中华片区横二路施工组织设计.docx
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中华片区横二路施工组织设计
1、编制依据……………………………………………………………………1
2、工程概述……………………………………………………………………1
2.1、工程概况…………………………………………………………………1
2.2、主要工程量………………………………………………………………3
2.3、工期安排…………………………………………………………………5
3、主要施工方案………………………………………………………………7
3.1、主要分部分项（专项）施工方案一览表………………………………7
3.2、土石方调运………………………………………………………………7
3.3、总体思路…………………………………………………………………7
4、主要施工方法………………………………………………………………8
4.1、围挡防护…………………………………………………………………8
4.2、茅坛路便道扩路…………………………………………………………9
4.3、路堑工程施工……………………………………………………………9
4.4、路堤工程（1#桥改路）施工……………………………………………14
4.5、监控量测…………………………………………………………………16
4.6、路面施工………………………………………………………………21
4.7、人行道（马道）及路缘工程施工……………………………………23
4.8、路基防护与排水工程施工……………………………………………23
5、道路管网……………………………………………………………………33
5.1、雨水系统…………………………………………………………………33
5.2、生活污水、生产废水系统………………………………………………34
5.3、照明系统…………………………………………………………………34
5.4、共同沟施工………………………………………………………………36
6、资源配置……………………………………………………………………37
6.1、人员安排…………………………………………………………………37
6.2、机械、物资安排…………………………………………………………38
7、技术措施…………………………………………………………………38
7.1、工期保证措施……………………………………………………………38
7.2、安全保证措施……………………………………………………………39
7.3、质量保证措施……………………………………………………………41
7.4、环保保证措施……………………………………………………………43
8、文明施工……………………………………………………………………46
中华片区横二路施工组织设计
1、编制依据
1.1、与建设单位签定的工程承包合同、协议书。
1.2、建设单位提供的横二路一段和二段设计文件施工图纸。
1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。
1.4、工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。
《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《公路钢筋混凝土及预力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《建筑边坡支护技术规范》（GB50330-2002）等
1.5、本标段施工调查报告、我指挥部现有的、满足该工程项目的施工技术能力、施工管理水平，包括机械设备配备、各类管理、技术人员配备等基本情况。
2、工程概述
2.1、工程概况
2.1.1、整体概况
横二路系中华片区内的重要的东西向主干道，一期全长4654.344m，分为横二路一段和横二路二段：
其中一段全长1167.344m，二段全长3487m。
整条道路横贯东西、承上启下，衔接了厂区内大部分的制酒车间及酒库，是非常重要的一条横向道路。
道路路幅采用20m（双向四车道），按厂矿道路设计规范执行（同时参照城市次干道Ⅱ级标准进行设计），设计速度30km/h。
横二路在中华片区建成之前还将承担施工联系通道的作用，其提前建成对于加快中华片区的建设有着非常重要的作用。
工程所经之处地势复杂，地形陡峭。
设计根据不同的地段及使用要求对道路设置了不同的支挡工程和管网工程。
2.1.2、项目概况
我分部承建横二路一段起讫里程为K0+000～K1+167.344、横二路二段K0+000～K1+617.834。
本段设计挡护结构主要为桩板式挡墙及护脚墙加放坡,路堑边坡采用挂网喷锚。
抗滑桩最大桩径2.0×3.0米，最大桩长28米。
本段路基以挖方为主，土石方854952.8m3,填方为50300.8m3。
