整理道路路基施工方案.docx

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整理道路路基施工方案

道路路基施工方案

整理表

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3.4.6施工组织及施工方案

3.4.6.1施工组织

（1）交通运输条件

本项目是在现状二级路的基础上改扩建为一级公路，利用原旧路可与沿线其他相关公路相接，施工机械设备、材料、人员、外购材料可由汽车运输直接抵达项目沿线。

（2）用水、用电条件

施工中生活用水可直接从附近引用；施工用电可从附近电网就近引用。

（3）筑路材料

石料：

碎石、片块石可由老黑山石场、东宁华宇石场购买。

老黑山采石场、东宁华宇石场生产的片石、块石、碎石，储量丰富，强度高，产量大，可用于路面、路基、排水、防护、桥涵及其它工程。

本项目所用砂砾由吉林省珲春市春化镇砂场供应，天然砂砾筛分后可生产中粗砂，砂质纯净，含泥量小，可用于路面基层及桥涵混凝土工程。

水泥、钢材由牡丹江供应；沥青由拉古沥青储运站购入，产品质量、产量均可满足工程需要。

木材由东宁市供应。

3.4.6.2道路施工方案

（1）施工顺序

清除表土或路基处理—填筑路基—摊铺基层—砌筑路缘石—整理边沟—基层顶面喷洒透层油—摊铺沥青混凝土面层（上下面层间喷洒粘层油）。

（2）路基施工方案

为便于施工材料运输及当地居民出行，帮宽路段施工方式为半幅施工。

先施工帮宽部分，待帮宽部分具备同行条件后，再施工旧路利用部分，以此不停交叉，直至全部施工完毕，具备正式通车条件。

①施工前准备

a.进行施工现场踏查，核定工程数量，进行图纸会审和技术交底，编制实施性的施工组织设计；

b.进行临建工作，施工前设备、人员、材料配备；

c.进行导线点、水准点恢复及加密，对路线的横、纵断面进行测量；

d.经监理工程师核准后，按公路标准占地图，进行公路用地放样；开挖占地界沟；

e.进行路基用地范围的树木砍伐或移植清理、树根的挖除及坑穴填平夯实、表土剥离工作，防止基底受水浸泡。

清出的种植土不得丢弃；

f.在路基施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的，长度不小于200m路段做为试验路段。

以确定合理的机具配备、人员配备、材料的选择、材料的最佳含水量、松铺系数、碾压遍数，总结合理的施工方案。

②填方路基施工

a.填料每层填筑压实厚度控制在20±2cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑；

b.摊铺采用推土机推平，人工配合找平；

c.填料同层位碾压，压实遍数及压实机具的配备由试验段确定；

d.压实完成后及时自检报检，经检验合格后进行下一步作业。

③挖方路基施工

a.场地清理完工后，将开挖断面图及土方调运图表上报监理工程师检查认可后进行路基开挖。

b.路基开挖前作好截水沟，并在施工期间修建临时排水设施。

c.对挖出的适用材料用于路基填筑，非适用材料用于填方路基护坡道，利用方不能及时利用的要有必要的存放场地;

d.开挖至施工标高后，如路床表层下为不符合规定的土，清除换填适用材料。

e.路基挖方路段应经检测合格后进入下道工序，否则应翻挖重新压实，或者换填合适的填筑材料。

（3）路面基层施工方案

①培路肩

人工削坡或利用方借土进行均匀铺筑，推土机铺筑摊铺；

②施工放样

在准备好的下承层断面准确放样，标出基层边缘二点桩，分别测出各点标高，并在桩外侧30-50cm处加设一个高程，平整度控制桩，位置与中心桩相适应。

放样钢钎垂直钉入，钉入深度10cm。

③混合料拌和

根据已经完成的配合比，将各种粒料进行掺配，随机检查化验，调整水泥剂量达到设计要求。

④人工配合机械摊铺

卸料后，开动摊铺机工作，摊铺机的行走尽量保持一定速度，一般控制在1～2m/min；用手推车装有新拌合料跟在摊铺机之后，及时清除粗集料窝和粗集料带，并用新拌合的混合料填补。

