布吉河便桥施工方案.doc
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广深线深北客技站改造工程ZH－3标段
深圳特大桥跨布吉河
便桥施工方案
编制：
复核：
项目总工：
项目经理：
监理：
建设单位：
中铁二十五局集团广州铁路工程分公司
广深线深北客技站改造工程ZH-3标段项目部
2004年12月20日
一、工程概况：
深圳特大桥3#、4#墩位于布吉河河道旁侧，大桥上跨布吉河。
由于布吉河横穿大桥，并且受既有桥广州台至2#墩位梁底净高限制，新建桥广台、1#、2#、3#墩施工时，机械设备、材料无法进场到位。
另外，K143+936～K144+815段875m路基墙施工，从现有通道（深土公司门前）通过，受通道宽度、净高影响，无法满足路基墙施工机械设备、材料进场的需要。
对此，新建桥广台、1#、2#、3#墩以及路基墙施工，必须架设一座跨布吉河的施工便桥。
二、便桥结构：
根据布吉河河道宽度（约32m）及两岸现场情况，在保证不影响相邻新建桥施工的前提下优选便桥桥置。
便桥必须在年前架设完毕，由于现在3#、4#墩施工桩基础，布吉河两岸进行了围堰，河中间设便桥墩柱，在施工围堰时会影响河道流水。
对此，便桥采用三跨钢构结构，孔跨为16m+16m+12m,主梁采用单层六片六四军用梁，立柱采用C型塔架，基础为扩大基础。
桥面密铺枕木后铺放一层彩条布，上面夯填10cm厚粘土作为桥面（详见便桥布置图）。
便桥设计桥面宽5m，设计净高2.9m，根据调查本段布吉河历史最高水位3.35m，由于军用梁梁高为1.66m，属桁架结构，对过水不会产生很大影响，因此河床底面到桥面高度4.5m满足防洪要求。
便桥两段顺接施工便道。
三、便桥施工方法：
1、基础施工
（1）河中基础施工
支撑塔架基础采用6×4×0.5mC25钢筋混凝土基础（布设一层Φ16@20cm钢筋网），基础直接坐落在既有河床面上（据现场凿除河床面进行基底探测，既有河床面结构上层为15～20㎝厚混凝土，下层20～30抛填片石）。
施工时用砂袋将基础范围进行围堰，抽干水凿毛河床混凝土面，清洗干净后立模浇筑混凝土。
混凝土采用吊机吊斗输送到位，在混凝土施工时预埋8根Φ20钢筋，用于定位和连接支撑塔架。
（2）两岸基础施工
基础采用C25钢筋混凝土，结构尺寸详见便桥布置图。
人工开挖基坑后夯实土层，立模浇筑混凝土，混凝土通过人工斗车运输到位。
2、支撑塔架吊装
支撑塔架（C型塔架）在岸上拼装成型（含底层和顶层I30工字钢），共重8.248t，使用一台20t吊机吊装到位，立于河中基础顶面，底层工字钢与预埋钢筋连接成整体。
3、主梁吊装
主梁六四军用梁（16m跨）单片重3.1t，施工采用一台50t吊机由南往北逐片吊装到位。
同跨两片之间通过套管连成整体。
4.桥面施工
主梁吊装施工完成后，密铺枕木（2.5m），枕木与主梁用U型件连接。
枕木铺设完成后，上铺彩条布，夯填10cm粘土作为桥面面层，桥面宽5米，其中行车道宽3.7米，两侧设人行道宽0.65米，并设护轮轨引导行车。
四、便桥工程量：
便桥工程数量表
序号
材料名称
单位
数量
单重（kg）
合重（kg）
1
军用梁标准三脚架
件
48
455
21840
2
军用梁端架
件
36
412
14832
3
军用梁标准弦杆
件
30
231
6930
4
军用梁端弦杆
件
36
177
6372
5
军用梁钢销
件
396
2
792
6
U型螺栓（带螺帽）
件
186
4.6
856
7
横联套管螺栓
件
1980
0.8
1584
8
P43钢轨
m
230
43
9890
9
枕木（l=2.5m）
根
420
46
10
l=3.5m30工字钢
根
18
180
3240
11
l=6.0m30工字钢（或C13垫梁）
根
30
300
9000
12
C2（1.5m立柱）
件
12
240
2880
13
C4水平拉撑
件
28
16
448
14
C8T型节点板
件
58
16
928
15
C25钢筋砼
m3
125
16
Φ16钢筋（包括钢筋栏杆）
kg
3200
17
铁件
kg
1135
18
施工围堰
m3
192
19
基坑开挖土方
m3
140
20
桥面填土
m3
23
五、主要施工机械设备：
序号
机械或设备名称
规格型号
单位
数量
1
挖掘机
EX-2001.0m3
台
1
2
载重汽车
15t
台
2
3
混凝土插入式振动器
台
2
4
抽水机
5～10KW
台
2
5
汽车起重机
