物流课程设计.docx
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物流课程设计
课程设计
设计题目：
物流配送中心课程设计
专业：
班级：
姓名：
学号：
指导教师：
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目录
1.设计资料1
2.基本资料的收集与分析1
2.1.物品特性分析1
2.2.货态分析3
2.3.作业流程分析3
2.4.物流配送中心自动化水准分析5
3.物流配送中心整体规划6
3.1.相关分析6
3.1.1.物流量平衡分析6
3.1.2.活动相关分析6
3.2.功能区域规划7
3.3.区域能力规划8
4.各作业区域的指标与面积规划8
4.1.各配件所需设备数量计算8
4.2.存放货架分类9
4.3.通道类型及尺寸10
4.4.仓储区各作业面积11
4.5.拣货区设计12
4.6.进出货区设计13
4.6.1.进出货平台位置关系13
4.6.2.进出货平台车位形式14
4.6.3.进出货平台停车遮挡形式14
4.6.4.进出货平台的深度14
4.6.5.进出货车位数和平台长度14
4.6.6.进出货平台高度15
4.7.停车场设计15
4.8.内外部交通流线设计17
5.配送中心总体布局设计17
6.参考文献18
7.附件1：
设备选用表18
附件2：
配送中心总体布局设计方案示意图22
《物流与配送中心》课程设计说明书
1.设计资料
某市正在规划建设一汽车零部件配送中心，该配送中心选址处于火车站、省道、高速公路附近，区位优势明显，辐射面广，将来为附近汽车制造企业和周边城市服务。
计划用地面积5万余平方米（第二期规划预留约40%），具体用地尺寸（蓝色线条区域）及周围道路交通如图所示：
为了汽车零部件配送中心近期的规划建设，经过详细调查、分析，应满足日入库量500箱、日出库量600箱的配送需求和10000箱库存能力。
确定相关项目如下：
配送能力要求，年运转量160000箱、年发货天数280天、送货周期15天、放宽比（1.2）。
2.基本资料的收集与分析
物品特性分析
（1）发动机配件：
平均库存数量600件，单件外包装尺寸长宽高分别为800mm/900mm/700mm，单件重量约80公斤；
（2）传动系配件：
平均库存数量600件，单件外包装尺寸长宽高分别为280mm/260mm/240mm，单件重量约80公斤；
（3）制动系配件：
平均库存数量600件，单件外包装尺寸长宽高分别为280mm/260mm/240mm，单件重量约80公斤；
（4）转向系配件：
平均库存数量400件，单件外包装尺寸长宽高分别为1800mm/800mm/800mm，单件重量约40公斤；
（5）行走系配件：
平均库存数量1000件，尺寸不规则，单件重量均约40公斤；
（6）电器仪表系配件：
平均库存数量1000件，单件外包装尺寸长宽高分别为600mm/400mm/600mm，单件重量约20公斤；
（7）汽车灯具、改装、内饰、外饰等综合配件：
平均库存数量1000件，单件外包装尺寸长宽高分别为600mm/400mm/600mm，单件重量约20公斤；
（8）影音电器：
平均库存数量1200件，单件外包装尺寸长宽高分别为600mm/400mm/600mm，单件重量约10公斤；
由以上汽车零部件种类库存数量和包装尺寸规格，对货物进行物品特性分析，如表2-1所示。
表2-1物品特性分析表
零件名称
平均库存量
单件外包装规格（长宽高）
单件重量
发动机配件
600件
800mm/900mm/700mm
约80公斤
传动系配件
600件
280mm/260mm/240mm
约80公斤
制动系配件
600件
280mm/260mm/240mm
约80公斤
转向系配件
400件
1800mm/800mm/800mm
约40公斤
行走系配件
1000件
尺寸不规则
约40公斤
电器仪表系配件
1000件
600mm/400mm/600mm
约20公斤
汽车灯具、改装、内饰、外饰等综合配件
1000件
600mm/400mm/600mm
约20公斤
影音电器
1200件
600mm/400mm/600mm
约10公斤
货态分析
货态是指货物的基本储运单位及其形状，尺寸和重量。
货态分析就是考察物流配送中心各个主要作业环节的基本储运单位。
按物流配送中心的搬运顺序对货态进行调查分析，可得：
