总体施工组织设计.doc

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施工组织设计文字说明

一、编制依据

1、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2006年版）、《湖南省潭邵高速公路道路养护工程招标文件》及设计图纸、相关补充资料。

2、交通部颁发的公路养护工程施工技术规范、质量检验评定标准和公路工程定额和机械台班定额。

3、对现场的实地考察。

4、本投标单位施工技术能力、设备状况综合管理水平及工程施工经验。

二、工程概况

潭邵高速公路起于湘潭市国道107株易路口，止于邵阳市周旺铺，与国道320公路相接，全长217.97km，湘潭至邵阳高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干网中上海至瑞丽国道主干线的一段，也是我省东西向的公路运输大通道，潭邵高速公路娄底连接线目前车流量逐年增加，湖南气候湿润，冬夏温差较大，雨季长，造成路面已出现多处局部破碎，并出现纵向、横向开裂、空洞、露筋等现象。

尤其以行车道面板切缝处已布满大小斜向裂缝，建议将破碎开裂的面板及基层更换，恢复路面平整，使路面质量达到设计标准，因此，潭邵管理处决定对这些病害进行维修处治。

三、主要工程内容

本合同段为潭邵高速公路养护及维修工程第3合同段，位于娄底市娄星区境内，起于LK0+000，终于LK18+626，全长18.62km。

主要工程为水泥砼路面换板7200㎡、缩缝更换20600米、深层压浆1100吨、坑洞修补210㎡等工程。

合同工期为2010年3月10日~2010年12月31日，总工期9个月。

四、施工组织机构及施工前的准备

设备、人员动员周期为3天、在业主及监理处签发开工令之日起3天内，所有的设备和人员全部送到施工现场。

本工程项目所需的设备、材料全部用汽车运到施工现场，人员小车送到。

据本段工程的特点，为了方便管理，更好地组织施工，我公司将成立一个团结、务实的项目部，对工程进行全面管理，项目部下设项目经理，总工程师和四个科，即工程建设科、机械维修科、质检实验科、材料采购科。

当项目经理有急事不在现场时，由总工程师代理行使其职责。

（1）其余主要人员安排配备见后面的人员表。

配设4个施工队，各科队既分工又合作，保证工作正常进展。

（2）另外为了便于加强管理，我公司决定将项目经理部就地设在娄底连接线LK11+800附近居民家，材料进场后即开始对进场的原材料进行检测，所有机械设备进行仔细的检修，确保设备正常、材料合格，做好水泥净浆、水泥砼的配合比设计实验。

做出合格的配合比后即开始施工。

施工过程中，严格控制好配合比，确保施工质量。

人员进场计划表

序号

姓名

本合同拟任职务

进场时间

1

邓四大

项目经理

2010.3.10

2

陈志文

技术负责人

3

曾苗

质检工程师

4

曾惠福

施工员

6

肖勇军

安全员

7

颜辉

财务负责人

备注：

其它拟为本合同段配备安全维护人员4人

项目管理机构框图

项目经理

刘春复

技术负责人

曾平

质检实验科

丁毅

材料采购科

丁毅

机械维修科克

工程建设科

路面深层压浆及浅层化灌施工队

路面换板施工队

路面坑洞修补施工队

路面胀缩缝处治施工队

备注：

1、项目经理部全面负责该工程的进度、质量、费用的控制及合同管理，实行项目经理负责制，项目总工作为第一技术负责人。

2、各施工队配备1名队长、1名施工员和一名安全员；

本分项工程已到位的机械及测量、试验设备

序号

设备名称

单位

数量

设备来源

使用年限

（年）

完好率

1

钻机

台

2

自有

2

90%

2

发电机组

组

3

自有

2

92%

3

500搅拌机

台

1

自有

2

90%

4

平板式振动器

台

2

自有

2

92%

5

振动梁

根

1

自有

5

85%

6

插入式振动棒

根

4

自有

2

92%

7

施工车

台

6

自有

6

90%

8

磨光机

台

1

自有

1

95%

9

切缝机

台

2

自有

1

95%

10

钢模板

m

50

自有

3

90%

11

灌浆设备

套

2

自有

3

90%

12

清缝机

台

1

自有

3

90%

13

钻孔机

台

2

自有

3

90%

14

☆空压机

把

2

自有

5

85%

15

水泵

台

2

自有

3

90%

16

试模

套

4

自有

4

85%

17

平整度检测尺

根

2

自有

5

90%

五、施工工艺及方案

第一节、深层灌浆

1、灌浆材料

（1）板底脱空灌浆材料，应选择流动性高，具有一定微膨胀和速凝固结的改性水泥浆。

主要技术性能应达到如下要求：

①具有自流淌密实性；

②早期具有一定膨胀性能，砂浆14d水养护膨胀率大于0.02%；

③凝结时间为12h；

④早强高。

水泥浆由水泥、外加剂、水混拌而成。

①水泥宜选用P.O.42.5号普通硅酸盐水泥，水泥各项性能符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）规定。

②外掺剂宜选用具有减水、早强、微膨胀功能的混凝土快速修补剂。

③水宜选用洁净的河水或饮用水。

2、施工设备的配备与人员的安排

施工机械设备主要配备有砼取芯机4台，压浆机2台，砂浆拌和机2台，发电机组4套，专用汽车2台，水泵2台，冲击电锤2台及安全标志牌2套；安排施工组1个，共配备劳动力12名，其中人员分工如下：

