技师论文--浅谈斯太尔WD615系列发动冒烟大的原因及排除方法.doc

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1.序言

我国正处在全面发展经济建设的阶段。

发展市场经济是建设有中国特色社会主义初级阶段的基础、中心。

我国与西方发达的资本主义国家的经济水平还存在着很大的差距，要想赶上他们，只有发展经济。

“要想富，先铺路”这是人们常放在嘴边的一句口号。

铺路的目的就是给汽车运输带来有利的条件，无路再好的东西也不可能流通起来。

路有了，没有汽车的运输也不行，二者缺一不可。

交通运输是发展国民经济的先进行业，而汽车运输业是交通运输业的主要组成之一，随着物流的庞大和高级公路的出现，重型汽车运输正逐步成为公路运输的主力军。

重型汽车除拥有汽车固有的优点外，重型车又比中、轻型汽车效率高，油耗低，省人工，运输成本低，经济效率高。

尤其是重型专用汽车的经济效益极高，它的许多优点是铁路、水路、航空运输所无法替代的。

为克服汽车运输量小和可靠性差的弱点。

重型汽车向大吨位、高功率、高可靠性发展。

80年代以来，国外主要重型汽车厂都陆续推出了反映新技术，适应新的交通法规和更加严格的环境保护要求的新型系列的汽车。

在经济性、动力性、安全性、舒适性和可靠性等方面取得了很大的进展。

我国引进的斯太尔91系列重型车，也是一个性能优越且适合我国国情的先进型系列的汽车。

它所装配的发动机就是WD615系列发动机。

WD615系列发动机有很多特点和优点：

动力性、经济性好，载货量大，油耗低与同类进口重型车相比具有性能领先的地位；总成互换率高，配件通用性强。

这对于组织生产和运输企业准备十分有利。

可以在保证降低备件库存的同时，争取有充足的备件供应，各总成件与零件加工装配工艺性能好，特别适合我国目前生产水平，且工艺设计较符合国情，在保证质量的同时降低生产成本，降低了购车或备件的费用。

斯太尔汽车军民通用化程度高，符合我国的战备思想，可以满足经济发展的需要；维修性好，可节约资金和缩短维修时间；可靠性好，斯太尔主要总成是国际上声誉较高配套部件，引进了先进的制造术。

因此，我国在七五期间选定了斯太尔91系列重型汽车做为我国重型汽车的发展方向，自89年投放市场，已取得了显著的经济效益和社会效益，在我国经济建设中发挥着越来越大的作用。

2．斯太尔WD615系列柴油发动机冒烟大，及烟的颜色的分类。

了解到期太尔重型柴油汽车具有如此之多的优越性，所以我们单位的领导，把原有的其它品牌的汽车都逐步地淘汰了，现在我们单位所使用的汽车青一色是斯太尔系列的汽车，其中有1291型、1491型的奥龙、德龙以及斯太尔王型等等，它们所装备发动机都是WD615系列的发动机（即潍坊柴油发动机），从外观和几何尺寸上看基本一致，但型号不同，发动机的功率也有所差别。

众所周知发动机是汽车的心脏，是汽车行驶的动力源，它的好坏直接影响到汽车运输的动力性和经济性，以及驾驶员操作时的心情。

汽车在使用到一定的时期后。

发动机无法避免地要产生磨损，不管是人为因素造成的，还是在正常情况下的磨损。

会出现这样或那样的故障。

故障出现时，会伴随着很多病发症出现，比如说发动机无力了，排气管冒烟大了，发动机有异响了等等，下面我想从观察发动机冒烟大分析判断出故障点，结合我在修理过程的经验，缩小查找故障的范围，为以后出现同类故障提供一些思路，少走点弯路。

发动机的动力性和经济性的改变是因为发动机的基本技术性能改变所造成的，并伴随着出现冒烟加大。

直观地可以区分出来烟的颜色，有冒白烟、冒蓝烟和冒黑烟三大类。

下面我将从这三种颜色的烟是怎样形成的，怎样排除的，结合本人在生产实践中的事例分别加以阐述。

3．发动机冒白烟的原因以及排除方法。

3.1发动机冒白烟的原因有以下几种情况造成的：

发动机温度低，柴油不易燃烧，黑白色烟雾排出，这种现象在冬天经常会出现；或者是发动机的高压泵喷油提前角较小（俗称火头太晚），未充分燃烧的柴油呈白色油雾被排出；还有就是柴油中有水，受热后呈水蒸气排出。

