北交《交通需求管理》在线作业一0005B0710DBA03CE4EB881D3D70AFB7105E9总14页.docx
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北交《交通需求管理》在线作业一-0005
下面非集计模型说法错误的是
A:
非集计模型是以个人为单位进行分析的
B:
非集计模型计算工作量较集计模型小
C:
非集计模型需要的样本数量较小
D:
非集计模型以明确的行为假说为基础，逻辑性强
答案：
B
城市轨道交通客流预测中，数量型指标主要包括客运量与客流量，下面哪个不是客流量指标
A:
平均运距
B:
客流强度
C:
各换乘站的换乘量
D:
全日单向断面客流量
答案：
C
下面关于RP调查说法正确的是
A:
可以处理当前不存在的替代方案
B:
可以自由设计属性、水平值及属性间的转换关系
C:
分析人员必须假定存在选择方案
D:
回答值未必和实际行动一致
答案：
C
不同的用地性质对不同目的的出行具有不同的吸引强度，下面说法错误的是
A:
商务办公、工业园区、产业园区等用地类型对工作出行的吸引强度大于其它出行
B:
学校等教学用地对上学出行的吸引强度大于其它出行
C:
公园、游乐场等公共用地类型对娱乐出行的吸引强度大于其它出行
D:
城市中心的用地对交通吸引强度大于城市其他地区
答案：
D
土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）
A:
土地利用决定了就业岗位的分布
B:
土地利用决定了交通空间分布
C:
土地利用决定了方式选择
D:
土地利用决定了交通源
答案：
A
居民出行特征有
A:
出行目的，出行的时段，出行的方式
B:
出行的时段，出行的方式，出行的距离
C:
出行目的，出行的时段，出行的距离
D:
出行的时段，出行的距离，出行的方式
答案：
C
城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）
A:
城市结构
B:
土地开发密度
C:
城市设计
D:
土地价格
答案：
D
出行产生量和吸引量有两个基本规律：
第一，一个分区中，住宅数量越多，（）；第二，非住宅用地越多，（）。
A:
产生量就越多，吸引量越多
B:
吸引量就越多，产生量越多
C:
吸引量就越少，产生量越少
D:
产生量就越少，吸引量越少
答案：
A
下列方法中不能有效解决城市交通问题的是
A:
采用“公交优先”的城市交通发展模式
B:
发展以轨道交通为骨干的公共交通
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