设计挡护结构主要为桩板式挡墙、放坡加锚杆，其中左侧抗滑桩65根，道路基层采用厚250mm的水泥稳定级配碎石基层，路面面层采用厚240mm的水泥砼路面，填方段还设计有500mm厚的块片石及级配碎石垫层。
人行道主要设置在临道路右侧，宽度为3.0米。
同时为保证行人安全，道路左侧边坡高度大于4m时设置栏杆。
2.1.3、水文地质情况
2.1.3.1、地表水
线路区内地势较高且多为斜坡地貌，无大型地表水体，线路区内的地表水体主要为水田，主要分布于里程横二路一段K0+180～210段、K0+530～570段，横二路二段K0+300～350段、K0+450～710段、K1+080～140段。
2.1.3.2、地下水
地下水主要为第四系松散层孔隙水、基岩风化带网状裂隙水二大类。
根据地勘资料显示在场地勘察厚度范围内地下水较贫乏，除局部上层滞水外，未发现地下水。
水质对混凝土及混凝土中钢筋均有微腐蚀性。
2.1.3.3、不良地质
横二路二段K0+400～K0+700段属于古滑坡体，已经局部出现裂痕和沉降，最大裂痕5cm，最大沉降3cm。
2.1.4、沿线施工条件
2.1.4.1、道路交通
公路运输：
沿线地区公路交通不发达，除现有茅坛路施工便道可以利用外，施工现场需新建便道至各工点，分别为横二路便道、横二路至横一路便道（3-1,3-3，3-4）以及横二路到搅拌站便道（3-5）。
茅坛路施工便道行车干扰较多，道路宽度较窄，坡度较陡，且下雨天道路湿滑，运输车辆无法通行。
2.1.4.2、水、电、通讯条件可利用情况
虽然我管段沿线紧邻赤水河，地表水丰富，但具体施工部位水源匮乏，施工用水、生活用水需全线统一布设水管,才能满足生产、生活用水需要。
沿线有通讯信号，可保持通讯畅通。
考虑地方电网容量有限，施工时配备发电机组。
2.2、主要工程量
本工程主要有路基工程、路面工程、路基支挡工程、边坡防护工程、环境绿化、管网工程等。
见下表：
横二路一段主要工程数量表
序号
工程项目
单位
工程数量
序号
防护形式
桩径
线路
根数（根）
桩长（m）
宽
长
1
抗滑桩
1.8
2.7
左侧
149
1809.5
右侧
26
613.5
1.5
2.2
右侧
52
883.4
2.0
3.0
左侧
12
301.4
2
挡土板（m）
左侧
m
503.6
右侧
m
248.3
3
路基工程
挖方
挖土方
m3
130250.8
挖石方
m3
303918.6
填方
m3
54853
清除表土
m3
14657.5
换填
m3
28500.0
4
路面工程
水泥混凝土面层厚240mm
m3
4202.4
5.5%水泥稳定级配碎石基层厚250mm
m3
4377
块片石（铺底）+级配碎石（找平）垫层厚500mm
m2
3300
横二路二段主要工程数量表
序号
工程项目
单位
工程数量
1
支挡工程
桩板式挡墙
抗滑桩
根
20
挡土板
m
62.45
2
路基工程
挖方
挖土方
m3
256485.8
挖石方
m3
598467
填方
m3
50300.8
清除表土
m3
23746.6
清淤换填
m3
71708
3
路面工程
水泥混凝土面层厚240
m²
22680
5.5%水泥稳定级配碎石基层厚250
m²
21222
块片石（铺底）+级配碎石（找平）垫层厚500
m²
7979.4
4
人行道（马道）及路缘
花岗岩地面300×300×30（颜色和图案待定）
m2
4860
1:
3水泥砂浆找平层厚30
m2
4860
C15素混凝土垫层厚150
m2
4860
花岗石路缘石150*440*1000
m
2920
花岗石路缘石150*640*1000
m
300
备注：
本表工程量为送审图工程量。
2.3、工期安排
横二路一段和二段是整个横二路的重要组成部分，也是酒库施工极其重要的通道，其提前建成有利于加快中华片区的建设。
根据工程“工期紧、任务重”的特点以及施工技术、安全环保的要求，除房屋拆迁和征地影响其余工作面全面开工。
计划2013年6月30号以前完成全部土石方，7月30号前完成全部防护工程，10月30号以前路面、管网等工程。
附施工进度横道图。
3、主要施工方案
3.1、主要分部分项（专项）施工方案一览表
序号
方案名称
备注
1
抗滑桩人工挖孔16米以上专项施工方案
需专家评审
2
桩板墙施工方案
3
路堑高边坡专项施工方案
需专家评审
4
深回填施工方案
5
1号桥改路专项施工方案
需专家评审
6
路基工程施工方案
7
路面工程施工方案
8
横二路二段滑坡体治理桩板墙施工方案
3.2、土石方调运
根据设计和规范要求，同时遵循路基施工中“以挖作填、减少弃方和借方”的施工原则，充分利用路堑挖方。
施工前对当地地形、地质进行详细分析，选择恰当的调配方向和运输路线，使土石方运输无对流现象。
横二路一段和二段挖方约130万方，填方约11万方。
根据以挖作填的施工原则，将挖方就近倒运至填方地段，其余约120万方弃方运至弃土场（设置在采石场）集中堆放，平均运距6.5km。
