路基填筑技术交底.docx
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路基填筑技术交底
新建南广铁路NGZQ-8标段路基工程
编号：
002
路基填筑施工技术交底
单位：
中铁隧道集团有限公司
南广铁路NGZQ-8标项目部
南广铁路路基工程
路基填筑施工作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于南广铁路NGZQ-8标段路基填筑施工。
2.作业准备
2.1施工机械进场到位、人员配置满足施工需要。
2.2对路基填料和其他原材料进行检测，所有材料采购、试验检测均应满足设计和规范要求。
2.3组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉相关规范和技术标准。
制定施工安全措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，经考核合格后持证上岗。
2.4按要求对基底进行处理，并经检测合格后，根据设计横断面图对填筑段进行施工放样。
2.5路基进行大规模填筑施工前，在经过整修的路段上选一段长度不小于100m的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到路基设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等，同时做好原始数据的采集和整理。
该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并将试验成果报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。
3.填筑施工工艺及技术要求
在土方调配方面考虑以挖作填，就近倒运，集中取土。
路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。
控制填料粒径，经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。
每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm50cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。
路基填筑施工时严格按“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺进行填筑，并做好路基与桥梁连接处，路堤与横向结构物连接处，路堤与路堑连接处的过渡段填筑，按设计和施工规范要求进行检测，有必要时须提高检测频率，克服质量通病。
路基填筑施工工艺流程见“路基填筑施工工艺流程图”。
路基填筑施工工艺流程图
3.1基底处理
路基填筑前，先清理地面的树根、草皮、耕植土等杂物，然后，对不大于0.3m的松散土层进行碾压（当松散土层厚度大于0.3m时，要将其翻挖进行分层碾压），经检测达规定压实度后，方可填筑施工。
路基填筑施工的同时，按永久与临时相结合的方法在两侧修筑好排水边沟。
当基底地面坡率陡于1:
5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m。
有防滑措施时，按设计要求进行防滑处理。
3.2填料的选择
路堤基床以下填料要符合设计及规范的要求，宜选用A、B组填料和C组碎石类、砾石类填料。
当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。
严禁使用E组填料。
桥、涵、隧与路基过渡段填料采用渗水性好的级配碎石。
使用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层全宽应以同一种填料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶面应向两侧设4%的横向人字排水坡；当上下两层填料的粒径相差较大时，应在分界面上铺设厚度不小于30cm的垫层。
填料最大粒径不应大于150mm。
基床以下路堤填料和压实标准
填料
压实标准
细粒土
粗粒土
碎石土
A、B、C组填料或改良土
地基系数K30（MPa/m）
≥90
≥110
≥130
空隙率n（%）
＜31
＜31
压实系数K
0.9≥
3.3路基填筑
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般在200m以上或以构造物为界,当路堤长度大填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:
1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
采取横断面全宽、纵向分层填筑方式，当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。
为保证路堤全段面的压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.5m，竣工时刷坡整平。
在分层填筑时，依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，分别进行碾压，相邻两行轮迹重叠至少0.4m。
碾压过程中，进行检验，确定各种参数。
路堤填筑要求
项目
填筑要求
填筑粘性土路堤
应按横断面全宽逐层夯实，并对填土密度进行控制
用碎石土、砾石土填筑路堤
一般采用分层填筑，厚度不宜超过0.3m。
当含粘性土较多时，还应按一般填土密度进行控制
用硬质岩石填筑路堤
1．路基面以下应分层填筑，填料级配良好，粒径不得用大于15cm米的块石，基床底层粒径不大于10cm.
