某项目测量施工方案.docx
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某项目测量施工方案
目录
1、编制依据2
2、测量总流程图2
3、工程概况2
4、工程控制测量3
4.1控制点复测3
4.2控制点加密3
4.3导线测量3
4.4水准导线测量3
4.5三角高程测量4
5、主体工程施工测量5
5.1施工放样的作业准备5
5.2桥梁下部工程放样测量6
5.3桥梁上部结构测量7
5.4地下管线施工测量8
5.5匝道及挡土墙施工测量8
5.6路基、涵洞、边沟工程测量8
6、沉降观测测量9
7、竣工测量及测量资料整理9
7.1地下隐蔽工程测量9
7.2地面工程竣工测量9
7.3资料整编10
8、施测安全及仪器使用与管理10
8.1施测安全10
8.2仪器使用与管理11
8.3测量设备11
9、控制点复测成果表
10、控制点与线路关系位置平面图
测量施工方案
1、编制依据
⑴、《XX高速设计施工图纸》；
⑵、《公路勘测规范》（JTGC10-2007）；
⑶、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
⑷、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-9）；
⑸、XX省第一测绘院控制点成果表。
2、测量总流程图
3、工程概况
本施工段起点XXX村，起止段落桩号为K5+600-K11+370，全长5.77km。
段内主要工程量为：
路基填方218.11万方，挖方169.41万方；涵洞通道12座（其中管涵5座，拱涵7座），大桥8座，中桥1座共有桩基525根，预制梁803片。
4、工程控制测量
4.1控制点复测
控制点复测是施工测量的重要步骤。
主要任务是对已有的控制点进行导线点边角测量，检查已有控制点坐标，为施工提供正确的控制点依据。
4.2控制点加密
加密控制点布设遵循“由整体到局部，由控制到碎部”的基本原则，逐级加密。
根据首级控制网点和工程现场实际情况，合理布设平面施工控制网点，尽量做到控制点连线覆盖整个工程范围或绝大部分的工程范围。
4.3导线测量
导线测量布设灵活，推进迅速，受地形限制小，边长精度分布均匀。
测量每相邻两点间距离和每一导线点上相邻边间的夹角，从一起始点坐标和方位角出发，用测得的距离和角度依次推算各导线点的水平位置。
4.4水准导线测量
水准测量的等级划分及主要技术要求见下表。
水准测量的主要技术要求
等级
每公里高差中数
中误差（mm）
水准仪型号
水准尺
观测次数
往返较差、附和或环线闭合差（mm）
偶然中误差M△
全中误差
MW
与已知点联测
附和或环线
二等
±1
±2
DS1
因瓦
往返各一次
往一次
三等
±3
±6
DS1
因瓦
往返各一次
往返各一次
DS3
双面
往返各一次
往返各一次
四等
±10
±10
DS3
双面
往返各一次
往返各一次
五等
±8
±16
DS3
双面
往返各一次
往返各一次
4.5三角高程测量
（1）平面控制测量采用平面控制网三角测量。
平面控制测量等级见下表，《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
平面控制测量等级
等级
桥位控制测量
二等三角
＞5000m的特大桥
三等三角
2000～5000m的特大桥
四等三角
1000～2000m的特大桥
一级小三角
500～1000的特大桥
二级小三角
＜500m的大中桥
（2）三角测量的技术要求
1）导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。
2）根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。
一般是以四等和一级导线为常见。
近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测量领域普及，给测量工作带来极大方便。
它可同时测距、测方位角，也可以进行悬高测量，基线测量，偏置测量，三角高程测量等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小，使用简便，施测速度快。
