第六章供应链管理.docx
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第六章供应链管理
第六章供应链管理
本章要求掌握：
供应链的概念及内容，了解供应链管理的步骤和方法，掌握企业供应管理的目的和意义，理解企业通过改进供应链管理使企业运行中增值。
介绍供应链供应链管理的产生与发展供应链管理的概念产生于20世纪80年代中期,通过在制造业中的广泛应用；逐步发展成为一种新的管理模式。
90年代中期,供应链管理思想由IBM公司等跨国企业传入我国,引起众多学者和企业人士的关注,开始了我国对供应链管理的研究与实践。
一、供应链：
1、供应链的概念：
供应链是围绕核心企业，通过对信息流，物流，资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
A、简单地说，供应链是指商品到达消费者手中之前各相关者的连接或业务的衔接。
供应链管理的经营理念是从消费者的角度，通过企业间的协作，谋求供应链整体最佳化。
成功的供应链管理能够协调并整合供应链中所有的活动，最终成为无缝连接的一体化过程。
B、供应链不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链。
物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业带来收益。
2、供应链管理的意义：
（1）供应链管理的最终目的是满足客户需求，降低成本，实现利润，具体表现为：
1）提高客户满意度。
这是供应链的最终目标，这个目标同时也是企业赖以生存的根本
2）提高企业管理水平。
供应链的重要内容就是流程上的再造与设计，这对提高企业管理水平和管理流程，具有不可或缺的作用，同时，随着企业供应链流程的推进和实施、应用，企业管理的系统化和标准化将会有极大的改进，这些都有助于企业管理水平的提高。
3）节约交易成本。
结合电子商务整合供应链将大大降低供应链内各环节的交易成本，缩短交易时间。
4）降低存货水平：
通过扩展组织的边界，供应商能够随时掌握存货信息，组织生产，及时补充，因此企业已无必要维持较高的存货水平。
5）降低采购成本，促进供应商管理。
由于供应商能够方便地取得存货和采购信息，应用于采购管理的人员等都可以从这种低价值的劳动中解脱出来，从事具有更高价值的工作。
6）减少循环周期。
通过供应链的自动化，预测的精确度将大幅度的提高，这将导致企业不仅能生产出需要的产品，而且能减少生产的时间，提高顾客满意度。
7）收入和利润增加。
通过组织边界的延伸，企业能履行它们的合同，增加收入并维持和增加市场份额。
8）网络的扩张。
供应链本身就代表着网络，一个企业建立了自己的供应链系统，本身就已经建立起了业务网络。
3、实践证明，通过优化供应链管理的效益：
（1）总供应链管理成本（占收入的百分比）降低超过10%；
（2）中型企业的准时交货率提高15%；
（3）订单满足提前期缩短25～35%；
（4）中型企业的增值生产率提高超过10%；
（5）绩优企业资产运营业绩提高15～20%；
（6）中型企业的库存降低3%，绩优企业的库存降低15%；
（7）绩优企业在现金流周转周期上比一般企业保持40～65天的优势。
案例：
宝钢塑身——供应链制胜
1、掌控上游资源；
宝钢全资拥有的“梅山矿业”每年只能提供400万吨原矿。
而宝钢年产钢铁产品2000万吨，需要铁矿石3000万吨左右，占中国整个进口量的1/5。
这意味着，宝钢生产钢铁所需的原材料，绝大部分必须依靠进口。
这一点使宝钢较早地考虑了原材料的供应问题，在采购上采取战略供应链方式以及长期稳定的合作关系。
近几年，宝钢相继与巴西淡水河谷公司（CVRD）、澳大利亚哈默斯利公司、河南永城煤矿、河南平顶山煤矿等合资办矿，确立了资源的长期稳定供给，并与多家矿山公司签定了长期供矿协议，与多家世界知名船东签订长期运输协议，确保了原料资源的稳定供应和运输能力保障。
该项目的成功，使得宝钢在澳大利亚、巴西等多个国家拥有铁矿石基地。
