总体施工组织布置及规划.docx
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总体施工组织布置及规划
通村水泥路施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
1.工程概况
1.1项目说明
贺圈至石沟、垫子坪至高湾水泥路主线起点接二北路，终点到火车站入口，全长22.88公里。
其中我标段主线起讫点为K5+200至K12+080，采用7.5米路基,全长6.88公里。
支线三起接主线K10+124.875，全长2.115公里，采用6.5米路基。
我标段全长8.995公里。
主要技术指标：
设计速度15公里/小时，按外延路标准设计，路基宽度6.5/7.5米。
技术指标符合部颁公路工程技术标准（JTGB01-2014）规定值。
详细表1-1主要技术指标表：
表1-1主要技术指标表
序号
项目
定边县贺圈至石沟、垫子坪至高湾水泥路
（城郊防护林）
1
公路等级
外延路
2
路线长度
8.995km
3
路基宽度
6.5/7.5m
4
路面宽度
4.5/6.0m
5
土路肩宽度
2×1.0/2×0.75m
6
设计速度
15km/h
7
设计洪水频率
小桥涵1/25
1.2沿线自然地理概况
1.2.1地形、地貌
路线所处位置为东西狭长的带状滩地，区内沙丘起伏，沙带纵横，间有大面积盐碱地、汉滩地和小面积湖沼洼地，属内蒙鄂尔多斯荒漠草原区，地势平坦。
1.2.2水文、气象
测区降水量小，蒸发量大，地表径流贫乏，水质差，其水资源受到一定的限制。
项目所在地属暖温带半干旱气候，中温带气候过渡区。
年平均气温7.9℃,1月平均气温-8.8℃,7月平均高温22.4℃，年降水328.9毫米，区域河流为安川河为主。
从气候条件看，路线所在区冬、春数月气候寒冷，日平均零度以下气温持续时间长达3月之久，最大冻深1.4米。
1.2.3地质构造
测区地质构造处于鄂尔多斯台向斜陕北台凹中陕甘宁盆地中部，属祁连山、吕梁山和贺兰山字型构造体系脊柱。
马蹄形丘地车翼与新华夏第三沉降带复合而成的陕、甘、宁台坳，陕北占坳中部，为一大型向斜构造，属相对稳定区，未见岩浆侵入活动。
地表覆盖第四纪中上更新统黄土，灰黄色，为粉质低液限粘土，下部直接与中生代基岩成整合接触。
沿线工程地质条件较好，无工程地质不良地段。
2.现场施工组织机构设置
2.1现场施工组织机构
根据业主和招标文件对本项目的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我公司将严格按ISO9001质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查、决定使用和调度资金。
承担本项目施工任务的都是具有丰富公路工程施工经验的工程技术人员和管理人员，由他们为本项目的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。
施工现场按项目法原则组建项目经理部，下设五部二室，即工程部、安质部、保障部、计划部、财务部、环境保护部、中心试验室、综合办公室，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，确保按期完成合同内规定的工程任务。
组织机构框图见：
《图1-1现场组织管理机构框图》
2.2主要管理人员及其职责
⑴项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。
项目经理：
按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目。
项目总工：
对项目施工技术工作全面负责，组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸，编制施工工艺组织设计，制定施工方案，按设计要求组织施工，并进行质量、进度把关控制。
⑵工程部：
负责施工现场的施工，及图纸的审核，技术交底，工程量汇总，设计变更等等。
⑶质检部：
直接在技术负责人的领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协作，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
⑷保障部：
材料科统一控制全合同段内各种材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。
机械科参与机械化施工组织设计，合理组织机械化施工，做好机械设备调配、修理等工作。
⑸计划部：
负责制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。
⑹财务部：
负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
图1-1现场组织管理机构框图
⑺安全环境保护部：
负责整个施工过程中施工安全及对周边环境的评估与保护，制定环境保护的具体措施，督促在施工过程中实施。
