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汽车构造习题集（doc14页）

第一章 汽车发动机总体构造和工作原理

一、填空题

1.往复活塞式点燃发动机由  配气机构 、    曲柄连杆机构、   点火系统、 冷却系统、   供给系统 、  润滑系统和  起动系统组成。

2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程4次，进、排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。

3.二冲程发动机曲轴转1周，活塞在气缸里往复行程

2次，完成 1工作循环。

4.发动机的动力性指标主要有有效功率、有效转矩等；经济性指标主要是   燃油消耗率。

5.发动机的有效功率与指示功率之比称为 效率。

6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过  进气行程、 压缩行程、做功行程和   排气行程这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.由于柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比

11.同一发动机的标定功率值可能会不同。

            （  √）

12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。

          （ √）

四、单项选择题

1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（  B）。

A、指示功率   B、有效功率   C、最大转矩   D、最大功率

2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ D ）。

A、发动机工况   B、有效功率   C、工作效率   D、发动机负荷

3.燃油消耗率最低的负荷是（  C）。

A、发动机怠速时   B、发动机大负荷时   

C、发动机中等负荷时   D、发动机小负荷时

4.汽车耗油量最少的行驶速度是（A  ）。

A、低速   B、中速   C、全速   D、超速

5.汽车发动机的标定功率是指（D）。

A、15min功率   B、1h功率   C、12h功率   D、持续功率

6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（D）。

A、功率和转速   B、功率   C、负荷   D、转矩和转速

1.上止点和下止点

上止点：

活塞顶面离曲轴中心线最远的止点。

下止点：

活塞顶面离曲轴中心线最近的止点。

2.压缩比

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。

ξ=Va/Vc

3.活塞行程

活塞运动的上止点、下止点之间的距离S

4.发动机排量Vst

所有气缸工作容积Vs的总和.Vst=Vs·i=πD²·S·i/4·106

5.四冲程发动机

每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个行程，活塞每走一个行程相应于曲轴旋转180°，曲轴旋转两周。

只有一个行程是做功的

汽油机：

缸外混合进入可燃混合气、利用火花塞点燃、ξ=7-11。

柴油机：

缸内混合进入纯空气、利用高温高压点燃、非增压ξ=16-22、增压ξ=30-45;柴油机比汽油机动力性好、经济性好、起动慢、少一个点火系统。

6.爆燃与表面点火

爆燃：

爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧时内离点火中心远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。

爆燃时火焰以极高速度传播、温度和压力剧升高，形成压力波、有敲缸声、发动机过热、功率下降、燃油消耗量增加，严重时会造成气门烧毁、轴瓦破裂、活塞烧顶等。

表明点火：

表明点火时由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的另一种不正常燃烧现象，伴有敲缸声、各部件承受机械负荷增加、寿命降低。

7.发动机有效转矩发动机通过飞轮对外输出的平均转矩Ttq

8.发动机有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率Pe=Ttq·2π·n/60000

9.发动机热效率热效率是指把热能转化为机械能的多少

10.发动机速度特性、外特性

速度特性：

当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率、燃油消耗率等）随转速改变而变化的曲线，

外特性：

如果改变燃料供给调节机构的位置又可得到另外一组特性曲线，则当燃料供给调节机构位置达到最大是，所得到的是总功率特性。

11.发动机负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小，也可表达为发动机在某一转速下的负荷，就是当时发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示。

12.发动机燃油消耗率

发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。

Be=BX1000/Pe

13.发动机工况

发动机运转状态或工作状况，常以功率与转速来表征，有时也用负荷与转速表征。

五、问答题

1.简述四冲程汽油机工作过程。

 每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气四个行程，活塞每走一个行程相应于曲轴旋转180°，曲轴旋转两周。