4名负责钻孔，2名负责拌和浆体，2名负责压浆，2名负责清扫场地和压浆孔封堵，1名负责安全指挥。

3、施工方法

施工前由施工技术人员会同现场监理按图纸要求测定所需压浆面板平面位置，用油漆作好标注，经业主同意后方可开工。

（一）压浆施工方案

（1）砼压浆工艺包括定板、布孔、钻孔、压浆、压浆孔封堵、养护6道工序，具体如下：

a、定位：

由监理人员和施工人员根据设计资料和业主要求确定唧泥、脱空板，钻孔位置采取4个角各一孔。

角上钻孔位置控制在距两侧板边60cm。

b、布孔：

行车道布4孔，超车道4孔。

对有少量断裂的板块（如板块断成二块），压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加1~2孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。

c、钻孔：

施工人员使用钻孔取芯机按标定的位置钻孔，钻头选择直径5.1cm，钻孔深度为60cm，必须钻透基层进入精加工土层，保持孔垂直且圆，钻孔内的砼渣应及时取出以免影响压浆。

d、压浆

1、制浆：

按业主提供的配合比将水泥和粉煤灰放入灰浆拌和机中搅拌15秒，然后加入激发剂搅拌15秒，再加水搅拌5~10分钟，形成均匀浆体，配制好的浆液在30分钟内使用，中途不得停机，防止沉淀。

2、板下压浆

1）压浆顺序：

如图所示①-②-③-④-⑤-⑥-⑦-⑧-⑨-⑩

①O⑤O

②O⑥O

O③⑨O

O④⑩O

⑦O

⑧O

行进方向

2）将灌浆栓打入孔中，锚固于水泥砼板块，栓塞底部适当离开基层，软管出料口套在栓塞上并固定好，防止连接部牢固或密封不够，发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。

锚固牢靠后，开动栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。

压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达1.5Mpa左右，应保持稳压状态1~3分钟，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。

第一个孔压完后，立即封口，并关闭压力泵，将灌浆机移到下一个孔继续灌浆，待一块板灌浆完毕后，再移至其他板块灌浆。

e、压浆孔封堵：

压浆结束后立即拔出灌浆栓塞，插入木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固，在孔内浆液不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，将木塞拔出，并用快凝、高强水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。

灌浆后残留在路面的灰浆等施工杂物，及时进行清扫并用水冲洗干净，防止污染路面和周边环境。

f、养护：

压浆后的24小时内禁止车辆通过压浆区，一般养生期为1天，浆体抗压强度在5Mpa以上，即可开放交通。

（2）施工质量控制要点：

严把材料的质量关和材料的配合比关，各种材料的称量要准确；

制浆时拌和时间要准确，不应出现过拌或欠拌；

钻孔定位要准确，力争孔位在脱空深度最大处；

压浆完成后的板块应进行一天的交通控制，严禁车辆通行；

雨天严禁压浆；

严格控制好压浆过程中的压力情况，防止破坏水泥砼板块。

第二节、水泥混凝土路面换板

（一）材料要求

1、水泥：

采用旋窑道路硅酸盐水泥，水泥标号为P.O42.5普通硅酸盐水泥。

路面用水泥各龄期的抗折强度、抗压强度

交通等级

重交通

龄期（d）

3

28

抗压强度（Mpa）

22

52.5

抗折强度（Mpa）

4.0

7.0

水泥进场时每批量附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明，其化学成分、物理性能等品质符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）内有关要求。

2、外掺料：

宜选用高早强、收缩小、耐久性好、不含氯元素的混凝土快速修补剂，不用引气型混凝土减水剂。

夏季不掺早强剂，应掺砼缓凝型减水剂。

3、粗集料：

使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、卵石，并符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）和本规范中相关规定。

4、细集料：

采用质地坚硬、耐久、洁净、干燥、无风化、无杂质的天然中砂，并有良好级配，细度模数符合规范要求。

5、钢筋：

钢筋网、传力杆、拉杆所用钢筋应符合国家有关标准的技术要求，所用钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。

传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断；断口应垂直、光圆、用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2~3mm圆倒角。

6、水：

水应清洁、不含有害物质。

如为饮用水，经监理工程师批准，可以不作试验即可使用。

来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）规程进行试验检查，符合下列规定才能使用：

（1）硫酸盐含量（so2-4计）不得超过2700mg/L；

（2）含盐量不得超过5000mg/L；

（3）PH值不得小于4。

（二）、施工设备的配备与人员的安排

施工机械设备主要配备有强制式搅拌机1台，液压开凿机2台，发电机组3台，专用汽车6台，水泵2台，切割机2台，混凝土浇筑设备2套及安全标志牌2套；安排施工组1个，共配备劳动力22名，2名负责安全指挥。

3、施工方法

本合同段拟分为两个工作段由两个施工队进行平行流水法施工，清理基槽（破基层处进行夯实）、浇注混凝土。

施工顺序：

施工准备→放样→凿除砼板→凿除基层→清理基槽→砼拌和→砼运输→砼浇筑→锯缝灌缝→养生。

1）破板

根据设计文件及图纸确定需要换板的板块，由施工技术人员在板块上用油漆标注好，采用破板机等厚度破除，需局部处理的先用砼切割机切缝15~18cm深，再用破板机破除，对于不便于用破板机的部位，则用风镐进行破除，砼面板破除后及时清理砼废料，用汽车运至指定弃料场，对于基层损坏的进行清除，土基有损坏的必须清挖处理到位，并保持基