西藏旅游与环境现状及低碳旅游发展.docx

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西藏旅游与环境现状及低碳旅游发展

西藏旅游与环境现状及低碳旅游发展

关于《西藏旅游与环境现状及低碳旅游发展》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。

　　一、引言

　　随着经济发展，居民收入增加以及外出旅游次数增多，世界旅游业得以蓬勃发展。

目前，旅游业已超过石油工业、汽车工业成为世界第一大产业。

而旅游业在取得发展的同时，它带来的负面影响也日益显着。

甚至有学者毫不客气地指出：

旅游业不只是一只会下金蛋的鹅，而且也会弄脏自己的巢。

西藏原始、独特、丰富的旅游资源，使它成为旅游资源界的一只独秀、享誉海内外，铸就它一定的旅游吸引力。

近几年进藏交通改善，游客接踵而来，客流量和旅游收入均取得了大幅增长，为西藏自治区的财政和人民生活水平的改善做出了巨大贡献。

然而藏位于我国第一阶梯，平均海拔高度在4000米以上，它的严酷生态环境和十分低下的自然生长能力极大地限制了其生态承载能力，抗干扰能力弱。

西藏旅游业发展带来的环境问题日益受到关注，学术界从发展生态旅游的角度探讨了环境保护和旅游业的可持续发展；而相关研究表明：

旅游是高碳产业，它产生的温室气体是日常生活的10.57倍。

同时，由于全球气候变暖，在1961~2007年期间，西藏地区年平均气温每10年以0.32℃的速率上升，明显高于全国和全球的增温率，气候变化导致冰川退缩、贮量减少，高原冻土下界上升、冻融消融作用加强，进而诱发草地退化、土地荒漠化等问题。

因此，在目前西藏旅游业强劲发展趋势下，由气温上升引起的生态环境破坏程度将会加剧，旅游业应向低碳化转变。

　　二、西藏旅游与环境现状

（一）客流跳跃式的增长

　　随着青藏铁路的开通，林芝、阿里、日喀则、昌都机场通航，进藏交通进一步改善，西藏游客人数呈现了“跳跃式”增长。

从2001年至2012年，西藏总共接待游客4603.72万人次，年均增长33.5%;西藏旅游从时间上可划分为三个阶段：

第一个阶段，20世纪80年代至2004年，2004年西藏游客达122.31万人次，标志着西藏旅游大发展的时代来临；第二个阶段，2005~2011年，平稳高速发展阶段；继2007年游客超过本地人口以后，2008年受到拉萨“3·14”事件影响，旅游人数出现负增长；2009年又很快恢复了强劲的增长势头；第三个阶段，2012年至今，2012年游客人数达1058.40万人次，较上年增长21.7%,西藏跨入游客过千万的大省阶段。

（二）旅游收入涨幅持续高位

　　从2001~2012年，西藏旅游实现总收入512.25亿元，年均增长35.7%.2005相比2001,增长157.7%;2011年相比2006,增长250.4%,2012年旅游收入达126.47亿元，突破百亿大关，较上一年增长30.2%;2007年西藏旅游收入取得突破性增长，较上年增长75.10%,2008年受拉萨“3·14”影响，旅游收入出现负增长，不过2009年很快恢复了强劲的增长势头，较上年增长147.90%,继后一直保持较高涨幅。

在旅游收入取得大幅增长的同时，西藏GDP及人均收入也在大幅增长，旅游收入占西藏GDP比值从2001年的5.4%上升到2012年的18.18%,增长了3.37倍，同时人均收入从5324增长到23032,增长了4.33倍。

这说明旅游业的发展带动了西藏GDP与人均收入增长，为西藏自治区的财政和人民生活水平的改善做出了巨大贡献，较好体现了旅游的经济扶贫。

　　（三）生态环境

　　据第四次中国荒漠化与沙地化公报显示，西藏2009年的荒漠化与沙化面积为43.27（104km²）、21.62（104km²），较2004年分别减少0.12454（104km²）和0.08587（104km²），年均减少0.02491（104km²）和0.01717（104km²），但占全国荒漠化面积比例却从16.44%上升到16.49%,沙化面积比例也从12.46%上升到12.49%,分别增长了0.30%和0.24%.森林覆盖率从2004年的5.93%上升到2009年的11.91%,增长100.8%,与全国20.36%的森林覆盖率相差较大。

总体上，西藏环境状况有所改善，但环保投入在逐年增大，例如，2011~2013年期间，生态安全屏障保护与建设规划资金7.6亿元增加到7.765亿元，各类生态补偿资金从30亿元增加到37.16亿元，草原生态保护补偿维持在20.39亿元。

这主要是西藏海拔高，植被生长速度与恢复速度较慢。

　　首先，西藏有86.1%的国土面积的生态环境脆弱度在中度及以上，其中又有超过六成的面积为极度脆弱和高度脆弱区；其次，随着全球气候环境的剧烈变化及青藏高原和周边气候的频繁异常，西藏草地退化和土地沙化加剧，冰川融化速度也在加快，年均减少147（km²），总减少率高达9%;再次，西藏植被生长期短，生长速度慢，在被破坏后需要20年左右的时间才能恢复。

