盾构机吊装方案.docx
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盾构机吊装方案
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1、编制依据及原则 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
2、工程概况 1
2.1区间工程简介和工程设计概况 1
2.2工程地质条件 2
2.3工程目标 2
3、盾构机的吊装 2
3.1盾构各组成部件主要技术参数 3
3.2吊装顺序 6
3.3吊装过程 7
3.4盾构吊装下井 7
3.5盾构机吊装技术保证措施 7
3.6盾构机吊装安全保证措施 8
4、突发事件应急预案 9
4.1应急指挥机构 9
4.2装备和通讯联系方式 11
4.3救援队伍的组成和配置 11
4.4突发事件处置 12
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1.1.1沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间（青年公园站～工业展览馆站）招标文件；
1.1.2沈阳地铁二号线一期工程9标盾构区间（青年公园站～工业展览馆站）投标文件；
1.1.3沈阳地铁二号线一期工程9标盾构隧道（青年公园站～工业展览馆站）施工图及工程量清单；
1.1.4沈阳市地铁2号线青年公园站设计图纸及设计说明；
1.2编制原则
1.2.1严格执行基本建设程序，认真贯彻国家和沈阳市关于地铁建设方面的有关方针、政策和规定；
1.2.2严格遵守合同规定的关键竣工日期及整项工程的竣工交付日期；
1.2.3按照轻重缓急，合理安排施工部署，考虑到吊装各阶段、各工特点、重点和难点，有效地做到各阶段吊装的有机衔接，既要突出重点，又要兼顾一般；
2、工程概况
2.1区间工程简介和工程设计概况
本区间设计起点里程为K11＋130.4，设计终点里程为K12＋246.917，区间长度为右线1116.517m，左线1122.399m，其中左K12＋242.58，右K12＋236.656，长链5.882m。
区间隧道为单洞单线圆形断面，盾构法施工，线间距最小为12m。
区间线路自青年公园沿青年大街由北向南至文化路。
线路纵向呈“人”型坡，最大纵坡为－6‰。
区间隧道结构底最大埋深28.51m（覆土厚度22.51m），最小埋深18.49m（覆土厚度12.49m）（见附图2 青～工区间剖面图）。
青年公园站～工业展览馆站区间由北向南走向下穿青年湖、青年大街，靠近华润中心围护结构外侧（见附图1 青～工区间平面图）。
2.2工程地质条件
场地地形起伏较大，地层较均匀，场地地基稳定，地层主要为第四系全新统人工堆积层、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层、第四系全新统浑河新扇冲洪积地层、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层、第四系中更新统冰积层。
场地为非液化场地，场地内各层均为Ⅱ类场地土，场地类别为Ⅱ类。
2.3工程目标
2.3.1安全目标
安全生产目标:
消灭重伤以上的伤亡事故、管线、机械设备、压力容器等重大事故；无重大交通事故；年轻伤率控制在1‰以内，通过沈阳市施工现场安全生产保证体系认证，考评达到优良级；争创沈阳市安全标准化工地、市级文明工地。
安全生产方针：
安全第一、预防为主。
2.3.2工期目标
青年公园站至工业展览馆站区间盾构隧道开工日期：
2010年5月10日，计划竣工日期：
2010年12月10日，共计210日历天。
3、盾构机的吊装
3.1盾构各组成部件主要技术参数
①大刀盘及切口环 外径φ6250×3690 重量：
98T
②支承环 外径φ6250×3970 重量：
78T
③盾尾 外径φ6250×3064 重量：
24T
（盾尾部分分两半片）
④车 架
1#车架外形尺寸：
7155×3840×4200 重量：
22.76T
2＃车架外形尺寸：
7055×3840×4200 重量：
14.01T
3＃车架外形尺寸：
7055×3840×4200 重量：
14.98T
4＃车架外形尺寸：
7055×3840×4200 重量：
21.62T
5＃车架外形尺寸：
