地铁安规.doc

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第一章 一般规定

第一节电气安全

第1条 车辆段内所有接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，之后，在车辆段内各股道附近的一切作业，必须按本规定执行。

第2条 所有参加车辆检修人员必须经安全教育。

只有经安全考试合格的人员才能上岗作业。

特殊工种须取得操作合格证后方准单独作业。

第3条 在车辆段内各库线内需停电进行的检查、检修作业必须按规定办理“停电进场作业令”手续。

不需停电的车内检查调试作业可直接到相应管理课室办理进场登记手续。

（注：

“停电、送电”均指接触网停电、送电。

下同）

第4条 只有当检修值班长通知安全员和接地线人员在检修股道的来电侧按程序验电接牢地线后，全体作业人员才能开始进行车辆停电检修作业内容。

第5条 所有进入车辆段各库线和道岔区巡视人员应按规定线路或在规定通道内行走。

并不得翻越安全栏栅。

紧急状况时，不能乱跑，应走紧急通道和出口。

第6条 在通道、出入口、紧急出入口、消防器具、电气主干开关等的附近，以及运行中的机器类附近严禁放置物品。

在建筑限界内严禁放置物品。

第7条 车辆段各库线和道岔区的所有巡视人员必须同接触网时刻保持700毫米以上安全距离，不得走近和攀登轨道梁并时刻注意避让各种车辆。

第8条 单轨车驾驶人员出乘前的车体外的裙板检查不需要办理“停电进场作业令”手续。

但必须按规定线路进行，且必须同接触网保持700毫米以上的安全距离，严禁跨越安全栏栅。

第9条 当遇有危及人身或设备安全的紧急情况，可直接向运调中心电力调度值班人员电话说明原因、地点，请求紧急停电。

第10条 在进行轻轨车辆检查维修工作时，作业组全体成员均须戴安全帽、穿绝缘鞋。

在离地面2.5米以上处所进行检修作业时必须扎好安全带。

所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查，符合要求方准使用。

绝缘工具要有合格证并按规程进行试验（试验规程见附录3）

第11条 车辆段内安装设置的各种安全警示和安全导向标志以及安全设施，除值班长和安全员及安全管理干部外任何人不得擅自移动、撤除。

任何人不得翻越安全网栅。

第12条 其它人员经部课领导同意，可进入车辆段各库线内非作业区域参观。

但严禁进入作业区域内。

第13条 严禁持长大物件进入各库线作业区域或穿越带电股道地沟。

如必须进入时需办理停电进场作业令手续。

第14条 各班在作业前要认真检查使用的工具，禁止使用不符合安全要求的工具，使用电动工具要检查外壳是否漏电，必须有电源插头和接地线，工作灯要有防护罩。

使用后切断开关，将插头从插座上拔除。

第15条 作业前要认真检查确认工具仪器，确保其状态良好。

第16条 凡在距地面2.5米以上的处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业。

第17条 所有高空作业要扎好安全带。

在进行车辆顶部检修作业、升降平台上的作业时还必须设有专人监护。

高空作业时禁止上下抛掷工具和物品。

第18条 在没有扎好安全带的情况下，严禁在轨道梁面上行走。

第19条 不要在高空作业下面或机器、重物以及有危险标志的地方行走。

第20条 在进行有火花操作时，要确认周围有无易燃物。

第21条 剩油以及其他易燃物品要放入固定的容器里，放置在规定的地方，特别是汽油、香蕉水使用后，对剩余物一定要放入储藏室。

第22条 消防用水要经常保持清洁且水压满足消防用水标准。

灭火器材要实行定置管理，并按规定定期检查、更换。

禁止使用过期消防器材。

第23条 遵守劳动纪律，不准擅离职守。

休班人员要充分休息，保证上班时的充足体力和充沛精力。

作业时精神集中，不得闲聊、打闹。

第24条 作业中严禁吸烟。

必须在指定场所吸烟。

严禁在作业中衔烟、行走中吸烟。

班前四小时不得饮酒。

第25条 作业时要按规定着装，上衣的下摆、袖口等要用扣子系严。

禁止穿破损和沾有油污的工作服作业，防止引起火灾。

第26条 禁止在口袋里放置尖锐物品、易燃、以及其他危险的、不需要的物品。

第27条 一切物品工具都必须按规定位置存放，不要、不急的材料、工具以及其他物品要迅速的进行清理。

碎铁、碎物、剩油等必须放置在指定地点或分别装入容器里。

第28条 对容易落下的物品要挡住，对物品要整理以防落下或翻倒。

第29条 作业完毕后必须将作业场所、库房等清扫干净、整理妥当，要有专人负责关断火源、电源、水源、气源及风源，并锁好门窗。

第30条 车辆的检修作业分为三类：

1、 停电检修作业——指需接触网停电时进行的车辆检查、维修作业。

2、 远离带电作业——指接触网不停电时，在轨行区内的车上或车下地面所进行的车辆维修、检查作业。

此类作业必须与接触网设备保持７００毫米以上的的距离

3、 其他作业——指在车辆段轨及各车库行区以外所进行的行车、升降平台、电焊、气焊等各种检查、维修和简单机加工作业。

第31条 进场作业令是在车辆段轨行区进行车辆检修调试作业的书面依据，要字迹清楚、正确，不得涂改和用铅笔书写。

进场作业令由值班长填写并签字后向信号楼申请，信号楼值班员审批后给出命令编号和批准时间,并进行书面签字。

进场作业令审批方式一般以工单或传真方式进行。

事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，抢修作业时可以不开进场作业令，但必须有信号楼当班值班员的口头命令。

