桥梁工程桥面系及附属结构施工方案.docx

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桥梁工程桥面系及附属结构施工方案

桥梁工程桥面系及附属结构施工方案

（包含：

防撞护栏施工、桥面铺装层施工、桥面排水系统施工、伸缩缝安装、桥面防水层施工、声屏障和防眩板安装、挡土墙及桥台搭板施工、湿接缝中横隔板施工、）

桥面系及附属结构施工方案与工艺

1.5.6.8.1防撞护栏

1.5.6.8.1.1施工工艺流程

图1.5.6-38防撞护栏施工工艺流程图

1.5.6.8.1.2施工顺序

测量放线→箱梁顶接触部位凿毛→防撞护栏钢筋绑扎安装及修整→电气照明、交通监控等预埋件安装→基面清理、洒水湿润→支设并固定模板→检查标高线型、尺寸及垂直度→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养护。

1.5.6.8.1.3施工方法

（1）测量放线

防撞护栏施工前，测量人员利用全站仪以桥梁中心线为基准进行平面位置放样，按间距5m在箱梁顶面测出防撞护栏边线并做好标记，随后施工人员采用墨线弹出，保证桥面净宽和护栏本身宽度。

同时将高程点引到桥面，并用自动精平水准仪对每个部位箱梁顶面标高做好记录，以便控制护栏顶标高。

平曲线段“要换手测量”确保定位准确。

若由于梁顶平整度差影响防撞栏模板安装定位，则必须进行处理：

高处凿除、低处用砂浆调平。

根据防撞护栏边线，检查护栏预埋钢筋位置是否准确，对偏出边线的预埋筋进行处理。

为保证防撞护栏上沿水平，根据设计图纸桥面高程确定护栏顶高程，利用桥面设置的水准点，在模板支设时控制高程。

（2）凿毛

根据测量确定的防护栏边线，采用人工对护栏边线范围内的箱梁表面进行凿毛处理，凿除混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲洗干净。

（3）钢筋及其他预埋件安装

根据防撞护栏设计图纸，护栏与主梁或挡土墙伸缩缝处必须断开，在非伸缩缝处每隔10m-15m设置一道伸缩缝，宽为2cm，缝内2cm厚硬质泡沫板，周圈嵌宽度为2cm、深度为2cm的双组份聚硫建筑密封胶。

灌注防护栏混凝土前应注意部分路段预埋穿线管及预埋件。

由于防撞护栏主筋已在箱梁混凝土浇筑前预埋，因此护栏施工时，主要是修整钢筋、准确定位，并进行水平钢筋的安装。

根据护栏施工缝设置要求及主梁伸缩缝位置进行水平钢筋下料制作，设计伸缩缝处钢筋要断开，断面要整齐。

护栏钢筋直接在桥面进行绑扎，钢筋严格按图纸要求进行布置。

（4）预埋件安装

在护栏钢筋安装完成后，严格按照设计图纸对上述预埋件进行埋设，预埋件安装要做到不遗漏，定位准确。

当预埋件与护栏钢筋出现冲突时，适当移动钢筋位置，保证预埋件位置准确。

（5）基面清理、洒水湿润

在钢筋绑扎及预埋件安装完成后，安排人员对护栏基面的杂物、灰尘等清理干净，随后用水对基面冲洗干净。

（6）模板支设

1）模板制作要求在专业厂家进行，按照清水混凝土施工的要求，混凝土护栏模板要求使用厚8mm钢板，单块长度为1m和1.5m。

出厂前要求进行组装验收。

2）模板试拼：

护栏模板采用厂制定型钢模，每节标准长度1.5m，调节块长度为1.0m/节，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。

模板运至现场后进行试拼，主要看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错台，检查无误后方可正常使用。

3）模板打磨：

模板进场后，要按照墩柱模板一样进行除锈，用2cm水泥砂浆覆盖氧化。

4）涂刷脱模剂：

模板打磨经监理验收合格后，开始涂刷脱模漆；脱模漆采用清水混凝土专用脱模剂，简称模板漆；模板漆涂刷采用滚轮刷，涂刷时沿护栏高度方向有序排刷，每次涂刷时毛刷上的浆液量应基本相同，随后均匀涂刷在模板上，以达到涂刷均匀，不得漏刷或局部涂刷过多，严禁无序随意涂刷。