只有一个行程是做功的。

缸外混合进入可燃混合气、利用火花塞点燃、ξ=7-11。

2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？

 汽油机：

缸外混合进入可燃混合气、利用火花塞点燃、ξ=7-11。

柴油机：

缸内混合进入纯空气、利用高温高压点燃、非增压ξ=16-22、增压ξ=30-45;柴油机比汽油机动力性好、经济性好、起动慢、少一个点火系统。

3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？

它们所用的压缩比为何不一样？

 汽油机是在缸外混合进入可燃混合气、利用火花塞点燃，柴油机是缸内混合进入的是纯空气、利用压缩点燃。

因为柴油机是利用高温高压点燃，所以压缩比比较高

4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？

为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？

 汽油机具有转速高、质量轻、工作噪音小、起动容易、制造和维修费用低等。

柴油机动力性好、经济性好、排放性好、起动慢。

因为柴油机动力性好、经济性好、排放性好，所以

 6.为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：

外特性曲线）？

7.试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：

外特性曲线）？

第二章 曲柄连杆机构

一、填空题

1.曲柄连杆机构的工作条件是 高温、高压、高速和化学腐蚀。

2.机体的作用是  是发动机的支架，安装发动机各零部件并承受各部件压力。

3.气缸体的结构形式有  一般式缸径小于80、龙门式80到120、隧道式气缸体大于120三种。

CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用  龙门式。

4.EQ1092型汽车发动机采用的是 浴盆形燃烧室，CA1092型汽车采用的是   半球形燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用的是 楔形燃烧室。

5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生  气门间加速磨损、敲缸和充、排气情况变差；间隙过小又会产生  漏气、 导致功率下降甚至气门烧坏。

6.活塞受 气体压力、摩擦力和 活塞往复惯性力、离心力 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 锥 形；径向方向呈椭圆形。

7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 1324或 1243；六缸四冲程发动机作功顺序一般是153624或 142635。

8.曲柄连杆机构的主要零件可分为  机体组、   活塞连杆组   和   曲轴飞轮组三个组。

9.机体组包括   气缸体、气缸盖、 气缸盖衬垫、 油底壳等；活塞连杆组包括 活塞、 活塞销、 活塞环、 连杆等；曲轴飞轮组包括  曲轴、 飞轮等。

10.活塞销与销座及连杆小头的配合有 半浮式（无卡环）及 全浮式（有卡环）二种形式。

11.油环的结构形式有普通油环和 组合油环二种。

12.气环的截面形状主要有 矩形环、锥形环、梯形环、桶面环、  正反扭曲环几种。

13.气缸套有  干缸套和  湿缸套两种。

二、解释术语

1.燃烧室汽油机的是由活塞顶部及缸盖上相应组成的凹部空间

2.湿式缸套与冷却液直接接触，壁厚一般为5—9mm,缸径80~120mm，干式缸套小于80

3.扭曲环是在矩形环的内圆或外圆边缘切口或倒角。

提高了环与环槽表面接触应力，防止泵油作用、增加密封性

4.活塞销偏置

5.“半浮式”活塞销是指活塞销与销座及连杆小头的配合没有卡环的

6.全支承曲轴在两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴

7.曲轴平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。

为了减轻主轴承负荷，改善其工作条件，一般都在曲轴相反方向设置平衡重

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。

（√  ）

2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。

                                             （ √）

3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

（√）

4.活塞在气缸内作匀速运动。

                        （X）

5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向（垂直）。

                 （X）

6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。

 （  √）

7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。

        （X）

8.在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。

     （ √）

9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。

                                                     （ √）

10.多缸发动机的曲轴均采用全支承。

           （X）

11.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。

（ X）

四、选择题

1.CA6102型汽车发动机采用的是（ B）。

A、干式缸套   B、湿式缸套   C、无缸套结构

2.曲轴上的平衡重一般设在（C）。

A、曲轴前端   B、曲轴后端   C、曲柄上

3.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（B）。

A、与曲轴转动方向相同   B、与曲轴转动方向相反

4.CA1092汽车发动机支承采用的是（A）。

A、前一后二支承   B、前二后一支承   C、前二后二支承

5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（C）。

A、锯齿定位   B、定位套筒   C、止口   

6.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（B）。

A、向上   B、向下

7.曲轴轴向定位点采用的是（A）。

A、一点定位   B、二点定位   C、三点定位

五、问答题

1.简答活塞连杆组的作用。

作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。

2.简答曲轴飞轮组的作用。

利用曲轴飞轮自身的惯性力，防止曲轴自锁并带动曲轴旋转。

3.简答气环与油环的作用。

气环：

保证活塞与气缸壁剑的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏人曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传给气缸壁，在有冷却液或空气带走。

油环：

用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁面上涂布一层均匀的机油膜，防止机油窜入气缸燃烧，有可以减少活塞、活塞环与气缸壁的磨损和摩擦阻力，还起到封气的作用

