电动车开关磁阻电机的结构和原理总结.doc
《电动车开关磁阻电机的结构和原理总结.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《电动车开关磁阻电机的结构和原理总结.doc(2页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![电动车开关磁阻电机的结构和原理总结.doc](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2022-11/3/8ffb2665-382f-4149-a2c9-358e71802852/8ffb2665-382f-4149-a2c9-358e718028521.gif)
电动车开关磁阻电机的结构
【陆地方舟电动汽车网】电动汽车开关磁阻电机的基本组成部件有转子、定子和电子开关,如图所示。
开关磁阻电机的构成
(1)转子
开关磁阻电机的转子由导磁性能良好的硅钢片叠压而成,转子的凸极上无绕组。
开关磁阻电机转子的作用是构成定子磁场磁通路,并在磁场力的作用下转动,产生电磁转矩。
转子的凸极个数为偶数。
实际应用的开关磁阻电机的转子凸极最少有4个(2对),最多有16个(8对)。
(2)定子
电动汽车开关磁阻电机的定子铁心也是由硅钢片叠压而成的,成对的凸极上绕有两个互相串联的绕组。
定子的作用是定子绕组按顺序通电,产生的电磁力牵引转子转动。
定子凸极的个数也是偶数,最少的有6个,最多的有18个。
定子和转子的极数组合见表,目前应用较多的四相8/6极结构和三相6/4极结构。
电动汽车开关磁阻电机的极数组合
电动汽车开关磁阻电机的原理
与其他类型的电机相比,开关磁阻电机的结构和工作原理都有很大的不同。
开关磁阻电机的定子和转子均为双凸极结构,依据磁路磁阻最小原理产生电磁转矩,使转子转动。
开关磁阻电机的定子双凸极上绕有集中绕组,转子凸极上没有绕组。
其电磁转矩产生如图所示。
图中仅画出其中一相绕组(A相)的连接情况。
当定子、转子凸极正对时,磁阻最小;当定子、转子凸极完全错开时,磁阻最大。
当B相绕组施加电流时,由于磁通总是选择磁阻最小的路径闭合,为减少磁路的磁阻,转子将顺时针旋转,直到转子凸极2与定子凸极B的轴线重合。
四相8/6极开关磁阻电机
当各电子开关依次控制A、B、C、D四个定子绕组通电时,转子就会不断受电磁力的作用而持续转动。
如果定子绕组按D-A-B-C的顺序通电,则转子就会逆着励磁顺序以逆时针方向连续旋转。
反之,若按B-A-D-C的顺序通电,则电机转子就会沿顺时针方向转动。
根据定子、转子凸极对数的配比,开关磁阻电机可以设计成不同的结构,如图所示。
开关磁阻电机的不同凸极配比