第32条 每次开工前，值班长要向作业组全体成员宣读进场作业令内容，交待清楚作业时间、地点和安全措施及作业中安全注意事项。

作业结束后，值班长要将进场作业令交维修课，由专人统一保管不少于３个月。

第33条 进场作业令中规定的作业组成员，一般不应更换；若必须更换时，应经值班长同意，并在进场作业令上签字。

第34条 因单轨车维修工作量较大，一个值班长或一个作业组，同时可接受多张进场作业令。

但一张进场作业令只能发给一个受令人。

第35条 特殊情况下，对不需要停电的车内的各种作业可以不开书面进场作业令，应有信号楼口头命令，且在维修课生产调度值班室办理施工作业登记手续后按规定线路上车作业。

作业结束由维修课生产调度值班室当班值班员进行验收确认后消除施工登记，并由施工负责人和维修课生产调度值班员双方签字，结束本次作业。

施工登记本中应有以下内容：

作业的时间、股道、内容、安全措施、施工负责人、维修课值班员等。

第36条 作业负责人应根据不同的作业特点制定完备的安全措施。

送电作业令安全措施：

1、作业负责人在确认了送电股道（或区域）内具备以下送电条件后方准向信号楼调度值班员申请送点作业令。

（1） 接地线已撤除。

（2） 所有人员和机具已撤离送电区域。

1、 送电后，作业组人员一般情况下只能在车厢内作业。

任何人不准再从地面进入送电股道（或区域）。

2、 当必须从地面进入送电股道（或区域）进行检修时，必须在作业负责人或安全员的监护下进行，并随时同高压设备保持足够的安全距离。

3、 作业中必须严格遵守“单轨列车检修及相关作业安全工作规程”中的各项规定，确保人身、设备安全。

停电作业令安全措施：

1作业负责人在接到信号楼当班值班员批准的允许停电作业的命令后，方准通知安全员和接地线人员进入作业现场验电接地线。

2在安全员监护下，由接地线人员在指定地点按程序验电并接牢地线后，方准通知作业组所有人员进入作业现场开始作业。

3作业中任何人不得进入进场作业令允许的作业范围以外的股道或区域，不得擅自撤除或移开安全导向标志，不得翻越安全栅栏。

4作业完毕，清理场地，所有人员、机具撤离现场后撤除接地线。

5作业负责人确认作业区域满足送电和行车条件后，按时销令。

6作业中必须按“单轨车检修及相关作业安全工作规程”中相关规定执行，确保人身、设备安全。

。

第37条 值班班长职责

１、 全面负责本班人员安全、生产的管理工作。

２、 负责组织当班期间的检修、临修和运营抢险工作。

３、 负责各项规章制度和检修规程的执行和检查。

负责组织安全员每月对验电器进行一次带电试验，以确保状态良好。

４、 负责本班组“四按三化，记名检修”的管理工作。

５、 负责作业完成后对作业现场送电和行车条件及安全网栅的封闭情况进行确认。

６、 负责按程序组织开工会和收工会。

７、 负责值班室的交接、管理、清洁和安全天数揭示牌的更换等工作。

８、 按时参加维修课的交班会。

９、 每次作业地点（范围）、时间、作业组成员等均应符合进场作业令提出的要求。

作业所采取的安全设施正确而完备。

１０、 时刻在场监督作业组成员的作业安全，如果必须短时离开作业地点时，要指定安全员临时代理，否则停止作业，并将人员和机具撤至安全地带。

第38条 安全员职责：

１、 协助值班班长日常工作