3.2针对不同的原因采用不同的修理方法排除。

冬季遇到发动机冒白烟的故障是经常性的。

我们应充分利用保温装置，如加装保温套，并用蒸气或喷灯加热油底壳（注意：

不能烧伤油气、电气管线）。

没有使用防冻液的汽车，夜晚放水，第二天早晨加热水使发动机暖机后，发动机起动后，排一会儿白烟，待温度上升后，白烟就不会出现了。

斯太尔汽车发动机WD615系列的高压泵与前面齿轮箱内的齿轮联接，通过齿轮与轴、轴与夹块、夹块与钢片、钢片与联接器、联接器与钢片、钢片与高压泵提前器逐步联接的（有的高压泵没有提前器），所以轴与夹块之间经常因为夹块调整不当，造成高压泵喷油提前角变小，造成柴油不能充分燃烧被排出（如图1）。

具体排除方法是松开夹块上的紧固螺栓，向发动机缸体方向旋轴适当的角度，使喷油泵喷油时间提前，反复调整直到满意为止。

不同的喷油泵（即高压泵）提前角度不同，可以查阅表1得知

表1

泵的种类

系列型号

波许泵（上止点前）

FM泵（上止点前）

WD61500/20

23°-3°

17°±1°

WD61561/71

19°-3°

17°±1°

WD61567/77

20°±2°

15°±2°

WD61568/78

15°±1°

喷油泵的联轴器钢片应无压力安装，所用联接螺栓用乐泰“242”或“271”胶粘结，防止松动，造成钢片损坏。

我记得有一年的初夏，我修理一台斯太尔汽车，驾驶员报修发动机冒白烟，我把驾驶室顶起来，检查联接器，没有发现联接器钢片损坏，再查每一个固定螺栓，也都完好，没发现松旷，我就把夹块的紧固螺栓松开了，把喷油泵的提前角向大的方向提前了一、两个毫米左右（我事先做了记号，划了一道刻度线），紧固后起动发动机，发现冒黑烟了，同时感到有敲缸声出现，我于是询问驾驶员，出现这种现象多长时间了，他告诉我早晨加过柴油后时间不长就出现这种现象了，因为前几天连续下了几天雨，于是我松开油水分离器排水阀，放出来的油里有水珠子，说明柴油里面的水被加热成水蒸气被排出了。

于是我再次把提前角恢复到原位，把油箱内的柴油全部抽出，换了柴油后，清洗了滤芯，再起动发动机，白烟没有了。

4．发动机冒蓝烟的原因和排除方法。

柴油发动机冒蓝烟的根本原因是机油在燃烧室内燃烧造成的，至于机油是怎样进入燃烧室的，下面我还是用一次实例来介绍一下：

去年的春季有辆汽车，发动机冒蓝烟而且很大，我打开机油加油管盖，发现曲轴箱内烟也很大，可以确定发动机已经窜气很严重了，于是决定更换四配套。

我带着一个徒弟，拆下了活塞以及缸套，发现缸套与活塞环都磨损较大。

我们从汽配仓库领了一组进口的四配套。

斯太尔WD615系列发动机活塞上装三道活塞环，其中二道气环，一道油环。

第一道气环是铸铁镶圈环槽，内装的是双面梯形桶面环，上部带有凹槽，工作表面喷钼。

第二道气环是镀铬锥面环。

油环是撑簧铸铁环，双刃表面镀铬，我们换装了六只缸套、活塞、活塞肖及活塞环。

整车安装完毕，进行冷磨，8小时后，进行检查，没有发现问题。

接着装车进行热磨，热磨了半天后，发现排气仍然冒蓝烟，只不过比原来稍轻了些。

经检查，进气管内没有机油，说明涡轮增压器没有窜油，是好的（涡轮增压器损坏了，机油也会经进气管，再经过中冷器被吹进气缸内，参与燃烧，冒蓝烟）。

再检查气缸压力，压力都在2.7mpa，与标准值2.8mpa±0.2mpa相差不大，符合规定。

检查机油平面，也正常。

再查安装记录，每个缸活塞和缸套的配合间隙都在0.16mm左右，活塞环开口间隙也都在规定范围内。

因为活塞环是徒弟装的，我就问他活塞环装时方向有没有装对，他说他没有注意，我判断很可能是徒弟把活塞环装错了。

为了更好地查出原因，再次打开气缸盖，抽出六只活塞连杆组件，经检查，只有第二缸没错，其余的第二道环全装反了。

因为装配后走合的时间不长，仍然可以使用。

把第二道环反过来重新安装，为了保险，我又把缸盖上的所有气门油封全部检查了一遍，油封会老化，未发现漏油现象，有的发动机由于油封老化漏机油到气缸内，烧机油，我曾经遇到过的。