进货与入库状态，汽车散装的货态为货箱；汽车零配件的保管货态为重型货架、托盘高层货架和悬臂式货架，单元保管的货态为托盘；出库状态，单元出库的货态为平托盘，发货状态为箱。
根据需要配送的汽车零部件种类、库存总量和包装尺寸规格决定
（1）、
（2）、（3）、（6）、（7）、（8）这八种零配件使用规格为1200mm/1200mm/155mm的塑料平托盘存放。
该种托盘的动载为1.5t，静载为6t。
其中
（1）、
（2）、（3）使用重量型货架存储，货架长宽分别为3000mm/1500mm，高度可根据需要调节，但不高于5000mm。
零件（6）、（7）、（8）使用托盘高层货架，货架长宽为3000mm/1500mm，高度可自动调节，但不高于5000mm。
零件（4）的尺寸比托盘尺寸大很多，故直接将其存放在悬壁式货架上。
零件（5）由于是尺寸不规则的物品，因此将其存放在箱式托盘之上，托盘的规格为1200mm/1000mm/775mm。
根据托盘尺寸，本配送中心采用规格为3200mm/1100mm/2000mm货叉，提升高度为3500mm。
关于上述提到的设备，其具体参数和图片详见本设计书最后的附件一。
作业流程分析
作业流程可分为一般常态性物流作业和非常态性物流作业。
本配送中心作业流程分为三大部分，分别为进货流程，发货流程，退货流程。
本汽车零部件配送中心的主要作业活动为，进货、储存、订单拣货、发货、配送、仓储管理，退货、换补货、辅助事务等内容，力求做到合理化、简单化、机械化。
根据本设计中汽车零部件配送实际情况，绘制出配送中心基本作业流程图如下图2-1
图2-1物流配送中心的作业流程图
物流配送中心自动化水准分析
物流自动化是指物流作业过程的设备和设施自动化，包括运输存储、搬运装卸、包装、分拣、识别等作业过程。
物流配送中心某一作业单元的自动化水平，与该单元的作业量、作业频度、作业难度、作业要求、作业环境、物品货态等有关。
自动化水平分析，是对各项作业所使用设备的自动化程度进行分析，其对物流配送中心规划具有极其重要的参考价值。
各个作业的自动化程度，如表2-2所示。
表2-2物流配送中心自动化水平分析表
作业分类
作业内容
自动化水准
人工
手动+机械
半自动
全自动+人工监控
全自动
进货作业
车辆进货
√
卸载货物
√
点收检验
√
理货
√
储存保管
入库
√
调拨补充
√
拣货作业
订单拣取
√
分拣
√
集货
√
发货作业
流通加工
√
包装堆叠
√
出货检验
√
装载车
√
配送作业
车辆调派
√
路线安排
√
车辆运送
√
交递货物
√
仓储管理
作业
定期盘点
√
不定期抽盘
√
残废物品处理
√
移仓与储位调整
√
3.物流配送中心整体规划
设计中给出配送中心总用地是50000平方米，配送中心规模设计根据以下四个区域进行细化，即物流生产区（储存保管区，进货验收区，拣货分拣区，流通加工区，集货配送区），辅助生产区，办公生活区，发展预留地。
其中第二期规划预留约占40%，即现在可用地为30000平方米。
相关分析
3.1.1.物流量平衡分析
物流量平衡分析是各项物流作业活动中对物料从某一区域到另一区域的物料流量大小进行研究。
通过物流量平衡分析，可调整各作业流程的物流量数值，避免堵塞和脱节，以便达到物流畅通的目的。
物流平衡分析主要包括以下几个要素。
1）进货：
进货数量，进货车台数。
2）保管：
托盘数、箱数、件数和项目数。
3）出库：
托盘数、箱数、件数和订货项目数。
4）流通加工：
标价数和箱数。
5）捆包装箱：
捆包个数。
6）分拣暂存：
按线路分个数、按线路分作业数和暂存数。
3.1.2.活动相关分析
各类作业区域之间在程序上、组织上、功能上、环境上可能存在活动关系。
在进行分析时，首先是对各种关系的密切程度进行分析分类，并根据各区域之间活动关系的密切程度布置其相互关系。
影响各区域关系密切的因素有以下几点。
1）是否使用共同的原始记录。
2）有无共同人员。
3）有无共用场地空间。
4）人员接触频繁程度。
5）文件交流频繁程度。
6）作业流程是否连续。
7）有无做类似的工作。
8）有无共用设备。
9）组织管理上的关系。
按关系密切程度把这些相关区域分为不同级别，分别是绝对必要（A）、特别重要（E）、重要（I）、一般（O）、不重要（U）、不能接近（X）六个等级。
区域间关系程度高，则区域布置尽量相邻相近，比如发货区与暂存区应相邻，进货区与理货区应相邻，拣货区与集货区应相邻。