因此导线施测多采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为mD=±（a+bD）,a为固定误差mm，b比例误差mm，D为测距长度km）进行观测为最佳。
其步骤为：
a、选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格"）。
b、将仪器调到“常规测量”瞄准一导线点I1.调动螺旋使望远镜十字丝对中I1点上棱镜.，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准另一导线I2点上棱镜，对中两次，按测量键测量。
测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与I1、I2点的水平角和水平距离），至此，上半个测回完成，下半个测回，同样将仪器对中I1点上棱镜，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，对准I2测量。
记录好数据，至此，一个测回完成。
如此循环观测，其操作方法一致。
c、根据要求采用DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表：
等级
平均边长（Km）
测角中误差（＂）
起始边边长相对中误差
测回数
三角形最大闭合差（＂）
DJ1
DJ2
DJ6
二等
3.0
±1.0
≤1/120000
12
-
-
±3.5
三等
2.0
±1.8
≤1/70000
6
9
-
±7.0
四等
1.0
±2.5
≤1/40000
4
6
-
±9.0
一级小三角
0.5
±5.0
≤1/20000
-
3
4
±15.0
二级小三角
0.3
±10.0
≤1/10000
-
1
3
±30.0
5、主体工程施工测量
5.1施工放样的作业准备
（1）桩基、承台、墩台的测量工作，施工前要读懂施工图纸，了解设计意图，所有桩基、承台、墩台及墩柱的中心点位，纵横轴线、结构尺寸、重要构件的空间位置，都事先计算好其坐标或其他定位要素，并有专业人员进行复核，数据确认无误后，可进行施工放样。
（2）主要的仪器要指定专人进行操作，每次观测之前，必须对仪器状态进行检查，检查内容包括：
电源的连接、电压、参数的设置、回光信号等指标是否达到要求。
测区内不应有高频电磁场影响测线或其延长线上不应有永久性反光物件，应避免测线与高压线平行。
根据精度要求，地物状况，测边所用的时间、气象状态来确定采集气象元素模式。
对于输入气象元素自行改正的仪器，应将采集的气象元素的平均值输入仪器后进行测距。
（3）桥梁墩台施工应首先施放墩台中心点，直线上可采用中线法依次施放，或采用极坐标法从控制点施放一批墩台中心点。
无论采用何种方法施工放样，均应用重复测量的方法进行，做到处处有检测、点点有复核。
曲线桥梁上的桩基、承台、墩台采用导线法，极坐标法等，放样出曲线墩台中心后，检查相互之间跨距及偏角。
墩台中心点检测无误后，可放出墩台纵横十字线以供放基础、承柱施工使用。
5.2桥梁下部工程放样测量
（1）桩基施工测量
在施工控制网的基础上，利用全站仪极坐标方法进行放样，桩位放出后需用不同放样点位进行校核，确认无误后方可交付使用。
施工中要埋设护桩，利用护桩可以在桩基施工过程中经常性检查桩位的正确性，确保桩基施工过程中桩位的变化能被及时发现，及时调整。
钻进、开挖过程中还应经常检查桩位及桩的垂直度。
成孔后，需严格校对孔底高程决定终孔。
钢筋笼安装完成后，还必须对其中心进行测量，使其与桩位中心一致，并对钢筋笼位置加以固定。
终桩时，桩头高程不得低于承台底高程。
（2）承台的施工测量
1）桩基施工完毕后，在原地面测出高程控制点以指导基坑开挖深度。
2）开挖基坑后，及时进行基坑标高及基坑尺寸进行检查。
3）基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用极座标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。