7055×3840×4200 重量：
11.72T
6＃车架外形尺寸：
4055×3840×4200 重量：
7.8T
⑤皮带输送机
组件1：
8823×1552×1910 重量：
3.6T
组件2：
7819×1295×1960 重量：
3.2T
⑥拼装机及平移、压紧装置Φ5040×2565 重量：
14T
⑦人行走道
组件1：
5092×1200×823 （14件） 重量：
1T
组件2：
4991×1200×823 重量：
0.5T
⑧螺旋输送机
外形尺寸：
外径φ1310×9465 重量：
10T
⑨双梁及双梁行走机构、拼装平台
组件1：
2520×733 重量：
0.7T
组件2：
4822×1202×1920 重量：
1.4T
组件3：
4822×1202×1920 重量：
1.4T
组件4：
1845×425×1050 重量：
0.2T
组件5：
2530×808 重量：
1.1T
⑩中心横梁
组件1：
5275×330×347 重量：
0.2T
组件2：
5000×330×347 重量：
0.3T
组件3：
2933×330×347 重量：
0.3T
组件4：
Φ330×1970 重量：
0.2T
（1）人行闸：
Φ1790×1867 重量：
3.5T
根据各组成部件的规格和尺寸要求，以最重件100T为准制订盾构机下井组装方案。
（2）主要起重、运输、安装设备
主吊机械：
利渤海尔LG/300吨桁架式汽车吊1台
副吊机械：
柯尔斯150吨汽车起重机1台
散件吊装：
25吨汽车吊2台
（3）主要起重机械工作参数
①利渤海尔LG/300吨桁架式汽车吊（300t）
作用工况：
主臂21米，配重72t 设备工况：
360°位置
作用特性：
作用半径R（m）
额定起重量Q（t）
吊臂仰角（度）
滑轮高度（m）
9
150
71.4
22.5
10
120
68.4
22.1
11
100
65.4
21.6
12
84
62.3
21.1
14
72
55.8
19.8
②柯尔斯150吨汽车起重机（150t）
作用工况：
主臂17～20米，配重14.1t
设备工况：
侧向、后向位置
作业特性：
作业半径R（m）
额定起重量Q（t）
6
70.95
7
65.00
8
56.50
9
48.90
10
42.80
3.1.1.吊车的使用
（1）按照盾构机吊装顺序，第1、2、3、4、5、6、7项吊装时，采用160吨吊车作业。
（2）按照盾构机吊装顺序，第8、9、10项吊装时，需要一辆300吨和一辆160吨吊车进行辅助作业。
（3）按照盾构机吊装顺序，第11、12、13、14项吊装时，需要一辆160吨吊车进行作业。
（4）吊车在施工场地要合理布置，以免相互干扰。
详见图3-1和图3-2的不同时期吊装场地布置图。
青年公园站盾构始发井
青年公园站盾构始发井
3.2吊装顺序
表4－2右线盾构机吊装顺序表
顺序
名称
1
台车6
2
台车5
3
台车4
4
台车3
5
台车2
6
台车1
7
桥架
8
前盾及刀盘驱动
9
中盾
10
刀盘
11
拼装机承载梁
12
拼装机
13
盾尾
14
螺旋机
3.3吊装过程
盾构机按照附图《TM6250现场装配、调试流程图》逐步进行吊装。
3.4盾构吊装下井
1）将盾构机分解后运至青年公园站始发井口的组装场地，用吊车将分解后的盾构部件吊入始发井，进行组装及调试。
为此拟计划租用300吨吊车，150吨吊车各一台。
其中，150吨吊车将配合300吨吊车完成盾构机的中盾、前盾、刀盘的空中转体，然后由300吨吊车单独将前盾、中盾、刀盘放入井中，完成组装任务。
盾构机的其它部分以及后配套设备将由150吨吊车独立吊入井中，完成吊装任务。
2）盾构机整体重量和体积均较大，为满足吊装和运输要求，需将盾构机分解。
盾构机分解为刀盘系统、前盾系统、中盾系统、盾尾系统、管片拼装机系统、螺旋输送机系统、皮带输送机系统及车架系统等部件。
3.5盾构机吊装技术保证措施
（1）吊车井边承重腿加固措施
为保证吊车井边承重腿底部地层承载力足够大、变形小，必须让盾构工作井维护桩承受竖直正压力，冠梁上部用铁路用枕木垫实，用铁丝将枕木之间固定牢固，在井边做支挡，防止枕木失稳，支撑采用工字钢，固定在工作井钢支撑上。
另外，在枕木上边铺设钢板，保证基面平整。
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