涂刷后采用干净的薄膜悬空覆盖模板漆至少4小时，防止灰尘等杂物污染模板漆，影响砼外观质量。

待模板漆凝固成膜后，再掀开覆盖物使用。

5）测量放样：

在已浇筑的箱梁顶面进行高程的测量放样工作，设置好高程控制点，并做好交底。

6）模板安装

由于箱梁顶面混凝土存在局部高低不平的情况，在护栏模板安装前，对护栏模板位置处箱梁顶面高程进行测量，对局部偏高无法支设模板部位进行凿除，为保证模板与梁面之间密贴，在模板支设部位铺设高度2～5cm水泥砂浆封底找平。

安装模板时，对拉螺杆从外侧拉紧保证上下口尺寸。

模板拼装就位后应严格检查，尤其注意检查标高、位置、垂直度等，要求线型顺畅、下口密封不漏浆、接头密贴不错位，与已浇护栏连接处处理得当、平顺无错台，底口处多余砂浆要切除，同时要防止底部漏浆造成烂根。

施工缝堵板型式：

中央分隔墙分缝挡板采用整体板，有预埋管的边护栏采用对扣型式两块板，方便拆除。

一个施工段护栏模板安装完成后，全面检查模板连接质量、模板拼缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在1mm以内，用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度及上开口宽度，各项指标符合要求后报监理工程师检查验收。

7）砼浇筑

防撞护栏混凝土由混凝土罐车运至现场，按要求对混凝土进行坍落度检查，并现场取样做同条件养护试块，观察混凝土粘聚性及保水性，不得有分层、离析现象，采用汽车泵泵送入仓形式进行浇筑，插入式振捣器振捣。

下料混凝土坍落度最好控制16cm～18cm，因墙内预埋件较多，混凝土采用清水细石混凝土。

混凝土要分层浇筑，每层厚度不得大于25cm，并分层振捣，振捣棒以捣至表面泛浆，无气泡冒出为准，混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，确保振捣密实，避免漏振、欠振。

如埋管挡住情况下，必要时只有用钢筋棍插捣密实。

混凝土振捣完成后，人工对护栏顶面收面，先用木抹子收毛面1次，保证混凝土面和模板顶面齐平，随后用铁抹子分2次压光，最后一次压光在混凝土初凝前进行，确保护栏顶表面不出现干缩裂纹。

在混凝土初凝后，顶部先覆盖塑料薄膜，再用土工布整体包裹养护，保证混凝土表面始终保持湿润状态。

（8）模板拆除

本工程防撞护栏混凝土均在6～10月份浇筑，为避免混凝土水分散失，大风天气不宜拆模。

模板拆除从一端向另一端拆除，人工拧下对拉螺母，配合汽车吊拆除，拆模时必须小心，利用模板螺栓孔撬出，不能硬拆、硬撬，避免破坏混凝土面和棱角，用撬杠时必须有垫木保护，避免损坏护栏混凝土表面。

模板拆除时间控制在24小时，模板拆除后要及时养护。

（9）混凝土养护

拆模前：

顶部先覆盖塑料薄膜，再用土工布整体包裹养护。

拆模后：

整体先覆盖塑料薄膜，再用土工布整体包裹养护；由于外侧悬空，覆盖的塑料薄膜要用塑料胶带固定，而土工布要通过下部拉杆孔对拉固定。

养护覆盖的塑料膜、土工布搭接宽度均不少于15cm。

要安排专人负责养护情况，若有裸露要及时覆盖。

混凝土养护不少于7天。

（10）防撞护栏拉杆孔处理

箱梁边防撞护栏拉杆孔封堵材料采用干硬性预缩砂浆及注发泡剂施工，中央分隔墙封堵材料采用干硬性预缩砂浆。

1.5.6.8.1.4试验段

做好试验段工作，浇筑一段18m长的防撞护栏作为试验段，认真总结经验，加强改进，完成首件验收后，方可进行大面积施工。

1.5.6.8.1.5伸缩缝的设置

（1）防撞护栏在主梁或挡土墙伸缩缝处必须断开，在非伸缩缝处每8m设置一道伸缩缝。

（2）每联梁的伸缩缝设置要提前规划，保持主线设置间距的一致性，确保均匀好看。

（3）由于伸缩缝距离较短，规划位置时，一定要综合考虑接线盒设置位置，避免距离太近。

（4）每条伸缩缝必须确保竖直平顺美观。

（5）伸缩缝宽为2cm，缝内2cm厚硬质泡沫板，周圈嵌宽度为2cm、深度为2cm的双组份聚硫建筑密封胶。

（6）为防止混凝土开裂，每隔4m设置一道假缝。

1.5.6.8.2桥面混凝土铺装层

1.5.6.8.2.1桥面混凝土铺装层施工工艺流程

具体施工顺序：

凿除梁顶面浮碴、清理桥面→冲洗及湿润梁顶面→精确放样→绑扎钢筋网片→安装振动梁轨道→安装端部模板→泄水孔安装→设置标高并挂钢丝绳→混凝土浇筑→混凝土覆盖洒水养生7天。