安装时把三道环开口相互错开了120°角，把发动机的零部件全都装好后起动，蓝烟几乎看不出了。

可见活塞环在装错方向的情况下会加剧活塞环的泵油作用，产生烧机的后果。

5．发动机冒黑烟的原因和排除方法。

5.1造成发动机冒黑烟的原因：

发动机冒黑烟的原因比较多。

喷油泵喷油过多；喷油不均匀会冒黑烟；喷油器喷油雾化不良会冒黑烟；气缸压力不足，燃烧不充分也会冒黑烟；喷油提前角过大；进气管或排气管阻塞，即进气不足或排气不畅也会冒黑烟；柴油的质量太差同样会冒黑烟，所以冒黑烟的原因多种，怎么办呢？

5.2针对不同的原因采用不同的修理方法进行排除。

首先我们建议驾驶员要加符合规定的燃油，要求用十六烷值较高的柴油，十六烷值为45~60的柴油含硫量也比较低，减少修理带来不必要麻烦，对发动机、对环保都有好处。

同时建议驾驶员经常清理空气滤芯，防止进气系统阻塞（严禁不装空气滤清器的滤芯，因为灰尘或矿粉被吸进气缸，会造成磨料在气缸内衍磨，它比正常磨损利害的多，相当于八倍的磨损量）。

前几个月，有一辆汽车报修发动机冒黑烟、无力，感觉发闷。

我先检查空气滤芯，较为干净，然后我检查了喷油泵提前角也正确。

于是我拆下六只喷油器，上检测台上去校，也没发现问题，最后我把六个缸的四配套换了。

同时把喷油泵拆下到大修车间的测试仪上去校喷油量，同样没有发现问题，检查了排气系统没有发现排气不畅，故障仍然存在，发动着后就感觉发动机加速时提速不行，于是我把中冷器也换了新的，故障终于排除了，可见是中冷器阻塞进气不足造成的，因为涡轮增压器曾经窜油被换了，坏的增压器窜出的油吹到了中冷器的管壁上，进气管又经常脱落，造成中冷器管壁上大量吸附灰尘，阻碍了进气量，造成发动机冒黑烟。

进气系统结构如图2：

我们在装配发动机时要确保配气相位的准确。

保证排气制动器有良好的工作状态，如果排气制动器性能不可靠，工作时阀门半关或关闭，造成排气不畅，会有大量的黑烟冒出，我遇到一辆车子冒黑烟，发现排气制动器连动摇臂球头与熄火气缸的伸缩杆之间脱离开了，造成阀门处于关闭状态，排气管口排出的烟就像黑煤灰一样，成颗粒状的黑烟，我把排气制动摇臂与熄火气缸的伸缩杆固定好后，黑烟就消失了。

如果消声器阻塞呢，可能同样会出现冒黑烟吧！

喷油量喷油不均会引起冒黑烟，所以我们在校喷油泵地要正确地调整好喷油量，要注意两个方面的问题：

①要确保冒烟限制器的工作正常；②要确保实验条款与要求符合。

主要调整数据参考规定的数据。

喷油泵的试验台调整方法与常规方法相同，波许泵与FM泵各缸的油量为调整，是通过转动油量控制套筒的方法来实现的，因此WD615系列柴油增压器在喷油泵上设有冒烟限制器，因此试验台上，必须具备有稳定的可调节压力的气源装置。

气源压力在0~0.9/1.2bar间稳定调节。

一般冒烟限制器从0.33bar以下开始起作用。

使供油齿杆最大行程量（最大供油量）与增压器相匹配，调整好供油提前角（参考表1）确保火头正常。

及时地检查调整好喷油器保持雾化良好，要求喷油器不能滴油。

保持气缸的密封性，如活塞环磨损严重，应更换活塞环，如气门封闭不好，应予以衍磨。

在驾驶员驾驶中应加油均匀，正确操作，如猛加油门也会出现冒黑烟的现象，这属于正常的。

6．在有些情况下冒烟的颜色会产生变化。

6.1联轴器松动会引起烟的变化。

在喷油泵联接器上的螺栓松动的情况下，或联接器钢片上的螺丝衬套孔磨损变大，或者钢片断裂的情况下，发动机匀加速时，冒白烟。

而急加速时，发动机就会先冒黑烟，稳住油门且大油门时就会冒黑烟到蓝烟，最后冒白烟。

这是因为联接器使喷油提前角产生了变化造成的，也就是联接部份松动造成提前角有时大，有的时候变小了。

6.2齿轮与轴的松动引起的烟变化的原因。

因为斯太尔WD615系列发动机的喷油泵轴与正时过桥齿是用乐泰胶连接用螺帽紧固的，会造成过桥齿轮与轴松动，产生位移使提前角变小，你会发现你调整好的提前角时没有烟冒出，逐渐地有白烟冒出，变大，最后白烟都没有了，紧接着发动机就会熄火，再发动怎么也起动不着了。

7．结论。

随着国民经济的发展，我们在