⑻中心试验室：
除完成各施工队的大型试验和检测之外，兼负质检职能。
⑼综合办公室：
负责项目部日常生活、后勤事务，以及对外协调，处理与当地政府、百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。
⑽各施工队分别负责各自施工范围内的工程内容。
2.3施工队伍及任务划分
拟投入本工程的4支专业化施工队伍的具体任务详见《表1-2施工队伍任务划分表》。
表1－2施工队伍任务划分表
序号
施工队伍
人数
负责施工的工程项目
8
路基作业队
20
负责本合同段特殊路基处理及路基土石方工程施工
9
路面作业队
40
负责本合同段路面基层及面层工程施工
10
综合作业队
26
负责本合同段涵洞、路肩、交通设施等工程施工
11
砼拌和站
10
负责全线砼的生产供应
12
13
14
合计
96
3.施工现场平面布置
办公及驻地布置：
各专业施工队根据所担负的施工工区在红线内外布置，充分利用附近空闲房屋和空地。
工地试验室：
工地试验室紧邻项目经理部布置；配备经过培训并获得上岗资格的专职试验人员，以满足施工需要。
工程用电：
进场后与当地电力部门协商，通过设置的供电室经临时供电线路向各施工、办公生活区供电。
另配发电机、变压器备用。
工程用水：
工程及生活用水可以就近购买当地井水或黄河水。
砼拌合站另设置蓄水池。
临时通讯：
项目经理部和各专业施工队分别安装程控电话机，保证外界与工地的联络畅通。
施工场地建设：
施工现场按照当地市政工程建设管理规定规范化建设，做到齐全、便利、美观。
污水及垃圾处理：
施工前到相关部门办理排污手续，达标排放。
工地临时排水需经过沉淀池沉淀后排放。
垃圾应分别堆放在固定的垃圾存放点，并及时运送到指定的垃圾消纳场。
施工便道：
施工中可利用既有道路结合局部新修道路修建贯通便道来满足施工需要。
4.工期、质量、安全目标
4.1工期目标
计划工期：
招标要求为240天，即8个月。
计划开工日期：
以业主要求开工日期为准，计划交工日期：
按要求工期为准。
我单位将严格按照招标文件要求执行。
4.1.1各分项工程施工进度安排
施工准备：
15天
路基工程：
40天
涵洞工程：
10天
路面基层：
40天
路面面层：
80天
附属工程：
30天
交通安全设施：
10天
竣工收尾：
15天
4.2质量目标
所有分项工程合格率100%；所有单位工程优良率为100%；标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量评分必须达到95分以上。
4.3安全目标
杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。
确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
1.路基工程施工方案、方法与技术措施
1.1施工方案
地基处理：
本合同段路线所经地区部分属于粉质低液限粘土地区，对于粉质低液限粘土路基处理采用重型压路机碾压或夯实处理。
路基填筑：
按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，采用挖掘机开挖装车、自卸车运输、推土机粗平、平地机精平、重型压路机分层碾压，采用弯沉仪和灌砂法等检测压实度双控制，形成挖、装，运、推、平、压一条龙机械化施工。
路堑土方开挖：
采用两端出土，纵向分层开挖，推土机、挖掘机配合自卸汽车施工，路基防护工程及时跟进。
1.2施工方法
1.2.1土方路基开挖
A.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
B.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大，一次挖到设计标高。
C.路基土方开挖采用机械化施工，用挖装机械配合自卸汽车施工。
D.路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
E.对设计中拟定的纵横向排水系统，将随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
F.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
1.2.2土方路基填筑
⑴填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧至少超出路堤设计宽度30cm，以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
填料分层填筑厚度不大于30cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
⑵地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，路堤基底挖成台阶，台阶宽度2m，且设置2～4%反向倾斜横坡。
在地下水丰富地段，为减少地下水对填方路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，排除地下水。