1.5.6.8.2.2施工准备

（1）施工前准备

桥面铺装施工前，对现浇箱梁顶面标高进行全面复测，超高部分必须凿除，以确保铺装层的设计厚度。

桥面应平整、粗糙、干燥、整洁、不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求需予以处理。

对尖锐突出物予以打磨，对主梁顶应全部进行凿毛处理，凿除浮浆；对于梁顶表面的泥土、油污则必须彻底清除，油污可采用洗洁精清洗，其他杂物利用清扫工具和空压机配合清理干净。

人工全面凿除浮碴、浮浆，清除油污等，并用高压水冲洗干净，以利混凝土铺装层与桥面板有良好的结合，检查合格后进行桥面的钢筋绑扎作业。

（2）精确放样和高程控制

对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以确保桥面标高的准确性。

首先应根据设计图纸放出桥梁中心线、设置施工缝、伸缩缝、预埋件的位置。

对测量放样必须经常进行复核。

包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出高程控制点，用全站仪每5m测放一个高程控制点。

以桥梁中线为基准做好两侧横坡标高控制点。

在已浇好的防撞护栏上划出高程点并弹墨线，以控制铺装层顶高程。

1.5.6.8.2.3钢筋施工

按照设计图纸要求进行钢筋焊接网安装作业，桥面铺装钢筋位置要正确，按桥面全宽布置。

（1）钢筋网片进场后，应按《JGJ114-2003钢筋焊接网混凝土结构技术规程》中的相关要求对其进行检查验收。

（2）钢筋网片安装

1）钢筋网运输时应捆扎整齐、牢固、每捆不宜超过2t，必要时增加刚性支撑或支架。

2）钢筋网片宽为2.2m，长度尽量为梁宽（考虑到运输条件，最长不超过12m），相邻两片钢筋网采用叠搭法，两片焊接网末端之间钢筋搭接接头。

在搭接长度范围内，每张网片横向钢筋不应少于2根，两片焊接网最外边横向钢筋钢筋间的搭接长度不应小于锚固长度30cm。

3）钢筋网施工要严格控制保护层厚度，在混凝土浇筑前测量好高程，并在防撞墙上弹墨线来控制高程。

保护层垫块每平米不少于4个。

4）为了防止钢筋网片铺设完成之后施工人员踩踏，损坏混凝土垫块，桥面铺装层钢筋网需由直径Φ12钢筋竖直架立钢筋（平均每4㎡至少保证有一个），架立钢筋与铺装钢筋间需焊接。

1.5.6.8.2.4振动梁轨道安装（桥面高程控制）：

为保证桥面铺装的平整度，在钢筋网片上部距振捣梁两端约1～2m处采用Φ25钢筋设置2道振动梁轨道，顺桥向布置，钢筋顶面高程按相应位置处混凝土表面高程控制，即钢筋顶面与混凝土顶面相平。

采用搭接布置，按搭接25cm控制。

钢筋下部焊接Φ25短钢筋头“门型”支撑，单根总长为30cm，间距1m。

两侧采用8cm槽钢作为控制模板。

在轨道安装过程中，必须严格控制钢筋的直线度，根据高程控制点，每隔5m测量一点，检测钢筋顶面高程是否与混凝土面高程一致，出现偏差时及时进行调整，保证整个桥面的平整度。

1.5.6.8.2.5模板支设

桥面混凝土铺装根据每一联的长度，根据桥面伸缩缝位置按联浇筑，对于主线桥分幅施工，对于匝道桥单幅施工；每个仓面两端采用8cm槽钢作为控制模板，槽钢设在两侧伸缩缝处，利用桥面高程控制点拉线调整至设计标高，加强检查槽钢的稳定性及槽钢接头的高差。

