方兴大道人行天桥钢箱梁吊装专项方案8.6.doc
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目录
1.编制依据 3
1.1主要依据 3
1.2相关规范、规程 3
2.工程概况 4
2.1工程概述 4
2.2钢箱梁概况 5
2.3主要工程数量 7
3.施工计划 8
3.1总体施工方案 8
4.施工工艺方案 9
4.2钢箱梁架设方案 9
4.3桥位焊接 16
4.4主箱落梁 17
4.5桥位防腐涂装 17
4.6钢箱梁梁段吊耳设计 18
4.7临时支架专项设计 21
4.8钢丝绳及卡环选择 22
5.施工安全保证措施 23
6.其他技术组织措施 25
6.1.施工工期保证措施 25
6.2.施工质量保证措施 26
6.3.环境保护措施 27
6.4.文明生产管理措施 28
6.5.职业健康安全保障措施 28
6.6.箱体内焊接安全保障措施 29
7.劳动力安排计划 29
附件一：
临时支架设计计算书 30
附件二：
100吨吊车性能表 35
合肥市方兴大道综合建设工程
人行天桥
钢箱梁架设施工专项方案
1.编制依据
1.1主要依据
（1）甲乙双方签订的施工合同及招投标文件和回复意见书
（2）合肥市方兴大道（金寨路~始信路）综合建设工程第一标段第七册《人行天桥工程》施工图。
（3）国家有关方针政策和国家现行的设计、施工、验收采用的规范、规程和标准等。
（4）国家、安徽省及合肥市有关工程质量、安全、文明施工、环保等的法律、法规及相关文件。
（5）现场踏勘、调查资料。
（6）类似桥梁工程积累的施工经验、施工技术总结、工法及专利等科研成果，拥有的施工机械设备和装备施工能力。
1.2相关规范、规程
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
（2）《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）
（3）《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）
（4）《碳素结构钢》（GB/T700-2006）
（5）《钢结构工程施工质量及验收规范》（GB50205-2001）
（6）《厚钢板超声波检验方法》（GBT2970-2004）
（7）《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》（GB/T985.1-2008）
（8）《埋弧焊的推荐坡口》（GB/T985.2-2008）
（9）《碳钢焊条》（GB/T5117—1995）
（10）《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110—2008）
（11）《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》（GB/T12470—2003）
（12）《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323-2005）
（13）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》（GB11345-89）
（14）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-98）
（15）《无损检测焊缝磁粉检测》（JB/T6061-2007）
（16）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）
（17）《铁路钢桥保护涂装》（TB/Tl527-2004）
（18）《建筑用钢结构防腐涂料》（JG/T224-2007）
（19）其它我国现行的相关建筑工程规范、验收标准、操作规程及有关法律法规。
2.工程概况
2.1工程概述
本工程共有5座人行天桥，天桥里程分别位于K1+645.000、K3+384.000、K4+565.000、K5+593.000及K6+498.500处，5座天桥除跨径不同外，其结构形式基本相同，同样采用四连跨连续钢箱梁结构，其中K1+645.000人行天桥跨径采用19.65m+20m+20m+17.1m组合，天桥主梁全长79.55m，K3+384.000人行天桥跨径采用17.1m+20m+20m+17.1m组合，天桥主梁全长74.2m，K4+565.000人行天桥跨径采用19.65m+20m+20m+17.1m组合，天桥主梁全长79.55m，K5+593.000人行天桥与K6+498.500跨径相同，均采用18.9m+18.75m+18.75m+18.9m组合，天桥主梁全长75.3m。
天桥设计桥面宽4m，箱梁高0.9m，桥头两端各设置2部梯道供行人上下天桥，每座天桥共设4部梯道，单桥用钢量约为170t，投影面积约560m²，天桥桥墩采用钢筋混凝土结构，主桥与桥墩间采用橡胶支座连接，同时在天桥与桥墩、楼梯与主梁搭接处设置抗震锚栓。
桥面铺装采用5cmC30防水细石混凝土垫层加2cm1：
3水泥砂浆，顶面铺设3cm厚火烧板作为桥面层。
全桥栏杆均采用不锈钢栏杆构造。
图2-1天桥立面图
图2-2天桥平面布置图
2.2钢箱梁概况
天桥主箱采用全焊接钢箱梁结构，箱口截面为2.5mx0.9m，箱梁两侧各悬挑0.75m挑檐结构，箱梁顶板、底板、腹板均采用14mm钢板，并在箱梁中间每间隔1m设置10mm厚横隔板，顶、底板内侧通长设置加劲肋，箱梁顶面间距20cmX20cm设置φ13*50剪力钉，主箱所有钢板材质均采用Q345qC钢。
图2-3箱梁一般断面图
5座天桥的20部梯道结构基本相同，均采用两侧两组焊接钢箱梁中间踏步连接结构，其中1：