2．其他部分分层填筑，严禁倾填
3．边坡一般以较大石块码砌，宽度不小于1米。
用不易风化石块填筑路堤
1．填料级配良好，分层铺填，间隙用小石块、石屑填塞，应分层压实；
2．边坡按风化后的土质边坡处理
桥台背后填土
按路堤与桥台过渡段设计图处理
涵洞缺口填土
按路堤与涵洞过渡段设计图处理
半填半挖和陡坡地段路堤
在路基面以下3.0米范围内，挖方部位宜挖除换填与设计相符的填料
预留路堤沉落量
1．在填筑路堤时，应适当加沉落量（1%～3%）。
2．加沉落量的路堤，仍保持设计坡脚不变，而将施工边坡略陡于设计坡度，路基面不小于设计宽度
3.4摊铺整平
3.4.1测量放线
a．根据先期设置的控制桩，恢复路线中心控制点。
b．按每20cm整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点中心桩，桩面用红漆标明里程桩号。
c．根据计算结果，测设路基边坡线及各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
d．按路堤设计顶面宽度，每侧加宽50cm以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度，放边线点，再用白灰撒边线形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。
3.4.2布土
合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。
自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。
只要把布土的位置和疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。
按规定控制松铺厚度，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩，挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5cm×5cm的桩，用红白漆10cm交错标注，沿路线每7m设一处。
测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度。
3.4.3整平
当布土一段落（50m以上）由推土机摊平并经测量松铺厚度符合要求时，就可上平地机进行工作。
平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。
再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。
3.5路基碾压
碾压从两侧路基边缘向路基中心依次进行。
压路机碾压时，第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，尔后再强振压实；压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；碾压次数，重型振动压路机振动压实46遍，一般就能达到密实度要求，具体碾压次数以压实度达标为前提。
但是，当填料在压实十遍以上还不能达到压实度要求时，应停止碾压，分析其原因，以免过度碾压造成填料离析。
3.6基床填料及压实标准见下表,当设计另有要求时，按设计要求作相应的处理。
基床底层填料及压实标准
填料
厚度
压实标准
改良
细粒土
砂类土
及细粒土
碎石类
及粗砾土
A、B组填料及改良土
2.3m
地基系数K30（MPa/m）
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd（MPa）
≥40
≥40
≥40
压实系数K
≥0.95
-
-
空隙率n
-
≤28%
≤28%
3.7基床表层填料及压实标准见下表,当设计另有要求时，按设计要求作相应的处理。
基床表层填料及压实标准
填料
厚度
压实标准
级配碎石或级配砾石
0.7m
地基系数K30（MPa/m）
动态变形模量Evd（MPa）
空隙率n
≥190
≥55
﹤18%
基床表层砂砾石级配范围
级配
编号
通过筛孔百分率（%）
60
50
40
30
20
10
5
2
0.5
0.075
1
97100
95100
9099
8490
7694
6585
5477
4067
2351
323
2
-
100
90100
8093
6585
4570
3055
1535
1020
410
3
-
-
100
90100
7595
5070
3055
1530
1020
410
4
-
-
-
100
85100
6080
3050
1530
1020
410
3.8边坡修整
坡面应平整、密实、线形顺适。
局部有凹陷处，应挖成台阶后用与路基相同的土质找平夯实。
填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填3050cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是确保压路机安全。
当路基成型后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到设计要求。
具体方法是：
a．测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。
b．选一熟练的挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留810cm厚人工刷坡。
c．要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。
d．刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。
要求坡脚直顺。
e．自检合格后，填写“路基边坡坡度检测记录表”，报请监理工程检验、签字认可。
3.9特殊路基处理
3.9.1土工格栅
在路基填挖交界或半挖半填处设置土工格栅。
为了减少挖填交界和半挖半填路基的纵向、横向不均匀沉降，当地面横坡陡于1：
5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度2m。
同时为保证路基稳定，在路基填挖交界和半挖半填处设置土工格栅。
土工格栅分上下两层设置，下层设置于下路床底面，上层设置于上路床底面。
采用双向土工格栅。
位于土工格栅下部挖方区反向台阶30cm土层选用挖方中碎石土。
碾压密实后，在下路床底面铺设土工格栅。
铺设时，其纵向与路基填挖交界线垂直，应有效地固定在基岩中，其固定长度不小于3m。
注意格栅间联结与拉直平顺，铺设时人工拉直格栅，使其平顺均匀，防止扭曲、皱折、重叠。
坡脚为陡坡地段时，高度每增加1m增设一层土工格栅，填料采用透水性材料，土工格栅外侧弯折2m，并用撕裂膜绑扎在下一层。
双向钢塑土工格栅的拉伸屈服力≥50KN/m，屈服伸长力≤4%，开孔尺寸172mm×172mm，幅宽2.0m。
在铺完格栅后，及时（48小时内）填筑填料。
格栅上下侧及距格栅层8cm内的填料粒径不大于6cm。
每层填筑按“先两边，后中间”的顺序对称进行，严禁先填中部。
卸料时，卸在已摊铺完毕的土面上，严禁直接卸在土工格栅上，卸土高度不大于1m。
严禁一切施工车辆、机械直接在铺好的土工格栅上行驶。
3.9.2挖淤换填
施工前首先沿线路用地两侧修筑挡水埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟地保持不小于0.5﹪的坡度并接通出水口，而且沟深度能及时排除地表水。
地表水排除后，首先按监理工程师的要求，在挖除换填路段采用石质料填筑施工便道，然后挖掘机倒退法开挖淤泥，同时自卸汽车由施工便道进入淤泥开挖地段，将淤泥装车后运至业主认可的弃土场。
如果地下渗水较大，在挖淤泥路段两侧开挖深沟，并挖一集水坑用水泵将渗水抽出。
淤泥全部挖除完毕后，将地面压实，经监理工程师检验合格后，换填石方。
回填时，必须分层铺筑，逐层压实，使压实度达到规范要求。
3.10雨季路基施工
3.10.1路基填筑尽量避开雨天，雨季路基的施工,应按“技术规范”的要求进行。
3.10.2由于当地雨水较多，雨季施工排水尤其重要,应引起高度重视。
在路基填土较低时,要特别注意路基排水,应要求施工队组织人员先挖好路基两侧的边沟,并与当地的排水系统相适应,以便顺利排水。
路堤表面应保持平整，并形成一定的路拱度以便排水流畅，避免路堤存水.