4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，其作用是减少振动。

5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？

因为矩形断面形状的效果就有泵油作用，使釭壁的机油最后压入燃烧室，会使燃烧室内形成积炭和增加机油损耗并失去密封作用。

6.安装气环时应注意些什么？

朝前标记逆时针45°为第一道环的开口，其它环开口互相错开120°。

7.曲轴由哪几部分组成？

曲轴前端或自由端、若干个曲轴销和它左右两端的曲柄以及两个主轴颈组成的曲拐、曲轴的后端。

8.对活塞有何要求？

现代发动机活塞都采用什么材料？

活塞合金材料要密度小、热膨胀系数小、好的耐磨性、力学性能好、热传导性好、加工性能好。

汽车发动机采用铝合金，个别汽车柴油机采用高级铸铁或耐热钢

9.气缸盖的作用是什么？

拆装时有什么要求？

密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸一起形成燃烧室。

拆时先两边后中间，分两三次拆完；装时先中间后两边，用扭力扳手分两三次拧紧。

第三章 配气机构

一、填空题

 1.根据 气门布置形式不同，配气机构的布置形式分为    顶置式和    侧置式 种。

2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有   下置式、中置式、 上置式三种布置型式。

3.顶置式气门配气机构的气门传动组由 摇臂轴、 摇臂、  推杆、 挺柱、凸轮轴、定时齿轮、凸轮 等组成。

4.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动 挺柱的，偏心轮是推动   汽油泵的，螺旋齿轮是驱动  分电器和   机油泵的。

5.气门弹簧座一般是通过 锁片或  锁销固定在气门杆尾端的。

6.顶置式气门配气机构的挺杆一般是  滚轮式或   筒式的。

7.摇臂通过 摇臂衬套空套在摇臂轴上，并用 定位弹簧防止其轴向窜动。

8.奥迪100型轿车发动机挺杆为液压挺柱，与摇臂间无间隙。

所以 无需调整间隙。

9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有齿轮传动、带传动、  链传动   等三种形式。

10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 反。

二、解释术语

1.充气系数

是发动机每一工作循环进入气缸的实际充量（新鲜可燃混合气或空气）与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。

ΦC=M/M0

2.气门间隙

通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

这一间隙称为气门间隙

3.配气相位

配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角

4.气门重叠

由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。

这种现象叫做气门间隙。

5.气门锥角气门密封锥面的锥角，称为气门锥角。

三、判断题（正确打√、错误打×）

1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。

                   （  ×）

2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。

          （×）

3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

                   （×）

4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。

                 （√）

5.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。

  （√）

6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快（慢）一倍。

                            （√）

7.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。

      （√）

8.挺杆在工作时，只有上下往复运动 （  √）

9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

                 （ √）

四、选择题

1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于凸轮轴（ C）。

A.顶置式   B、侧置式   C、下置式

2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（B）。

A、3000次   B、1500次   C、750次

3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ C）。

A、挺杆上   B、推杆上   C、摇臂上

4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（ A）。

A.螺距小的   B、螺距大的

5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ C）。

A、1∶1   B、1∶2   C、2∶1

6.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（C）。

A、120°   B、90°   C、60°

7.摇臂的两端臂长是（）。

A、等臂的   B、靠气门端较长   C、靠推杆端较长

8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（ B ）。

A、链传动   B、正时齿轮传动   C、齿形带传动

9.CA6102发动机的进、排气门锥角是（B）。

A、相同的   B、不同的

10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（A）设置一个。

A、每隔一个气缸   B、每隔两个气缸

五、问答题

1.配气机构的作用是什么？

按照发动机每一气缸没进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭近、排气门，使新鲜充量（汽油机位可燃混合气、柴油机为空气）及时进入气缸而废气及时从气缸排出

2.气门导管的作用是什么？

起导向作用，保证气门做直线往复运动，使气门与气门座能正确粘合。

3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？

因为气门侧置式配气机构气门升程不能太大，而且气门间隙调整也较困难。

4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

这样能提高气门弹簧工作的可靠性，又可以防止共振，而且当一根弹簧折断是，另一根还可以维持工作。

5.为什么要预留气门间隙？

气门间隙过大、过小为什么都不好？

因为气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。

过大。

气门和气门座之间产生撞击声，而且加速磨损，气缸充、排气情况变坏。

过小。

发动机在热态下可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。

进气门一般为0.25~0.3，排气门0.3~0.35mm

6.气门为什么要早开迟闭？

进气门早开迟闭是保证新鲜空气顺利充入气缸，利于充气;排气门是可以使废气排放的较干净，还可防止发动机过热。

7.CA6102发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？

因为斜齿轮的重合度大、粘合性好、传动比大

8.绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：

1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；进气门180°+α+β，排气门180°+γ+δ，2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；α=10-30°，β=40-80°，γ=40-80°，δ=10-30°3）气门重叠角是多少曲轴转角；α+β+γ+δ4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。