4）测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
5）承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用极坐标法测放承台十字中心线或各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
（3）墩台身
1）建立墩身施工首级控制网
为了控制本项目墩身施工的位置，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制网，作为本合同段墩身施工的绝对基准。
此外，首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。
2）建立墩身施工相对控制网
在墩身下实体段顶面利用首级控制网测设圆心坐标点，作为永久性的墩身坐标控制点，建立直接控制墩身施工的相对控制网，以提高墩身施工定位的速度和效率，同时以不同的控制网对墩身进行测量控制可以相互校核，确保墩身的施工定位精度和可靠性。
3）全站仪极坐标控制法
用垂准仪放出墩身两个国端圆心点后，利用已经建立起来的首级控制网，用全站仪测量该点的坐标并与其设计坐标比较，若两者符合士1.5cm以内，则该点可认为已定位在设计的位置上，否则应根据其△X、△Y对模板进行调整并重新测量其坐标，直到满足要求为止。
4）墩身的标高控制
墩身经常性的标高定位，可采用检定过的50m钢尺，用悬挂钢尺水准测量的方法分段往上传递高程.当墩身施工到一定高度后，以首级网或相对网为基准用三角高程间接法对墩身标高进行复核，以确保横向偏移值计算的正确性，并保证墩身各部位按设计的标高进行施工。
5.3桥梁上部结构测量
（1）现浇箱梁工程放样
首先按照图纸设计坐标，在地面上放出桥梁左右翼板边缘线，且测定其架子高程提供给架子班搭架子。
架子搭好以后，在架子上绑好木条枋并在木条枋上测定箱梁底板左右边线的平面位置及水准高程，提供给木工班搭设模板，为保证线行的完美直线段每5米测设一个平面控制点，曲线段每2.5米测设一个平面控制点。
在箱梁底板装好以后，在测定出中轴线平面控制点并复核其水准高程，经自检无误后，填写好报验资料，交由监理工程师检查验收，经复核无误且签字后，才可以进行下一道工序翼板放样测量待翼板底模装好之后，依照箱梁测点密度测定翼板左右边缘对称桩号的平面位置及高程（高程以箱梁顶面高程为准控制）,提供给木工班，翼板模安装完毕后应该及时复核其边缘平面位置和高程，如与设计有出入，应及时通知木工进行调整，确认无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师验收检查，确定无误并签字后，方可进行浇注箱梁砼。
（2）桥面防撞栏测量、桥面防撞栏测量
依据检查并确认无误后的曲线要素，计算防撞栏内边缘坐标，为方便施工并保证线型的完美。
直线段以每5米测设一对称平面控制点，曲线段以每2.5米测设一对称平面控制点。
依据桥面标高控制防撞拦的标高，测设防撞拦标高时，应该在预留的钢筋上抬高10cm测定其高程，以提供给木工用砂浆找平防撞栏底部和安装模板，经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误且签字后，才可以浇注防撞栏。
（3）桥面铺装层工程测量
在防撞栏上每隔5米测设一对称的平面里程桩号，并测定好水准高程。
并将所测点弹好墨线，经自检无误后，填写好测量报验资料及桥面高程复测记录资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后才能进行桥面铺装层施工。
5.4地下管线施工测量
（1）首先应该核对图纸提供的数据，包括电缆井、雨水口、雨水井，管线交叉位置。
核查他们的坐标和高程，是否与匝道路面高程、桥梁墩柱平面位置、承台高程是否有冲突。
不同种类的管线他们交叉处高程是否存在冲突。
如有冲突问题应及早上报项目工程部。
（2）图纸校核完毕，若无问题，即可测定出各井位及管线转弯处的平面位置，衔接两井位之间的距离较远的应该加密测点以方便施工。
并测定其高程，按其深度，依据现场土质情况适当放坡，谨防塌方。