以上因素导致西藏生态环境的整体与极度脆弱性，脆弱度在0.8329,仅次于宁夏。

　　三、西藏发展低碳旅游的建议与措施

　　在西藏生态环境整体脆弱，而旅游业如火如荼地发展的情况下，气温上升对生态环境影响必将加剧。

因此，西藏发展低碳旅游十分必要。

（一）强化低碳旅游宣传

　　低碳旅游是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。

在旅游过程中通过食住行游购娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染的理念，以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设目标；虽低碳旅游概念被提出已有几年时间了，但大众对它并未完全知晓。

特别是目前农村居民占我国游客主体时，使得很有必要对低碳旅游的理念进行宣传和普及。

　　首先，利用当地媒体（报纸、广播、电视、互联网、户外路牌）进行大量宣传，增加低碳旅游在群众中的知晓度；其次，大部分游客进藏是跟团，可通过旅行社印发一些有关低碳旅游知识的资料给游客，增强他们的低碳旅游知识。

（二）加快低碳景区建设

　　1.清洁能源代替化石燃料。

西藏清洁能源丰富，如水能、太阳能、风能、地热能等，使用现代技术开发清洁能源转变成景区所需能量替代化石燃料。

　　2.景区智能化管理。

景区活动无论大小都耗用一定物力、人力，利用智能机器替代人力劳动对景区工作进行精细化管理和操作，将节约成本和减少碳排放。

　　3.合理利用废弃物。

对废弃物进行合理利用，不仅消除污染源，而且产能，例如，将可回收部分严格进行分类后进入回收企业或景区内再利用；对不可回收的厨余垃圾或景区内的生物残体，可修建沼气池和堆肥处理等。

　　4.增加植被面积。

森林和湿地碳汇是世界公认的最为经济的“碳吸收”手段，可通过充分利用景区生态系统中的碳吸收和储存能力，如增加植被覆盖率、增加单位面积绿化量、增加湿地面积等措施促进碳的固定，吸收景区碳化物。

　　（三）发展低碳交通

　　1.研发电力交通工具。

电能比化石燃料更环保，而西藏在电能开发方面也有先天优势；而且西藏空气稀薄，电力比化石燃料更能得到充分利用，目前，汽车交通运输过程中汽油的总能量利用效率仅为0.3%~0.5%,大部分化石能源没得到充分利用。

国家和西藏自治区政府只要在“电力交通”研发方面加大资金投入，西藏就能迈入电力交通时代。

　　2.合理安排旅游路线。

旅游交通拥堵在各大城市屡见不鲜，车辆等待也会增加碳排放，旅行社对旅游路线进行合理安全，可避免旅游交通堵塞。

　　（四）提倡低碳住宿

　　1.企业主、员工是住宿业节能减排的最主要实施者，他们的低碳意识和低碳行为直接影响到住宿业的节能减排绩效，旅游行政部门需要培养他们的低碳意识和指导他们的工作。

　　2.政府部门可以通过制定相关的政策，如征收碳税和规定多发展经济适用型，少发展奢侈豪华型的住宿设施等来实现低碳住宿。

不同类型的住宿设施在直接用能和碳排放量方面有较大的差异，规模越大、设施越豪华、服务项目越多的住宿企业类型的能耗就越大。

　　3.住宿业的节能减排需要游客的积极参与。

具有低碳消费观念、良好的节能习惯、愿意购买节能产品和服务的游客是实践低碳住宿的重要手段，但并不是所有游客都具有低碳意识和低碳行为，工作人员要制定相应政策或措施来引导他们实行低碳行为。

　　（五）提供低碳餐饮

　　1.低碳住宿餐饮。

住宿餐饮指由住宿企业为游客提供饮食，它实现低碳化的途径有：

绿色管理，减少一次性碗筷、塑料袋和纸杯的使用；制定处罚措施，对剩下饭菜的游客收取少量费用，避免游客浪费食物。

　　2.低碳景区餐饮。

景区餐饮指由景区餐馆为游客提供饮食，由于停留短，游客就餐快，导致景区大量食物浪费。

建设低碳景区餐饮采取相应的措施有：

强化宣传。

张贴小标语或广播宣传，加强游客的节约和环保意识；强化管理。

制定规章制度，对随手扔垃圾的游客进行处罚；合理布局餐饮地点。

餐饮地相当于一个小的“污染源”,餐饮地点的选择应考虑景区内其他旅游服务设施的位置，这样既保护环境，又方便景区管道等基础设施建设。

　　3.低碳旅途餐饮。

旅途餐饮指游客在旅途中就餐，通常情况下，游客为了赶时间，常把食物带在途中食用，但途中没有固定的垃圾回收设施。

这要求游客把食物残物及塑料物品等进行回收，不能扔在旅游途中，造成环境污染。

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