2003年，尽管矿石、焦煤、废钢等原材料价格大幅上升，但宝钢还是保持了低成本，原材料涨价对其经营并未形成重大威胁。
通过与上游的合作，宝钢获得了宝贵的资源，并把原材料成本波动限制在了一个可控制的范围内。
2、锁定下游市场：
从2004年3月开始，宝钢将为福特汽车在欧洲的生产厂提供钢板。
这是该公司拓展海外市场后获得的一笔重要合同。
福特汽车称，宝钢的试用品符合质量标准，其欧洲工厂将开始购买宝钢的产品。
据福特在德国科隆的发言人称，宝钢将提供福特今年在欧洲所需碳钢板的不到5％。
在此之前，宝钢已经在中国市场向通用、大众和意大利的菲亚特提供汽车钢板。
宝钢主营产品大部分是钢材品种中的高端产品，附加值较高，其中汽车用钢是宝钢的重头戏。
尽管在国内没有敌手，但国际上的竞争对手如韩国浦项、日本新日铁等实力都很雄厚。
为了达到进入500强的目标，宝钢必须在汽车上做足文章，因此就有了宝钢与中国汽车大巨头的战略结盟。
2003年6月，宝钢与一汽集团签订总体合作协议，双方约定在钢材供应、钢材使用技术开发、钢材加工、物流管理等方面实现进一步的全方位合作。
宝钢在长春直接管理“一汽”钢板仓库，并再建一个钢材加工中心，在沈阳建立一个配送中心，对钢材进一步加工、切割后，为一汽的客户提供配送服务。
2007年，宝钢又与上汽集团签订总体合作协议，双方宣布共同打造有竞争力的供应链，应对经济全球化所带来的激烈竞争。
在此之前，双方的合作已经有15年的历史。
11月，宝钢又一次在中国汽车版图上落子，与东风汽车在武汉签署总体合作协议。
从1989年宝钢供应东风汽车集团第一批汽车钢板起，宝钢已累计供应东风汽车集团的汽车钢板约在80万吨以上。
宝钢与三大汽车生产商结为战略同盟，令同行、竞争对手与合作伙伴都有些应接不暇。
宝钢从原来产业链上下游的销售关系，扩展成相互支持的战略合作伙伴关系。
结盟使得宝钢供应链的末端得到大大延伸。
二、供应链内容分析：
1、物流管理分析
（1）物流管理概念：
物流管理是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
（2）物流管理的特点：
A、以实现客户满意为第一目标；
B、以企业整体最优为目的；
C、以信息为中心；
D、重效率更重效果。
（3）物流管理的原则：
A最适合的运输工具。
B最便利的联合运输。
C最短的运输距离。
D最合理的包装。
E最少的仓储。
F最短的时间。
G最快的信息。
H最佳的服务
（4）物流管理过程：
计划阶段、实施阶段和评价阶段。
1）计划阶段的管理
A、首先要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。
B、其次，要分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策；
C、第三，做出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力、财力的具体措施。
2）实施阶段管理
A、物流的实施阶段管理就是对正在进行的各项物流活动进行管理。
它在物流各阶段的管理中具有最突出的地位。
B、这是因为在这个阶段中各项计划将通过具体的执行而受到检验。
同时，它也把物流管理与物流各项具体活动进行紧密的结合。
3）评价阶段的管理
A、人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。
B、通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。
2、我国物流产业发展的特点和存在问题
（1）我国物流产业发展的四大特点：
一是社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅；
A、1991-2002年，我国社会物流货物总额从3万亿元上升为23.3万亿元，增长了6.7倍，年均增长20.4%，大大高于同期GDP15.4%的年均增速；
B、在社会物流货物总额中，工业品物流总值比重最大，幅度最高，2003年占社会物流货物总额的84.6%。