开挖管够完成后，应该每5m测出一个平面点，以防超挖或欠挖，并测出垫层面高程以提供浇注砼，砼浇筑完毕，应该复核中线点位置，并将中线测点打出墨线，以便校正管道平面位置，施测完毕填写好测量报验资料，请监理工程师验收，经复核无误并签字后，才可以安管浇注管座砼和回填土夯实。
5.5匝道及挡土墙施工测量
（1）匝道面工程测量
匝道施工之前，应该测定道路两边边线，提供给施工员修整路基，直线每10放一个点，曲线每8米测定以一点。
路基修整完毕之后，进行道路基层水泥稳定石粉渣测量，首先每5米测设一个控制点的三维坐标，并且把控制桩定在路侧的外边线50cm处，石粉渣应该考虑其松铺系数，一般石粉以1：
3的松铺系数计算，在石粉压实后应该及时复核其高程，并修整石粉路面保证其平整度，石粉层施工完毕后，测定路缘石内边线控制好路道牙高程，道牙施工完毕，在路道牙（如有挡墙在防撞栏上）测定路面高程，并且弹好墨线，便于路面施工。
各道工序经自检无误后，填写好施工测量资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，才可以进行下一到工序。
（2）挡土墙施工测量
在挡土墙基础开挖之前，必须首先确认地下管线预埋已经完毕。
然后按照图纸设计平面尺寸计算好坐标，并且，根据各匝道路面高程核对挡墙墙身顶面高程，并要以路面推算的墙基高程为准，若有偏差应该及时汇报项目工程部。
依据计算坐标放出基础开挖线，开挖时用仪器跟踪测量，开挖后，测设挡墙基础平面位置提供给模板工装模板，并且在模板上控制其基顶高程。
并及时测设墙身外边线，确保预埋钢筋位置准确。
基础砼浇注完毕凝固后，及时测设墙身外边线提供给模板工安装墙身模板，并且在模板内侧测定墙顶高程，并且用红油漆做好标记。
为施工方便和保证线型完美，直线段每5米测设一个控制点，曲线段每2.5测设一个控制点。
墙身施工完毕，测定出防撞拦高程，并且在挡墙墙身上打出墨线，提供给模板工安装模板，各道工序经自检无误后，填写好测量报验资料，请监理工程师检查验收，确认无误并签字后，方可经行下一道工序施工。
5.6路基、涵洞、边沟工程测量
（1）路基测量
测量人员根据核算过的施工用地图，放出公路边界桩，并与设计院的公路边界桩进行核对。
如无误，则加密控制点、开挖征地沟，作为我段施工边线；如有出入，则尽快上报有关部门，进行复核。
（2）涵洞测量
阅读设计图纸，校算开挖底口控制点数据及边坡坡比和标注尺寸名，编写开挖开口测量放样计算程序、绘制放样草图并由第二者独立校核验证其正确性，利用周围测量控制点测设测站点来进行放样，采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测。
（3）边沟测量
排水沟T程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。
6、沉降观测
沉降测量包括以下两方面：
水平位移与垂直位移。
布点原则：
选择稳定基点，距导线点小于300米位置，并有较好同时条件，在承台和敦柱上垂直埋钢筋或螺丝帽。
基点须是由铜质或是不锈钢材料制作，监测方法与技术要求：
为方便施测，观测方法采用全站仪坐标法，各测回均须后视起始方向。
7、竣工测量及测量资料整理
7.1地下隐蔽工程测量
（1）桩基竣工测量，在墩柱未浇注之前进行，实测桩基中心点坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。
（2）承台竣工测量，承台浇筑完工之后，根据沉降数据确定稳定之后，实测其纵横轴线坐标及高程，记录好数据，并交由监理工程师复核并签字确认。
（3）管线竣工测量，雨水管、电信、给水、污水、电缆等。
在填土埋管封盖之前，必须对现状工程竣工测量，对各井口中心位置、各转弯位置，实测其三维坐标系。
对于间隔较长管线须加密量测。
（4）挡墙基础竣工测量，在基础拆除模板后，实测基础顶面高程及挡墙外墙身坐标，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。
（5）箱梁竣工测量，在箱梁安装好后及时进行实测。
