面检查，严格执行敲帮问顶制度，人员站在支护完好的位