这组数字说明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比，也说明经济发展对物流依赖程度越来越高。
今后相当一段时间内，物流业发展的主体是工业品物流，关注的重点也将是工业品物流。
二是社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位；
A、社会物流总成本由运输成本、保管成本与管理成本构成，其占GDP的比重是衡量一个国家经济发展水平，特别是综合国力的一个重要指标。
B、我国社会物流总成本1992——2002年的10年间，增长了3.2倍，年平均增长14％，高于国民经济增速的４个百分点。
2002年的21.5％，而目前国外发达国家这一比例一般为10%左右。
这反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。
三是社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平；
A、1991到2002年我国社会物流增加值增长2倍多，为7133亿元，年均递增11%；
B、说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高，物流业已成为国民经济的重要产业。
四是物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。
A、1991-2002年，国有物流行业固定资产投资年均递增速度达到4.3％。
由于投资力度加大，物流基础设施包括交通运输、仓储设施、信息通讯、物流包装与搬运等都取得了长足发展，为物流产业发展奠定了必要基础。
B、由于物流运作模式落后，我国工业生产中物流活动所占时间为整个生产过程的90%左右，而发达国家为40%左右。
（2）我国物流产业发展中存在的主要问题：
一是物流行业管理体制机制不顺畅；
首先，运输部门的体制分割造成了物流资源的分散浪费，并阻碍了现代化物流服务方式的发展；
其次，管理体制机制的不畅还导致了部门、行业的割裂和地方保护现象。
最后，部门间出台的政策虽然很多，但未能互为补充、相互促进。
（3）案例：
（一）我国大多数钢铁企业物流管理制度还存在着很大的缺陷，钢材产品从生产到终端用户的流通渠道过于冗长、分级不清。
由钢厂直供到最终用户占的比例仅为20%，70%多的资源都是经贸易商倒手，导致了企业的交易成本过高。
（二）许多大型钢铁企业厂内没有合理的物流运输管理体制，造成车辆的空载率较高，运输效率低下，加上厂内运输车辆众多，容易造成道路阻塞，物料不能及时运送，影响了企业的正常生产秩序。
造成物流无效作业的增加，使得物流速度下降，成本提高。
（三）企业的物流化和信息化不到位，现代营销和经营水平太低，不能准确掌握物流信息和有效运用相关资源，在产品的生产、运输、调配和销售等方面不能及时地进行调整和沟通。
使企业物流成本过高。
（四）我国钢铁企业缺乏整体规划、各环节没有理顺、布局不合理、物流市场无序竞争，导致整个钢铁行业效益不佳，物流成本过高。
二是生产制造业与物流业发展联动不足；
一方面，传统的生产制造企业正面临着现代企业制度的改造，物流业务外包理念的深入仍需时日；
另一方面，虽然近年来我国物流企业发展很快，但物流行业整体仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，网络化、集约化、专业化的物流服务体系尚未形成。
三是相关要素支撑不够，物流系统运作效率低
1、基础设施发展不平衡；
2、是物流标准化体系建设落后；
3、是信息技术应用水平低。
4、是物流技术装备落后，标准化程度低。
5、是由于我国物流业起步较晚，能适应物流业发展需要的人才非常缺乏。
四是物流市场无序竞争，行业抗风险能力弱；
1、物流市场的“多、小、散、弱”；
2、缺乏有效的市场规范手段。
五是关键领域物流服务能力仍有待加强。
（4）案例分析：
1、上海宅急送物流管理成功案例分析