关系程度低的区域则不宜接近，比如库存区与驾驶员休息室。
功能区域规划
本汽车零配件的物流配送中心，以少品种大批量货物的快速吞吐为主要任务，因而其特性为货物的仓储与运输组织。
根据以上功能定位分析来进行区域的功能规划，区域包括物流作业区（理货区/暂存区，重型货架存储区，托盘高层货架存储区，悬臂式货架存储区，托盘存放区，设备存放区，流通货架区，出库分拣区，出货暂存区），周边辅助作业区（电力室，维修室，计算机室）和事务活动区（办公室，会议室，休息室，警卫室，卫生间，餐厅）。
表3-1区域功能规划表
（1）进货区
作业功能：
车辆进货卸货、清点货物数量、检验货物品质、货物拆箱准备入库。
（2）仓储区
作业功能：
将货物按照合适的方式分类存储、运出、定期或不定期货物盘点。
（3）拣货区
作业功能：
依据订单内容拣取发货物品，并按客户要求将货物分类输出，并集货。
（4）发货区
作业功能：
检验发货物品的品质数量，确认发货品项数量，将货物装载上车。
（5）退换货区
作业功能：
接收并清点被退货物，集中处理。
（6）车辆停放区
作业功能：
进行车辆登记与停车管制，确保车辆的安全有序。
（7）辅助作业区
作业功能：
监控配送中心的正常运转，并及时维修相关设备和电路。
（8）事务活动区
作业功能：
保障配送中心工作人员的工作生活条件，解决后勤与日常行政问题。
区域能力规划
仓容量规划计算
设计资料中提供了汽车零部件的总年运转量160000箱、10000箱库存能力，年发货天数280天、送货周期15天、放宽比1.2。
所以此设计中采用送货频率计算法来计算规划仓容量。
根据公式：
平均日储运量=年运转量/年发货天数
仓容量=平均日储运量*送货周期
规划仓容量=仓容量*放宽比
代入数据计算：
规划仓容量=（160000/280）*15*1.2=10286箱>10000箱，所以规划仓容量充足。
4.各作业区域的指标与面积规划
各配件所需设备数量计算
（1）发动机配件：
库存：
600件，单件外包装尺寸：
800mm/900mm/700mm，单件重量：
80kg
重型货架货格尺寸：
3000mm/1500mm/1000mm，每层承重量：
4000kg
平托盘尺寸：
1200mm/1200mm/155mm，确定货架层数=3500mm/1000=3.5=4层
一个托盘存放一件发动机配件，因为货架每层的承重量为4000kg，4000/80=50，每层存放货物至多50件，每个货格存放两个托盘，一个托盘存放1件货物。
需托盘数：
600个货格数：
300个
（2）传动系配件：
库存：
600件，单件外包装尺寸：
280mm/260mm/240mm，单件重量：
80kg
重型货架货格尺寸：
3000mm/1500mm/1000mm，每层承重量：
4000kg
确定货架层数=3500mm/1000=3.5=4层
一个托盘每层可存放4*4=16件货物，因为货架每层的承重量为4000kg，4000/80=50，每层货架存放货物至多50件，每个货格存放两个托盘，一个托盘存放25件货物。
需托盘数：
600/25=24货格数：
12
（3）制动系配件：
库存：
600件，单件外包装尺寸：
280mm/260mm/240mm，单件重量：
80kg
重型货架货格尺寸：
3000mm/1500mm/1000mm，每层承重量：
4000kg
货架层数为4层，每层最多存放50件，托盘每层存放16件，每个货格存放两个托盘，一个托盘存放25件货物。
需托盘数：
600/25=24货格数：
12
（4）转向系配件：
库存：
400件，单件外包装尺寸：
1800mm/800mm/800mm，单件重量：
40kg
货物放置在悬臂式货架上。
（5）行走系配件：
库存：
1000件，尺寸不规则，单件重量：
40kg，放置在箱式托盘上。
箱式托盘尺寸为1200mm/1000mm/775mm，由于物品不规则，所以需要的箱式托盘数目最大为1000个。
（6）电器仪表系配件：
库存：
1000件，单件外包装尺寸：
600mm/400mm/600mm，单件重量：
20kg
托盘高层货架货格尺寸：
3000mm/1500mm/1400mm，每层承重量：
1500kg
确定货架层数=3500mm/1400=2.5=3层
一个托盘每层存放6件货物，因为每个货格高度为1400mm，所以货物至多可存放两层，因此一个托盘可存放12件货物。