⑶路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
⑷一般路堤边坡坡率为：
当路堤边坡高度H≤8.0m时，其边坡坡率采用1：
1.5；当路堤边坡高度8.0m＜H≤20.0m时，其上部8.0m高度范围边坡坡率采用1：
1.5，以下部分采用1：
1.75；当路堤边坡高度H＞20.0m时，其上部8.0m高度范围边坡坡率采用1：
1.5，中部12m采用1：
1.75，下部采用1：
2，且在20m处设宽度为2m的平台。
⑸边坡局部高度大于20m的高填方路基，尽可能填石，有条件时全部填石。
填石路基分层夯实，其边坡高度20m以下部分边坡坡率采用1：
2，以保证路基满足稳定性要求。
1.2.3过渡段施工方法
桥涵缺口填筑：
桥涵缺口的填筑质量直接影响整个路基的稳定性，首先将缺口处路堤基底的建筑垃圾、杂物彻底清理干净，基底压实度要满足设计的要求，杜绝采用倾填法施工。
结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度的具体要求及回填时间应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。
填料应采用渗水性材料，填料最大粒径不得超过50mm。
涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。
涵背填土，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械作业时，应与台背边缘保持不小于1m的距离。
涵洞填筑前，应在其两侧及其顶板铺设20cm厚粘土作为保护层，填筑时从涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，不得从单侧偏推偏填，涵洞顶上填土必须大于1m，方能使机械通行。
填挖交接处的施工：
在填挖交界处，要边填边开挖台阶，台阶的宽厚与原地面要相接，确保交界处的压实质量，填挖交界处临时排水工程要随挖随施工，确保雨季不冲毁填方路堤。
相邻标段接合部的施工：
标段接合部的填筑施工，先施工一方纵向要预先留出不少于1：
1的边坡，后施工一方在填筑时挖宽度不小于1.5m的台阶搭接，碾压时要到位，确保压实质量。
结构物台背回填：
采用渗水材料分层回填，压实采用振动夯结合压路机碾压密实。
在回填压实施工中，两侧对称回填，保证结构物完好无损。
1.3技术措施
结合本标段特点，路基工程的工后沉降及不均匀沉降通过地基条件评价、地基处理、填料质量、路基填筑压实及过渡段施工等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降及不均匀沉降的目的。
地基处理前，先对沿线路基地基情况进行全面地质普查，验证设计地质资料；路基地基处理后经检测满足设计要求后，选用合格填料，再严格按设计质量标准分层填筑、验收。
1.3.1地基处理措施控制
原地面松、软表土及腐植土应清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，方可进行路基填筑施工。
地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。
待工艺试验段经检验满足要求后，方可进行大面积施工。
1.3.2填料质量控制
采用填料生产场检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。
1.3.3路基填筑压实控制
在大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基压实系数K（A、B组填料）、孔隙率n均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。
路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。
填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。
两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶（一个填筑层）的高差同时施工。
1.3.4过渡段施工控制
过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。
严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和填筑长度，并保证过渡段采用形式满足设计要求。
过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合进行压实。
⑴原地面松、软表土及腐植土应清除干净，无草皮、树根等杂物和积水。
⑵地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料检验设备配置施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。