⑤碾压

⑥养生

碾压完成后应及时进行覆盖养生。

（4）沥青混凝土路面施工方案

①施工前准备

当基层达到养生期并经试验满足设计强度要求时，经验收各项指标合格，撒布完下封层后，方可施工沥青混凝土面层。

②施工放样

③沥青混合料的拌和

将混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料。

④运输沥青混合料

⑤沥青混合料摊铺

⑥沥青混合料的碾压

3.4.6.3桥梁施工方案

（1）基础及下部结构

桥梁基础施工分为涉水桥梁基础施工和非涉水桥梁基础施工。

涉水桥梁基础施工时视河流大小、水面宽度和深度采取不同的形式。

中小桥梁桥梁涉水施工时先设置导流围堰，然后在围堰内施工。

绥芬河大桥水面较宽、水流较深，拟采取钢壁围堰施工并设置钢结构施工便桥。

①基础开挖首先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，对基底进行夯实后铺设混凝土垫层。

②测量放样

下部构造及台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。

③钢筋下料成型及绑孔

钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。

④支模板

模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。

底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。

台身采用工厂加工的定型钢模板。

台帽模板均采用大尺寸钢模板。

⑤浇筑混凝土

混凝土采取集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。

拌合中严格控制材料计量，并对拌和出的混凝土进行坍落度测定，台帽均采用吊车吊斗浇筑。

⑥养生

混凝土浇筑后及时覆盖养生，保持混凝土表面湿润。

⑦模板拆除按照结构的不同和混凝土规定强度来决定。

（2）上部结构

①后张法预应力空心板梁

a.空心板梁预制施工工艺

*首先规划预制厂地，平整压实，铺设板梁底模；

*按图纸下料，制作钢筋，运到现场，在底板上按设计位置绑扎；

*连接波纹管；

*大型钢模板整体拼装，模板侧模应支撑牢固；

*板梁混凝土采用500L以上强制式拌合机现场拌制；

*板梁浇筑后及时覆盖养生；

*封锚，到强度后即可起吊出底模板。

b.预应力空心板梁安装

吊装前对桥位现场进行认真地平整压实；板梁安装采用2台50t吊车，两端同时吊装，用拖挂车运输。

c.桥面铺装

*桥面铺装前现浇板梁间接缝混凝土并连接钢索张拉压浆；

*绑扎桥面钢筋网，测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。

*桥面铺装为连续钢筋混凝土，混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输，泵车输送至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

*桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度。

②钢-混凝土组合梁

a.钢梁在工厂制造，预拼检验合格后，分节段运抵桥位或工地钢梁存放场，焊接各节段；

b.焊接边梁与次边梁之间方钢管、中横梁及端横梁；安装闭口型压型钢板即钢筋网、浇筑一期混凝土形成空间稳定的“吊装段”；

c.待一期混凝土强度达到设计强度的90%以上时，采用架桥机整孔架设；

d.安装已吊装段之间的横向联系，安装开口压型钢板及钢筋网、浇筑二期混凝土。

③钢箱梁

1.总体方案

钢箱梁在加工厂分段加工成型，经验收合格后采用汽车陆路运输至施工现场进行拼装成型，分片吊装的方式进行安装。

2.钢箱梁吊装

临时支墩施工→临时支座安装→钢梁运输就位→钢梁吊装就位→现场焊缝对接→钢梁工地涂装→单项工程验收。

（3）旧桥拆除

①拆除旧构筑物按照逐孔，对称拆除的原则，顺序为：

先拆附属工程，再拆非承重部分，最后拆承重部分，先拆上部结构再拆下部结构。

②拆除后的混凝土及残土等收集后弃至指定的弃土场，禁止弃于河道范围内。

③如拆除梁体采用汽车吊车吊装，应检验桥梁是否满足其承载能力。

④旧桥基础与新建桥梁基础有干扰时，将旧桥基础彻底拆除干扰部分，以不影响基础施工为宜；如旧桥基础与新建桥梁基础无干扰时，可拆除旧桥基础至地面线以下1m。

旧桥位于河道内墩柱及基础拆除时，采用钢板桩围堰防护，避免拆除废物残渣落入河道中。

⑤吊摘上部梁板前，先凿除铺装混凝土和铰缝混凝土，原铰缝钢筋妥善保留。

摘下可利用的梁板按新板要求存放于专用场地。

⑥附属工程及上部结构拆除：

a.用风镐凿除防撞墙以及需要拆除部分的桥面系，清理作业现场并及时运走。

b.用墨线标出预应力空心板的铰缝位置，人工配合风镐将桥面连续构造部分清除。

破坏桥面系后，划定配筋薄弱区域，用风镐凿除连接缝部位的混凝土，然后凿除铰缝连接处的混凝土，用氧气乙炔气切割联系钢筋，使之成为裸梁。

c.核定梁板吊装重量，拆除时安1.10安全系数考虑。

d.采用两台30吨吊车，在临近该梁的两个墩位处，找出原吊装点，拴挂钢丝绳，先试吊，判断钢筋是否全部切断。

e.起吊到10～20cm后，确认无联系，再缓慢起吊，放置拖车运走。

⑦盖梁拆除采用振动锤直接破坏盖梁，砸碎拆除，用氧气乙炔气切割联系钢筋。

盖梁混凝土破碎后，用风镐凿除盖梁底以下10cm的混凝土，切割联系钢筋，整体吊运盖梁钢筋骨架。

⑧墩柱拆除采用振动锤直接破坏墩柱，砸碎拆除，用氧气乙炔气切割联系钢筋。

墩柱破碎后，切割扩大基础部位以上10cm的联系钢筋，整体吊运墩柱钢筋骨架。

（4）临时栈桥设置

临时栈桥采用钢结构栈桥，以钢管桩为基础，不阻断水域连通性。

临时栈桥长268m，设置在绥芬河大桥的永久占地范围内，现状为绥芬河水体。

临时栈桥拆除后，钢桩回收重复利用。

3.4.6.4施工时序

工程开工第一年首先完成特殊路基处理，次年完成路基土方工程及排水与防护工程，工期最后一年依次完成路面基层、路面面层、桥涵工程。

桥梁基础施工避开丰水期。

绥芬河大桥还应避开4-6月滩头鱼的繁殖期及洄游期以及7-8月的鱼类育苗期，9-10月为大麻哈鱼的繁殖期及洄游期但近年来，到位于桥位下游4km的二道坝影响，上溯至拟建绥芬河大桥段的3种大麻哈鱼种群数量已非常少，此时桥梁基础施工对大麻哈鱼的繁殖和洄游影响很小，能够最大程度减缓对保护鱼类的影响，因此建议桥梁基础施工时间选择在9-10月。

3.4.6.5施工期间交通组织

拟建项目分为新开线路段和利用旧路改建路段两种情况，项目实施期间在新建路段有条件开辟临时道路的路段，修建施工便道和跨越河流的便桥、便涵，然后采用封闭施工；在利用旧路段，根据具体施工段落，采取半幅单向封闭交通组织方案。

半幅行车道作为施工作业面，利用另半幅保证社会通行，同时在原有桥涵处修建便桥、便涵，并采取交通管制措施，以保障当地群众的生产和生活。

3.4.7投资估算及资金筹措

拟建项目投资估算总金额214319.57万元。

交通运输部对本项目主线建筑安装工程费安排车购税交通专项建设资金15.82亿元，剩余部分由东宁市政府自行筹措。

3.5污染源及源强分析

3.5.1施工工艺及污染工序分析

3.5.1.1公路施工工艺及污染工序分析

本项目路基施工段施工工艺见图3-5-1。

图3-5-1路基施工段施工工艺图

整理丨尼克

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