20t
台
1
6
汽车起重机
50t
台
1
7
电焊机
BX13-31521kw
台
3
六、人员配置：
工种
数量
管理人员
人
8
钢筋工
人
2
装吊工
人
10
测量工
人
2
机械司机
人
5
电焊工
人
2
普工
人
10
电工
人
2
合计
人
41
七、施工计划：
便桥施工工期：
2004年12月24日至2005年1月15。
根据机械、劳动力配备情况，并结合施工特点作出如下计划安排。
施工进度计划安排表
工作项目
时间安排
基础施工
2004年12月24日至2004年12月31日
立柱拼装、吊装
2005年1月1日至2005年1月3日
主梁拼装、吊装
2005年1月4日至2005年1月10日
桥面施工
2005年1月11日至2005年1月15日
八、施工安全：
1、作业人员
（1）作业人员必须经过培训合格后，持证上岗，要建立岗位责任制，作业人员要熟悉本岗位技术要求和操作规程，熟记“应知”、“应会”，熟练掌握操作技能，坚持标准化作业。
（2）要严肃劳动和作业纪律，坚决纠正违章蛮干和有章不循的现象。
对严重违章作业和违反劳动纪律的工班和个人要严肃处理，追究其责任。
（3）施工作业要坚持统一指挥，各个工作环节协同配合的原则，坚持杜绝多头指挥，配合失调，作业现场工作混乱的局面。
（4）进入施工现场，必须佩带相关防护用品。
高空作业人员必须佩带安全帽、安全带，穿防滑鞋。
（5）作业人员工作时必须精神集中，不准吃东西、闲谈、打闹、开玩笑和做与工作无关的其他事情，不得擅自离开岗位。
2、塔架、军用梁拼装
（1）杆件应预先组拼、铆合或栓合，组合后杆件的重量，在不增加前方拼装困难的情况下，应尽量达到吊机额定起重量的最大限度，以减少钢梁安装过程中的高空作业量。
（2）钢梁杆件进场，应对照材料计划清查数量和杆号，并对下列缺陷进行全面的质量检查：
a、由于运输过程造成的杆件损伤变形。
b、由于装卸不当造成的杆件损伤变形。
（3）拼装顺序应考虑下列各点：
a、吊机的类型、运用方法、起吊能力及最大吊距。
b、钢梁杆件供应方法。
c、先装的杆件不得妨碍后装的杆件的安装和吊机的运行．
（4）吊机起吊杆件应尽可能借杆件自重下落至预定位置，使各联结杆件的孔眼重合，若起吊杆件必须变化吊机动臂的吊距，才可使杆件对正孔眼，则必须注意：
吊机本身稳定性能和制动系统可靠性，
信号员、司机应预先了解吊物重量和吊距变动范围。
（5）当进行双层作业时，上层作业人员应将工具材料放在可靠地方；上下传递东西时，应实行呼叫制，禁止自由丢落。
（6）军用梁拼装完成后吊装之前要认真检查钢销、撑杆销栓是否正确作用。
（7）塔架、军用梁在拼装过程中，应注意做好支护措施，保证其稳定必能承受一定的风力等侧向力。
3、吊机作业
（1）操作人员必须与指挥人员密切配合，在得到指挥人员的指挥信号后，方能开始操作，操作前必须鸣铃示意。
（2）在通道旁摆设吊机，吊机支腿伸入通道时，吊机前后应摆设防护标志或有专人防护。
在软弱土层上摆设吊机时，必须处理好吊机支腿下的基础，防止过量沉降造成倾覆。
（3）起重机作业时，必须严格执行“九不吊”“七禁止”的制度：
九不吊：
未试吊不吊
超重超跨度不吊
非指挥人员指挥不吊
信号不明不吊
吊钩不对重物中心不吊
长6米以上和阔大物件无牵引绳不吊
套索不稳不牢不吊
重物相压、相钩、相夹不吊
吊钩直接挂在物件上不吊
七禁止：
禁止人员站在吊物运行线内或从吊起的重物底下钻过；
禁止站在死角上；
禁止站在起吊物件上；
禁止用手校正吊高0.5米以上的物件；
禁止用手脚伸入已吊起的物件下方直接取放垫衬物；
禁止重物下降时快速重放。
禁止用起重机拉动车辆和撞击重物。
（4）吊机作业必须严格遵守《操作规程》。
4、施工用电
（1）严格遵守施工用电规程，用电规范、安全。
（2）电工要经常检查电路、电箱，发现隐患或问题要及时处理。
（3）电缆接头要做好防绝缘、防潮措施，防止漏电、短路，所有用电设备的接线头不得有外露，避免操作人员误碰触电。
5、检查
对基础、支撑塔架、军用梁以及桥面系必须定期检查，检查内容包括基础下沉量、杆件连接栓销的就位情况、主跨军用梁受力情况以及杆件变形等。
发现问题必须封桥进行整改处理，并经鉴定合格后，方可开通使用。
九、其他：
安全管理、应急预案、文明施工措施、环境保护措施、水土保持措施及防洪措施严格执行《施工组织设计》相关内容。
十、附图：
《施工便桥布置图》
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