模板支设时注意根据桥面横坡控制模板顶面高程，加强测量控制。

桥面铺装前，不得在钢筋网上搁置重物或运料小车在钢筋网上推行及人行践踏而使钢筋变位，必须铺设马道板搭设走道，并在浇筑过程中，避免踩踏钢筋，并随时注意纠正钢筋位置。

1.5.6.8.2.6标高设置

每联箱梁铺装层按照振动梁的宽度设置一排钢筋头，并挂线绳在钢筋头上画标高线，铺装层横向坡度为2％，纵坡为每联箱梁的纵向坡度，浇筑混凝土时严格按坡度进行收面抹光。

1.5.6.8.2.7混凝土浇筑

（1）混凝土运输：

混凝土采用商品拌合站集中拌制，混凝土细骨料采用河砂，水泥采用低碱水泥，混凝土罐车运输至现场，采用汽车泵进行垂直运输。

（2）混凝土的摊铺顺序：

混凝土汽车泵入仓铺筑→人工用搂耙刮平→混凝土振动梁提浆、振实、整平→磨光机磨平收面→人工收面→土工布覆盖洒水养生7天。

（3）浇筑方法

采用汽车泵输送到梁面上人工浇筑。

铺装混凝土浇筑时，应从低侧向高侧连续进行，并预留梁两端伸缩缝位置。

桥面采用整幅浇筑法。

桥面铺装原则上纵向以伸缩缝为界。

浇筑混凝土前要保证梁板表面粗糙、清洁，在桥面铺装混凝土浇筑前，桥面先用水湿润，若桥面有残渣，则用高压水冲洗干净，桥面不得有积水，夏季混凝土浇筑时，在仓面用喷雾机对梁面进行降温，保证入模温度。

（4）摊铺与振捣

1）摊铺：

摊铺混凝土前，对钢筋的位置、间排距等进行全面检查。

采用汽车泵随着泵管的移动，将混凝土均匀摊铺在桥面上。

随后人工采用搂耙刮平，考虑振捣密实的影响，人工摊铺时，混凝土高度略超高。

要求边浇筑边洒水降温、湿润，但要与混凝土浇筑面保持一定距离，避免洒水流入混凝土处。

夏季浇筑作业长度不超过20m，并且要配备喷雾机。

2）振捣：

桥面铺装混凝土采用框架式混凝土振动梁整平、振实、提浆，采用振动梁振捣时，时时注意混凝土面是否与振动梁底板严密接触。

振捣梁利用两端的摇动装置向前缓慢、均匀移动，前进速度以1.2～1.5m/min为宜，振动梁振捣1遍，使表面泛浆、赶出气泡。

振动梁行进时，不允许中途停留，停留时必须关闭振动装置。

振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换。

下班或不用时要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。

（5）找平抹平

振捣梁振捣完成后，及时进行收面，铺装层表面设置2％的横坡，纵坡按照每联的纵坡设置。

混凝土表面必须收成光面，且抹面不少于三遍（磨光机一遍，人工收面两遍），铺装层厚度允许偏差为±5mm,横坡为±0.15％。

（6）混凝土养生

混凝土收面完毕后，先在混凝土表面满铺一层塑料薄膜覆盖保水养生，随后上部用土工布覆盖洒水养护，搭接长度为20cm，养护时间不少于7天，过程中始终保持表面湿润。

养生期间，须管制交通，以防止人和车辆等损坏桥面混凝土表面，杜绝在铺装层上堆放杂物,以免使铺装层混凝土受到损伤。

桥面铺装层施工完成后，经验收发现有裂缝部位，或平整度较差部位，必须凿除重新浇筑。

1.5.6.8.3桥面排水系统施工

（1）桥面排水系统包括进水口（泄水管）、固定夹具、吊架、UPVC排水管组成，其中泄水管采用铸铁结构，由生铁盖、铸铁管组成，泄水管进水口处梁体必须做防水处理，桥面排水采用集中排水，排水管设置在每个桥墩处，桥面汇水在桥梁的两侧通过UPVC管接至地面市政排水系统。

（2）泄水孔布置原则：

主线桥泄水管布置在每个墩柱两侧，匝道桥单侧布置于横坡低点，当桥梁位于曲线超高段时，布置在低侧，用UPVC管引至相邻桥墩，所有桥墩墩顶、凹曲线低点均需设置泄水管，联间墩处泄水管的布置适当调整以避让伸缩缝。

（3）桥面排水为集中设置集水井，排水严格按照横坡和纵波设置，并保证有利的排水坡度，集水井防撞墙处设置格栅井和球墨铸铁进水格栅立篦，在铺装层上部紧靠防撞墙内侧设置一道￠15*2.0渗水弹簧钢管，由合金方钢钢丝制作而成，每10米一节。