曲线段每5米一个点，直线段每10米一个点，记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。
7.2地面工程竣工测量
（1）匝道路面工程竣工测量，依据现状路面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5米实测一点，实测时，记录好每个点的三维坐标系，并将数据整理交由监理工程师签字确认。
（2）桥面铺装层竣工测量，根据现状桥面，在中心线及两边，直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，半径较小的2.5米实测一点，记录好每个点的三维坐标系，其次，实测防撞拦顶面高程.并将数据整理交由监理工程师签字确认。
（3）挡墙顶面及Ⅲ型防撞拦高程竣工测量。
根据现状工程直线段每十米实测一个点，曲线段每5米实测一个点，并记录好数据，并将数据整理交由监理工程师签字确认。
（4）非机动车道、人行道及绿化带竣工测量，每10米实测一点，记录好数据并将数据整理交由监理工程师签字确认。
7.3资料整编
（1）处理各个匝道、桥梁与非机动车道的路面三维坐标值数据，包括原始数据、复测数据、竣工数据，检测无误后归档。
（2）处理各墩柱中心三维坐标值数据，检测无误后归档。
（3）处理各管线资料，主要是高程与坡度，以及各转弯点三维坐标值，检测无误后归档。
（4）竣工图绘制完成应按类归档，仪器鉴定书应该同时另类归档。
8、施测安全及仪器使用与管理
8.1施测安全
（1）进出工地现场必须带好安全帽，禁止拖鞋上工地。
（2）测量人员持工作证上岗。
（3）在不平坦地段施测时，应确保仪器的稳定性。
（4）施测过程中，应该注意旁边的模板或铁脚架，以免倾倒砸伤人或仪器。
（5）测量人员上桥墩和爬钢架危险动作时，需配安全带。
（6）有烈日或雨天时，户外施测须佩带雨伞，防止对仪器造成损伤。
（7）在交通拥挤有车辆的地方，需穿反光衣，以及红旗警戒。
8.2仪器使用与管理
测量仪器的保存、维护和检定
（1）测量仪器除要防火防盗以外，还应保存在通风、干燥场所。
（2）仪器应摆放固定位置，不宜倒置，注意仪器上面不能堆放重物。
（3）测量仪器专人保管，施工回来前要仔细清点，清洗保持干净整洁，避免遗失。
（4）在恶劣环境中施工，作业结束，要用软布擦干仪器表面的油污及泥土灰尘后装箱；仪器如果受雨淋、水浸，要用软布擦拭干净，回到室内后立即开箱取出仪器放于干燥处，让水汽自然挥发，彻底凉干后再装箱内。
（5）仪器主机、电池、充电器、深度仪等不宜随便组装长期链接，以防损坏内部结构、降低使用性能。
测量仪器的使用
（1）操作前应先熟悉仪器，仪器负责人必须精通仪器使用知识。
一切操作均应手轻、心细、动作柔稳；仪器取出与装箱,要用双手握住轻拿轻放，在使用过程中，务必小心避免撞击或振动。
（2）仪器开箱前，应将仪器箱平放在地上，并将仪器架在地面安置稳妥，与地面标志点大致对中，架头大致水平，然后开箱取仪器。
严禁手提或怀抱着仪器箱子开箱，以免开箱时仪器落地摔坏。
开箱后注意看清楚仪器在箱中安放的状态，以便在用完后按原样安放。
（3）安置仪器时，应确保附件（如脚架、基座、主机、连接电缆等）正确地连接，安全地固定并锁定在其正确位置上，避免设备引起机械震动。
千万不要不拧仪器的连接螺栓就将仪器放在脚架平面上，螺栓松了以后应立即将仪器从脚架上卸下来。
（4）自仪器安装在脚架至施工结束，仪器装箱的整个过程，不论是否在观测，必须有人守护，严防过路行人、车辆碰撞。
绝对防止仪器倒地。
（5）转动仪器时，必须先松开制动螺旋；使用微动螺旋时，应先旋紧制动螺旋（但切不可拧得过紧）。
无论是微动螺旋还是脚螺旋均不应旋到顶端极限位置。
（6）仪器迁站，应检查仪器与脚架的连接是否牢固，搬运时，应把制动螺旋略微关住，使仪器在搬站过程中不致晃动，同时带走所有附件，防止遗失。
8.3仪器配备
为满足测量精度的要求,测量器具必须经过专业检测部门检测，保证其在检定期内。
测量器具配备计划如下表所示：
序号
仪器名称
型号
精度
数量
1
拓普康全站仪
TCA120
1台
2
水准仪
DSZ2
1台
3
水准仪
ZAL632
1台
4
Gps
Zenith15proA
4台
5
四等测量塔尺
2个
6
升级会员 