需托盘数：
1000/12=84货格数：
42
（7）汽车灯具、改装、内饰、外饰等综合配件：
库存：
1000件，单件外包装尺寸：
600mm/400mm/600mm，单件重量：
20kg
托盘高层货架货格尺寸：
3000mm/1500mm/1400mm，每层承重量：
1500kg
确定货架层数=3500mm/1400=2.5=3层
一个托盘每层存放6件货物，因为每个货格高度为1400mm，所以货物至多可存放两层，因此一个托盘至多可以存放12件货物。
需托盘数：
1000/12=84货格数：
42
（8）影音电器：
库存：
1200件，单件外包装尺寸：
600mm/400mm/600mm，单件重量：
10kg
托盘高层货架货格尺寸：
3000mm/1500mm/1400mm每层承重量：
1500kg
确定货架层数=3500mm/1400=2.5=3层
一个托盘每层存放6件货物，因为每个货格高度为1400mm，所以货物至多可存放两层，因此一个托盘至多可以存放12件货物。
托盘数：
1200/12=100货格数：
50
存放货架分类
根据货物单件质量的不同和存放性质的不同，分别将货物存放在不同的货架上，其中
（1）、
（2）、（3）存放在重型货架上，其具体数据如表4-1所示。
表4-1重型货架存放的零件表
零件序号
零件名称
平均库存量（件）
单件外包装规格（长宽高mm）
单件重量（kg）
所需托盘数（个）
所需货格数（个）
货架层数（层）
（1）
发动机配件
600
800/900/700
约80
600
300
4
（2）
传动系配件
600
280/260/240
约80
24
12
4
（3）
制动系配件
600
280/260/240
约80
24
12
4
（5）、（6）、（7）、（8）种货物存放在托盘高层货架上，其具体数据如表4-2所示。
表4-2托盘高层货架存放的零件表
零件序号
零件名称
平均库存量（件）
单件外包装规格（长宽高mm）
单件重量（kg）
托盘（个）
货格（个）
货架层数
（层）
（5）
行走系配件
1000
尺寸不规则
约40
500
250
3
（6）
电器仪表系配件
1000
600/400/600
约20
84
42
3
（7）
汽车灯具等综合配件
1000
600/400/600
约20
84
42
3
（8）
影音电器
1200
600/400/600
约10
100
50
3
（4）存放在悬壁式货架上，其具体数据如表5所示。
表4-3悬臂式货架存放的零件
零件
序号
零件名称
平均库存量（件）
单件外包装规格（长宽高mm）
单件重量（kg）
存放在悬臂式货架（个）
货架层数（层）
（4）
转向系配件
400
1800/800/800
约40
400
4
通道类型及尺寸
通道宽度设置，为方便货物的存放和提取，在各仓储区内部设置双向通道。
在本配送中心所使用的托盘的宽度和叉车的技术规格根据设备情表查询可知。
根据公式：
其中，
——托盘宽度，单位为mm；
——叉车侧面余量尺寸，单位为mm；
——会车时两车最小间距，单位为mm。
计算可得，通道宽度为：
W=2*1200+2*300+500=3500mm即，通道宽度为3.5m。
仓储区各作业面积
得知了通道宽度，即可计算各存储区的面积，经计算，各区域面积如表4-4所示：
表4-4各区域面积
区域类型
长度（m）
宽度（m）
面积（m2）
重型货架区
34
31
1054
托盘高层型仓储区
44
37
1628
悬壁式货架区
37
25
925
理货区、暂存区
42
10
420
托盘存放区
14
10
140
设备存放区
20
6
120
流通货架区
80
4
320
出库分拣区
90+70
3
480
周边辅助作业
17
5
105
事务活动区
30
10
300
仓储区内部布局示意如图4-1所示
图4-1仓储区内部布局示意图
仓储区主要设施布局示意如图4-2所示
图4-2仓储区主要设施的布局示意图
拣货区设计
根据实际需要的作业效率及货物的类型，本拣选系统采用批次拣选方式，拣选效率高，，但对于订单不能做出及时的响应。
拣选设备此处包括一般拣选设备、计算机辅助拣选设备和自动标签拣选设备。
本设计中，采用将拣货区与库存区分区存放，拣货时物品由库存区补货到拣货区的零星拣货方式。
拣
分拣系统如图4-3所示。
图4-3分拣系统流程图
进出货区设计
4.1.1.