⑶填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。
⑷在进行大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数。
⑸过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。
2.涵洞工程施工方案、方法与技术措施
2.1施工方案
本合同段共有钢筋砼圆管涵一座。
涵洞工程由综合队负责施工，应在本段路基大面积施工开始前完成管涵安装结构工程的施工。
2.2涵洞工程施工方法
基坑、涵管施工：
基础为30公分厚砂砾垫层，砂砾垫层应分层填筑碾压确保压实度在95％以上。
涵管为平口钢筋混凝土圆管，施工用成品钢筋砼圆管直接安装。
涵管安装时，管节接头采用热沥青侵炼的麻絮填塞，管内和管外各填一半，不得从管外一次填满，然后后用满涂热沥青的油毛毡围裹两道，最后用M7.5浆砌砖延管接头围箍。
台背回填：
结构物处的填土均分层填筑，每层松铺厚度不得超过15cm，结构物处的压实度满足设计及规范要求。
在回填压实施工中，均须对称回填压实并保持结构物完好无损。
压路机压不到的地方，使用振动夯夯实，并经监理工程师验收合格。
2.3技术措施
2.3.1加强测量、试验、检测等基础性技术工作
调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
2.3.2加强涵洞基础隐蔽工程的质量检查
基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。
地基承载力检测、基础垫层压实度检测，上道工序检查合格后方可进行下一步施工。
施工中对每道工序严格检查。
3.水泥稳定砂砾施工方案、方法与技术措施
3.1施工方案
在正式铺筑水泥稳定砂砾基层前，按监理工程师批准的地段修筑长度为200m试验段，其施工工艺及方法（包括水泥计量的控制、压实度系数、压实度遍数、压实程序和压实时的含水量等）作为水泥稳定砂砾基层施工的控制依据。
试验段的试验结果达到规定要求并取得监理工程师的批准和认可，即可成为本工程的组成部分，同时可正式施工水泥稳定砂砾基层。
3.2施工方法
3.2.1材料
水泥稳定砂砾基层材料为水泥和级配砂砾。
水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，初凝时间3h以上，终凝时间宜6h以上不得超过10h的水泥。
不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
作为基层级配砂砾最大粒径不超过37.5mm。
水泥稳定砂砾基层采用5％的水泥剂量，即水泥重：
砂砾石干重＝5％
3.2.2施工工艺
施工工艺流程如下：
下承层准备（检测、清扫、湿润）抄平放线闷料、拌合摊
铺、整平碾压接缝处理养护
下承层准备工作有：
宽度、高程、弯沉值检测，清扫杂物和浮碴并洒水湿润。
抄平放线应放出施工的两侧边桩，并作好高程控制标记。
边桩测设以中桩为基准，按基层、面层以及面层纵向施工缝与线路中以线的几何关系进行放样。
高程控制以垫层压实后的顶面高程+松铺预留量进行控制。
松铺预留量＝基层设计厚度×（松铺系数－1）。
松铺系数指松铺厚度与压实厚度的比值，施工规范推荐值：
1.30~1.35，具体值通过试验段确定。
3.2.3闷料、拌和
第二天使用的砂砾石如果含水量过小，应提前一夜洒水湿润。
拌和采用机械拌和。
摊铺混合料采用人工，按抄平放线标记摊铺，然后挂线检查，高处铲平，低处找补。
摊铺过程中如发现局部离析，应人工重新拌和。
拌和过程中试验室应测定混合料的水泥剂量、含水量，使混合料含水量略高于最佳含水量1~2个百分点。
混合料碾压采用20t以上压路机，遵循直线段先边后中，小半径曲线段先内侧后外侧，先轻后重，先慢后快的原则进行。
一般需碾压5~6遍，第一遍不开振动，碾压速度1.5~1.7km/h，以后用2~2.5km/h。
碾压过程中应使后轮轮迹重叠1／2轮宽，并注意以下事项：
①严禁压路机在已完成碾压的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，以造成垫层表面损伤；
②表面应自始至终保持湿润，如表面水分蒸发过快，应及时洒补少量水。
③如发生松散、起皮现象，应翻开加少量水泥重新拌和进行处理。
碾压结束后，再次挂线检查高程和平整度，局部高出部分应刮除，低洼部分不再找补，留待铺筑基层时处理。
压实度的检查在碾压后立即进行。
施工缝处理：
根据间歇时间不同，横缝按两种方式进行处理。
①临时停工的施工缝处理，间歇时间不超过4小时，采用搭接拌和方式处理施工缝。
即将第一段已拌好的混合料留下5~8m不碾压，第二段施工时，将前一段留下来的未碾压部分加部分水泥重新拌和，与第二段一起碾压。
②一天施工终了时的工作缝处理。
采用关模法处理，即用一根与压实层等厚的方木对混合料进行围挡、加固，再行碾压。
工作缝应垂直于线路中心线，并做成垂直面。