横二路通往弃土场由场地内新便道接入既有茅坛路施工便道到达弃土场，横二路与弃土场最大高差达230m，由于茅坛路施工便道坡度较陡，运输车辆不能满装只能装50%，严重影响运输效率，需增加自卸车的投入。
3.3、总体思路
对横二路一段先设围挡防护,同时对横二路一段和二段进行清淤换填，然后施工路堑工程。
右侧具备条件施工的桩板墙与路堑开挖同时进行，但需设置临时防护，避免开挖过程中滚石和飞石对桩板墙施工的影响。
路堑开挖一级边坡及时施作边坡锚杆，完成后再开挖下一级边坡，左侧施工到桩板墙桩顶标高时，再施工抗滑桩，待抗滑桩浇注完成并且达到设计要求强度后再分段开挖至路基设计标高，最后施作挡土板，左侧挡土板采用预制。
路基垫层根据路基开挖情况，成型一段施工一段。
路面混凝土待全部路基附属工程和管网工程完工后最后浇注。
路基管网工程与在路基施工至设计标高后开始施工。
4、主要施工方法
4.1、围挡防护
横二路一段道路下方紧靠横一路，施工过程中横一路又要保证正常通行，因此道路施工前必须施作防护，以防止路基施工过程中滚石滚到横一路，影响过往行人和车辆的安全。
根据现场情况将防护设置在横一路和横二路之间的边坡上，距在横二路一段右侧开挖边线外侧2～3米内设置围挡设施。
4.1.1、竖杆、横杆、斜支撑
立柱（竖杆）采用140mm工字钢，长度6.5m。
工字钢竖向沿线路走向均匀布置，间距2m。
锚固采用明挖基础，人工开挖，基坑尺寸为80*80cm，深1.2m。
工字钢预埋后基坑采用C25砼现浇至开挖基面。
立柱裸露高度为5.3m。
立柱与立柱之间用100*100mm角钢（横杆）焊接连接，角钢间距50mm横向均匀满布，立柱顶端焊接连系梁，连系梁亦为100*100mm角钢。
每根立柱垂直于线路方向设置斜支撑，斜支撑采用140mm工字钢，斜支撑与竖向工字钢焊接；斜支撑锚固采用C25砼现浇，基坑为明挖基础，人工开挖，基坑平面尺寸为60*60cm，深0.8m，先将斜支撑与立柱焊接再浇筑砼锚固。
4.1.2、竹跳板
竖杆、横杆焊接后，采用竹跳板加密遮挡，竹跳板竖向紧密布置，竹跳板采用上下两层满铺。
竹跳板间与竹跳板、桁架间均采用铁丝固定。
4.2、茅坛路便道扩路
横二路一段K0+000~K0+300左侧边坡部分侵占了茅坛路施工便道，为了保证茅坛路便道的正常通行，需对此段茅坛路便道向线路左侧内移3-5m。
4.3、路堑工程施工
根据现场实际情况，考虑施工工期，现场具备条件的地方同时施工，多点作业。
施工前人工配合机械清除地表土和种植土，然后施作路堑截水沟。
路基土方采用挖掘机直接开挖，为了防止爆破产生的飞石影响到道路下方车辆和行人的安全，石方采用控制爆破，部分地方采用炮锤开挖，在接近设计坡面1m范围内采用人工开挖，以保护边坡稳定和整齐。
由于本段路基弃方远大于填方，弃方运至业主指定弃土场。
施工工艺见下图。
路基施工工艺框图
4.3.1、软弱层处理
横二路一段K0+740、横二路二段K0+300～K0+350、K0+450～K0+710和K1+080～K1+140处位于水田处，淤泥层较厚，路基回填前首先进行清淤，然后换填片石，换填深3m。
在横二路一段K1+060处填方高度达28m,首先进行清表和清淤，然后满铺2m厚片石，再回填4m后进行强夯。
4.3.2、施工准备
（1）、首先对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，并与设计比，然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类。
（2）、测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5.0m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖。
并做好临时排水系统。
4.3.3、基本要求
（1）、将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。
（2）、开挖土石均自上而下进行，机械开挖时，人工进行配合。
（3）、开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖；机械或人工不能直接开挖的石方，采用控制爆破法开挖。
（4）、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物，边坡上出现的坑穴、凹槽须进行嵌补平整。
（5）、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。
（6）、开挖形成的边坡按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。
（7）、弃土通过茅坛路施工便道运至业主指定的弃土场。
4.3.4、开挖方法
路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时注意预留碾压沉降高度。