近年来，上海宅急送物流管理理念、方法和工具已经在各大汽车物流企业中得到了推广，众多的汽车物流分包方一方面期望能进一步降低物流费用，从而降低销售成本，另一方面又想获得更好的服务来满足客户的需求。
面对这样的形势，上海宅急送物流企业应该如何作为呢？
1、加快整合一体化物流供应链技术来提升物流企业的核心竞争力。
目前我国汽车物流未经整合的供应链主要是指原材料及其供应商的采购库存、包装设计、专用的仓储中心、整车订单系统、零部件的制造排序、预装配、成组排序、库存管理、厂内物料控制、可回收的料箱管理、外包装设计与管理以及分拨中心运输、铁路运输、售后配送等。
要通过信息技术集成来提高客户的可得利益，把原来分散的汽车物流供应链整合成为一体化汽车物流服务供应链：
（1）原材料入厂包括：
预测/MRP、供应商采购、采购中心、运输、仓储、VMI（物流低成本）车辆生产信息、成组排序，kpi（关键绩效指标）指标体系被整合后的采购流；
（2）零部件上线包括：
缓冲库存区、厂内运输、生产线补货、排序、预装配、生产制造信息系统、kpi指标体系被整合后的生产流；
（3）整车分拨包括：
运输资源调度/监控、分拨中心运输、分拨中心仓储、库存控制、kpi指标体系被整合后的整车分拨流；
（4）回收及服务包括物料回收、空料箱管理、配件中心、售后零部件配送、废料处理、修理、索赔、kpi指标体系被整合后市场/销售/财务流。
近两年，随着汽车工业的快速发展，为汽车制造企业提供专业化服务的汽车物流企业迅速崛起。
这些汽车物流企业，在汽车制造企业生产的汽车下生产线后，将新下线车直接运送至各地区汽车销售商，对客户实现零公里承诺。
由于汽车物流企业的出现，使社会分工更趋专业化，促进了汽车的流通。
第三方汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验与技术，有专业的物流网络及设施、专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统，有利于促进汽车产品总体物流效率的提高和物流合理化。
作为供应链集成的一种手段，第三方物流系统为用户提供个中服务，起到了供应商和用户之间的桥梁作用。
利用第三方物流的专业化运作，可以使汽车企业以无资产方式延伸到世界各个角落，并获取更多的市场信息，快速进入国际市场。
第三方物流为整车生产企业提供面向生产线的JIT（准时生产方式、无库存、零库存）配送服务，为零部件生产企业提供一体化的物流服务。
同时第三方上海宅急送物流可以利用社会相关网络来开展物流业务为供应链企业提高物流服务，第三方物流企业可以在供应链组成企业发生变化时进行调整，避免供应链内部脱节。
在企业零部件采购供应的环节中，可通过引入具备协调中心功能的第三方物流系统，以取消和减少供需双方的库存，从而增加了供应链的敏捷性和协调性，大大改善供应链的服务水平和运作
效率。
问题：
1、了解第三方物流企业存在发展的重要性；
2、上海宅急送物流管理经验的启示是什么？
（2）信息流管理分析：
A、信息流的广义定义是指人们采用各种方式来实现信息交流，从面对面的直接交谈直到采用各种现代化的传递媒介，包括信息的收集、传递、处理、储存、检索、分析等渠道和过程。
B、信息流的狭义定义是从现代信息技术研究、发展、应用的角度看，指的是信息处理过程中信息在计算机系统和通信网络中的流动。
C、评价企业成功与否，一个简易的办法是看其物流、工作流和信息流“三流”的情况，其中，信息流的质量、速度和覆盖范围，尤其可以“映照”企业的生产、管理和决策等各方面的“成色”。
因为物流、工作流在企业的“生命活动”中无不最终以信息流的“高级形式”展现，就象生物体的所有活动都是基于神经系统传递的生物电信号一样。
因此，深入认识“信息流”，将掀开企业发展的新视角。
1）信息流的概念：
信息流是指信息的传播与流动，信息流是物流过程的流动影象，信息流分三个过程：
采集、传递和加工处理。
2）信息流的管理过程：
●信息收集：
信息收集是信息流运行的起点，它是分散的信息向收集者集中的过程。
他是按照自己的目的和需要来集中有关信息。
收集信息的质量,即信息的真实性、可靠性、准确性、及时性，决定着能否达到预定的目的和能否满足需要。