纵向施工缝的处理：
由于左、右幅垫层施工时间间隔很长，边缘极可能局部损坏。
施工另一半幅时，先将已完半幅接缝处碎块凿除清理，再摊铺新料碾压。
养护：
垫层应养护不少于7天，养护期满后尽快施工面层，在此期间必须封闭交通。
3.3技术措施
3.3.1加强对施工过程中混合料的剂量、含水量等的控制
首先对拌合用料的天然含水率进行检测，在水稳料生产前对各种集料进行筛分试验，根据筛分结果确定各种集料的参配比例，使混合料级配达到规范要求，以确定施工配合比。
在混合料正式拌合前，进行机械调试及试拌，试验室及时抽样检测水泥剂量，达到设计要求后方可正式生产，并在生产过程中随时抽样检测，确保水泥剂量符合设计要求。
3.3.2施工现场的质量控制
按频率目测压实度薄弱点在复压结束后，用灌砂法跟踪检测，压实度不合格则继续碾压至检测合格；并在检测压实度的同时进行厚度检测，也可用测量基准线的高差进行厚度的控制。
4.砼面层的施工方案、方法与技术措施
4.1施工方案
4.1.1原材料
1.水泥
根据合同要求，本工程设计砼强度等级为C30级，水泥采PO42.5普通硅酸盐级水泥。
2.砂石料
砂石料必须经过试验各种指标均达到要求。
3.水
施工用水为饮用水，用水车运输至拌和场及现场养护。
4.钢筋
砼路面钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋各项技术指标均符合国家标准的技术要求。
4.1.2砼配合比设计
路面砼的基准配合比由业主指定试实验室配制设计，现场检测砂石料含泥量、含水量，根据现场施工情况适量增加水泥用量5～10%，经业主、监理批准，确定为施工配合比。
4.1.3机械设备
1.砼拌和
路面砼采用搅拌站集中拌和，电子计量进行配料，施工前对配料电子称进行标定和试拌，准确后方进行砼拌和，施工中15天进行一次校验，确保计量准确。
现场每天进行拌和料温度测量，每天进行至少2～3次坍落度和1～2次凝结时间测量。
2.砼运输
砼运输采用8m3砼罐车运输，施工前检查车辆车况良好，清洗厢罐，收工后应将罐车厢罐清洗干净。
罐车放料采取人工放料，根据现场情况随时移动罐车，确保卸料均匀。
3.模板
模板采用槽钢制作，安装时测量地面标高，每10米一个点打钢筋并拉线，控制模板顶面标高，如模板高度不够，在槽钢底面加垫木楔调整，为确保不漏浆，模板底面用砂浆垫平堵塞；槽钢加固采用在砼侧打钢钉外侧法兰螺丝斜撑，法兰螺丝一端固定在槽钢顶面一端固定在地面，调整法兰螺丝直至符合要求。
根据设计要求，本工程砼路面横断面分为4.5米或6米，采用单幅或双福浇筑。
4.1.4砼铺筑
1.砼摊铺
（1）砼摊铺前，认真检查模板的位置及加固稳定情况，传力杆、拉杆安装，修复破损的基层，洒水润湿基层。
并检查砼板厚符合设计，方进行砼摊铺。
（2）砼罐车到达现场后，安排一人专职进行卸料，确保准确卸料。
（3）因故造成1小时以上停工或到达2/3初凝时间，致使砼无法振捣密实时，在以铺筑的面板端头设置施工缝，并废弃不能被振捣密实的砼拌合料。
2.砼振捣
（1）首先采用插入式振动棒振捣，在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。
（2）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。
振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。
应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。
（3）振捣棒插入深度宜离基层30～50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。
（4）振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。
3.振捣板振捣
（1）在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实。
（2）振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。
振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。
移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。
（3）缺料的部位，由人工补料找平。
、
4.振动梁振实
振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。
在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。
5.整平饰面
（1）振动梁振实后，采用拖动滚杠往返2～3遍提浆整平。
第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆
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