当边坡为石方时，石方采用控制爆破。
宜采用综合开挖法施工。
在接近设计坡面1m范围以内采用机械开挖，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体及时清除整修。
若有超挖，超挖回填部分填筑碎石或砂卵石。
硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输的施工方法。
土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法。
4.3.5、横二路路堑主要为砂岩路堑，堑边坡设计坡率为1：
0.75，每8m台阶高度设置2m宽的碎落台。
由于横二路上靠茅台路施工便道，下靠横一路，施工采用控制爆破。
4.3.6、主爆区控制爆破
采用凿岩机钻孔，钻孔直径d＝42mm,每次爆破台阶高度为1m。
（1）底盘抵抗线W＝1m；
（2）炮孔间距a＝mW＝1.2×1＝1.2m；
（3）炮孔排距b＝1m；
（4）钻孔深度L＝H＋h＝1.2m；
（5）单位体积耗药量q：
根据现场岩石的坚固系数，q取0.5kg/m3每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H=0.6（kg）；采用三角形布置炮孔。
（6）装药结构：
施工中选用直径Φ25mm的2号岩石铵梯炸药，起爆药包用放在孔底；
（7）堵塞长度：
0.6m，采用钻孔产生的石粉堵塞密实；
（8）起爆方式：
采用逐孔起爆。
4.3.7、边坡光面爆破参数
（1）最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1.0m～2.0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。
（2）炮眼直径d光＝42mm，光爆炮眼间距取0.80cm.
（3）光面爆破单位体积耗药量q取0.25kg／m3，每个炮孔装药量Q光＝q′×a×W×H（kg），单孔装药量为0.24kg，线装药密度0.2kg／m。
（4）装药结构采用不耦合间隔装药法。
施工中选用直径Φ25mm的2号岩石铵梯炸药，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，分上中下三段，分别装药0.6kg、0.8kg、0.1kg，炮孔堵塞长度0.5m.
（5）光爆爆破与主体爆破分段延期起爆
为了保证爆破区上下两侧公路上车辆和行人的安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。
根据公式
，（K＝150，V=3cm／s，a＝1.5，Q为最大一段的药量0.6kg），R=11.55m，横二路距横一路最近距离为13m，爆破产生的飞石不会飞入到横一路。
4.3.8、安全防护
施工为了防止飞石产生的危害，对爆区上覆盖二层沙袋，一层竹笆或一层轮胎与一层橡胶片。
沙袋和竹笆错开铺设，中间不留缝隙，竹笆之间用铁丝连接，轮胎中心空洞处和轮胎之间空隙处压沙袋，沙袋单重超过30kg，覆盖区边沿超出爆破区边沿1m以上。
距离主要道路及建筑物方向设立防护栏架，防止产生飞石飞出，对重要建筑物采用木板或竹排覆盖。
4.3.9、施工工艺
控制爆破施工一般顺序为：
施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警戒。
布孔炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。
布孔前先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡光爆孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，认真进行校核，实际的最小抵抗线与设计的最小抵抗线基本相符。
钻孔在钻孔过程中，严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡光爆孔的倾斜度严格符合设计要求。
孔眼钻进时留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。
钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，重新钻孔。
先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。
装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。
装药过程中严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。
为确保能完全起爆，起爆体置于炮孔底部并反向装药。
堵塞的作用在于使炸药得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。
堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量15％～20％（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。
药卷安放后即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度。
爆破作业的组织与爆破作业一般在下班后进行。
爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。
爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。
防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。
指定专人核对装炮、点炮。
起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。
如发生瞎炮，要设立防护标志。
瞎炮的处理在孔桩爆破作业完成、清除孔桩内炮烟后，检查人员要下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破规程进行处理。
另外在清渣时发现瞎炮，要及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。
解除警报信号。
未发出解除警报信号前，岗哨坚守岗位，除指挥长（或爆破工作领导人）批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。
经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。
4.4、路堤工程（1#桥改路）施工
横二路二段1号桥桥下K0+040～140为30m深的冲沟，横二路一段与1号桥连接的地方有另外一条冲沟与1号桥下冲沟在道路右侧120m处汇合。
为了消化掉场地内大量的平场弃方，充分利用填方换取建设用地的平面空间，同时为了节省建桥的工期，减少投资，经各方协商一致，决定将1号桥改为路基填筑，同时两条冲沟进行满填。
填方最大高差为67m，填方总量约63万方。
4.4.1、由于在第二、三、四级平台设有抗滑桩，路基填筑必须待抗滑桩完成后才能施工；考虑到横二路必须尽快贯通的工期要求，拟在施工抗滑桩的同时，对横二路道路中线100m范围内进行分层填筑，先将横二路主路拉通，待抗滑桩完成后再填抗滑桩范围内的填方和道路左侧的填方。
4.4.2、主要施工工艺
4.4.2.1、测量放样
路基填筑施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、路堤坡脚、边沟、抗滑桩、挡墙及各级平台的具体位置。
4.4.2.2、试验取样
填筑前，根据现场填料取样送检，并将结果报监理工程师。
填筑前根据已有的压路机先进行试压并检测压实度，以确定最佳含水量、碾压遍数和分层厚度。
4.4.2.3、路基填筑
首先清除道路两侧100m范围内基底的植被、树根、表土、浮土。
经业主、设计、地勘、监理验收合格后，根据地形斜坡开挖两米高的台阶，采用22T的压路机对地基表层进行碾压，台阶顶做成2%～4%的倾斜坡。
台阶开挖后开始填筑2m厚中风化块石夹碎石，上下层按1:
1.75的坡率放坡，块石最大粒径不超过200mm，分层回填并压实，压实度不低于0.93。
经监理现场检查压实度合格后，开始分层填筑路基，分层填筑厚度不超过30cm，填料采用横二路路堑弃方，填料以强风化和中风化的硬质岩石为主。
每层碾压后采用灌砂法对压实度进行检测，经监理现场检查合格后再进入下一层填筑。
此段路基按1:
1.5的边坡进行填筑，路基分为三个台阶，每个台阶高10m，平台宽2m。
抗滑桩施工完成后，在坡脚距挡墙40m段，基底清理后，采用中风化硬质岩石分层压实回填至原地面。
然后从坡脚向上分层填筑，在与已填筑的道路搭接部分，每隔1m挖一台阶，台阶宽度不小于2m,搭接部分铺4m宽土工格栅，以增加搭接位置的稳定性。
填筑从坡脚开始，路基边坡采用土工格栅和铺生态袋进行处理。
生态袋尺寸为970×430mm，生态袋内填充土、砂、肥料等填充物，生态袋装填充物后长830mm，宽350mm,高125mm，每个生态袋重65kg。
生态袋采用单层错缝堆码的的方式，生态袋的连接采用工程扣和标准扣两种形式把所有生态袋连接成一个整体。
铺土工格栅的层面用工程扣，不铺的用标准扣。
生态袋随填土的回填一起向坡上逐级码放，和土工格栅一起形成加筋挡墙，土工格栅分层铺于压实的填土层上，分层间隔0.5m，宽度15m，通长布置，用工程口和
生态袋连接，土工格栅的搭接长度不小于10cm，按照“先两边，后中间”的
原则对
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