道路通行能力计算.docx

道路通行能力计算.docx

《道路通行能力计算.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路通行能力计算.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

道路通行能力计算

第二节道路通行能力

第3.2.1条路段通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。

在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算：

Np=3600/ti（3.2.1-1）

式中Np——一条机动车车道的路段可能通行能力（pcu/h）;

ti——连续车流平均车头间隔时间（s/pcu）。

当本市没有ti的观测值时，可能通行能力可釆用表3.2.1-1的数值。

一条车道可能通行能力表

计算行车速度（km/h）

50

40

30

20

可能通行能力（peu/b）

阑0

1640

1550

1380

不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下:

Nm=ac-Np（3.2.1-2）

式中Nm———条机动车车道的设计通行能力（pcu/h）；

机动车道通行能力的道路分类系数，见表3・2.

道路分类

快速路

主干路

次干路

支路

a7$

丄90

受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力应根据不同的计算行车速度、绿信比、交叉口间距等进行折减。

第3.2.2条一条自行车车道宽lm。

不受平面交叉口影响时，一条自行车车道的路段可能通行能力按下公式计算：

Npb=3600Nbt/（tf（copb-0.5））（3.2.2-1）

式中Npb——一条自行车车道的路段可能通行能力（veh/（h・m））;

tf——连续车流通过观测断面的时间段（S）;

Nbt——在tf时间段内通过观测断面的自行车辆数（veh）;

3pb——自行车车道路面宽度（m）。

路段可能通行能力推荐值，有分隔设施时为2100veh/（h•m）；无分隔设施时为1300veh/（h・m）。

不受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力按下式计算：

Nb=ab•Npb（3.2.2-2）

ab——自行车道的道路分类系数，见表3.2.2。

道路分类

快速路、主干路

aso

自行车道的道路分类系数

*3*2*2

受平面交叉口影响一条自行车车道的路段设计通行能力，设有分隔设施时，推荐值为1000〜1200Veh/（h•m）;以路面标线划分机动车道与非机动车道时，推荐值为300〜1000veh/（h・m）。

自行车交逼量大的城市采用大值，小的采用小值。

第3.2.3条信号灯管制十字形交叉口的设计通行能力按停止线法计算。

十字形交叉口的设计通行能力为各迸口道设计通行能力之和。

迸口道设计通行能力为各车道设计通行能力之和。

一、各种直行车道的设计通行能力。

1•直行车道设计通行能力应按下式计算：

Ns=3600旳s（（tg-11）/tis+1）/tc（3.2.3-1）

式中Ns一条直行车道的设计通行能力（pcu/h）;

tc——信号周期（s）;

tg——信号周期内的绿灯时间（s）;

t1——变为绿灯后第一辆车启动并通过停止线的时间（S）,可采用2.3s;

tis——直行或右行车辆通过停止线的平均间隔时间（s/pcu）;

“s——直行车道通行能力折减系数，可采用。

2.直右车道设计通行能力应按下式计算；

Nsr=Ns（3.2.3-2）

式中Nsr—条直右车道的设计通行能力（pcu/h）。

3•直左车道设计通行能力应按下式计算：

Ns1=Ns（1/2）（3.2.3-3）

式中Ns1——一条直左车道的设计通行能力（pcu/h）；

1—直左车道中左转车所占比例。

4•直左右车道设计通行能力应按下式计算：

Ns1r=Ns1（3.2.3-4）

式中Ns1r—条直左右车道的设计通行能力（pcu/h）。

二、迸口道设有专用左转与专用右转车道时，设计通行能力应按照本面车辆左、右转比例计算。

先计算本面进口道的设计通行能力，再计算专用左转及专用右转车道的设计通行能力。

1•进口道设计通行能力应按下式计算:

式中Ne1r——设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能

力（pcu/h）;