其端部需伸入集水井50mm，集水井井底需用水泥砂浆找平垫实。

（4）泄水管实际安装时，应根据箱梁外轮廓实际情况适当调整UPVC管的形状及管的固定位置，泄水管安装采用2*4米的活动脚手架安装，脚手架顶部搭设1.2每米的围栏，保证作业人员的安全，对高度大于10米的地方采用自动升降高车将作业人员托起想安装，当道路纵坡小于3%时，翼缘下部UPVC管纵坡为3%，当道路纵坡大于3%时，UPVC管坡度和道路纵坡保持一致。

梁体上的泄水管固定夹具的位置必须避开梁体内的预应力钢束。

泄水管管部与盖子必须密合，且不得有裂缝、砂眼和其他影响强度及使用价值的缺陷。

铸件的边缘应做成整齐的圆角。

应清除所有铸铁件的鳞屑，使表面光洁均匀。

（5）泄水孔采用现浇主梁浇筑时预埋PVC管留孔的方式，在泄水管安装时采用高强灌浆料灌注固定泄水管。

桥面泄水口顶面高程应低于桥面铺装层10～15mm。

泄水管安装应牢固可靠，与铺装层及防水层之间应结合密实，无渗漏现象。

泄水管下端至少应伸出构筑物底面100～150mm。

（6）桥面泄水孔采用设计图纸要求材质，和排水管安装在桥面铺装混凝土施工前进行。

泄水管穿过桥面翼缘部位，采用外径160mm的PVC-U排水管，利用自锚式管道管卡（膨胀螺栓、吊架、卡环、定位卡等）固定在墩柱及箱梁外表面，将UPVC管引至桥墩处向下接入地面集水井。

高架桥雨水接入地面集雨小方井，接入地面集水系统，检查井做法依据标准图02S515-96页标准做法，再由检查井内接入雨水支管排入现状雨水系统。

（7）为便于排水管安装，在安装时采用钢管搭设可移动的操作平台，底部四角设置滚动轮，平台上部满铺5cm厚木板，四周设置不低于1.2m的防护栏杆，栏杆共设置三道，并按规范要求设置踢脚板。

操作平台尺寸为3m×3m，在作业时必须将底部滚动轮固定，防止作业过程中滑动，同时严禁带人移动操作架体。

1.5.6.8.4伸缩缝安装

1.5.6.8.4.1基本要求

（1）施工安装前应按照设计图纸提供的尺寸，检查修整梁端及桥台处安装伸缩装置的预留槽的间隙，缝宽应符合设计要求，上下必须贯通，不得堵塞。

伸缩装置安装预留槽口的尺寸应符合设计规定，锚固钢筋的位置应准确。

在伸缩缝安装前要将伸缩缝预留槽口内的垃圾及浮渣等杂物清理干净。

（2）伸缩装置的规格、性能必须符合设计要求，并符合现行行业标准《公路桥涵伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。

伸缩装置的型钢外观光洁、平整，表面不得有大于0.3mm的凹坑、麻点、裂纹、结疤、气泡和夹杂、不得有机械损伤。

上下表面应平行，端面应平整，长度大于0.5mm的毛刺应清除。

（3）伸缩装置出厂时应附有效的产品质量合格证明文件；吊装位置应采用明显颜色标明；在运输、储存中应避免阳光直接暴晒，雨淋雪浸，并应保持清洁，防止变形，且不能与其他物质相接触，注意防火。

伸缩装置运到工地存放时，其库底面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，确保其不受损害。

1.5.6.8.4.2伸缩缝安装

（1）伸缩装置在桥面沥青混凝土铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装。

使用切割机在桥梁伸缩缝预留槽处进行切割，切割完毕后再将预留槽内沥青清除。

在伸缩缝安装前要清理干净伸缩缝预留槽内的垃圾及浮渣等杂物，伸缩缝整体吊装，定位准确，焊接时要将钢筋调整好后在进行焊接，伸缩缝固定好后方可拆除定位卡扣。

（2）伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛并清扫干净。

吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可作适当加强。

（3）伸缩装置的安装，应在生产厂商提供的夹具控制下进行。

伸缩装置安装前，应将预留槽内混凝土打毛清扫干净。

伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。

伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝在同一位置上同时出现正负误差。

吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可作适当加强。

（4）安装时伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合。

对于分段伸缩装缝，到现场后再对接，对接时将两段伸缩缝上平面按照设计图纸坡度对接，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。