3.10.3雨季施工时.还应要求施工单位对运输便道、便桥进行适当加固，对取土坑的排水系统做出妥善安排。
3.10.4受雨水冲刷的路基应督促施工队及时修复。
修复应采用挖台阶的方法分层回填,并用小型夯实机具夯实至规定的密实度。
3.10.5雨季路基的施工要严格控制土的含水量,不能过高,如土的含水量过大,应暂停压实，利用晴天进行晾晒。
对压实过程中形成的弹簧路段,要求施工队及时用含水量适宜的的土或填料回填压实至规定的压实度。
3.10.6施工路段不应太长,做到随挖随运、随铺随压,当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。
被雨淋的路基,在施工下一层时, 应先进行补压,并检查其压实度。
为加快进度,亦可采用短路段施工,压实检测合格后,采用塑料薄膜覆盖防雨,避免翻晒复压确保路基工程质量。
3.10.7在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。
路基表面应确保平整，具有4%的双向排水横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂，每10米开一口，雨水沿挡水埂流到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。
3.11过渡段施工
本工程过渡段共分桥路过渡段、涵路过渡段、堤堑过渡段及隧路连接处和隧桥连接过渡段等几种，过渡段一般采用级配碎石+3——+5％水泥填筑。
级配碎石全部采用厂制集中拌和生产。
过渡段宜与路基填筑同时施工。
3.12路堤填筑中的质量检验标准
3.12.1基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、
平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
3
坡度
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10处
2.5m长直尺量
3.12.2过渡段填筑的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
+50、0mm
每过渡段抽样检验3点
尺量
2
宽度
不小于设计值
每过渡段每检测层抽样检验2点
尺量
3
横坡
±0.5%
每过渡段抽样检验2个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
每过渡段抽样检验5点
2.5m长直尺量
5
边坡坡率（偏陡量）
3%设计值
每过渡段每侧抽样检验6点
坡度尺量
3.12.3基床底层顶面中线至边缘距离、宽度、横坡、
平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线至边缘距离
+50、0mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3点
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验2个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量
5
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测
3.12.4基床表层级配碎石或级配砂砾石表面中线高程、
路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、
平整度、厚度允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
水准仪测
2
路肩高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
水准仪测
3
中线至路肩边缘距离
+20、0mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
4
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
6
平整度
不大于10mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量
7
级配碎石或级配砂砾石厚度
-20mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测
8
砂垫层厚度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测
基床以下路堤≥90%
K30
每填0.9～1.0m厚，100m做3个点
基床≥110（Mpa/m）
基床以下路堤≥90（Mpa/m）
3.13路基沉降观测
1、路基施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。
观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并进行定期的复核校正。
观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。
观测期间应对观测点采取有效的保护措施。
2、沉降观测应采用二等水准测量，观测精度不低于±1mm。
3、在填土过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。
4、边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天观测2—3次。
如果两次填筑间隔时间长，每3d至少观测一次。
路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2—3个月内，每5d观测一次，三个月后7—15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。
5、路基填筑至设计标高，应在路肩设观测桩，应与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基的沉降量。
6、观测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，并应及时整理、汇总分析，并提供给相关单位。
7、铺轨前应有建设、设计、施工和监理单位参加的路基验评小组对路基工后沉降进行评定,本路基工后沉降总量要求控制在40mm范围内。
8、竣工验交时，沉降观测设备和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位。
3.14其他
1.设计图中的改良土，基床以下路堤改良土，可使用A、B组填料代替，施工前必须进行变更手续。
基床部分的改良土可委外生产或进行变更，由设计院提出施工方案。
2.过渡段及软基处理等部位，严格按《路基工程大洋图集》的设计要求设置、观测。
3.站后接口工程的接口、预埋件严格按有关要求与路基同时施工。
4.线路两相邻纵坡差值大于3‰的，设置竖曲线。
5.夏季施工做好道路、场地的防尘工作，减少环境污染。
交底：
刘鸿飞
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