4长梯道采用0.15m栏杆+0.4m自行车推道+1.7m人行道+0.4m自行车推道+0.15m栏杆结构布局，梯道宽2.8m；1：
2短梯道采用0.15m栏杆+2.5m人行道+0.15m栏杆结构布局，梯道宽同样为2.8m；所有梯道箱梁顶板、底板、腹板均采用-12mm钢板，箱梁中间每隔1.5m设置-10mm厚横隔板，踏步板采用-10mm厚钢板，梯道所需钢板材质均采用Q235B钢。
图2-41：
4梯道断面图
图2-51：
2梯道断面图
2.3主要工程数量
根据总体施工方案要求，对天桥主要吊装构件数量统计如下：
表2.1K1工程吊装数量统计表（K4同K1）
序号
构件名称
最大外形尺寸（mm）
重量（kg）
数量（件）
备注
1
主梁A段
4000*900*25050
33000
1
2
主梁B段
4000*900*20000
24525
1
3
主梁C段
4000*900*20000
24525
1
4
主梁D段
4000*900*14500
21396
1
5
1:
2梯道
/
11324
2
6
1:
4梯道-1
/
6000
2
7
1:
4梯道-2
/
14000
2
表2.2K3工程吊装数量统计表
序号
构件名称
最大外形尺寸（mm）
重量（kg）
数量（件）
备注
1
主梁A段
4000*900*22500
31632
1
2
主梁B段
4000*900*20000
24525
1
3
主梁C段
4000*900*20000
24525
1
4
主梁D段
4000*900*14500
21396
1
5
1:
2梯道
/
11324
2
6
1:
4梯道-1
/
6000
2
7
1:
4梯道-2
/
14000
2
表2.3K5工程吊装数量统计表（K6同K5）
序号
构件名称
最大外形尺寸（mm）
重量（kg）
数量（件）
备注
1
主梁A段
4000*900*25050
33000
1
2
主梁B段
4000*900*18750
23285
1
3
主梁C段
4000*900*18750
23285
1
4
主梁D段
4000*900*16300
23654
1
5
1:
2梯道
/
11324
2
6
1:
4梯道-1
/
6540
1
7
1:
4梯道-2
/
13079
1
8
1:
4梯道-3
/
3299
1
9
1:
4梯道-4
/
4099
1
10
1:
4梯道-5
/
14790
1
3.施工计划
3.1总体施工方案
钢箱梁总体施工方案采用：
工厂整体制作，分段运输，现场搭设临时承重支架，分段吊装，桥位焊接的模式进行。
主梁分段根据设计分段要求进行，每座天桥各分成4段制作，断点位于桥墩中心偏离4m位置，整体断点形式采用“Z”字断口，即顶板断点与两腹板断点错开300mm，腹板与底板再错开300mm，具体分段如图3-1所示。
图3-1主箱分段示意图（K1）
梯道的分段根据运输要求及现场拼装需求进行，1：
2梯道满足运输及工厂运输要求，因此不做分段，1：
4梯道采用工厂整体制作后分段形式，分段点拟选择在二级休息平台与梯道交接处，断口形式为垂直底板的齐口分段方式。
如图3-2所示。
图3-21：
4梯道分段示意图
4.施工工艺方案
4.2钢箱梁架设方案
5座天桥结构形式相同，且现场工况都为全封闭施工工况，因此5座均选用相同的吊装方案进行钢箱梁架设作业，吊装作业主要包含2个吊装部分，分别为主箱吊装及梯道吊装，在施工过程中按照构件主次结构要求，先进行主箱的吊装，待主箱吊装完成后，再进行楼梯吊装。
其中主箱吊装由Z1轴向Z5轴方向依次吊装，既先吊装A段钢箱箱梁，后依次吊装B、C、D段钢箱梁。
梯道的吊装互不干涉，现场可根据现场施工情况具体确定吊装顺序，对于分段的梯道吊装应从上至下进行。
4.2.1钢箱梁架设流程
现场复测承重支架搭设主箱吊装焊接检验落梁
梯道吊装检查、报验
4.2.2吊车选择
依据钢箱梁梁段划分情况，结合梁段单元的重量及现场施工条件，参照汽车吊的性能参数（吊车性能表见附件二），充分考虑钢箱梁在吊装过程中与吊车大臂的安全距离及一定的安全储备系数，确定选用一台QY100K-Ⅰ型汽车吊进行主梁及梯道吊装。
4.2.3钢箱梁架设具体步骤及工况分析
以K4为例经行钢箱梁架设作业及工况的分析
（1）主箱吊装：
在主箱梁架设前完成所有临时支架施工。
根据架设流程要求，主箱由Z1轴向Z5轴方向依次进行吊装。
先采用汽车吊分别将钢箱梁段吊装到位，在吊装过程中随时监测相关数据，确保钢梁标高、线型、安装位置等主要结构尺寸符合设计要求。
待主箱吊装完成后按照焊接工艺指导书要求，焊接主梁现场对接焊缝。
（2）梯道吊装：
1：
2梯道在工厂整体制作，吊装时根据现场施工情况具体确定吊装顺序，1：
4段梯道工厂分段制作，吊装时从上往下分段吊装，先吊装上节段梯道，待上节段梯道吊装就位后，复测梯道标高、安装位置尺寸，最后吊装下节段梯道，吊装完成后按照焊接工艺指导书要求，焊接现场对接焊缝及部分踏步板。
（3）吊装工况分析如下：
a：
A段钢箱梁吊装工况分析
A段钢箱梁是本工程中长度最长、单体最重梁段，梁段重33t，钢箱梁顶面距地面高度为6.6m。
根据现场实际情况，将吊车停放在图示位置后，将梁段运输至成桥下方，钢梁吊点中心与理论成桥后吊点中心基本吻合，避免吊车吊起后旋转大臂，减少安全隐患。
待吊车将箱梁吊起后，运梁车开走，然后吊车起大臂将箱梁吊起，利用揽风绳将钢梁旋转至理论位置后落梁。
图4-9吊装平面布置图
图4-10吊装立面图
由上图可知，吊机工作半径为8m时；查100吨吊车配重22.2t平衡重吊车性能参数表，工作半径为8m，吊机大臂高度18.19m时，额定载重为41.8t。
考虑采用100t吊钩及4根钢丝绳共计2t，吊车起重量为1.1×33t+2t=38.3t<41.8（吊车额定载重）,故1台100t吊车配
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