２、 协助值班班长负责全班的安全检查，督查，安全教育

３、 负责开工会的安全教育和工具清点工作，并做记录。

４、 负责当班的停电作业警示牌的安装、更换以及安全警示带撤、装工作。

５、 负责验电、短接线和撤除地线工作的安全监护

６、 负责配合值班长完成作业现场送电和行车条件的确认。

第39条 记录（工具材料）员职责：

１、 负责当班的检修的故障记录和电子文档上报工作

２、 负责当班工具的使用发放和收回清点工作

３、 负责当班材料申领，保持材料库存工作

４、 负责工具室的清洁和交接工作，并作好交接记录。

第40条 检修班成员职责：

１、 作业组成员要服从值班长的指挥、调动，遵章守纪；对不安全和有疑问的命令，要果断及时地提出，坚持安全作业。

２、 严格按规程标准完成当班检修、抢修任务

３、 完成上级交办任务，按时参加班组各班会

４、 完成当班班组办公室的清洁任务

第41条 在进行车辆停电检修作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与带电接触网设备的距离不得小于７００毫米。

第42条 每个作业组在停电作业前由值班长作为要令和消令人员，向信号楼值班员申请停电，要令消令人同信号楼值班员随时保持联系，并将移动电话填写在作业令里。

　　几个作业组同时作业时，每个作业组必须分别向信号楼申请停电。

在申请的同时，要说明停电作业的范围、内容、时间和安全措施等。

第43条 信号楼当班值班调度员在发布停电进场作业命令前，要做好下列工作：

　　１、将所有的停电作业申请进行综合安排，审查作业内容和安全措施，确定停电的区域和股道。

　　２、确认作业区段或股道所有的列车已降下受电弓（即受电弓已离开接触线），对应股道的接触网隔离开关已断开，作业区段或股道的接触网已经停电，方可签发停电进场作业令。

事故抢修可不办理书面停电进场作业令，由信号楼值班调度员通过录音电话发布停电作业命令。

当使用录音电话发布停电作业命令时，受令人认真呼应复诵，经确认无误后，值班调度员方可给命令编号和批准时间。

在发、受停电命令时，发令人要将命令内容等记入“作业命令记录”中，受令人要将命令内容认真填写书面记录。

第44条 信号楼值班员在下达停电命令前，应确认作业股道和线路上所有列车已降下受电弓。

第45条 单轨车维修无特殊要求不采取“隔离轨道”方式，在已加装隔离网栅的停车库和列月检库内，可在相邻股道带电时单独进行某一股道的停电检修作业。

但是必须采取以下安全措施：

（１）验电接地后，安全员必须对已批准的停电检修区域内的安全导向标志和安全网栅小门进行封闭。

并

安排好检修小车通道（２）作业负责人收到进场作业令后必须宣布以下安全措施内容：

“＊＊股道带电，封闭通往＊＊股道的安全网栅和安全导向标志；严禁擅自撤除、移动安全导向标志；严禁翻越安全隔离网栅；”并将以上内容通知到每个作业人员。

（３）值班班长在检查确认停电作业股道区域内各通道小门和安全导向标志已全部封闭后方准按停电检修作业程序进行。

第46条 如果同一列车有2个以上作业组同时进行检修作业时，应由各个作业组分别向信号楼办理进场作业手续，且由各个作业组按停电检修作业程序分别采取安全措施。

即分别进行验电接地和撤除地线工作。

第47条 作业人员只有在地线已接牢，“已经停电，正在作业”牌已挂好