进出货平台位置关系
本设计中采用装卸载作业区域位于厂房两相邻边的设计方法。
表现形式如右图4-4所示。
图4-4进出货平台位置
4.1.2.进出货平台车位形式
选用直线型车位。
进出货平台车位形式有锯齿形和直线型两种，根据配送中心实际情况及有利于物流作业和进出货安排的角度来考虑，确定选用直线型车位，优点如下：
占用仓库内部空间小，装卸货作业自由度大，装卸货布置简单，相同平台长度的情况下，直线型车位布置较多，，缺点是车辆旋转纵深较大，且需要较大外部空间。
具体形式请参照图4-5。
4.1.3.进出货平台停车遮挡形式
本设计选用齐平式。
进出货平台遮挡形式有三种，分别是内围式，齐平式，开放。
本设计选用齐平式，平台与仓库侧边齐平，优点是整个月台包括在仓库里，可避免库内空调的冷暖气外溢和能源浪费，且防止大风吹入和雨水飘入仓库，此种形式造价低廉，目前被广泛采用。
具体形式如图4-6。
图4-5直线型进出货平台车位
图4-6齐平式平台遮挡形式
4.1.4.进出货平台的深度
此处选择活动连接设备。
进出货平台上留有一定的空间作为暂存理货区。
为了保证装卸货的顺利进行，进出货平台需要固定或者活动连接设备，此处选择活动连接设备。
设备宽度s=1.5~3.5m,若使用人力搬运，通道宽度r=2.5~4m。
所以进出货平台深度w=s+r。
4.1.5.进出货车位数和平台长度
表4-5送货日进货车台数及卸货时间
表4-6出货日出货车台数及卸货时间
注明：
配送中心每天允许的卸货时间是3小时，一般安排在19:
00后进行，且进货峰值系数是1.2；每天允许装货的时间是3.5小时，一般安排在中午12:
00后进行，且进货峰值系数是1.40。
根据公式，进货车位数为6.36个，约为7个；出货车位数为7.23个，约为8个。
每个车位宽度为4m，进货大厅共有7个车位，出货大厅有8个车位，则进货大厅长度为28m,出货大厅为32米。
4.1.6.进出货平台高度
此处选择高月台。
进出货平台按照高度可分为高月台和低月台两种。
根据物流配送中心的环境，进出货的空间，运输车辆的种类和装卸作业的方法，此处选择高月台。
高月台有利于手工装卸作业，泥土和雨水不易进入月台，造价较高。
进出货月台高度计算。
根据表格4-5可知，进货的主要车辆型号为中型与大型运输车，车辆最低高度为900mm，最高为1380mm；出货的主要车辆型号为小型与中型运输车，车辆最低高度为660mm，最高为1215mm。
满载条件下，车厢将下降100mm，倾斜角θ=13º。
根据公式，月台高度H=（H1+H2）/2，升降平台踏板长度A=【（H2-H1）/2】/sinθ
计算取整可得，进货H为1050mm,A为1000mm；出货H为900mm,A为1500mm。
停车场设计
从长远角度规划停车场停车位数量200个，其中货车车位80个和小汽车车位120个，近期分别先设置一半数量的停车位，其中大型货车、中型货车和小型货车比例分别为1:
2:
1。
即有大型货车10辆，中型货车20辆，小型货车10辆。
（小汽车停车位有2/3位于办公楼地下一层，其余1/3在办公楼路面层正前方设置）其中货车车身尺寸及载重如表4-7所示。
表4-7车辆尺寸表
货车车辆类型
车长（mm）
车宽（mm）
车高（mm）
载重（t）
小汽车
4800
1800
2000
小型货车
6000
2000
3500
2-4
中型货车
8500
2400
3600
6-9
大型货车
12000
2500
4000
10-12
根据《汽车库建筑设计规范》可知，各种型号的车辆其车位的尺寸如下表4-8所示。
表4-8车辆车位尺寸表
货车车辆类型
车位长（mm）
车位宽（mm）
小汽车
6000
2500
小型货车
7000
2800
中型货车
10000
3200
大型货车
13000
5000
根据以上车辆尺寸与车位数目，铺画整个停车场布置图。
图4-7停车场布局图
内外部交通流线设计
如下图4-8所示，货物是由进货月台入库，然后存放到托盘高层货架和重型货架区，在取货的时候，就由托盘高层货架区和重型货架区流到货架区旁的流利式货架，接
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