用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣,焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。

（5）安装时，宜采用专用卡具将其固定，根据气温确定适当的缝宽，采用整体吊装就位。

在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，根据伸缩装置定位中心线顺桥向对称放置于伸缩缝间隙上，使伸缩装置准确就位，伸缩装置的中心线应与桥梁中心线相重合。

伸缩装置顺桥向应对称放置于伸缩缝的间隙上，然后沿桥面横坡方向，每米一点测量水平标高，并用水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计要求相吻合后垫平，以沥青混凝土铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩缝本身的平整度和标高。

随即穿放横向连接水平钢筋，并将伸缩装置的锚固钢筋与梁或桥台上预埋钢筋两侧同时焊牢。

如有困难，可先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温时，再将另一侧锚固钢筋全部焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。

禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。

伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。

（6）伸缩缝的标高控制与固定:

采用短钢筋进行定位，使伸缩缝上顶面比两侧沥青混凝土面层的标高低约2～3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。

伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次、对称将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位，严禁从一端平移施焊，造成伸缩缝翘曲,绑轧钢筋用钢筋头垫好。

（7）伸缩缝的焊接:

固定后对伸缩缝的标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。

如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。

注意焊接时要焊接钢筋，不得将型钢与预埋钢筋焊接，同时焊点与型钢距离不小于5cm，以免型钢变形。

在焊接的同时，随时用3米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围，否则很容易出现跳车现象。

在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型或相应的钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。

连接处焊缝长度不小于10cm，按照规范要求采用浅接触，保证焊接长度。

严禁出现点焊、跳焊、漏焊等现象。

伸缩缝焊接牢固后，尽快将预先设定的临时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自由伸缩，此时要严格保护现场，防止车辆误压。

（8）模板安装：

模板采用三合板等，模板须坚固、严密，能确保在混凝土振捣时不出现移动并能防止沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。

为防止混凝土从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必须要用胶布或其他材料封好。

1.5.6.8.4.3钢钎维混凝土浇注

（1）安装固定后，两侧过渡段的混凝土宜在接缝伸缩开放状态下进行浇筑，钢纤维混凝土采用商品拌合站集中拌制，混凝土细骨料采用河砂，混凝土罐车运输至现场，采用25t汽车吊进行垂直运输，浇筑时应采取措施防止已定位固定的构件移位，并应在浇筑后及时养护，养护时间应不少于7d。

（2）浇注预留槽混凝土前，应彻底清扫预留槽，并在伸缩缝间隙处用三合板、纤维板将间隙填塞，然后安装必要的模板。

混凝土预留槽内应浇注钢钎维混凝土填充捣实。

（3）混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，特别是型钢下混凝土的密实，用振捣棒振至不再有气泡为止，应防止将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上。

如果发生此现象，应予以清除，然后进行正常养护。

（4）混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，分4-5次按常规抹压平整为止。

这道工序应特别注意平整度，混凝土面比沥青路面的顶面略低1-2mm为宜，过高或过低都会造成跳车现象。

（5）混凝土初凝时要采取养护措施，先覆盖一层塑料薄膜，在覆盖一层土工布，养护时间不少于7d，经过养生，混凝土强度达到设计强度50％以上后，可安装橡胶密封条，安装前必须把缝内充当模板的泡沫板、纤维板、漏浆的混凝土硬块全部掏干净后，嵌入伸缩缝橡胶条，橡胶密封条应按规格塞入型钢内，并嵌入牢固，安装时避免划伤伸缩缝橡胶条。

（6）混凝土养生与交通管制情况

浇筑完成后表面略微干燥时，及时覆盖一层塑料布然后覆盖一层土工布进行养生，严禁大风吹和烈日暴晒，在覆盖前若出现塑性裂缝和干缩裂缝可采用二次抹压的方法消除。

养生至少7d，过程中始终保持表面湿润，严禁车辆通行。

1.5.6.8.5桥面防水层施工

1.5.6.8.5.1施工工艺流程图

图1.5.6-39桥面防水施工工艺流程图

1.5.6.8.5.2桥面基层

当基层混凝土强度达到设计强度的80%以上时，方可进行防水层施工。

基层要求：

桥面基层表面平整度应符合规范要求（基层混凝土表面的粗糙度应为0.5-1.0mm），基层混凝土表面粗糙度处理宜采用抛丸打磨，含水率小于4%，桥面不得有尘土、浮灰、油渍等，铺防水层前应用