进气门是从上止点前开启，下止点后关闭;排气门是从下止点前开启，上止点后关闭。

气门开启与关闭并不是正好是曲拐处上止点或下止点时刻。

9.气门弹簧起什么作用？

为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？

保证气门及时落座并紧紧粘合，防止气门发生跳动而破坏其密封性。

第四章 汽油机燃料供给系

一、填空题

1.汽油机燃料供给系一般由燃油供给  、空气供给、可燃混合气形成、可燃混合气供给和废气排出装置等装置组成。

2.汽油供给装置包括 汽油箱、 汽油滤清器、 汽油泵、油管和汽油表 等零部件。

它的作用是完成汽油的 贮存、滤清和  输送燃油。

3.可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、 排气管和 排气消声器等零部件。

4.根据物理学的观点，使汽油迅速完全燃烧的途径是将汽油喷散成极细小的颗粒，即使汽油 雾化，再将这些细小的汽油颗粒加以蒸发，即实现汽油 汽化，最后使  空气与适当比例的 燃料均匀混合成可燃混合气。

5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气过浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为 火焰传播上线。

6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为  怠速、 加速 、 小负荷    、中等负荷、大负荷与全负荷等五种基本工况。

7.发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。

起动工况应供给α=0.4~0.6的混合气；怠速工况应供给α=0.6~0.8的混合气；中等负荷时应供给α= 0.9~1.1的混合气；全负荷和大负荷时应供给α=0.85~0.95的混合气；加速工况时应供给 加浓  混合气。

8.汽油滤清器的作用是清除进入  汽油泵前汽油中的水分和  杂质，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。

9.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的 压力和衰减废气压力的脉动，以消除  噪音。

二、解释术语

1.可燃混合气是指空气与燃料的混合物。

2.可燃混合气浓度可燃混合气中燃油含量的多少。

3.过量空气系数

燃烧1Kg燃料实际供给的空气质量与完全燃烧1Kg燃料所需的理论空气质量之比。

4.怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转。

5.空燃比可燃混合气中的空气与燃料的质量之比。

三、判断题（正确打√、错误打×）

　1.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。

（×）

　2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。

    （ ×）

　3.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。

　　　　　　　　　　　　　（√）

　4.车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。

                     　　                         （×）

　5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀（浓）的原因。

 （×）

６.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率.（√）

 四、单项选择题

1.在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（ A ）。

A、雾化过程   B、汽化过程

2.获最低耗油率的混合气成份应是（A）。

A、α＝1.05～1.15   B、α＝0.85～0.95

3.汽油箱内与大气应（C）。

A、相通   B、密封   C、必要时相通、必要时密封

4.膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（B）。

A、泵膜弹簧的弹力   B、泵膜的实际行程

五、问答题

1.汽油机燃料供给系的作用是什么？

根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气。

2.为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？

保证进入气缸内的混合气中有足够的汽油蒸汽，使发动机得以顺利起动。

3.为什么汽油箱在必要时应与大气相通？

以防止在密闭汽油箱里汽油用量过多油面降低，使汽油箱内的真空度增大，将不能被汽油泵吸出而影响发动机工作；另外，真空度过大会使箱体承受压力过大而变形。

4.汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？

因为水的比重大于汽油，故水分及较重的杂质颗粒沉淀于杯的底部，较轻的杂质随燃油流向滤芯，被附在滤芯上。

5.为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？

进气管为了提高进气涡流、挤压涡流，而排气管为了减少排气阻力。

第五章 柴油机燃料供给系

一、填空题

1.柴油机与汽油机相比，具有 经济性好   、 动力性好、排放性好、压缩比大等优点，因此目前重型汽车均以柴油机作动力。

2.柴油机燃料供给系由燃料供给、空气供给、 可燃混合气形成、可