因此，收集信息必须遵循一定的原则进行。
（1）具有明确的目的性；收集信息的目的决定着收集的范围、深度、方法和费用。
流通活动中的信息量非常之大，但并非所有的信息都对自己有用，只有与自己目的相联系的信息才是收集的对象。
目的不明确将会导致无边际的收集，降低收集质量，造成不必要的浪费。
收集目的是按照企业经营的需要而确定的，如果是战略性的目的，所涉及的范围就比较大。
如果是某一方面很具体的目的,比如竞争商品、竞争对手、物流线路等，所涉及的范围就要小得多。
（2）确定深度和精度；这是按照收集目的的要求来确定的。
不同的目的对深度和精度的要求也不相同。
比如，销售信息的收集，是销售数量信息的收集，还是包括购买者结构信息,是以日为单位收集，还是以周或月为单位收集。
显然，深度和精度决定着收集的难易程度和费用大小，是收集者必须考虑的问题。
（3）选择信息源，建立信息渠道。
信息源的选择取决于收集目的及信息内容。
一般来讲，选择信息源先要利用现有信息和现有信息渠道，当现有信息不够用时，就要寻找新的信息源。
由于流通活动是连续进行的，其中有些内容是不断重复的。
因此，确定具有连续性相对稳定的信息源和信息渠道，是非常有意义的。
●信息处理
收集来的信息往往是零乱的，有时甚至是片面的、虚假的，必须经过处理才能去伪存真，归纳出结果，提高信息的使用价值。
信息处理主要包括以下内容：
（1）分类及汇总；对零乱的信息按照一定的标准进行分类整理，重新组合后，才能显示出信息之间的相互联系，为分析、比较、判断创造条件。
分类采用统一的国家标准或者系统标准，简便易行，而且使信息容易传递，有较强的通用性。
但也不排除为了特殊的目的，建立专门的标准。
编码或编目是分类的方法之一，它是存储信息，利用计算机进行处理的重要手段。
（2）分析、判断、形成结果；大量的信息罗列在一起，有真有假、有主有次、相互孤立、形式各异，既不容易存储和检索，也难以观察到信息所反映的事物本质内容。
特别是关系决策和市场营销的信息，如果只是大量的数据，应用起来将非常困难。
因此，要对信息进行比较、分析、计算，使之有条理、有规范、有序列，进而，作出判断，形成结果，信息才有较高的使用价值。
所以可以说，信息处理是对信息进行再创造的过程，是信息流运行非常重要的环节。
（3）存储和更新。
经过处理的信息，有时不是立刻投入使用，有的虽然己经使用过，但仍然有再利用的价值,这就需要进行信息存储。
传统的信息存储方式，主要是依靠图书馆、资料室，以卡片、档案、汇总报表等形式。
现代的存储方式，主要是利用电子计算机技术建立数据库进行大量存储。
流通信息早有很强的时效性，过时的信息失去使用价值，需要及时更新，才能保持信息的生命力。
当然，一些反映长期动态和趋势的信息，是需要较长时间的保存和积累的。
●信息传递
信息传递是信息从信息源发出，通过一定的媒介和信息渠道传输给接收者的过程。
如果说，信息收集相当于生产所需原材料的供应过程，信息处理相当于生产过程，那么，信息传递就相当于产品的流通过程。
与物流当中后勤的观点相同，信息收集也是信息传递的内容。
与商品流通不同的是，商品流通主要是正向或单向流动，回流只是退货和返品。
而信息传递既有单向传递，也有双向和多向传递。
其中，反馈传递是信息传递非常重要的内容和特点。
信息传递有纵向传递和横向传递两种流向。
从流通体制来看，纵向传递是同一组织内部上下级之间的传递，横向传递是不同经营组织之间的传递。
纵向传递是组织传递，横向传递是市场传递，从流通过程来看，纵向传递是不同环节之间的传递，横向传递是相同环节之间的传递。
纵向传递是有序的传递，横向传递是无序的传递。
信息传递到接收者之后，接收者就成为信息的使用者，对信息加以利用，实现信息的使用价值。
2）信息流与物流的联系和区别：
A、两者之间的联系：
在物流系统中，信息流用于识别各种需求在物流系统内所处的具体位置，两者之间的关系极为紧密，它们互为存在的前提和基础。
B、两者之间的区别：
从传递内容来看，信息流是一种非实物化的传递方式，而物流转移的则是实物化的物质。
（3）资金流管理