ENs本面直行车道设计通行能力之和（pcu/h）;

p1——左转车占本面进口道车辆的比例；

pr——右转车占本面进口道车辆的比例。

2•专用左转车道设计通行能力应按下式计算：

N1=Ne1r-pl（3.2.3-6）

式中N1——专用左转车道的设计通行能力（pcu/h）。

3•专用右转车道设计通行能力

Nr=Ne1r•pr（3.2.3-7）

式中Nr——专用右转车道的设计通行能力（pcu/h）。

三、进口道设有专用左转车道而未设专用右转车道时，专用左转车道的设计通行

能力N1应按本面左转车辆比例卩1计算，如下式：

1.Ne1=ZNsr/（1-p1）（3.2.3-3）

ENsr

式中Ne1——设有专用左转车道时，本面进口道设计通行能力（pcu/h）；

本面直行车道&直右车道设计通行能力之和（pcu/h）o

2.N1=Ne1-pl（3.2.3-9）

四、进口道设有专用右转车道而未设专用左转车道时，专用右转车道的设计通行能力Nr按本面右转车辆比例卩r计算，如下式：

1.Ner=ENs1/（1-pr）（3.2.3-10）

式中Ner——设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（pcu/

h）；

ENs1本面直行车道及直左车道设计通行能力工和（pcu/h）o

2.Nr=Ner•pr（3.2.3-11）

五、在一个信号周期内，对面到达的左转车超过3〜4pcu时，应折减本面各种直行车道（包括直行、直左、直右尺直左右等车道）的设计通行能力。

当N1e>N'1e时，本面进口道的设计通行能力按下式折减：

N'e=Ne-ns（Nle-N‘1e）（3.2.3-12）

式中N'e——折减后本面进口道的设计通行能力（pcu/h）;

Ne——本面进口道的设计通行能力（pcu/h）;

ns本面各种直行车道数；

N1e本面进口道左转车的设计通过量（pcu/h）;

N1e=Ne-pl（3.2.3-13）

N，1e——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数（pcu/h）o当交叉口小时为3n,大时为4n,n为每小时信号周期数。

第3.2.4条信号灯管制T形交叉口的设计通行能力为各迸口道设计通行能

力之和。

典型计算图式见图3・2.4-1R图3・2.

圈T形交叉口设计通行能力典型计算图式一3.2.4・1中T形交叉口设计通行能力为A、B.C各进口道通行能

力之和，还应验算C进口道左转车对E进口道通行能力的折减。

按以下规定计算:

图&么豪T形交叉口设计通行能力就型计算图式二

1.A进口道的设计通行能力用式（3・2・3・1）计算。

2・B迸口道为直右车道，其设计通行能力用式（3•2・3・2）计算。

3•C迸口道为直左车道，其设计通行能力用式（3.2.3-3）计算。

当C进口道每个信号周期的左转车超过3〜4pcu时，应折减E进口道的设计通行能力，用式（3.2.3-12）计算。

二、图3.2.4-2中T形交叉口设计通行能力为A、E、C各进口道通行能力之和。

应验算C进口道左转车对E进口道设计通行能力的折减、按以下规定计算：

1.A进口道的设计通行能力用式（3•2.3-1）计算。

2.E进口道的设计通行能力用式（3•2.3-10）计算，式中Nsl为本面直行车道的设计通行能力。

3•C进口道的直行车辆不受红灯信号控制，通行能力有较大提高，但交叉口的设计通行能力应受交通特性的制约。

如直行车道的车流与对向车流大致相等时，那么C进口道的设计通行能力可采用E迸口道的数值。

当C进口道每个信号周期的左转车超过3〜4pcu时，应折减E进口道的设计通行能力，用式（3.2.3-12）计算。

第3.2.5条信号灯管制交叉口迸口道的一条自行车车道的设计通行能力为lOOOveh/（h-m）。

第3.2.6条环形交叉口机动车车行道的设计通行能力与相应非机动车数见

机动芜车行逍的设计通行能力

（pcu/h）

2700

2400

2000

1750

1600

1350

相应的自行壬数（Th〕

2000

5000

10000

13000

15000

17000

注’表列机动车车行道的设计通行能力包括15%的右转车.刍右转车为其他比例时，应另行计算,

表列数值适用于交织长度为1w=25〜30m。

当1w=30〜60m时，表

中机动车车行道的设计通行能力应进行修正。

修正系数©w按下式计算：