1）资金流概念：
资金流是指在营销渠道成员间随着商品实物及其所有权的转移而发生的资金往来流程。
2）资金流管理应注意的问题：
第一：
财务系统和其他管理之间的关系；
A、资金流与物流管理之间的关系，物流在流动的过程中价值是在不断变化的。
它遵循这样一个规则：
价值=数量X市场价格。
每一个环节都是如此。
反之，我们在每一个环节都需要付出代价，这个代价体现在它的成本上，增值=价值-成本。
B、在物流的每一个环节上，都存在这样的规律，这就是建立在物流之上的价值链。
这个价值链反映了企业生产经营活动初过程中的一个增值的过程。
要反映这个价值链必须使财务信息源渗透到物流每一个环节中去，使财务管理能够准确、全面和及时的反映数据背后的经济活动，并能够及时有效的加以控制。
第二：
会计信息和信息流管理的关系；
A、现有的会计制度中会计信息是按照科目来进行归结的。
是一种层次性的归结方式，这种方法无疑是科学、合理的，但是并不能完全满足人们的需要；
B、在企业信息系统中则可以增加多种的归结方式，在不改变按会计科目记帐的同时，增加其他方式的归结，使我们的管理更加灵活，如按任务进行归结等。
这就象在图书馆里，不仅可以知道文艺书有多少本，而且也可以知道某个作者有多少本书，某个出版社有多少本书一样。
当我们有了这些分类手段，财务分析就十分方便和灵活了。
第三：
财务数据求实时地反映企业营运状况。
A、目前财务数据反映企业运行状况是滞后的，它的反映周期为月和年。
B、企业要求实时地反映企业营运状况，只有实时地反映企业营运状况，才能正确地经营决策合理地组织生产，有效地控制成本。
在企业信息系统中财务数据对企业运行状况的反映应该细化到天和班组。
C、资金流的管理主要是财务管理方法。
目前我们国家已经有了十分完整的会计核算体系、财务管理方法和财务分析方法。
这些管理方法是我们在信息化建设中必须遵循的，而且也十分成熟。
D、但是，要考虑以上三个方面的问题。
二、案例分析：
上海联华生鲜食品加工配送中心物流案例
联华生鲜食品加工配送中心是我国国内目前设备最先进、规模最大的生鲜食品加工配送中心，总投资6000万元，建筑面积35000平方米，年生产能力20000吨，其中肉制品15000吨，生鲜盆菜、调理半成品3000吨，冷冻品以及南北货的配送任务。
连锁经营的利润源重点在物流，物流系统好坏的评判标准主要有两点：
物流服务水平和物流成本。
生鲜商品按其秤重包装属性可分为：
定量商品、秤重商品和散装商品，按物流类型分：
储存型、中转型、加工型和直送型；按储存运输属性分：
常温品、低温品和冷冻品；按商品的用途可分为：
原料、辅料、半成品、产成品和通常商品。
生鲜商品大部分需要冷藏，所以其物流转周期必须很短，节约成本；生鲜商品保值期很短，客户对其色泽等要求很高，所以在物流过程中需要快速流转。
两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准确”，联华生鲜配送中心的做法是：
一、订单管理：
门店的要货订单通过联华数据通讯平台，实时的传输到生鲜配送中心，在订单上制定各商品的数量和相应的到货日期。
生鲜配送中心接受到门店的要货数据后，立即生成到系统中生成门店要货订单，按不同的商品物流类型进行不同的处理：
1、储存型的商品：
系统计算当前的有效库存，比对门店的要货需求以及日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单，采购售货员根据此订单再根据实际的情况作一些修改即可形成正式的供应商订单。
2、中转型商品：
此种商品没有库存，直进直出，系统根据门店的需求汇总按到货日期直接生成供应商的订单。
3、直送型商品：
根据到货日期，分配各门店直送经营的供应商，直接生成供应商直送订单，并通过EDI（电子数据交换）
（标准）系统直接发送到供应商。
4、加工型商品：
系统按日期汇总门店要货，根据各产成品/半成品的BOM（浏览器）计算物料耗用，比对当前有效
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